ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច
(ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម)
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Airlines បច្ចុប្បន្នកំពុងមមាញឹកជាមួយនឹងកម្មវិធីដែលហៅថាជួសជុលឡើងវិញសម្រាប់យន្តហោះ B747-400 ទាំងអស់។
កៅអី Economy Class ថ្មីទាំងអស់នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកម្សាន្តផ្ទាល់ខ្លួន វីដេអូតាមតម្រូវការ និងព្រីភ្លើងកុំព្យូទ័រក្នុងកៅអី។
លើសពីនេះទៀតកៅអីគឺ ergonomic សម្រាប់ការលួងលោមបន្ថែមនិងកន្លែងទំនេរ។ កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មថ្មីអាចត្រូវបានកែតម្រូវស្ទើរតែទាំងស្រុងជាមួយនឹងមុំ 160° និងត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវភាពឯកជនកាន់តែច្រើន។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា ឆ្នាំ 2012 យន្តហោះទាំងនេះនឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវ Amsterdam ជាដំណាក់កាល ដោយមានការព្យាករណ៍ថាយន្តហោះទាំងអស់នឹងរួចរាល់នៅពាក់កណ្តាល/ចុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2012។
ក្រុងបាងកក ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច (សំបុត្រត្រឡប់មកវិញរួមបញ្ចូលទាំងអស់)
ចេញដំណើរនៅថ្ងៃអង្គារ ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ឬថ្ងៃសៅរ៍៖ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចាប់ពី €696,57
ចេញដំណើរនៅថ្ងៃផ្សេងទៀតទាំងអស់៖ ថ្នាក់ Ecoonmy ចាប់ពី €716,57
- សុពលភាពនៃសំបុត្រគឺ 3 ខែបន្ទាប់ពីការចេញដំណើរ។
- រយៈពេលកក់រហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2012 ដោយផ្អែកលើភាពអាចរកបាន។
- រយៈពេលចេញដំណើរ៖ រហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១២។
កាសែត ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច (សំបុត្រត្រឡប់មកវិញរួមបញ្ចូលទាំងអស់)
ចេញដំណើរនៅថ្ងៃអង្គារ ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ឬថ្ងៃសៅរ៍៖ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចាប់ពី €777,09
ចេញដំណើរនៅថ្ងៃផ្សេងទៀតទាំងអស់៖ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចាប់ពី €797,09
- សុពលភាពនៃសំបុត្រគឺ 3 ខែបន្ទាប់ពីការចេញដំណើរ។
- រយៈពេលកក់រហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2012 ដោយផ្អែកលើភាពអាចរកបាន។
- រយៈពេលចេញដំណើរ៖ រហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១២។
ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម
ថ្នាក់ធុរកិច្ច (សំបុត្រត្រឡប់មកវិញរួមបញ្ចូលទាំងអស់)
ប្រូម៉ូសិនតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ចេញដំណើរពេញមួយថ្ងៃ៖
- បាងកក ពី ៤៣៨ អឺរ៉ូ
- តៃប៉ិ ពី €1882,09
- សុពលភាពនៃសំបុត្រគឺ 3 ខែបន្ទាប់ពីការចេញដំណើរ។
- រយៈពេលកក់រហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2012 ដោយផ្អែកលើភាពអាចរកបាន។
- រយៈពេលចេញដំណើរ៖ រហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១២។
សេវាតាមដានរហ័សសម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់អាជីវកម្ម
អ្នកដំណើរថ្នាក់ Business Class ទាំងអស់ទៅ និងមកពីអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិបាងកក (BKK) ទទួលបានប័ណ្ណទូទាត់សម្រាប់សេវា Fast Track នៅសេវាអន្តោប្រវេសន៍នៅព្រលានយន្តហោះនេះ។ ប័ណ្ណទូទាត់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយបុគ្គលិកកាប៊ីននៅលើជើងហោះហើរពីទីក្រុង Amsterdam-Bangkok ឬនៅព្រលានយន្តហោះនៅពេលដែលអ្នកចេញដំណើរពី Bangkok-Amsterdam។ វានឹងបង្កើនល្បឿនដំណើរការ ជនជាតិថៃ តុអន្តោប្រវេសន៍
