ការរិះគន់លើការរំលោភលើសុវត្ថិភាពនៅ KLM និង Air France៖ ទិន្នន័យអតិថិជនងាយស្រួលស្ទាក់ចាប់

(Jarretera/Shutterstock.com)

ថ្មីៗនេះ KLM មានបញ្ហាជាមួយសុវត្ថិភាពទិន្នន័យអតិថិជន។ ការស្រាវជ្រាវដោយ NOS បានបង្ហាញថា ព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនពីអតិថិជន ដូចជាលេខទូរស័ព្ទ អាសយដ្ឋានអ៊ីមែល និងពេលខ្លះសូម្បីតែព័ត៌មានលម្អិតអំពីលិខិតឆ្លងដែន អាចត្រូវបានប្រមូលយ៉ាងងាយស្រួលដោយមនុស្សដែលមិនមានសិទ្ធិធ្វើដូច្នេះ។ បញ្ហា​នេះ​មិន​ត្រឹម​តែ​ប៉ះពាល់​ដល់​អតិថិជន KLM ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ប៉ះពាល់​ដល់​អតិថិជន Air France ផង​ដែរ។

ការលេចធ្លាយត្រូវបានរកឃើញដោយសារតែទិន្នន័យអាចត្រូវបានប្រមូលយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើស្គ្រីបពិសេស។ តាមវិធីនេះ តំណភ្ជាប់សកម្មជាង 900 អាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដែលជាញឹកញាប់មានព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួន។ ទិន្នន័យប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ខុស ឧទាហរណ៍ដើម្បីបង្កើតឯកសារធ្វើដំណើរក្លែងក្លាយ ឬការវាយប្រហារដោយបន្លំគោលដៅ។

មូលហេតុមួយនៃការលេចធ្លាយនេះគឺដោយសារតែតំណខ្ពស់នៅក្នុងសារអត្ថបទរបស់ KLM ខ្លីបន្ថែម ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទាយ។ តាមរយៈការបញ្ចូលតំណដោយចៃដន្យ ហេកឃ័រអាចទទួលបានសិទ្ធិចូលប្រើតំណភ្ជាប់ដែលមានសុពលភាព។

អ្នកស្រាវជ្រាវសន្តិសុខម្នាក់បានកត់សម្គាល់ថាលេខកូដខ្លីពេកហើយមានលេខកូដដំណើរការច្រើនពេកនៅក្នុងចរាចរ។ KLM បានដោះស្រាយបញ្ហានេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់ពីត្រូវបានជូនដំណឹងដោយ NOS។ ឥឡូវនេះ អតិថិជនត្រូវតែចូលទៅក្នុងបរិយាកាស My Travel របស់ KLM ឬ Air France ជាមុនសិន ដើម្បីប្រើតំណភ្ជាប់។

វាមិនច្បាស់ទេថាតើមានអតិថិជនប៉ុន្មាននាក់ដែលមានហានិភ័យពីការរំលោភបំពាននេះ។ KLM មិន​បាន​ធ្វើ​អត្ថាធិប្បាយ​លើ​ការ​គណនា​អំពី​រយៈពេល​ដែល​តំណ​ត្រឹមត្រូវ​អាច​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ។ ក្រុមហ៊ុនសង្កត់ធ្ងន់ថាពួកគេយកភាពឯកជនរបស់អ្នកដំណើររបស់ពួកគេយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងមានគោលការណ៍សុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់។

អ្នក​ជំនាញ​ផ្នែក​សន្តិសុខ​ម្នាក់​ទៀត​បញ្ជាក់​ថា បញ្ហា​នេះ​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ខ្វះ​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​របស់ KLM។ ទោះបីជា KLM អះអាងថាប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេបានបង្កើនការជូនដំណឹងដោយសារតែការស៊ើបអង្កេតក៏ដោយ វានៅតែមិនច្បាស់ថាតើការលេចធ្លាយនេះត្រូវបានគេកេងប្រវ័ញ្ចពីមុនឬអត់។

យោងតាមទីប្រឹក្សាឯកជនភាព ជារឿយៗវាពិបាកក្នុងការកំណត់ថាតើមានការរំលោភបំពាន ហើយក្រុមហ៊ុនមិនតែងតែមានតម្លាភាពអំពីរឿងនេះទេ។ KLM មិនបានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីរបៀបដែលពួកគេអាចបដិសេធការប្រើប្រាស់ខុសផ្សេងទៀតនៃការលេចធ្លាយនោះទេ។

ប្រភព៖ NOS