KLM នឹងរៀបចំឡើងវិញ ហើយហៅខ្លួនឯងថាស្មុគស្មាញពេក យឺតពេក និងថ្លៃពេក

មិនមែនជាការប្រៀបធៀបត្រឹមត្រូវទេ។
អ្វីដែលបានបង្ហាញកាលពីម្សិលមិញគឺមិនយុត្តិធម៌ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់យកអីវ៉ាន់ជាមួយអ្នកតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបនៅអឺរ៉ុប អ្នកត្រូវជីកជ្រៅទៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នក។ បន្ទប់​ជើង​ក៏​មាន​តិច​តួច​ណាស់ ហើយ​ខ្ញុំ​ក៏​មិន​និយាយ​ដែរ​ពេល​មាន​បញ្ហា។ អ្នកប្រយុទ្ធតម្លៃបន្ទាប់មកទុកអតិថិជនឱ្យនៅត្រជាក់តាមលំនាំដើម។ ហើយបន្ទាប់មក ខ្ញុំមិននិយាយសូម្បីតែអំពីការព្យាបាលសត្វឆ្កែ ដែលជារឿយៗទទួលបានពីអ្នកប្រយុទ្ធរង្វាន់។ ម្យ៉ាង​ទៀត បើ​អ្នក​ប្រៀបធៀប​ធ្វើ​ដោយ​ស្មោះត្រង់។

KLM បានវង្វេងផ្លូវទាំងស្រុងទាក់ទងនឹងការថែទាំអតិថិជន។ វាល្អនៅក្នុងកាប៊ីន ប៉ុន្តែត្រូវវេទនា ប្រសិនបើ KLM ធ្វើខុសនៅកន្លែងផ្សេង។ ហើយ​ខ្ញុំ​មិន​និយាយ​អំពី​ក្រុម​ដី​ហុយ​ទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការថែទាំអតិថិជនស្ទើរតែមិនឆ្លើយតបទៅនឹងអ៊ីមែលដែលអាចផ្ញើតាមរយៈគេហទំព័រ KLM បានទេ។ Facebook គឺជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាទេ (សម្រាប់ហេតុផលដែលអាចយល់បាន) ចង់ប្រើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមសម្រាប់ការត្អូញត្អែររបស់ពួកគេ។

តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ KLM មិនខ្លាចក្នុងការទទួលយកការពិតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ភ័ស្តុតាងទាំងអស់គឺ (និង) នៅលើតុ ទីបំផុត KLM បានសារភាពកំហុស សុំទោស ប៉ុន្តែ …… បដិសេធ (ហើយនៅតែបដិសេធ) ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាយន្តហោះតិចតួច។ ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីសំបុត្រថ្នាក់ធុរកិច្ចអន្តរទ្វីបនៅទីនេះ ហើយ KLM ពិតជារកបានច្រើនជាងតម្លៃមធ្យម €3 ដែលវាអះអាងថារកបានក្នុងមួយជើងហោះហើរ។ រឿងតែមួយគត់ដែល KLM ត្រូវបានគេស្នើសុំឱ្យធ្វើគឺការប្រគល់នូវអ្វីដែលបានចំណាយសម្រាប់។