លក្ខខណ្ឌ៖
- អ្នកដំណើរថ្នាក់អាជីវកម្មជាមួយនឹងការកក់ដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ថ្នាក់នេះ។
- រួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់អ្នកដំណើរតាមរយៈម៉ាយល៍អ្នកហោះហើរញឹកញាប់។
- ការអាប់ដេតពី Economy ទៅ Business Class ដែលផ្តល់ជូនដោយ China Airlines និងសំបុត្រ ID មិនមានសិទ្ធិទេ។
កាលពីថ្ងៃអង្គារ ទី៣ ខែមករា ខ្ញុំបានហោះហើរពីទីក្រុងបាងកកទៅទីក្រុង Amsterdam ក្នុងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន China Airlines B3-747 ជាមួយផ្នែកខាងក្នុងថ្មី (ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច)។
រឿងល្អដែលកៅអីគឺ 'ergonomic សម្រាប់ភាពងាយស្រួល និងកន្លែងទំនេរបន្ថែម' ប៉ុន្តែទីលាន និងទទឹង (ជាការពិត) នៅដដែល ដូច្នេះកុំរំពឹងថានឹងមានអព្ភូតហេតុពីនោះ។ ឥឡូវនេះ កៅអីអង្គុយអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់ ហើយ 'ជំនួយត្រចៀក' ក៏អាចលៃតម្រូវបានខ្លះដែរ។
វាជាពេលវេលាដែលប្រព័ន្ធកម្សាន្តផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដូច្នេះវាពិតជាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ ព័ត៌មានជើងហោះហើរនៅលើ PSE មាន 'គ្មានទិន្នន័យ' រហូតដល់ប្រហែល 30 នាទីបន្ទាប់ពីការហោះហើរ និងពីការចាប់ផ្តើមនៃការចុះ ដូច្នេះវាផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះប្រសិនបើវាមិនចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំជឿថាខ្ញុំនឹងហោះហើរនៅកម្ពស់ 33000 ហ្វីតសម្រាប់រយៈពេល 5000 ម៉ោង ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំមានការលាយឡំកំឡុងពេលចូលទៅជិត Schiphol ដោយគ្មានភាពមើលឃើញ នោះខ្ញុំពិតជាចង់ដឹងថាតើយើងនៅកម្ពស់ 500 ឬ XNUMX ហ្វីត។
ជាងនេះទៅទៀត សេវាកម្មក៏តិចតួចដែរ គ្មានបាយបាយ/នំកែកឃឺសណ្ដែកដី គ្មានជាតិអាកុល មានតែស្រា 1 (កន្លះ) កែវជាមួយអាហារពេលល្ងាច គ្មានស្រាក្រឡុកជាមួយកាហ្វេ គ្មានអាហារសម្រន់ ហើយយើងរងទុក្ខរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។ ពាក់កណ្តាលដោយ - ឆ្ងាញ់ - ក្លិននៃអាហារពេលព្រឹកមុនពេលយើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ធ្មេញរបស់យើងចូលទៅក្នុងវានៅមុនពេលធ្លាក់ចុះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺ EUR 700.- ធៀបនឹង EUR 1100.- និងអ្វីផ្សេងទៀតជាមួយ KLM ហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាជាមួយ China Airlines ខ្ញុំនៅតែមានចំណាប់អារម្មណ៍ថាពួកគេសប្បាយចិត្តដែលអ្នកកំពុងហោះហើរជាមួយពួកគេ ហើយថាពួកគេនៅទីនោះសន្មតនៅ KLM ថា អ្នកគួរតែសប្បាយចិត្តដែលអ្នកអាចហោះហើរជាមួយពួកគេ។
@ ខ្ញុំរីករាយដែលខ្ញុំមិននៅក្នុងវិស័យទេសចរណ៍។ ខ្ញុំបានលឺថាហូឡង់គឺជាជើងឯកពិភពលោកនៃការងឿងឆ្ងល់។ តាមពិតវាមិនដែលល្អទេ។
នៅប្រទេសថៃ ខ្ញុំកម្រមានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរណាស់ សូមមើល fransamsterdam.wordpress.com
មានតែពិភពលោកទាំងមូលទេដែលខុស។ 🙂
@ ឡូយ ខ្ញុំអាចពេញចិត្តចំពោះការឆ្លើយតបបែបនេះម្តងទៀត🙂
មើលវគ្គនៃកម្មវិធីទូរទស្សន៍ Wie Is De Reisleider ទាំងញ័រខ្លួន… 😉
ហេ Frans ពិតណាស់ អ្នកមិនគួររំពឹងថាពួកគេនឹងផ្តល់ការព្យាបាលអាជីវកម្មនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចឥឡូវនេះទេមែនទេ?
ព័ត៌មានជើងហោះហើរមើលទៅស្គាល់ខ្ញុំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានក្រុមហ៊ុនដែលទុកវាពីដើមដល់ចប់។
ខ្ញុំមិនស្គាល់ពួកគេដោយបេះដូងទេ។ (EVA?)
បន្ទាប់មកអ្នកដឹងច្បាស់ថាយន្តហោះហោះចេញនិងចុះចតក្នុងល្បឿនប៉ុន្មាន។
ក្រុមហ៊ុន Air Berlin ទុកប្រព័ន្ធឱ្យដំណើរការ ទោះបីជាពេលខ្លះវាដំណើរការថយក្រោយក៏ដោយ។ បន្ទាប់មកកន្លែងមកដល់គឺជាកន្លែងចេញដំណើរសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនមួយបានបង្ហាញរូបភាពពីកាមេរ៉ានៅច្រមុះ។ មិនមែនអ្នកដំណើរគ្រប់រូបចូលចិត្តវាទេ…
ត្រូវមានកាមេរ៉ានៅច្រមុះជាប្រចាំ ឧទាហរណ៍នៅសិង្ហបុរី a/l ។ Emirates A380 ពិតជាស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ នៅទីនោះអ្នកមានកាមេរ៉ា 3 ដែលអ្នកអាចប្តូររវាងកាមេរ៉ា ច្រមុះ ក្បាលពោះ និងកន្ទុយ។ ការពិតដែលថា KLM បង្ហាញខ្លួនឯងថាជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់ - យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងតម្លៃ - គឺជាការលេងសើច។ តើពួកគេនៅមានម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងរូបភាព និងអេក្រង់វិលនៅលើ 747 ទេ? ការដំឡើងអេក្រង់ឯកជនតិចតួចនៅទីនេះ ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំជឿ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីមានកម្មវិធីកម្សាន្ត Krisflyer របស់ពួកគេរួចហើយជាមួយនឹងអេក្រង់ឯកជននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 90 ដែលខ្ញុំចាំបាន។ ពេលនេះជិត២០ឆ្នាំហើយ!
