ಮೊದಲ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಮೂರು ಕಡೆಯಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ

ಫಸ್ಟ್-ಕಾರ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೀಯು ಥಾಯ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರದಿಂದ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ಮೂರು ಕಡೆಯಿಂದ ಭಾರೀ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಸುಸ್ತಿದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳು ಭಯಪಡುತ್ತಿವೆ. ವಾಹನೋದ್ಯಮವು ಚಿಂತಿತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಇಕೋ ಕಾರಿನ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳು ಯೋಜನೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆ ಇದೆ.

ಹಣಕಾಸು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

100.000 ಬಹ್ತ್ ವರೆಗಿನ ಸುಂಕ ಮರುಪಾವತಿಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕೆಂದು ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ನಂತರ ಮರುಪಾವತಿಯ ನಿಯಮಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು ನಿನ್ನೆ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ ಬೂನ್ಸಾಂಗ್ ತೆರಿಯಾಪಿರೋಮ್ (ಹಣಕಾಸು) ಮತ್ತು ಅಬಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಬೂನ್‌ಜಾಂಗ್‌ಗೆ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ: ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತೆ ಹಣವು ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಅದನ್ನು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100.000 ಆಗಿರುವ ಡಿಫಾಲ್ಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳು ಹರಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಖರೀದಿದಾರರು ತೆರಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ (ಹಳೆಯ) ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳು ಡೌನ್ ಪಾವತಿಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೇನಲ್ಲ.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ

ಕಾರು ತಯಾರಕರು ನಿನ್ನೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರು ಇದರ ಲಾಭವನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂದು ಅವರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ 30 ಪ್ರತಿಶತ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 17 ಪ್ರತಿಶತ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿಸರ-ಕಾರುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮಂಡಳಿಯು ಪರಿಸರ-ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದೆ. ಅವರು ಅದರಲ್ಲಿ ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳು

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಂತಹ ಕಾರು-ಉತ್ಪಾದನಾ ದೇಶಗಳಿಂದ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಲೇಷಿಯಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸಿಯಾನ್ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಳಪಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದೆ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸಾಗಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಿದಾಗ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಂದುಳಿದಿತ್ತು. ಥಾಯ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಲೇಷ್ಯಾ ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಉಭಯ ದೇಶಗಳು ಕತ್ತಿಯನ್ನು ದಾಟಿವೆ. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಳೆ ಎಣ್ಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪಿಕಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವು ಯೋಜನೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ಬಜೆಟ್ ನ್ಯಾನೋ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಕಾರನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ನ್ಯಾನೊ ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಬರಲಿದೆ.

www.dickvanderlugt.nl