ತೈಲ ನುಣುಪು ರೇಯಾಂಗ್ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ
50.000 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೈಲ ಸ್ಲಿಕ್ ರೇಯಾಂಗ್‌ನ ಮೇ ರಾಂಫಂಗ್ ಬೀಚ್‌ಗೆ ತಲುಪದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಎಲ್ಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2,5 ಕಿಮೀ 800 ಮೀಟರ್ ಅಳತೆಯ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ದ್ರಾವಕಗಳನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ತೈಲ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿನ್ನೆ ಮುಂಜಾನೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನಿಂದ ಪಿಟಿಟಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಪಿಎಲ್‌ಸಿಯ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕೆ ಬೋಯ್ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆಯಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ತೈಲದ ಸುತ್ತಲೂ 200 ಮೀಟರ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಹಾಕಿದರು.
ಅವರು ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು (ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಚಮಚ). ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಸಾಗರ ಇಲಾಖೆಯ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಸೊರಸಾಕ್ ಸೇನ್‌ಸೊಂಬತ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ಒಂದು ವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಕಂಪನಿಯ ವಕ್ತಾರರು ತೈಲವು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯ ಕಡಲತೀರವಾದ ಮೇ ರಾಂಫುಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿ ಈಗ ಕರಾವಳಿಯತ್ತ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಯೋಚಿಸಲಾಗದು.
ಪರಿಸರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪುನಶ್ಚೇತನ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪೆಂಚೋಮ್ ಸೇ-ಟ್ಯಾಂಗ್, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇಲಾಖೆಯ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ವಿಚಿನ್ ಜಂಗ್ರುಂಗ್ರುಂಗ್ ಅವರು ಸ್ವಚ್ಛತಾ ಕಾರ್ಯವು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅನಿಸಿಕೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದು hotmetoot ಪ್ರಕಾರ, 30 ರಿಂದ 40 ಪ್ರತಿಶತ ನುಣುಪಾದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದರು.
(ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್, ಜುಲೈ 28, 2013)
BOOM ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು, ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೇಲುವ ತೈಲ ತಡೆಗೋಡೆ (ಇವು ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್‌ಗಳಲ್ಲ, ಅವುಗಳಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ) ರೇಯಾಂಗ್ ರಿಫೈನರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ರಿಫೈನರಿಗಳು ಕೆಲವು ನೂರು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಬೂಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಟಗ್‌ಬೋಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ಕರೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ EARL ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತಂಡವೂ ಇದೆ. ಪ್ರಸರಣಗಳ ಬಳಕೆ ಸಹಜವಾಗಿ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಮುದ್ರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಮೀನು, ಸೀಗಡಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಗ ಗಮನಹರಿಸಿ.
@ ಮಾರ್ಕಸ್ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್‌ಗಳಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವು ಯಾವುವು? ನಾನು ಅದನ್ನು ಓದಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಕಲಿಯಲು ತುಂಬಾ ವಯಸ್ಸಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಸ್ಕಿಮ್ಮರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಲಾರ್ಡಿಂಗನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಪೆರ್ನಿಸ್‌ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಆ ಹಡಗು ನುಣುಪನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು.
ಅಭಿನಂದನೆಗಳು, ಡಿಕ್
Er zijn verschillende methodes. Ik heb gewerkt met drijvende afromers die het bovenste laagje, de olie dus, in een “bladder” tank laten lopen of pompen. Ook zijn er spons-achtige slangen die olie opnemem en die dan continu uitgewrongen worden (eindloze slang die in de rondte gaat, de zee in, opzuigen, en er weer uit om uitgewrongen te worden).
ಪೆರ್ನಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ "ಮೀನುಗಾರ" ನಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬಂದರುಗಳು, ಕೋನದಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಮರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ. ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತೈಲವನ್ನು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಡುತ್ತದೆ.
Boom is drijvende olie barrière, floating devices boven, een skirt met gewichten onder aan.
ಗಾಳಿಗುಳ್ಳೆಯ ತೊಟ್ಟಿಯು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಭಾರವಾದ ಬಲೂನ್ ಆಗಿದ್ದು, 20 ಘನ ಅಡಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಅದು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ 5 ಪ್ರತಿಶತ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ತೇಲುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಇದನ್ನು ಓದಿದಾಗ.
Weer werk aan de winkel voor de Hollanders .
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮರು.
ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಅಥವಾ ಕೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ.
ಸ್ಮಿಟ್ ಶಾಖೆ, ವೈಸ್ಮುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ.
ನಾನು ಇನ್ನೂ ಡಚ್ ವೈಭವವನ್ನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
ಥಾಯ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಎಂವಿಜಿ ಜಂಟ್ಜೆ.
ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದಿದ್ದರೂ, ತೈಲವು ಥಾಯ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಥಾಯ್ ಕೊಬ್ಬಿನ ಕುತ್ತಿಗೆಗಳು 50.000 ದ್ರವ ಹಣದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದರೆ ಅವರು ಈಗ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.