ដើម្បីទទួលបានរូបភាពដ៏ល្អនៃទុក្ខព្រួយ ការតាមដានទំព័រ Facebook របស់ KLM ពីរបីថ្ងៃគឺផ្តល់ព័ត៌មានច្រើន (ទោះបីជាខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ថាពួកគេបានធ្វើអ្វីមួយកាលពីសប្តាហ៍មុនដើម្បីមើលទៅមិនសូវអាក្រក់នៅលើទំព័រនោះក៏ដោយ) ។ មនុស្សពិតជាត្រូវឈានដល់ប្រវែងដ៏ធំធេង ដើម្បីទទួលការត្អូញត្អែរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលឲ្យស្លាប់។ អ្នក​នឹង​បាន​ចំណាយ​លើ​ការ​ណែនាំ​របស់​ក្មេង​អាយុ 12 ឆ្នាំ​របស់​អ្នក​ហើយ​បន្ទាប់​មក​ត្រូវ​ព្យួរ​នៅ​លើ​បន្ទាត់​រយៈពេល 5 ម៉ោង​ជាមួយ​កុមារ​ដែល​កំពុង​រង់ចាំ​តែ​ម្នាក់​ឯង​នៅ Gate សម្រាប់​ការ​ពន្យារ​ពេល​ជើង​ហោះហើរ។ អំបោសដ៏ធំមួយត្រូវឆ្លងកាត់ផ្នែកថែទាំអតិថិជនទាំងមូល។ នាយកដ្ឋាននោះក៏អាចប្រើមេរៀនជាភាសាផងដែរ។ សម្រាប់ KLM ពហុវចនៈនៃ 'u' ឥឡូវនេះគឺ 'អ្នក' ។ ពាក្យទាំងពីរនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងសារតែមួយ (ម្តងម្កាលប្តីរបស់ខ្ញុំក៏ត្រូវបានគេសំដៅផងដែរ ហើយបន្ទាប់មកវាបានក្លាយជា 'អ្នក') ។ ខ្លោចចិត្ត!

រឿងមួយដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភនោះគឺ ការថែទាំអតិថិជនផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាប្រព័ន្ធរបស់ KLM មិនមានតម្លាភាព ហើយខ្ញុំកំពុងដាក់វាដោយស្លូតបូត។ ខ្ញុំ​មាន​គំនិត​ដែល​សង្ឃឹម​ថា​មិន​សម​ហេតុ​ផល​នៅ​ពេល​ដែល​ផ្នែក​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​មួយ​បាន​ផ្ទុះ​ឡើង។

ជើងហោះហើរបន្ទាប់ (ខែនេះ) ទៅហូឡង់អាចអង្រួន KLM ហើយនោះមិនមែនជាកំហុសរបស់បុគ្គលិកកាប៊ីនទេ។ ខ្ញុំនៅតែត្រូវកក់ ប៉ុន្តែ KLM ត្រូវបានហាមឃាត់នៅទីនេះនៅផ្ទះសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។

ពិភពអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការមកដល់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈូងសមុទ្រ។
នៅ Air France/KLM មនុស្សបានដឹងរឿងនេះយឺតពេលហើយ ហើយមនុស្ស (មួយផ្នែកនៅតែ) រស់នៅក្នុងពពក។

ដើម្បីជិះជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាប សកម្មភាពត្រូវតែធ្វើឡើងយ៉ាងលឿន។
តែបាទ ទុកឲ្យក្រុមហ៊ុន៥ ស្ទូចត្រីក្នុងស្រះតែមួយ គ្រប់គ្រងថ្លៃទាំងអស់???
(ជើងហោះហើរ KLM European, Transavia, KLM cityhopper, HOP! និង Air France ជើងហោះហើរអ៊ឺរ៉ុប ហើយតាមពិតក៏មាន Cityhopper នៅចក្រភពអង់គ្លេសដែរ ដែលហោះហើរក្នុងនាម)

វាក៏មិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជិះជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរលក។ ទាំងនេះមានសេវាកម្មល្អជាង និងកៅអីថ្នាក់ទីមួយ និងកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត។ KLM សូមបង្ហាញនូវកៅអីដ៏ប្រណិតក្នុងឆ្នាំ 2013 ដែលមានពីរជាប់គ្នាក្នុងថ្នាក់ Bussines!!!!!!! មិនគួរឱ្យជឿ អ្នកចំណាយច្រើន អ្នកអង្គុយក្បែរបង្អួច ហើយអ្នកដំណើរក្បែរអ្នកដេក ហើយបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវឡើងលើគាត់។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតកំពុងដំឡើងកៅអី Zodiac ក្នុងការកំណត់ 1-2-1 ។ ជាមួយនឹងគ្រប់កៅអី ចូលទៅកាន់ច្រកផ្លូវដោយផ្ទាល់។

