ហោះហើរថោកពីទីក្រុង Amsterdam ទៅទីក្រុងបាងកក ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី (ជាមួយនឹងការឈប់សម្រាកនៅអ៊ីស្តង់ប៊ុល)
(ឥណទាននិពន្ធ៖ Erman Gunes / Shutterstock.com)
ចាប់ពីខែធ្នូតទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីនឹងបង្កើនចំនួនជើងហោះហើររវាងអាកាសយានដ្ឋាន Schiphol និង Istanbul ដល់ប្រាំដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ បច្ចុប្បន្នមានជើងហោះហើរចំនួន 330 ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលប្រតិបត្តិការជាចម្បងជាមួយយន្តហោះ Airbus A320 ។ ជើងហោះហើរពេលរសៀលបន្ថែមថ្មីនឹងហោះហើរជាមួយយន្តហោះ Airbus AXNUMX។
ជើងហោះហើរថ្មី TK1962 គ្រោងនឹងចាកចេញពី Schiphol នៅម៉ោង 14.00 រសៀល ហើយចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុល ប្រហែលម៉ោង 19.30:2024 យប់ ម៉ោងក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីកំពុងពង្រីកសេវាកម្មរបស់ខ្លួនតាមរយៈក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន AnadoluJet ដែលនឹងយកឈ្មោះ AJet នៅឆ្នាំ XNUMX ។ AnadoluJet ផ្តល់ការហោះហើរប្រចាំថ្ងៃចំនួនពីររួចហើយរវាង Schiphol និងអាកាសយានដ្ឋាន Sabiha Gökçen នៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល។
នៅលើផ្លូវពីទីក្រុង Amsterdam ទៅកាន់ទីក្រុង Istanbul ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី មិនត្រឹមតែផ្តល់ការហោះហើរត្រង់សម្រាប់អ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវការហោះហើរតភ្ជាប់ទៅកាន់គោលដៅផ្សេងៗនៅអាស៊ី ដូចជាប្រទេសថៃ និងអាហ្វ្រិកផងដែរ។
ពីអ៊ីស្តង់ប៊ុលទៅបាងកក
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីបច្ចុប្បន្នផ្តល់ការហោះហើរត្រង់ជារៀងរាល់ថ្ងៃពីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក។ ជើងហោះហើរទាំងនេះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុល (IST) ហើយចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិ (BKK) ក្នុងទីក្រុងបាងកក។ ពេលវេលាហោះហើរជាមធ្យមគឺប្រហែលប្រាំបួនម៉ោងសាមសិបនាទី។
ជើងហោះហើរជាក់លាក់ TK68 ដំណើរការផ្តាច់មុខដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី ដែលមានជើងហោះហើរចំនួន 21 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដែលផ្តល់សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 26.010 ក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ចម្ងាយហោះហើររវាងទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល និងទីក្រុងបាងកក មានចម្ងាយប្រមាណ ៤.៦៦៥ ម៉ាយល៍ (ឬ ៧.៥០៨ គីឡូម៉ែត្រ) ហើយការហោះហើរត្រង់លឿនបំផុតត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ៩ ម៉ោង ៣៥ នាទី។
ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 នឹងមានជើងហោះហើរចំនួន 38 ក្នុងមួយសប្តាហ៍ពីទីក្រុង Istanbul ទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី និងក្រុមហ៊ុន Thai Airways ។ ជើងហោះហើរទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃសម្ព័ន្ធភាពដូចជា OneWorld, SkyTeam និង Star Alliance ហើយផ្តល់ជូននូវជម្រើសថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នាដូចជា Economy, Premium Economy, Business Class និង First Class។ យន្តហោះដែលប្រើជាចម្បងសម្រាប់ផ្លូវនេះគឺ Airbus A330-300។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីមានការផ្តល់ជូនជាទៀងទាត់ទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក ហើយអត្រាថ្នាក់អាជីវកម្មក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។
មិនទាន់បានហោះហើរទៅបាងកកជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តួកគីនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមានចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះទៀតគឺការធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងក្នុងប្រភេទ Business Class ក្នុងយន្តហោះ A330 ។ គ្មានអ្វីដែលត្រូវត្អូញត្អែរអំពីអាហារជាដើម។ នៅក្នុងនោះ A330 មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 2-2-2 នៅក្នុងអាជីវកម្ម បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដំឡើង 1-2-1 នៅឧទាហរណ៍ EVA Air ។
ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តកន្លែងអាជីវកម្មនៅអ៊ីស្តង់ប៊ុល។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកចំណាយពេលរបស់អ្នកសម្រាប់ការផ្ទេរប្រាក់ ព្រោះចម្ងាយរវាងច្រកទ្វារអាចមានរយៈពេលយូរ។ ហើយជាការពិត៖ Star Alliance ដូចជា EVA Air, Thai និង Singapore Airlines។
នៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈបន្ទាប់ពីការលុបចោលជើងហោះហើរ EVA ទៅ BKK ខ្ញុំត្រូវបានកក់ទុកឡើងវិញដោយ EVA ទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីក្នុងតម្លៃ 15 Fen ។ សូមអបអរសាទរអ្នកទាំងពីរដែលបានទទួល €600 ជាសំណងពន្យាពេលពី EVA លើសំណើដំបូងរបស់អ្នក។ ហើយការហោះហើរជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយជាមួយនឹងការផ្ទេរដ៏មានប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល។ សេវាកម្មល្អ អាហារឆ្ងាញ់ និងបុគ្គលិកប្រកបដោយភាពរួសរាយរាក់ទាក់។ និយាយឱ្យខ្លី មានតម្លៃពិចារណាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរបន្ទាប់របស់អ្នក។
ហោះហើរជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីពីទីក្រុងព្រុចសែលនៅថ្ងៃទី 8/11/23 ។
កន្លែងអង្គុយតិចណាស់។
អាកាសយានដ្ឋានល្អនៅអ៊ីស្តង់ប៊ុល។
ខ្ញុំបានហោះហើរជាមួយ TA ពី Dusseldorf ទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក ហើយត្រលប់មកវិញអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ដោយតែងតែមានការពេញចិត្ត។ អ្វីៗបានខុសទាំងស្រុងតាំងពីកូរ៉ូណា ការពន្យាពេលជាច្រើន យូរមកហើយ តាមពិតសំណងគឺសមរម្យ សូម្បីតែយោងទៅតាមពួកគេ។ បន្ទាប់ពីការហោះហើរ កំណត់ត្រាមួយត្រូវបានដាក់នៅក្នុងដៃរបស់អ្នក ដើម្បីទាក់ទងពួកគេ ប៉ុន្តែនេះប្រែទៅជាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ បានផ្ញើមតិកែលម្អនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេជាច្រើនដងដោយមានកំណត់ចំណាំដើម្បីទាក់ទងពួកគេ គ្មានអ្វីសោះ។ ហៅទៅបាងកករាប់ថ្ងៃមិនអាចទាក់ទងបានទេ។ ពិតជាមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនដែលងាយស្រួលអតិថិជន។
ជើងហោះហើរថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ទៅ IST ពន្យារពេល 1 ម៉ោង។ បន្តទៅបាងកក 3 ម៉ោងយឺតក្នុង Bkk។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ។ សំបុត្ររបស់ខ្ញុំនៅថ្ងៃទី 2/11 គឺ 23:15 ។ នៅថ្ងៃទី 3/11 ម៉ោង 01:45 ទៅ IST ជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់បានខកខាន ដើម្បីទទួលបានសំបុត្រជិះយន្តហោះ ខ្ញុំត្រូវដើរផ្លូវឆ្ងាយទៅកាន់កន្លែងផ្ទេរប្រាក់ (វាត្រូវបានគេហៅថាមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំនៅទីនោះ) វាជាការស្វែងរកដ៏ល្អមួយ។ គួរតែមានជើងហោះហើរលេខ 1951 ទៅ AMS ដែលខ្ញុំមិនបានចាប់ ដោយសារការពន្យាពេលយូរនៅបឹងកេងកង។ នៅមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំ បុគ្គលិកមានភាពរញ៉េរញ៉ៃ និងឈ្លើយ។ ដោយសារតែខ្ញុំជាអ្នកជំងឺបេះដូង ខ្ញុំមិនបានឈរនៅក្នុងភាពវឹកវរនោះទេ ហើយបន្ទាប់ពីការស្នើសុំជំនួយជាច្រើន ខ្ញុំវាបានកើតឡើងដែលបន្ទាប់ពីជាងមួយម៉ោង... ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរតាមសំបុត្រថ្នាក់ធុរកិច្ច ហើយបានទទួលសំបុត្រយន្តហោះ Economy boarding pass។ ហើយមានកៅអីដែលអាក្រក់បំផុត (32B) នៅខាងក្រោយកន្ទុយ។ វាគឺជាជើងហោះហើរឆ្នាំ 1957 ដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ហោះហើរដោយសារតែព្យុះ CHIRION ផងដែរ ជើងហោះហើរ 1951 មុនពេលនោះមិនបាន និងនៅតែហោះឡើង និងចុះចតដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការចុះចតល្អ។
នេះត្រូវបានគេរាយការណ៍មកខ្ញុំបន្ទាប់មក វាក៏ជាជើងហោះហើរខ្មោច… វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចុះចតនៅម៉ោង 10:30 ប៉ុន្តែបានបញ្ចប់នៅម៉ោង 5:30!
នៅ Schiphol គ្មានអីវ៉ាន់នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ជាជំហានចុងក្រោយ។
TK នៅក្នុងកន្លែង 100 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាក្រក់
BM
ខ្ញុំចូលចិត្តថាមានពេលមួយដែលអ្នកអាចហោះហើរដោយផ្ទាល់ពីអ៊ីស្តង់ប៊ុលទៅកាន់ទីក្រុង Rotterdam ។
សោកស្តាយដែលមិនអាចទៅរួចទៀតទេ។