សុវណ្ណភូមិ៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាបានស្នើសុំផ្លាស់ទី
រដ្ឋាភិបាលកំពុងអំពាវនាវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិការផ្លាស់ទីទៅដុនមឿង។
នេះនឹងជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរពី 17 ទៅ 18 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំដ៏យូរបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅឯការគ្រប់គ្រងលិខិតឆ្លងដែន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាមិនខ្នះខ្នែងដោយសារតែគោលនយោបាយរដ្ឋាភិបាលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ កាលពីខែធ្នូ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា សុវណ្ណភូមិគួរតែជាព្រលានយន្តហោះតែមួយគត់ក្នុងទីក្រុងបាងកក។
ខ្យល់អាកាស
ទោះបី Nok Air បានត្រឡប់មកវិញក្នុងខែនេះបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការឡើងវិញនៃដុនមឿង Orient ថៃ ស្នាក់នៅសុវណ្ណភូមិ ដោយមានការពន្យារពេល។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវផ្លាស់ទីបីដងរួចមកហើយ។ បុគ្គលិកបច្ចុប្បន្នរស់នៅក្បែរសុវណ្ណភូមិ ហើយការផ្លាស់ប្តូរមួយក៏បង្កបញ្ហាដល់អ្នកទេសចរក្រៅប្រទេសដែលត្រូវជិះយន្តហោះតភ្ជាប់ក្នុងស្រុក។
ដោយសារការកកស្ទះនៅសុវណ្ណភូមិ រដ្ឋាភិបាលឥឡូវហាក់ដូចជាបានឃើញពន្លឺ។ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ 45 លាននាក់; អ្នកដំណើរ 51 លាននាក់ត្រូវបានគេរំពឹងថានៅឆ្នាំនេះ។ រយៈពេលរង់ចាំនៅឯការត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែនបានកើនឡើងដល់ 2 ម៉ោង; ការពន្យារពេលពី 15 ទៅ 30 នាទីមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។
ដុនមឿង
យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ថ្មី) ក្រុមហ៊ុនពីប្រាំពីរទៅប្រាំបួនមានសិទ្ធិផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ក្រុមហ៊ុនធំៗចំនួនបីគឺ AirAsia, Nok Air (ដែលបានផ្លាស់ប្តូររួចហើយ) និង Orient Thai។
Tassapon Bijleveld នៃក្រុមហ៊ុន Thai AirAsia មិនជំទាស់នឹងការផ្លាស់ប្តូរនេះទេ ប៉ុន្តែជាដំបូងគាត់ចង់រង់ចាំមើលថាតើសំណងអ្វីដែលរដ្ឋាភិបាលមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ បន្ទាប់មកនាយករដ្ឋមន្ត្រីយីងឡាក់បានណែនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនទាំងនោះចាកចេញទៅដុនមឿង។
www.dickvanderlugt.nl – ប្រភព៖ Bangkok Post
មែនហើយ យើងក៏ឆ្ងល់ថា តើយើងគួរហោះហើរទៅ Chang Mai ឬគ្រាន់តែចំណាយពេលមួយយប់នៅទីក្រុងបាងកក។ ព្រោះបើអ្នកមកដល់ហើយត្រូវជិះតាក់ស៊ីទៅដុនមឿង វានឹងចំណាយពេលច្រើន។ ឥឡូវនេះវាងាយស្រួលជាងបន្តិច។
មានអ្នកណាដឹងថា Dong Muang ពីព្រលានអន្តរជាតិប៉ុន្មាន? ហើយតើអ្នកត្រូវជិះតាក់ស៊ី ឬមានជម្រើសផ្សេងទៀត?
