ಸಾಂಗ್‌ಕ್ರಾನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 6 ಅಪಾಯಕಾರಿ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 7 ನೇ ದಿನ: ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 29 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು 310 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು

ನಾವು ಏಪ್ರಿಲ್ 15 ರಂದು ಪ್ರಸತ್ (ಸೂರಿನ್) ನಿಂದ ಪ್ರಾನ್‌ಬೂರಿಗೆ ಓಡಿದೆವು. ಅದು 600 ಕಿ.ಮೀ ದೂರವಾಗಿತ್ತು. ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿದವರು ಯಾರು ಎಂದು ಖಂಡಿತ ಹೇಳಲಾರೆ, ಆದರೆ ಆ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನಡತೆ ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಷ್ಟೋ ಬಾರಿ ನೋಡಿದೆ. ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು. ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಪರೀತ, ಇದು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಥಾಯ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ವೇಗವು 90 ಮತ್ತು 150 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಥಾಯ್ಸ್ 40 ರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅಲ್ಲ ...
ಮತ್ತು ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗಮನಿಸುವುದು ಪಿಕ್-ಅಪ್‌ಗಳು. SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಿಷಯಗಳು. ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು "ದಿ ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ರೋಡ್" ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವಾಗ ನಾನು ಅವರನ್ನು ಹುಚ್ಚರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಕೂಡ ಇಲ್ಲ ರಸ್ತೆಯ ಹೊರಗೆ... ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ವಿಷಯಗಳು ತುಂಬಾ ಒರಟಾಗುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್. ನನಗೆ ಸ್ಥಳವಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ.
ಮಳೆಯಾದಾಗ ನೀವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಕ್-ಅಪ್‌ಗಳು 100 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರು ಆಕ್ವಾಪ್ಲೇನಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಕೇಳಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಆ ಪಿಕ್-ಅಪ್‌ಗಳು ಅವರಿಗೆ ಸಂಭವಿಸದಿರುವಷ್ಟು ವಿಶೇಷವೇ? ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೀವು 60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಾರದು ಎಂಬ ಫಲಕಗಳನ್ನು ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವವರು ಯಾರು?
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ಪೊಲೀಸರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಈ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಓದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇನೆ (ನನ್ನ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ): ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು: ಓಡಿಸಬೇಕಾದ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ. ಯಾರೂ ಪಾಲಿಸದ ಗೆರೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈಗ ಅವರು ಹುವಾ ಹಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಿತ್ತಳೆ (ಅಥವಾ ಕೆಂಪು) ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ...
ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ, ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಜರ್ಮನಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಮನೆಯಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ 270 ಕಿ.ಮೀ. ರಜೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಗಾಧವಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದಿನದ ಕೆಲವು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನೀವು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಊಟವನ್ನು ತಿನ್ನಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಇಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಅನೇಕ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ PTT ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಉತ್ತಮ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ (ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸದೆಯೇ ನೀವು (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ) ಇಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು ... ಒಂದೋ ಪೋಲೀಸರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಡಿದರು, ಅಥವಾ ಶಿಕ್ಷಕರ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಹ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ ...