'2021 ರಿಂದ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ'

ಏನೋ ಒಂದು ಕತ್ತೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಲ್ಲು ನನಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಹವಾಮಾನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಕ್ಲೀನರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ತೆರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, EU-ವ್ಯಾಪಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿ.

40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 4 ಯುರೋಗಳು ಏನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮವು ಏನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಳೆದ 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ KLM ಹೇಗೆ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು 100 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆ ನೀಡಲು, ಎಎಮ್‌ಎಸ್‌ನಿಂದ ಬಿಕೆಕೆಗೆ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್‌ಗೆ ಅಳುವುದು ನರಕವಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು 1570 ಯುರೋಗೆ KLM ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ BKK ಗೆ ಈಗ ನಾನು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ 2250 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ!

ಕಳೆದ ವಾರ ನಾನು ಮಾರ್ಚ್/ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ನನ್ನ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗೊಂದಲಗಳ ಮೂಲಕ ನಾನು ಈಗ FA ಮೂಲಕ ಹೊರಮುಖ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು KLM ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಸೀಟನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಮುಂದಿನ ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರ KLM ವಿಮಾನವು BC ಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 4 ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಳದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ NL ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಮತ್ತೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರೂ ವಿಮಾನವು ಮತ್ತೆ ತುಂಬಿದೆ 800 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಹಾರಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಅಥವಾ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾ ಅಥವಾ ಸ್ವಿಸ್ ಏರ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 1469 ಯುರೋಗಳಿಗೆ BC ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಅರ್ಧ ದಿನದವರೆಗೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲೋ ವರ್ಗಾವಣೆ ಇದೆ.

KLM ನೊಂದಿಗೆ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ: ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಏರಿಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೇವಲ 30 ಮಂದಿ ಇದ್ದೆವು. ಉಳಿದವರು D, ಅಥವಾ UK, ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ಹಾರಿಹೋದರು ಏಕೆಂದರೆ Zaventem ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು - ನನ್ನಂತೆಯೇ - Schiphol ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.
ಆ ಕೆಲವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಯಾರು NL ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 300 ಕಿಮೀ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ಬ್ರೆಡಾದಿಂದ ಸ್ಚಿಪೋಲ್‌ಗೆ 3 1/1 ಗಂಟೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ರೆಡಾದಿಂದ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್‌ಗೆ 4 ಗಂಟೆಗಳ ರೈಲು ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂದಹಾಗೆ: 1993 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಟಿಕೆಟ್‌ನ ಬೆಲೆ Hfl 2000 = € 900 ಮತ್ತು ಈಗ € 550.- ಆದರೆ ಆ NL ಜನರು ಮಾಡಬಹುದಾದ ದೂರು, ದೂರು...

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣ ತೆರಿಗೆಯು ಸ್ವತಃ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನೊಳಗಿನ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ.
ನಂತರ ನೀವು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ಹಾರುವ ಮೂರ್ಖತನದ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ನೀವು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತೀರಿ.
ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಸ್ಕಿಪೋಲ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಜರ್ಮನರಿಗೆ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನ ಚಲನೆಗಳು.
ಆ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಾವಣೆ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸ್ಕಿಪೋಲ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ವಾಸಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಸಹ ದಕ್ಷಿಣದವನಾಗಿ ನನಗೆ ಸ್ಕಿಪೋಲ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿಲ್ಲ.
ಮಜಾ ಅವರು ಸ್ಚಿಪೋಲ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಾ ರಜೆಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ದೂರ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಗಳು ಕೊನೆಯ ನಗುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.