នឹងមានប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រពេលវេលាអាស្រ័យលើចរាចរណ៍។ រាប់យ៉ាងហោចណាស់មួយម៉ោង។ តាមពិតតាក់ស៊ីគឺជាជម្រើសតែមួយគត់ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានធានាថា ឡានក្រុងនឹងដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
មានឡានក្រុងត្រឡប់មកវិញ ឬឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ រវាងដុនមឿង និងសុវណ្ណនីហ៊ុម អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។
ជាប្រចាំ ចាប់ពីព្រលឹមរហូតដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្ររយៈពេល ៤០-៤៥ នាទី ចំណាយតិចណាស់ ចេញដំណើរពីសុវណ្ណភូមិដោយសាមញ្ញចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន មិនមែនមកពីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទេ។
ឡានក្រុងលេខ ៥៥៤
នេះមានតម្លៃ 35 បាតក្នុងមនុស្សម្នាក់។
វាអាចទៅរួចដែលឡានក្រុងនេះចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែវាមិនប្រាកដទេ។
ការពង្រីកបន្ថែម៖
ឆ្លងកាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន;
ដំណើរការ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។
អ្នកតែងតែអាចជិះយន្តហោះក្នុងស្រុកជាមួយ Thai Air ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់ស្នាក់នៅមួយយប់ ឬជិះតាក់ស៊ីទៅដុនមឿងនោះទេ។
Dick van der Lugt សរសេរថា៖
"នោះនឹងជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរពី 17 ទៅ 18 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំដ៏យូរបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅការគ្រប់គ្រងលិខិតឆ្លងដែន។"
ជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាភាគច្រើនគឺជាជើងហោះហើរក្នុងស្រុក ដូច្នេះបញ្ហានៃការរង់ចាំរយៈពេលយូរនៅឯការគ្រប់គ្រងលិខិតឆ្លងដែនពិតជាមិនអាចដោះស្រាយបានទេ។
សូមលោកជួយពន្យល់ខ្ញុំផងបានទេ? តើមានច្រកចូលដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរចេញដំណើរតាមជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងច្រកចេញដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរមកដល់តាមជើងហោះហើរក្នុងស្រុកដែរឬទេ?
ខ្ញុំសន្មត់ថាការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងដោះលែងបុគ្គលិកដែលអាចត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយសម្រាប់ការចាកចេញ និងការមកដល់អន្តរជាតិ។
ខ្ញុំទុកអ្នកដំណើរពី 17 ទៅ 18 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំទៅបាងកកប៉ុស្តិ៍។
ក្នុងនាមជាអ្នកតស៊ូមតិរបស់អារក្ស៖ អ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់អន្តោប្រវេសន៍ឥឡូវនេះ ឬនៅពេលអនាគតទេ។ ដូច្នេះវាមិនធ្វើឱ្យស្ងាត់ជាងនេះទេ។
សម្រាប់គោលដៅបរទេសដូចជា AirAsia អ្នកដំណើរត្រូវតែឆ្លងកាត់អន្តោប្រវេសន៍។ វាជួយសន្សំសំចៃការផឹកមួយកែវ ទោះបីខ្ញុំសង្ស័យពី 17 ទៅ 18 លានដែលបានរៀបរាប់ក៏ដោយ។ នោះមានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកាទាបបច្ចុប្បន្នមានច្រើនជាង 30 ភាគរយនៃចំនួនសរុប? ហើយយើងទាំងអស់គ្នាដឹង៖ ទាំង BP និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍មិនអាចធ្វើគណិតវិទ្យាបានទេ។
ប៉ុន្តែឧបមាថាពួកគេអាចធ្វើគណិតវិទ្យាបានល្អ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវរង់ចាំពីរម៉ោងនៅដុនមឿង ព្រោះវាមិនមានអ្វីប្លែកពីបុគ្គលិកទេ។
ពិតជាមានច្រកចូល និងចេញដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនៅសុវណ្ណភូមិ (ខាងស្តាំបំផុតនៅទ្វារវិល 3 ទីមួយ)។ មិនមានការធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ដើម្បីត្រូវបានគេមើលឃើញនៅទីនេះទេ ដូច្នេះហើយមិនមានការត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែនទេ។ មានអធិការស្រុកសុវណ្ណភូមិខ្លះ (ស្កែនអីវ៉ាន់ដៃ)។
សាររបស់ Bangkok Post គឺត្រឹមត្រូវតិចតួចណាស់ (កុំបន្ទោសអ្នកគ្រាន់តែជាអ្នកបកប្រែ)។ ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរពី ១៧ ទៅ ១៨ លាននាក់នោះ មានចំនួនតិចណាស់ដែលជិះជើងហោះហើរបរទេស (Air Asia)។
ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរត្រូវតែផ្ញើសារទៅកាន់ពិភពលោកថាពួកគេកំពុងធ្វើអ្វីមួយអំពីការបរាជ័យរបស់ពួកគេ ពោលគឺការតម្រង់ជួរដ៏វែងឆ្ងាយ ទោះបីជាពួកគេជាដំណោះស្រាយដ៏អាក្រក់ដូចការលើកឡើងខាងលើក៏ដោយ។
យើងបានហោះហើរក្នុងខែធ្នូ ដោយផ្ទាល់ពីបាងកកទៅក្រាប៊ី យើងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីអីវ៉ាន់ (ពី EVA Air ទៅ Thai Airways) ដែលត្រូវបានរៀបចំនៅ Schiphol ហើយបន្ទាប់មក (បន្ទាប់ពីផ្សែងបារី 😉) យើងពិតជាអាចដើរត្រង់ទៅច្រកទ្វារបាន ក្របី ឧត្តមគតិ!
ខ្ញុំគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍មិនល្អទេ ជែលទាំងអស់នេះ ... ដោយរដ្ឋាភិបាល។ ខ្ញុំមានបំណងមិនឆ្លើយតបទៀតទេ ប៉ុន្តែបាទ……………… នៅទូរទស្សន៍ថៃគេនិយាយថាមានភ្ញៀវទេសចរច្រើនទៀតមក ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រាប់មិត្តស្រីថាមានមនុស្សតិចពេកក្នុងការពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែន។ ពិតណាស់ ខ្ញុំមិនត្រូវទេ។ ជាគោលការណ៍ នាងនិយាយត្រូវ បុគ្គលិកជាង 1000 នាក់សម្រាប់ការងារនេះ ប៉ុន្តែពួកគេគ្រាន់តែមិនអាចធ្វើវាបាន។ តើពេលណាទើបនរណាម្នាក់ដឹងថា វានឹងធ្វើឱ្យខាតបង់ប្រាក់ថៃ។ កុំគិតថាអ្នកទេសចរនឹងបន្តទទួលយកការរង់ចាំក្នុងជួររយៈពេល 2 ម៉ោងដើម្បីចូលនិងទៅផ្ទះ។ ខ្ញុំបានឮតាមទូរទស្សន៍ថៃថ្ងៃនេះថា មនុស្ស 200 នាក់បានខកខានជើងហោះហើររបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ហើយវាត្រូវបានណែនាំឱ្យនៅទីនោះ 5 (ប្រាំ) ម៉ោងមុនពេលចេញដំណើរ។ ព្រមាន។ល។
តើអ្នកពិតជាគិតថាអ្នកទេសចរស្នាក់នៅផ្ទះដោយសារតែពួកគេបានឮពីអ្នកស្គាល់គ្នាឬពីកាសែតថាពេលវេលារង់ចាំនៅអន្តោប្រវេសន៍គឺ 2 ម៉ោង?
ប្រសិនបើពួកគេទៅវិស្សមកាល ពួកគេភ្លេចវាបន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំ ហើយមកម្តងទៀត ព្រោះពួកគេគិតថាប្រទេសថៃជាប្រទេសដ៏អស្ចារ្យ។
បាទ ប្រាកដណាស់ មានអ្វីមួយត្រូវធ្វើ ប៉ុន្តែដើម្បីនិយាយនៅទីនេះថា វាជាហេតុផលដែលអ្នកទេសចរនៅឆ្ងាយគឺទៅឆ្ងាយពេកសម្រាប់ខ្ញុំ។ អ្វីដែលច្បាស់ជាងនេះគឺភ្ញៀវទេសចរនៅឆ្ងាយ ព្រោះកាលពីឆ្នាំមុនទទួលបានជាង ៤៨០០ បាត ក្នុងតម្លៃ ១០០ អឺរ៉ូ ហើយឥឡូវបានតែ ៣ ៩០០ បាត។
ខ្ញុំរស់នៅក្បែរដុនមឿង ដូច្នេះទោះបីជាមានការធានាពី Ying Luck ក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំនៅក្រោមទឹកអស់រយៈពេលបីខែ។ ខ្ញុំរីករាយដែល NokAir ជាខ្នងតែមួយគត់ ប៉ុន្តែមុននឹងពួកគេចង់ផ្លាស់ទីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត ពួកគេគួរតែធ្វើអ្វីមួយអំពីការតភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលនេះជាមុនសិន បំណែកបេតុងដែលដួលរលំគឺមានរួចហើយ។ បន្ទាន់សម្រាប់អ្នកផ្ទេរគឺការតភ្ជាប់ល្បឿនលឿនទៅព្រលានយន្តហោះផ្សេងទៀត។ គំនិតដែលថាអ្នកដំណើរតិចជាងមុននឹងឆ្លងកាត់គយនៅសុវណ្ណភូមិគឺពិតជារឿងកំប្លែងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរក្នុងស្រុកជាចម្បង។
បាទ ជួរឈរពណ៌ប្រផេះដ៏ស្រស់ស្អាតទាំងនោះគឺជាកេរដំណែលនៃនយោបាយដែលបានបែងចែកពីមុន/ផ្សេងទៀត។ ហើយដោយមោទនភាព អ្នកនឹងមិនប្រើវាពីគូប្រកួតដែលអ្នកបានផ្ដួលរំលំទេ ការដកវាចេញក៏ត្រូវចំណាយប្រាក់ដែរ ដូច្នេះពួកគេរង់ចាំម្ចាស់យ៉ាងស្អាតហើយ -.-
ខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ម្តងថា ពួកវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការតភ្ជាប់ល្បឿនលឿនទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញប្រព័ន្ធដូចជា MRT ឬ BTS ពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អ្នកមិនអាចប្រើការគិតលុយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់វាបានទេ។
ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត អ្នកអាចទៅដល់ទីនោះ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមាន ឬវានឹងត្រូវបានប្រកាសថាមិនមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង។
វាច្បាស់ណាស់ថាការបែងចែកនឹងមិននាំអ្នកទៅទីនោះទេ មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់ភ្ជាប់ / ធ្វើដំណើរបានលឿននិងល្អ ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងធ្វើឱ្យប្រទេសរបស់ពួកគេមានការឈឺចាប់មិនចាំបាច់ក្នុងការរីកលូតលាស់ និងអភិវឌ្ឍន៍។
រឿងដែលគួរឱ្យអស់សំណើចនោះគឺថាខ្ញុំបានហោះហើរទៅប្រទេសថៃហើយត្រលប់មកវិញជាច្រើនឆ្នាំ។ ខ្ញុំស្ទើរតែតែងតែហោះហើរជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិន។ ពេលវេលាមកដល់ និងចេញដំណើររបស់ CI ទំនងជាអំណោយផលសម្រាប់ពេលវេលារង់ចាំទាំងអស់នេះ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍សម្រាប់អន្តោប្រវេសន៍។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំក៏ត្រូវរង់ចាំដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំតែងតែមានពេលវេលារង់ចាំដ៏សមហេតុផលរហូតមកដល់ពេលនេះ។ អាចទទួលយកបាន។