ជាក់ស្តែង អ្នកមានការរើសអើងចំពោះ KLM Robert ហើយអ្នកមិនបានហោះហើរវាអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រហែល 2 ឆ្នាំមុន KLM បានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះ B 747 និង MD 11 ។ នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 យន្តហោះទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខាងក្នុង និងការកម្សាន្តថ្មី។ អ្វីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនទើបតែចាប់ផ្តើម។
ពីបាងកកតម្លៃដែលយើងបង់គឺជិត 35.000 បាត ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ខណៈពេលដែលយើងកក់ពី Amsterdam យើងនឹងខាតបង់ប្រហែល 700 អឺរ៉ូ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃដ៏ចម្លែក។
បុក!. ហើយជួនកាលភាពខុសគ្នាគឺធំជាង។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន វាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការហោះហើរ BKK-AMS ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាផ្ទុយពីនេះ។ ពិតជាតម្លៃខុសគ្នាដ៏ចម្លែកដែលអាចពន្យល់បានតែដោយការគ្រប់គ្រងទិន្នផល និងទីផ្សារ។
ខ្ញុំបានហោះហើរជាមួយក្រុមហ៊ុន China Airlines អស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយគ្មានអ្វីក្រៅពីការសរសើរនោះទេ។ កាលពីមុន ការមកដល់ និងការចេញដំណើរតែងតែមិនច្បាស់លាស់ ដោយមានការពន្យារពេលជាច្រើនម៉ោង ប៉ុន្តែមិនមានទៀតទេក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ តើមិនល្អទេដែលគេកែច្នៃរបស់របរនោះ? មិនដែលមានបញ្ហាជាមួយភេសជ្ជៈទេ តែងតែទទួលបានអ្វីដែលខ្ញុំចង់បាន និងមានអាហារសម្រន់បន្ថែមពេញមួយយប់។ ជាការពិតណាស់មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្អប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែអ្នកចំណាយច្រើនសម្រាប់ពួកគេ។ លើកចុងក្រោយដែលខ្ញុំត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ទេ មិនមែនជាបណ្តឹងមួយពីខាងខ្ញុំទេ។
វាមិនមានន័យជាការសោកស្ដាយនោះទេ កាន់តែដូចជាការពិនិត្យឡើងវិញបន្ទាប់ពី 'ផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម' បែបនេះ។ សង្គមនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា ហើយវាក៏អាចមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន ឬជាគំរូផងដែរ។ ប្រសិនបើឥឡូវនេះខ្ញុំក្រឡេកមើលតម្លៃសំបុត្រត្រឡប់មកវិញនៅខែមេសា (ថ្ងៃបុណ្យអុំទូក ហាសហា ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងប្រហែលជាមិនចូលចិត្ត) វាមានភាពខុសប្លែកគ្នាចំនួន 150 អឺរ៉ូ រវាង KLM និង China Airlines ជាការពេញចិត្តសម្រាប់ក្រោយ។ ដូច្នេះវានឹងក្លាយជា CI066 ម្តងទៀត។ ហើយមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនច្រើនទេដែលមានជើងហោះហើរត្រង់ទៅបឹងកេងកង។ និយាយអីញ្ចឹង ខ្ញុំឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកហោះហើរជាមួយ CA ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ប្រសិនបើការមកដល់ និងការចាកចេញតែងតែមិនប្រាកដប្រជា។ វាហាក់ដូចជាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំជាមួយនឹងយន្តហោះ។ ខ្ញុំនឹងប្តូរទៅក្រុមហ៊ុនផ្សេង។
យើងបង់ប្រាក់នៅទីនេះសម្រាប់សំបុត្រកន្លះឆ្នាំដោយមិនគិតថ្លៃ (ប្រហែលជាសំខាន់) 800.–EURO
តម្លៃនៅទីក្រុង Amsterdam 1000.–Euro
នោះជាអ្វីផ្សេងទៀត។
ខ្ញុំគិតថា CI នៅទីក្រុងបាងកក ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសំបុត្រពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ហើយមិនខ្លីជាងនេះទេ។
ប្រែថា 900 អឺរ៉ូ (36.000 បាត) តាមការសាកសួរ។
ខ្ញុំបានស្បថជាមួយ EVA អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហោះហើរជាមួយប្រទេសចិនពីរដង ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាមិនចូលចិត្តនោះទេ។ KLM មិនដែលជិះយន្តហោះជាមួយពួកគេទេពួកគេដាក់តម្លៃខ្លួនចេញពីទីផ្សារ។
ដូច្នេះ វាជាពេលវេលាដើម្បីជំនួសផ្នែកខាងក្នុងចាស់ណាស់។ ខ្ញុំមិនបានហោះហើរជាមួយពួកគេអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ដោយសារកៅអីតិច ការកម្សាន្តនៅលើអេក្រង់ភាពយន្ត ការផ្តល់ម្ហូបអាហារតិចតួច។ ហេតុផលសម្រាប់ការមិនមើលតម្លៃរបស់ពួកគេនាពេលថ្មីៗនេះគឺការពិតដែលថា - ដូចទៅនឹង EVA ដែរ - ពួកគេទើបតែបោះចោលជើងហោះហើរនាពេលថ្មីៗនេះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះ ទីបំផុតពួកគេនឹងធ្វើអ្វីមួយអំពីវា ខ្ញុំនឹងនាំពួកគេត្រឡប់ទៅវាវិញនៅពេលអនាគត នៅពេលជ្រើសរើសជើងហោះហើរ។
អ្នកនិយាយត្រូវ។ តម្លៃខែកញ្ញាចាស់គឺមិនមានទៀតទេ MOX travel 20 March 35160Baht ។
ដូច្នេះនៅទីក្រុង Amsterdam 1000.==Euro
ទីផ្សារ និងអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមផ្សេងទៀតប្រហែលជា។
អញ្ចឹង…..ខ្ញុំទើបតែកក់ EVA សម្រាប់ខែកុម្ភៈ ដោយសារ 777 មានអេក្រង់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ខ្ញុំផ្ទាល់គិតថាវាចាំបាច់សម្រាប់ការជិះយូរ។ ក្រៅពីនេះ ខ្ញុំគ្មានបទពិសោធទេ។
ដូច្នេះ នៅ CI អ្នកមិនអាចសន្មត់បានទាំងស្រុងថាអ្នកមានការផ្លាស់ប្តូរទៅទីក្រុងបាងកកវិញទេ។ តម្លៃរបស់ពួកគេជាធម្មតាល្អ ហើយនឹងពិចារណាម្តងទៀតនៅពេលដែលកងនាវាទាំងមូលត្រូវបានសម្អាត។
ឥឡូវនេះ CI ហោះហើរជាមួយ 747 និង EVA ជាមួយនឹង 777 ។ នោះក៏ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាផងដែរ។
ក្នុងអ្វី?
ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់ដែលខ្ញុំកត់សម្គាល់គឺភាពខុសគ្នានៃកៅអីរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗគ្នា។
ប៉ុន្តែរវាង 777 និង 747…
777 គឺទំនើបជាង 747-400 ។ CI ហោះហើរអ្នកដំណើរពេញ ខណៈពេលដែល EVA ហោះហើរក្នុង combi ដូច្នេះអ្នកដំណើរពាក់កណ្តាល ទំនិញពាក់កណ្តាល។ ប្រសិនបើខ្ញុំចាំបានត្រឹមត្រូវ CI ហោះហើរក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 3-4-3 និង EVA ក្នុង 2-4-2 (ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនប្រាកដទេ)។
បាទ វាគឺ។
សេដ្ឋកិច្ច 747 គឺ 3-4-3 ហើយសេដ្ឋកិច្ច 777 គឺ 3-3-3 ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកកត់សម្គាល់នៅពេលនេះទេ។
EVA មានទាំង combis (400C) និង 400s ធម្មតា។
ធ្លាប់ហោះហើរពី AMS ជាមួយ EVA ជាមួយ 400 ធម្មតា។ ខ្ញុំក៏មិនកត់សំគាល់ភាពខុសគ្នានោះដែរ។
747-400 ត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 ហើយត្រូវបានបន្តដោយ 747-800 ។ តាមពិត 800 គឺជាការពង្រីកបន្តិច 400 ហើយជាការពិតណាស់ តាមបច្ចេកទេសទាន់សម័យ។
វាគឺជាច្រើនអំពីខ្ញុំ តើអ្នកសម្គាល់ឃើញអ្វីជាមួយនឹងការហោះហើរ?
