ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យទម្ងន់ ដើម្បីសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរកាន់តែប្រសើរ

វាមិនមែននិយាយអំពីការធ្វើឱ្យមនុស្សចំណាយក្នុងមួយគីឡូក្រាមនៃទម្ងន់ខ្លួននោះទេ។ នេះទាក់ទងនឹងទម្ងន់អតិបរមា (ហោះឡើង) នៃយន្តហោះ។ ហើយបន្ទាប់មករបស់ផ្សេងទៀតដើរតួរជាឧទាហរណ៍ ប្រេងកាតតិចតួចនៅលើយន្តហោះជួយសន្សំសំចៃទម្ងន់ ហើយក្រោយមកមានតម្លៃថោកជាង ទម្ងន់មធ្យមនៃ
ឥឡូវនេះអ្នកដំណើរកំពុងត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ ដើម្បីឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគណនាថាតើប្រេងកាត ទំនិញដឹកទំនិញ អ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់ និងអ្វីផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានអនុញ្ញាត ឬកាត់បន្ថយ។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សចង់ហោះហើរកាន់តែសន្សំសំចៃ ហើយសម្រាប់អ្នកត្រូវការទិន្នន័យទាំងអស់ ឧបមាថាមនុស្សបានឡើងទម្ងន់ជាមធ្យម 15 គីឡូក្រាមក្នុងប្រទេសថៃ បន្ទាប់មកជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ 200 នាក់ ដែលធ្វើអោយមានភាពខុសគ្នា 3000 គីឡូក្រាម ហើយវាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខាងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ទម្ងន់បន្ថែមចំនួន 3000 ទាំងនេះត្រូវដកចេញប្រហែល 4 ដងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងមួយយន្តហោះ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវចំពោះទម្ងន់គឺចាំបាច់។ ឬមនុស្សឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះដូចគ្នាប្រើឥន្ធនៈច្រើនជាងចម្ងាយដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំហើយបន្ទាប់មកពួកគេស្វែងរកមូលហេតុដូចជាការកើនឡើងទម្ងន់នៃអ្នកដំណើរ។ ឬ​តើ​អ្នក​ចង់​បន្ថែម​ឥន្ធនៈ​ពណ៌​បៃតង និង​មើល​មុន​និង​ក្រោយ​ការ​ដាក់​ពាក្យ​ដើម្បី​មើល​ថា​តើ​មាន​ផល​វិបាក​អ្វី​សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងទាក់ទងនឹងការប្រមូលទិន្នន័យ ដូច្នេះអ្នកអាចហោះហើរបានកាន់តែសន្សំសំចៃជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នតិច។

De Post និង Van Gend en Loos ចាស់បានប្រើទម្ងន់ជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​អ្នក​មាន​ទម្ងន់ ៥០ គីឡូក្រាម​ត្រូវ​បង់​ប្រាក់​ដូច​អ្នក​មាន​ទម្ងន់ ១០០ គីឡូក្រាម។ នេះគឺយុត្តិធម៌ណាស់។ ជាពិសេសចាប់តាំងពីការហោះហើរគឺទាំងអស់អំពីទម្ងន់។