ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪತನ
ನನ್ನ ಕೆಲಸದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈಗ ನಾನು ಹಾರಲು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಎಲ್ಲೋ ಇಳಿದಾಗ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇನೆ. ಹಾರುವುದು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಮನುಷ್ಯರಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ!
ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಾನು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಿಂದ ನಾನು ಬದುಕುಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನನಗೆ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವುದು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತೀರಿ ಅಥವಾ ನೀವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತೀರಿ. ಅವಕಾಶಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಐವತ್ತು/ಐವತ್ತು.
ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಎಲ್ಲೋ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅದು ನನಗೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಆ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ನನ್ನನ್ನು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಾಡುತ್ತದೆ: ಅದು ನನಗೆ ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು! ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದರೂ ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತೀರಿ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 70 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವು ಬಹುತೇಕ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 743 ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನೀವು ಇದ್ದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ 11 ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು 22 ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾತ್ರ. ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 56 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 330.000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನ ದುರಂತಗಳು
1967 ರಿಂದ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 12 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆ ವಿಪತ್ತುಗಳ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ 657 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 67 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 19 ಸಾವುಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ. ಬಿಗ್ ಚಿಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯು ದುರಂತಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 767 ರಲ್ಲಿ ಲಾಡಾ ಏರ್‌ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 1991 ರ ಅಪಘಾತವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ದುರಂತವಾಗಿದೆ.
ಲಾಡಾ ಏರ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ NG004
ಮೇ 26, 1991 ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಲಾಡಾ ಏರ್‌ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 767-3Z9ER ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಿಂದ ವಿಯೆನ್ನಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಡಾನ್ ಮಂಗಾದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಸುಫಾನ್‌ಬುರಿಯ ಪರ್ವತ ಪಿಎಚ್ ತುಯಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 213 ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 18 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ 83 ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು 36 ಥೈಸ್ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ನರು ಅಥವಾ ಡಚ್ ಇಲ್ಲ.
ವಾಯುಯಾನ ಘಟನೆಗಳು
ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಪಘಾತವೂ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸದ ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳು ಇವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ಹಕ್ಕಿ ಮುಷ್ಕರ ಅಥವಾ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ದೋಷವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಹಾರುವ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನವು ಬೃಹತ್ ಗಾಳಿಯ ಪಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಚಂಡ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 20ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ದಿ ಬಿಗ್ ಚಿಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಘಟನೆಗಳ ವಿವರವಾದ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು.
ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು
ಯುದ್ಧ-ಅಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಥಾಯ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರವು ಸಹ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ. 1967 ರಿಂದ, ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರಕರಣಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ, ಇದು 58 ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 4 ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಯುದ್ಧ-ಅಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1961 ರಿಂದ 1975 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ). ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 30 ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 4 ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪಘಾತಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ.
ಹೈಜಾಕ್‌ಗಳು
XNUMX ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನ ಅಪಹರಣಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು; ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು (ರು) ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ.
ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದ ಗರುಡದಿಂದ DC-9 ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೇ 28, 1982 ರಂದು ಪಾಲೆಂಬಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಾನ್‌ನಿಂದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಉಗ್ರಗಾಮಿಗಳಿಂದ ಹೈಜಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. 48 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 4 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪೆನಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ(!) ಕಮಾಂಡೋಗಳು 3 ದಿನಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಅಪಹರಣಕಾರರನ್ನು ಕೊಂದರು. ಇದು ಅಪಹರಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ನಂತರ ಗಾಯಗೊಂಡ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ನನ್ನು ಕೊಂದಿತು.
ಅಪಹರಣಕಾರರ ನಾಯಕನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮರಣದಂಡನೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ
ದಿ ಬಿಗ್ ಚಿಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು, ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಹರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ, ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
ಪ್ರತಿದಿನ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ
.
http://avherald.com
.
ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಸೈಟ್.
ಈಗಾಗಲೇ ಹಾರುವ ಭಯ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. 🙂
ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿದೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ಜನರು ನಂಬಲು ಬಯಸುವದನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾರಾಟವು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ). ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಚೀನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಗಳಲಾಯಿತು; ಉತ್ತಮ ತಡೆರಹಿತ, ಉತ್ತಮ ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕರು. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ CIA ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಮೇಲೆ ನೂರಾರು ಸಾವುಗಳು ಸಹ, ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು.
ಇದು ಲಾಡಾ ಏರ್ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ (ಎಫ್ 1 ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ). ನಾನು ಬಿಕೆಕೆಯಿಂದ ವಿಯೆನ್ನಾಕ್ಕೆ ಲಾಡಾ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಾರಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ನನ್ನ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಲೌಡಾ ಏರ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಯು.
ಸಂಪಾದಕರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾಗುಣಿತ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಲಾಡಾವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಾಡಾ (ಕಾರು).
ಡೆನ್ನಿಸ್ ಅವರ ನಂತರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ: ಲಾಡಾ ಏರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಹ ಹಾ!
ಸಂಪಾದಕರು ಸರಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ!
ನಿಕಿ ಲೌಡಾಗೆ ಸೇರಿದವರು. F1 ಚಾಲಕ
ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬರೆಯಿರಿ; 743 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 50 ಸಾವುಗಳು. ಸಾಂಗ್‌ಕ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉತ್ತಮ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ನಗುವಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಾರದು.
ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದರೂ ಅದು 50/50 ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸಹ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಟೇಕ್-ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಆ ಅವಕಾಶ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಲಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ!
ಆದರೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಲೇಖನ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ಲಾಡಾ ಏರ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಿರುವಂತೆ ಲಾಡಾ ಏರ್ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ 😉
ಆ 50/50 ನನ್ನ ಮೊದಲ ಅಂಕಿಅಂಶ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಿಂದ ಹಳೆಯ ಜೋಕ್ ಆಗಿದೆ.
99 ಬಿಳಿ ಚೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 1 ಕಪ್ಪು ಚೆಂಡನ್ನು ಜಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ. ನೀವು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಯಾವುವು? ಐವತ್ತು/ಐವತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಕಪ್ಪು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಅಥವಾ ನೀವು ಕಪ್ಪು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ! ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ, ಇದು 1 ರಲ್ಲಿ 100 ಅವಕಾಶ
ಈ ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಧಾನವು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೂ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು: ಸರಿ, ಅವನು ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವಕಾಶವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಅದರಲ್ಲಿ ನನಗೇನಿದೆ?
ಅಂದಹಾಗೆ, ನನಗೆ ಉಚಿತ ಆಯ್ಕೆಯಿದ್ದರೆ, ರಾಜ್ಯ ಲಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಉತ್ತಮ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿ!
ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗ್ರಿಂಗೊ ನೀವು ರಾಜ್ಯ ಲಾಟರಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನನಗೆ ಚಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಪಯೋಗವಿಲ್ಲ. ಗೆಲ್ಲುವ ಲಾಟರಿ ಟಿಕೆಟ್ ಡ್ರಾ ಆಗುವ (ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ!) 100% ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂಬ ಜ್ಞಾನವೂ ಇಲ್ಲ. ಅವನು ಬೀಳುವುದು ಗ್ಯಾರಂಟಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ.
ಹಾರುವುದೂ ಅಷ್ಟೇ; ನೀವು ಸಾಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ… ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು TH ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ.
ಹೌದು, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹೌದಾ? ಹಾರಾಟ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಅದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಬಳಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವಂಚನೆಗೆ ನೀವು ಬೀಳುತ್ತೀರಿ, ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲ.
ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ವಿಮಾನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ ಸವಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು. ಹಾರುವಾಗ, ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನ ಸುತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಕ್ಷಣಗಳು; ಆದ್ದರಿಂದ 400 ಕಿಮೀ ಹಾರಾಟವು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 10,000 ಕಿಮೀ ಹಾರಾಟದಂತೆಯೇ ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಹೋಲಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ; ಇದನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿ. ನಾವು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 2 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು, ಅಂದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ 16 ಮಿಲಿಯನ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 180.
ದಿನಕ್ಕೆ 0.5, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ 32.
ವಿಮಾನಯಾನವು ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, 3.5 ಶತಕೋಟಿಯಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 32 ಜನರು ಸಾಯುತ್ತಾರೆ = ವರ್ಷಕ್ಕೆ 109. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಹೌದು, ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ... 1:32 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ (ಪ್ರವಾಸ) ಸಾವುಗಳು... ಮತ್ತು ನೀವು ಆ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಂತರ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೀರಿ… ಆದರೆ ಅದು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ (ಪ್ರವಾಸ) ಒಟ್ಟು ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ನಂತರ ನೀವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 400 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 40 ವಾಯುಯಾನ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಇದು 1 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 100,000 ಸಾವು.
ಆದರೆ ನಂತರ ನೀವು ಆ 1:32 ಮಿಲಿಯನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡಚ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತುಂಬಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಿರಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಂತಾದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ 32 ಸಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ!
ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ನಾನು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಮಾನಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಕಾರುಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನಗಳ "ಪೈಲಟ್‌ಗಳು" ವಾರ್ಷಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತಾರೆ, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೇನಿದ್ದರೂ.
ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪೈಲಟ್ ಸ್ವತಃ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಅನೇಕ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ನೀವು ಅದನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತೀರಾ, ಅಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 80% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿ ಹೆಸರಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಂಕಿಅಂಶವಲ್ಲ. ಹಾರುವುದು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಸತ್ಯ.
ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಷಯ: ವಿಮಾನಗಳು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಹ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ ಅನೇಕ ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ನೀವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೇಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 99% ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಎಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ನಾನು ಕಾಳಜಿವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ UFOಗಳಂತಹ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ಷಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆಗಿದೆ. ಹಾರುವದೇ ಅಲ್ಲ.
ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ 4 ಬಾರಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಾರಾಡಿದ ನನಗೆ ಏನೂ ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ರೋಚಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ (ಸುಮಾರು 275 ಕಿಮೀ) ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ಗೆ ಓಡಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾನೇ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣನಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ನಾನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸವೂ ಸಹ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಾನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ ... ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ನನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ನಮಗೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಆಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕು ಆನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ನಾವು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ನನ್ನ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಟ್ಟ ವಿಮಾನಯಾನವು ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೇಶದ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ... ನೀವು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ?
ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಆಹಾರ.
ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