ព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវជាច្រើនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅទីនេះ ពីព្រោះសេដ្ឋកិច្ច 777 ពី EVA ក៏មានប្លង់ 3-4-3 ហើយមិនមែនជាយន្តហោះរួមបញ្ចូលគ្នាទេ។ សូមក្រឡេកមើលគេហទំព័រ EVA ។ http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
ពួកគេបានសន្យាថានឹងធ្វើវាកាលពីឆ្នាំមុន បន្ទាប់មកពួកគេនឹងដោះស្រាយឧបករណ៍ម្តងមួយៗ។ ខ្ញុំនៅតែហោះហើរជាមួយប្រទេសចិននៅពេលនោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលឃើញអេក្រង់ទាំងនោះទេ។
នៅតែទទួលបានកាតនៅថ្ងៃខួបកំណើតរបស់ខ្ញុំពីពួកគេ និងការផ្តល់ជូនចុងក្រោយបំផុត។ កាលពីឆ្នាំមុនខ្ញុំចង់កក់ការផ្តល់ជូនបែបនេះ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅពួកគេ ប៉ុន្តែបែរជាមិនបានកក់។ វានិយាយអំពីដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចប្រាប់ខ្ញុំថា តើសណ្ឋាគារណាដែលយើងនឹងទៅលេងនោះទេ ដូច្នេះខ្ញុំបានទុកវានៅនោះ ហើយខ្ញុំមិនបានអានអ៊ីមែលទាំងនោះទៀតទេ។
ខ្ញុំគិតថា Eva ក៏ហោះ ៣-៤-៣។ ហើយ Air Berlin ក៏ហាក់ដូចជាកំពុងឈានជើងចូលទៅក្នុងសតវត្សទី 3 ដែរ ព្រោះវាទើបតែមានជើងហោះហើរដែលគ្រប់គ្នាមានអេក្រង់ទូរទស្សន៍ផ្ទាល់ខ្លួន! អ្វីដែលជឿនលឿន សូមធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការផ្ដល់ជូនបន្តិចព្រោះខ្ញុំគិតថារឿង 'អាពាហ៍ពិពាហ៍បួននិងបុណ្យសព' គឺនៅតែមានដើមកំណើតពីមជ្ឈិមសម័យ។
ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ:
http://www.seatguru.com
បានហោះហើរជាមួយប្រទេសចិនអស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំហើយនឹងចាកចេញជាមួយប្រទេសចិនម្តងទៀតក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃ។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ យើងត្រូវបានគេព្យាបាលយ៉ាងល្អ ហើយមិនខ្វះអ្វីសោះ
ក្រៅពីតម្លៃ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថាអ្នកហោះហើរដោយសុវត្ថិភាព ការកម្សាន្តក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរគឺមិនសូវសំខាន់ទេ ប៉ុន្តែសូមស្វាគមន៍។
អ្នកអាចសន្មត់ថាខ្ញុំទាំងអស់ដែលហោះហើរទៅប្រទេសថៃគឺមានសុវត្ថិភាព។
ខ្ញុំចង់ចំណាយច្រើនជាងនេះបន្តិចសម្រាប់បន្ទប់ជើងសមរម្យ ការកម្សាន្តជាដើម។
ខ្ញុំបានសម្ភាសន៍អ្នកនិពន្ធ (អាឡឺម៉ង់) នៃសៀវភៅ 'Runter kommen die immer' ។ នេះនិយាយអំពីការថែទាំយន្តហោះ (បន្ទាប់ពីអានវា ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ល្អនៅលើយន្តហោះទេ)។ អ្នកនិពន្ធប្រៀបធៀបការថែទាំទៅនឹងក្រុមកៅស៊ូ។ អ្នកអាចទាញវាចេញបានឆ្ងាយ… រហូតដល់វាបែក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗនឹងពិចារណាវិធីថោកបំផុតដើម្បីអនុវត្តការថែទាំតាមច្បាប់។
សន្មត់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ដែលហោះហើរទៅប្រទេសថៃមានសុវត្ថិភាព? ចុះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហ្វីលីពីនវិញ? ពួកគេក៏ហោះទៅប្រទេសថៃដែរ ប៉ុន្តែមិនទាន់ស្វាគមន៍នៅគ្រប់ព្រលានអឺរ៉ុបទេ។
ត្រលប់ទៅប្រធានបទ៖ ផ្ទៃខាងក្នុងដែលបានរចនាឡើងវិញនៅក្នុងយន្តហោះ 747-400 របស់ China Airlines ដែលហោះហើរលើផ្លូវ Amsterdam-Bangkok-Taipei ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចសប្បាយចិត្តអំពីវា។ ការរំខានបន្តិចបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរដ៏វែង ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់អាន គេង ឬធ្វើអ្វីផ្សេងទៀត។ វាជាការអាណិតដែលព័ត៌មានហោះហើរមិនដំណើរការអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត។ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍បំផុត ដូចដែលលោក Fransamsterdam បាននិយាយនៅទីនេះ។ សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាប្រព័ន្ធកម្សាន្តផ្ទាល់ខ្លួនមានជម្រើសដ៏ទូលំទូលាយ និងអាចផ្តល់នូវការរំខានគ្រប់គ្រាន់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនអាចគាំទ្រសេវាកម្ម subpar បានទេ។ តែងតែទទួលគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ឬនំកែកឃឺមួយកញ្ចប់ ទឹកផ្លែឈើ ឬអ្វីផ្សេងទៀត សូម្បីតែពេលខ្ញុំសុំវាក៏ដោយ។
'ក្រោមស្ដង់ដារ' ប្រហែលជានិយាយបំផ្លើសបន្តិច ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែខកខានអ្វីមួយនៅទីនេះ និងទីនោះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជើងហោះហើរមុនៗ។ ហើយមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បទពិសោធន៍ដូចគ្នានឹងនរណាម្នាក់ធ្លាប់មានរួចហើយនៅក្នុងខែតុលា សូមមើល
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
សប្តាហ៍នេះខ្ញុំបានកក់ AMS-BKK-AMS ជាមួយក្រុមហ៊ុន China Airlines សម្រាប់ចេញដំណើរថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ហើយត្រលប់មកវិញថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ។ ទីមួយមិនត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើផ្លូវនេះទៀតទេ។ ខ្ញុំបានកក់កន្លែងធ្វើអាជីវកម្ម ហើយមកកក់កន្លែងនៅចំណុចដែល First ធ្លាប់នៅ។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថានេះធានាឧបករណ៍ដែលបានកែលម្អ ??? ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំអានត្រង់នេះថា ភាពខុសគ្នារវាងសេដ្ឋកិច្ច និងអាជីវកម្មនឹងធំនៅ CA…។ ខ្ញុំគិតថា €1.600 សម្រាប់អាជីវកម្មគឺជាតម្លៃសមរម្យណាស់។
ជាការពិតណាស់ ភាពខុសគ្នារវាងអ្នកសេដ្ឋកិច្ច និងអាជីវកម្មគឺធំណាស់។ កៅអីធំជាង និងមានផាសុកភាពជាងមុន កន្លែងដាក់ជើង និងអាហារដ៏ប្រណិតជាង។ ខ្ញុំបានហោះហើរជាមួយនឹងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេពីរដងហើយវាល្អជាមួយវា។ គុណវិបត្តិគឺថាអ្នកនៅតែបង់ពីរដងសម្រាប់រយៈពេល 12 ម៉ោងនោះ។
ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះនៅឆ្នាំ 1993 ជាមួយនឹងទង់ជាតិតៃវ៉ាន់នៅលើ "កន្ទុយ"!
វាជាក្រុមហ៊ុនដ៏អស្ចារ្យមួយ ហើយវានៅតែជាក្រុមហ៊ុន។