ಥಾಯ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನ್ ಏರ್ ಕೋಪಗೊಂಡಿತು
ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (CAAT) ವಿರುದ್ಧ ಕಾನ್ ಏರ್ ತುಂಬಾ ಕೋಪಗೊಂಡಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಕಾನ್ ಏರ್ ಮಾನನಷ್ಟ ವರದಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೊರಟಿದೆ. ನಿರ್ದೇಶಕ ಸೋಂಫಾಂಗ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು "ಅನೈತಿಕ" ಮತ್ತು "ಕಂಪನಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಹಾನಿ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಕಾನ್ ಏರ್ 75-ಆಸನಗಳ ATR 500-66 ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಸೆಸ್ನಾ ಗ್ರಾಂಡ್ ಕ್ಯಾರವಾನ್ 208B ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪಾದಿತ ಸಾಲಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ CAAT ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ನಾಲ್ಕು ಚಾರ್ಟರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕಳಪೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಡಿತವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು CAAT ಹೆದರುತ್ತಿದೆ.
ಸೋಂಫಾಂಗ್ ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ರೇಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬಾಕಿ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಮಾತ್ರ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಿಎಎಟಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಕಾನ್ ಏರ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈಗ ತಾರತಮ್ಯವಿದೆ.
ಕೆಲವು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಸಾಲಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಚಾರದಿಂದಾಗಿ, ಥಾಯ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೇಳಿದ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಥಾಯ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ (ಟಿಟಿಎಎ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸುಪಾರೆಕ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಈಗ ನಿಗದಿತ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರ ಇಮೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದೆ.
ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್
ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಇವು ಕ್ರಮಗಳಾಗಿವೆಯೇ?
ಅಥವಾ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದೇ?
ಆತ್ಮೀಯ ರೂದ್,
ಮೊದಲನೆಯದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಗಮನಿಸಿ: ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿರುದ್ಧ ನನ್ನ ಬಳಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ನಾನು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಹಾರಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.
ಆ ಥಾಯ್ ಸ್ಮೈಲ್. ಅದು ಹೊಸ ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್. ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ? ಯಂಗ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ತಮ್ಮ ಪ್ರಚಾರದ ತುಣುಕುಗಳಂತೆ ನಗುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಹಾಡುತ್ತಾ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಕಾನ್ ಏರ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಂಬ್ಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಣ ಸಂಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಹುವಾ ಹಿನ್/ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ಗೆ ಹಾರುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನ್ ಏರ್ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಯಾವುದೇ ಆತುರವಿಲ್ಲ.
ಕಾನ್ ಏರ್ ಒಮ್ಮೆ ಕೊಹ್ ಫಂಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಭಾಗಶಃ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾನ್ ಏರ್ ಸಿಎಎಟಿ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸುವುದು ಸೌಂದರ್ಯ ಬಹುಮಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಆಪಾದಿತ" ಸಾಲಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಸೂಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದ ಊಹೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಕೀಲರಿಗೆ ಮೇವು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಸ್ನೋಬಾಲ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ, ಇದು ಲಿಬಲ್ cq, ಮಾನಹಾನಿ ಬರವಣಿಗೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಸಮಾಜವನ್ನು ಅಪಖ್ಯಾತಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಅನುಸಂಧಾನ ಮಾಡಿ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ. CAAT ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದವುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ. ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಲು, ನಾನು ಊಹಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಮಗೆ ಮತ್ತೆ ಓದಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆಯೇ?