ಪ್ರವಾಹ: ಒಳ್ಳೆಯ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ
11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013
• ಪ್ರಚಿನ್ ಬುರಿ ನದಿಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ನಿನ್ನೆ 24 ಸೆಂ.ಮೀ. • ದೇಶಾದ್ಯಂತ 62 ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿವೆ. • ಕಬಿನ್ ಬುರಿಯಲ್ಲಿ ಡೈಕ್ ಮುರಿದುಬಿತ್ತು; ನೀರು 1,3 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ಪಾಯಿಂಟ್-ಬೈ-ಪಾಯಿಂಟ್ ಅವಲೋಕನ:
- ಉತ್ತರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಅಯುತಾಯ ಮತ್ತು ಪಾತುಮ್ ಥಾನಿ ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಚಿನ್ ಬುರಿಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯ ಇಲಾಖೆ (ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ) ತಿಳಿಸಿದೆ.
- ಪ್ರಾಚಿನ್ ಬುರಿ ನದಿಯ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಗಂಟೆಗೆ 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ.
- ಪ್ರಾಚಿನ್ ಬುರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ನೀರು ಬರಿದಾಗುವುದರಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಾರ್ಕ್ 304 ಅಪಾಯದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೆರೆಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ Sa Kaeo ದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ನೀರಿನ ದೇಹವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 20 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 13 ಮೀಟರ್. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ತಡೆಗೋಡೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2011 ರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ದೇಶದಾದ್ಯಂತ, 62 ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ 83,7 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಉಬೊನ್ ರಾಟ್ಚಥನಿ (10), ಸಿ ಸಾ ಕೆಟ್ (16), ನಖೋನ್ ನಯೋಕ್ (13), ಪ್ರಾಚಿನ್ ಬುರಿ (7), ಚಾಂತಬುರಿ (1), ಚೈಯಾಫಮ್ (5), ಬುರಿ ರಾಮ್ (2) ಮತ್ತು ಸಾ ಕೆಯೊ (8). ಇವುಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು IWD ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣಗಳಾಗಿವೆ.
- PTT ಮತ್ತು Bangchak ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ Plc ಗೆ ಎಥೆನಾಲ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ Taiping Ethanol Co, 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 120.000 ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. [ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ]
- ಟ್ಯಾಂಬೊನ್ ವಾಂಗ್ ತಾಲ್ (ಕಬಿನ್ ಬುರಿ) ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾನ್ ತಾಕುಡ್ ಊಮ್ ಡೈಕ್ ನಿನ್ನೆ 40 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ. ಮೂರು ಹಳ್ಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ದೇಹವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುರಿಯಿತು. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 1 ಮೀಟರ್ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ; ನೀರು ಈಗ 1,3 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ.
- ಪ್ರಚಾಂತಖಾಮ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚಿದೆ. ವಿಪತ್ತು ತಡೆ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಇಲಾಖೆಯ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಏಳುನೂರು ಸೈನಿಕರು ಪ್ರಾಚಿನ್ ಬುರಿ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಳಿನ ಚೀಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಸಮಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಓಟದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಕಬಿನ್ ಬುರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
- ಅರಣ್ಯಪ್ರಥೆತ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿನ್ನೆ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಕುಸಿದಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ 90 ರಿಂದ 120 ಸೆಂ.ಮೀ ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಸಂಚಾರ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
- ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಮಂಗಳವಾರ ಮತ್ತು ಬುಧವಾರ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹವಾಮಾನ ಇಲಾಖೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದೆ. ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತ ನಾರಿ ನಂತರ ಕೆಳಗಿನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
- ಮುಂದಿನ ವಾರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾವೊ ಪ್ರಯಾ ನದಿಯು ದಾಖಲೆಯ 2 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಲಿದೆ. ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಎರಡನೇ ಸಿಟಿ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಸನ್ಯಾ ಚೀನಿಮಿಟ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
(ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11, 2013; 'ಕಬಿನ್ ಬರಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಡೈಕ್ ಮಡಿಕೆಗಳಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ' ಮತ್ತು '304 ಪಾರ್ಕ್ ಅದು ಒಣಗಿರುತ್ತದೆ' ಎಂದು ತೆಗೆದ ಮಾಹಿತಿ)
ಫೋಟೋ: ಕಬಿನ್ ಬುರಿ (ಪ್ರಾಚಿನ್ ಬುರಿ), ಈ ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ.
ಫೋಟೋ ಮುಖಪುಟ: ಬುಧವಾರ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಅರುಣ್ ಅಮರಿನ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂತಿ ಸಾಂಗ್ಕ್ರೊ.
ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದುಃಖ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 40 ಸಾವುಗಳ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲವೇ?