តើពួកគេក៏នឹងដំឡើងកៅអីថ្មីនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយនឹង 777 abreast ជំនួសឱ្យកៅអីចាស់ដែលមាន 10 abreast នៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 9 នេះមានន័យថាកៅអីត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3 សង់ទីម៉ែត្រតូចជាងនីមួយៗដើម្បីឱ្យកៅអីទី 10 នៅខាងក្នុង។ មិននៅខាងក្រៅទេ? (EVA AIR ហោះហើរជាមួយ 9 កៅអី ហើយត្រូវបានខ្ចប់កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។ លក់អស់ទាំងស្រុង) អ្នកនឹងត្រូវអង្គុយក្នុងកៅអីតឹងជាង 11 សង់ទីម៉ែត្ររយៈពេល 3 ម៉ោង។ បន្ទាប់មកវាជាការអង្គុយយូរណាស់។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ហោះហើរពីទ្វីបអាហ្រ្វិកទៅបាងកក អ្នកអាចហោះហើរបានតែជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈូងសមុទ្រ លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Kenya Airways និង Ethiopian Airways ។ ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានប្រកួតប្រជែង។ (Kenya Airways បានខាតបង់ជិត 300 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយកំពុងព្យួរដោយខ្សែស្រឡាយ។ )

ខ្ញុំពិតជាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែល KLM ធ្វើមិនបានដល់ 100 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែជាមួយបងប្រុសជនជាតិបារាំងម្នាក់ ដែលបុគ្គលិករបស់គាត់នៅតែរស់នៅក្នុងពពក។ ខ្ញុំ​នៅ​តែ​មាន​ការ​សង្ស័យ​ថា​តើ​ពួក​គេ​នឹង​នៅ​រស់​ឬ​អត់?

យោងតាមតារាងតុល្យការថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2014 ពួកគេមានច្រើនជាង 500 លានអវិជ្ជមានធនាគារហៅវាថានៅក្រោមទឹក។ ប្រសិនបើពួកគេបង់ការប្រាក់ និងរយៈពេលសងវិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ នោះវានឹងបញ្ចប់ដោយល្អ ប៉ុន្តែធនាគារផ្សេងៗមានបុគ្គលិកប្រចាំការនៅក្រុមហ៊ុនរួចហើយ បើមិនដូច្នេះទេ Air France / KLM នឹងធ្លាក់ចុះ។

មានការបាត់បង់មួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ ខ្ញុំពិតជាទប់ដង្ហើមរបស់ខ្ញុំ ជាពិសេសដោយសារតែខ្ញុំលឺថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានបង់ចន្លោះពី 80 ទៅ 90 ថ្ងៃ។ ត្រូវការតែ 3 ប៉ុណ្ណោះ ឥឡូវនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ ហើយយើងដាក់ពាក្យសុំក្ស័យធន ហើយបន្ទាប់មកអ្នកមានតុក្កតារាំ។

Sabena និង PANAM មិនអាចក្ស័យធនបានទេ ឥឡូវនេះយើងដឹងហើយ។

សូមសំណាងល្អទាំងអស់គ្នា។

លោក Nico

អ្វីៗខុសជាមួយ KLM នៅពេលដែលជនជាតិបារាំងដ៏ក្រអឺតក្រទមទាំងនោះចូលកាន់កាប់។ គេហទំព័រ KLM មិនដំណើរការដើម្បីចូលជាសមាជិក flyingblue ទេ ប៉ុន្តែការចូលនៅ airfrance.nl បានដំណើរការ។ កក់ជើងហោះហើរតាមរយៈ KLM.nl ហើយបន្ទាប់មកទទួលបានការបញ្ជាក់ជាភាសាបារាំង។

ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ឱ្យអតិថិជនរបស់អ្នកយល់ពីអ្នក នោះជាអ្វីដែលអ្នកគួរធ្វើ។