ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ "ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆ"
ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ "ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆ" (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ರಾಮ IV ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಒಮ್ಮೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಥಾಯ್-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸ್ನೇಹ ಸೇತುವೆಯು ವರ್ಣರಂಜಿತ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಡಳಿತದ ಜಂಪೋಲ್ ಸುಂಪೋಪೋಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
25 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮರೆಯಲಾಗದ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಅಂದಿನ ಅನುಕರಣೀಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಶ್ರೀ ಜಂಪೋಲ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಇಂದಿಗೂ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. 390 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಯಡಕ್ಟ್‌ನ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣವು 1 (ಒಂದು) ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜಂಪೋಲ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರ, ಥಾಯ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟದ ಸಹಯೋಗ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
1986 ರಲ್ಲಿ, ಜಂಪೋಲ್ ಆಗ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು, ಆಗಿನ ಸರ್ಕಾರ, ಜನರಲ್ ನೇತೃತ್ವದ. ಪ್ರೇಮ್. ರಾಮ IV ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಟಿನ್ಸುಲನೊಂಡಾ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆಗ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂದು ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇದ್ದವು. ಥಾ ರುಯಾದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಗ್ ನಾ, ದಿನ್ ಡೇಂಗ್ ಮತ್ತು ದಾವೊ ಖಾನಾಂಗ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ರಾಚಡಿಪಿಸೆಕ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ರಾಮ IV ರಂದು ಆಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವು ಸುಲಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಆಗ ನೆರವಿಗೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ವಿದೇಶಿ ದೇಶ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಬ್ಬಿಣದ ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಆ ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. "ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿತ್ತು,'' ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಜಂಪೋಲ್.
ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರಾಮ IV ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಥೋನ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಯಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು "ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ವಯಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 27-ಟನ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜನವರಿ 1988 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು.
ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚತುಷ್ಪಥ ಸೇತುವೆಯ ಜೋಡಣೆಗೆ ಅಡಿಪಾಯದ ಪೈಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕೆ ಥಾಯ್-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸ್ನೇಹ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ.
"ನಾವು ಮಾರ್ಚ್ 21, 1988 ರಂದು ಸಂಜೆ 19:72 ಕ್ಕೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮೊದಲು ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು" ಎಂದು ಶ್ರೀ ಜಂಪೋಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಬೆಳಕಿನ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಸೇತುವೆಯ ಭಾರ ಹೊರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮುಂತಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸಗಳು ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವನ್ನು XNUMX ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ, ಜೋಡಿಸಲು ಇದು ಕೇವಲ XNUMX ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೇತುವೆಯು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಾಯದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಥಾಯ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರ ಸ್ನೇಹದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 160 ರಿಂದ 200 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ, ಎರಡು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಎಂಪೈರ್ ಮತ್ತು ಸಹಚೋಟ್ ಬೆಟಾನ್, ಯೋಜನೆಗೆ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಪೊಲೀಸರು ಕಾಮಗಾರಿ ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಪುರಭವನದ ಪರವಾಗಿ ಶ್ರೀ ಜಂಪೋಲ್ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು.
ಇಂದು, ಸೇತುವೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. 10 ವರ್ಷಗಳ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಸೇತುವೆಗೆ ಹೊಸ ರೂಪ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ. ಆ ಬಳಿಕ ದಶಕಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ.
ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್
ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸದಿದ್ದರೆ ಥಾಯ್-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸ್ನೇಹ ಸೇತುವೆಯ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ತುಂಬಾ ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಾನು ಸೇತುವೆಯಿಂದ 100 ಮೀ (ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಜೆರ್ಪ್ಲಿನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಅದು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ರೋಗಿಯರ್ಪ್ಲಿನ್ - ಬೊಟಾನಿಕ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು!
ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಇದು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಬೇಯೋಕ್ ಸ್ಕೈನಲ್ಲಿ ನಾನು ಆಯಾಸಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ರಜೆಯ ನಂತರ ನಮ್ಮ ವಾಪಸಾತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಓದುಗರಿಗೆ ಆ ಸೇತುವೆಯು ಮೂಲತಃ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
Koekelberg ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ Het Nieuwsblad ನಿಂದ ನಾನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ತುರ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳು ಇದ್ದವು.
ಆಂಟ್‌ವರ್ಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಬಹಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ (ಕುಖ್ಯಾತ?), F.Rooseveltplats ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ನಾನು ಸುಮಾರು 7-8 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತುರ್ತು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ "ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ" ಕೂಡ ಹೇಳಿದೆ.
ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ ಸ್ನೇಹಿತನಿಂದ, ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸೆಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳಿದೆ.
ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಲ್ಲದದ್ದು ಯಾವುದು?
ಒಮ್ಮೆ ಉದ್ಯೋಗ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರು ಕಚೇರಿಗೆ ಬಂದು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಹಾಯಕ ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು: "'ಅದು ಕೂಡ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದೆ, ನಾನು ಕೂಡ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ'!
ಫ್ರಾನ್ಸೆಲಿಯು ರೂಸ್‌ವೆಲ್ಟ್‌ಪ್ಲಾಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಬಹುಶಃ ಅದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾನೆ.
F.Rooseveltplats ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ "ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ" (=ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ? ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಾವಿರಾರು ಬಾರಿ ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಗೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಮ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸೇತುವೆಯೂ ಇತ್ತು. ಇದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವಳು ಸುಮಾರು 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದಳು, ಅದು ಕುಖ್ಯಾತ "ಫ್ಲೈ ಓವರ್" ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ನೀವು ಓಡಿಸಿದಾಗ ನೀವು ವಾಸಿಸುವ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು, ಅವಳು ಮನೆಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಳು.
ಪ್ರಿನ್ಸ್ ದಂಪತಿಗಳು 150 ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ನಿಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ ಅಲಯನ್ಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸದಸ್ಯರಾದ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಇಂದು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದು, ಆಫ್ರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್ ಅಥವಾ ಯುಎಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ಗೆ ಜವೆಂಟೆಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಥಾಯ್-ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯ ಹೊಸ ಲೋಗೋವನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫಿಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಮ್ಯಾಥಿಲ್ಡೆ ಅವರು ನಿನ್ನೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು.
(ಮೂಲ - ಮಾರ್ಚ್ 22, 2013 ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ)
ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಈ ವಯಡಕ್ಟ್ ನವೀಕರಣದ ಹತಾಶ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಲೂ, ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ವಯಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಇಟಾಲಿಯನ್-ಥಾಯ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಾನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಫಿಲಿಪ್ ಮತ್ತು ರಾಣಿ ಮಥಿಲ್ಡೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
ಲೇಖನವು ಅವನು ರಾಜನಾಗುವ ಮೊದಲು.
ಮೂಲಕ, ಇದು ಫಿಲಿಪ್ ಅಥವಾ ಫಿಲಿಪ್.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಅಟ್ಯಾಚೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸೇತುವೆ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಕಟವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.
ರಾಯಭಾರಿ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ನೊಥಾಂಬ್ ಅವರು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಎಡವಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಉತ್ತಮ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ…
ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಥಾಯ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಿನೋ-ಥಾಯ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲ್ತಾಯ್ ನಾವು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸುವಷ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಮೂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ…
ಮತ್ತು "ಹವಾಮಾನ" ಉಕ್ಕಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತುಕ್ಕು ಬಣ್ಣವನ್ನು BMA ಇಷ್ಟಪಡದ ಕಾರಣ ಹಲವಾರು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು "ಮರಳು ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್" + ಪೇಂಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವು ನೀಡಿವೆ.
ಇದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ!
ಆಗ ಅಲ್ಲಿ ರಾಯಭಾರಿಯಾಗಿದ್ದವರು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ನೊಥಾಂಬ್.
ನಾವು ಅದನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಥಾಯ್ ವಧು ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದೇವೆ.
ಇವುಗಳು ನಾವು ಕರೆಯುವ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಂಟ್ ನಿಕ್ಲಾಸ್‌ನ ನೊಬೆಲ್ಸ್ ಪೀಲ್‌ಮನ್‌ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಈ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರೀಯಿಂದ ಎನ್‌ವಿ ಸಾವೆಲ್‌ಕೌಲ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕೊಕೆಲ್‌ಬರ್ಗ್ ವ್ಯಯಡಕ್ಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ನಾವು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸಾವೆಲ್‌ಕೌಲ್‌ನ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಈ ತಂಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ, 400 ಮೀ ಉದ್ದದ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 50 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಆ ತಂಡದ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ನಾನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಲೇಮ್ ಚಾಬಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವೀಸಾಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾದಾಗ ನಾನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಓಡಿದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು YMCA ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದೆವು, ಆದರೆ ಆ ಹೋಟೆಲ್ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.