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಗವರ್ನರ್‌ನಂತಹ ಜನರು ಪ್ರವಾಹ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೆರೆಯಲು ಏಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. "ಮಿನಿಸ್ಟ್ರಿ ಆಫ್ ರಿಜ್ಕ್ಸ್‌ವಾಟರ್‌ಸ್ಟಾಟ್" ಅಥವಾ ಅಂತಹ ಯಾವುದೋ ನೇತೃತ್ವದ ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಸಮಯ. ಈಗ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತಡವಾಗಿ). ಮತ್ತು ಮಳೆಗಾಲ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಸಹ ಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಏನೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೆ ಮುಂದಿನ ಸೀಸನ್ ನೋಡೋಣ.....
ವಸ್ತು ಹಾನಿಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ: ನಾಶವಾದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಮುಚ್ಚಿದ ಕಂಪನಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಮುಳುಗುವ ರೈಲು ಹಳಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ಬದಲಿಗೆ, ನಾವು HSL ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಯಾರಿಗೂ ಉಪಯೋಗವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು (ಬಹುತೇಕ) ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಥೈಸ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ (ನೀವು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಯಾವುದನ್ನೂ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ) ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಜೊತೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿ (ತಡೆಗಟ್ಟುವ) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ನಾನು ನನ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
@ Teun ನೀವು ಬರೆಯುತ್ತೀರಿ: 'ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಗವರ್ನರ್‌ನಂತಹ ಜನರು ಏಕೆ ಪ್ರವಾಹ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.' ವೀರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೆರೆಯುವ ಅಥವಾ ತೆರೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವು ನೀರಿನ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು.
ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ.
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಭಾರವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈಸಾನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇದು ನಿಧಾನವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
HST ಥಾಯ್ ಜನರಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಕು ರೈಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು
HST ಬಳಸುತ್ತಿಲ್ಲವೇ? ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನಾನು ಜನರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ತಿಳಿದಿದ್ದೇನೆ
ಲಾವೋಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಟಿಯನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಿಡಾಡಿ ದನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೈತರು ಕ್ರಾಸ್ ಆದರೆ ನಿಧಾನ ರೈಲು ಈಗ 15 ರಿಂದ 80 ಕಿ.ಮೀ
ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ 250 ಕಿಮೀ ರೈಲು?
ಚೀನಾ ಈಗ ಲಾವೋಸ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ನೇರವಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಎರಡು ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು.
ಅಗ್ಗದ?
ಆತ್ಮೀಯ ಪಿಮ್,
ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: HSL ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ???????? ನಂತರ ನಾನು ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಎಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸದಿರಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರಣವಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ HSL ಒಂದು ಸರಕು ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಓಡುವ ಅವಕಾಶವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಕಾಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ
"ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿಧಾನವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ."
ನನಗೆ ಏನೂ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. HSL ಎಂದರೆ ಸುಮಾರು 200-250 km/h ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಅಲ್ಲವೇ? ಆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಎದುರಾದರೆ ಚೆನ್ನ.......
ಸಂಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, 2 ನೇ ಕೈ ಫೈರಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹತಾಶವಾಗಿ ಹಳತಾಗಿದೆ, ನಾನು ಕಡಿಮೆ ಹಳಿತಪ್ಪುವ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಬಸ್‌ಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ತಮ್ಮ ತೋಳಿನ ಕೆಳಗೆ ಕೋಳಿಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ಹತ್ತುವ ಒಳ್ಳೆಯ ಜನರನ್ನು ನಾನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.
ಪಿಮ್,
ಆಯೋಜಿಸಲು. ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಂಬಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೀರಿ. ಅಂತಹ ಪದಗಳು: ಯೋಜನೆ, ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸಂಘಟಿಸುವುದು, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಥಾಯ್ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ. ಥಾಯ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ.
*ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸ್ಲೂಸ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಡ್ರೆಜ್ಜಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ)
*ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಥಾಯ್ ಏರ್ ವಿಮಾನವು ರನ್‌ವೇಯಿಂದ ಜಾರಿದರೆ, ಲೋಗೋಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ…
*ಫ್ರೇಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ರೈಲುಗಳು ಹಳಿತಪ್ಪಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ವರ್ಷಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಿರ್ವಹಣೆ/ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 6 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾದಗಳು ಬೇಕೇ? ನನ್ನ ಬಳಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಇವೆ.........
ಆತ್ಮೀಯ ಟೀನ್.
ನಾವು ಚಾಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿ!
ಥಾಯ್ ಜನರು ಸಹ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಮೊಬೈಲ್ ಬಳಸಲು ಕಲಿತಿದ್ದಾರೆಂದು ನೋಡಿ.
ಇತರ ಬಣ್ಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಜನರು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇನೆ.
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೆರಿಂಗ್ ತಿನ್ನಲು ಅವರಿಗೆ ಕಲಿಸಿದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಫರಾಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು NL ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಿ.
ಈ ಜನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬುದ್ಧಿವಂತರು.
ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ/
ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರವಾಹ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಕೆಟ್ಟ ಆಲೋಚನೆಯಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ, ಮತ್ತು ಆ ಬೀಗವು ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರದೇಶದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನೀವು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ಅಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಲಾಕ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಬಿನ್ ಬುರಿಯಿಂದ (ನಂ. 33) ಸಾ ಕಿಯೋವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಇದೀಗ ಲೈಂಗಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ. ಇದು ಸನ್ ಕಿಟಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ 304 ಮತ್ತು 331 ರ ವಿಭಜನೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ: ಸಂಚಾರ ಮಾಹಿತಿ. ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆ. ಬಂಡಾಯವೆದ್ದರು
ಆತ್ಮೀಯ ಬಂಡಾಯಗಾರ,
ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪ್ರವಾಹ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ಮಾಡದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಮಾಡಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಮಾಡಬಹುದು. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ
@ Teun ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಗವರ್ನರ್‌ಗೆ ನಗರದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯೇ ಮುಖ್ಯ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ವೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಜಗಳಗಳು ನಡೆದವು, ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಲೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ನೀರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ವೇರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೆರೆಯಲು ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಕಡೆ ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಸ್ತಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ತೇಲುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೋಸದ ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ವಿಷಾದವಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ಭಾಗಶಃ ಅವರದೇ ತಪ್ಪು ಏಕೆಂದರೆ ನೀರು ಕಡಿಮೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ ಜನರು ಮತ್ತೆ ಚರಂಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ವೇಸ್ಟ್ ಪಿಟ್ .ಕಳೆದ ವಾರ ನಾನು ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿದು ಕೆಲವು ಜನರ ಬೆರಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ ಆದರೆ ನಾನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಯೋಚಿಸಿದೆ :::ಇದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ !!!
ಏನಿದು ಪ್ರಕರಣ: ಸಮೀಪದಲ್ಲೇ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ನಿತ್ಯವೂ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮರಳು ತುಂಬಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದು, ಈ ಗದ್ದೆ ಮರಳನ್ನು ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.ಚೀಲಗಳು ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮರಳು ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬರುತ್ತದೆ, ಕಾಲುದಾರಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಳಚರಂಡಿಯು 75% ಮರಳಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಶವರ್, ಅಂದಹಾಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೀದಿ ಗಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಂಪೆಕ್ಸ್ ಬೇಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮ ಥಾಯ್ ಆಗಿರಬೇಕು: ನೀರು ದೂರವಿರಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕ್ಷಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಾವು ಮತ್ತಷ್ಟು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರಾಚಿನ್ ಬೂರಿಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಚಿನ್ ಬರಿಯ ಕುಟುಂಬವು ನೀರಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೇಳುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ಈ ವೇದಿಕೆಗೆ ಹೊಸಬನಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಬೇರೆಡೆ ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಿದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಬರೆಯುತ್ತಿರಬಹುದು. ಸಂಪಾದಕರು ದಯವಿಟ್ಟು ಈ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಲಿ.
ಕಿಂಗ್ ಚುಲಾಂಗ್‌ಕಾರ್ನ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ (ರಾಮ V) 1897 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ಗೆ ಅವರ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ನಮ್ಮ ಅಂದಿನ ರಾಣಿ ಎಮ್ಮಾ ಅವರು ಬರಮಾಡಿಕೊಂಡರು.
ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ಡಚ್ ನಾಯಕ ಕಮ್ಮಿಂಗ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದ ರಾಯಲ್ ಯಾಚ್ಟ್ ಚಕ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹ ಡಚ್ ಆಗಿದ್ದರು.
ಮೇ ಚಾವೊ ಪ್ರಿಯಾ ನದಿಯ ಬೃಹತ್ ನೀರಿನ ಸಮೂಹದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಡಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಅವರ ವಿನಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಓದಲೇಬೇಕಾದ ಅದ್ಭುತ ಪ್ರಬಂಧ ಡಾ. ಹ್ಯಾನ್ ಟೆನ್ ಬ್ರಮ್ಮೆಲ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಅವರು ಈ ಅವಧಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು: ಡಿ ವಾಟರ್ಕೋನಿಂಗ್ (ನೀರಿನ ರಾಜ).
ಯುವ ಡಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಹೋಮನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಹೈಡೆ (37 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರಿಗೆ 1902 ವರ್ಷ) ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿ 'ಕ್ಲೋಂಗ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೀಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ನಗರದಿಂದ ನದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೋಮನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಹೈಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ವಿರುದ್ಧದ ಕಠಿಣ ಹೋರಾಟವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು.
ಅದು ಆ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ...
ತಮಾಷೆಯೆಂದರೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಗವರ್ನರ್ ಸುಖುಂಭಂದ್ ಪರಿಬಾತ್ರಾ, ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಹೋಮನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಹೈಡ್ ಹತಾಶೆಯಿಂದ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದ 100 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಅಂದಿನ ಡಚ್ ರಾಯಭಾರಿ ಟ್ಜಾಕೊ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಹೌಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿದರು. ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು.
ಕಳೆದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರೆದ ಡಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಬಜೆಟ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗವನ್ನು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. 'klongs' .
ಕೆಲವೆಡೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಆಳವಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.