ហើយខ្ញុំបានមកផ្ទះតែ៤៥ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះមិនអាចនិយាយថាអ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលនោះទេ។
រូដ
ខ្ញុំក៏ជិះយន្តហោះជាមួយប្រទេសចិនក្នុងថ្នាក់ជំនួញ ខ្ញុំអាចក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលចុះពីលើយន្តហោះ។
នៅពេលខ្ញុំមកដល់អន្តោប្រវេសន៍ ខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើសពីបញ្ជរទទេ។
ឥឡូវនេះមានសូម្បីតែតុដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់អាជីវកម្ម។
អ្នកនឹងមិនឮខ្ញុំត្អូញត្អែរទេ។
នេះក៏ជាគុណសម្បត្តិចម្បងមួយរបស់ China Airlines - មិនមែនជាលើកទីមួយទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងជើងហោះហើរអន្តរជាតិដំបូងដែលទៅដល់ទីនោះ និងចុងក្រោយដែលត្រូវចាកចេញ នៅតែមានអ្នកដំណើរតិចតួចនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែវាមានច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ពីមុនក៏ EVA Air ដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ (ឬស្នើសុំ) រន្ធផ្សេងទៀតកាលពីពីរឆ្នាំមុន។
អ្វីដែលគួរឱ្យខ្លាចបំផុតដែលកើតមានគឺមានបញ្ជរឆែកឆេរ និងខ្សែក្រវាត់សម្រាប់វ៉ាលី
ត្រូវបានគេដោះលែង ប៉ុន្តែវាមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាអន្តោប្រវេសន៍បានច្រើនទេ។
វានឹងដោះស្រាយបានលុះត្រាតែជើងហោះហើរបរទេសខ្លះផ្លាស់ទី។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានបញ្ហាបុគ្គលិកផ្សេងទៀត។
ដូច្នេះវានឹងមានបញ្ហាច្របូកច្របល់។
ខ្ញុំកំពុងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសហូឡង់ជាមួយ EVA នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះ។ តើខ្ញុំត្រូវទៅព្រលានយន្តហោះនៅម៉ោង 13.00 ព្រឹក (ម៉ោងចេញដំណើរ 09.00 រសៀល)?
ដរាបណាតុឆែកឆេរបើក 3 ម៉ោងមុនពេលចេញដំណើរ វាគ្មានចំណុចណាក្នុងការមកដល់រថយន្ត SUV មុននោះទេ។ វាប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងក្នុងការបើកតុពិនិត្យចូលមុន ហើយក៏បិទវាមុនផងដែរ។ ការបិទ 1 ម៉ោងមុនពេលចេញដំណើរ ហើយបន្ទាប់មកឈរក្នុងជួរលើសពី 1 ម៉ោងគឺគ្មានន័យទេ ខ្ញុំចង់និយាយថាវាជាបញ្ហានៃការសម្របសម្រួល។
កុំភ័យស្លន់ស្លោ សន្មត់ថាបញ្ជរ Eva Air បើក 3 ម៉ោងជាមុន។ 12,30 ចេញដំណើរ។ ដូច្នេះ ?????.បាទ 9.30 ដោយសារតែការគ្រប់គ្រងលិខិតឆ្លងដែនដែលអាចធ្វើទៅបានគឺជាដំបូន្មានដ៏ល្អ
នេះបើតាមសារព័ត៌មានថៃនៅព្រឹកនេះ (១៧ មីនា)។
ធ្វើដំណើរឱ្យសុវត្ថិភាព!
ជំរាបសួរ,
លោក Louis
ខ្ញុំតែងតែមកដល់ Bankok ហើយឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែនដំបូង ហើយក៏ជាផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់ថ្នាក់ធុរកិច្ច ហើយបន្ទាប់មកក្រោយ 100 ម៉ែត្រ មានជួរមួយទៀតប្រហែល 10 បញ្ជរ ហើយពួកគេលឿនជាងព្រោះមនុស្សភាគច្រើនមិនដឹងរឿងនេះ។
សារទាំងអស់ដែលមិនពាក់ព័ន្ធនឹងប្រធានបទនៃការបង្ហោះ ដូចជាអត្រាប្តូរប្រាក់បាតត្រូវបានដកចេញ។
សូមបន្តប្រធានបទ។