មតិយោបល់ / Shutterstock.com
ផែនការមានមហិច្ឆតាក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Hua Hin និងអភិវឌ្ឍតំបន់ទៅជាគោលដៅទេសចរណ៍អន្តរជាតិបន្ត។
ក្នុងអំឡុងពេលសិក្ខាសាលាមួយសម្រាប់វិនិយោគិន ភាគីពាក់ព័ន្ធ និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកាលពីថ្ងៃសុក្រ (10 ខែកញ្ញា) លោក John Laroche នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Phoenix Group បានផ្តល់ព័ត៌មានថ្មីៗអំពីវឌ្ឍនភាពនៃ 'The Phoenix Plan' ដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍឡើងវិញ និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Hua Hin ។
ជាដំបូង ការផ្តោតអារម្មណ៍នឹងផ្តោតលើការមកដល់អន្តរជាតិពីសិង្ហបុរី និងហុងកុង ហើយក្រោយមកទៀតគឺចិនដីគោក និងឥណ្ឌា។ ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ អ្នកដំណើរមួយលាននាក់នឹងមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន ពោលគឺលឿនជាងការរំពឹងទុកកាលពីដើមពីរឆ្នាំ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនប្រាំពីរបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទៅនិងមកពីអាកាសយានដ្ឋាន Hua Hin។ ក្រុមហ៊ុន AirAsia បានបញ្ជាក់រួចហើយថានឹងដំណើរការជើងហោះហើរអន្តរជាតិមួយថ្ងៃពីព្រលានយន្តហោះ បន្ថែមពីលើការបន្តជើងហោះហើរក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនចាប់ពីខែតុលា។ ដោយសារកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អ្នកដំណើរពី Hua Hin នឹងអាចប្រើប្រាស់បណ្តាញអន្តរជាតិរបស់ Cathay Pacific, Qantas និង Singapore Airlines ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
JetStar និង Scoot បានចេញលិខិតមានបំណងធ្វើការហោះហើររវាង Hua Hin ទៅសិង្ហបុរី និង Kuala Lumpur។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Greater Bay Airlines និង Hong Kong Express ក៏ចង់ដឹកអ្នកដំណើរពីហុងកុងទៅ Hua Hin ផងដែរ។ ពីប្រទេសឥណ្ឌា និងមជ្ឈិមបូព៌ា GoFirst បាននិយាយថា ខ្លួនត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីហោះហើរទៅកាន់ Hua Hin ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
China Express ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន បាននិយាយថា Hua Hin នឹងក្លាយជាទិសដៅមួយក្នុងចំណោមទិសដៅដំបូងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងហោះហើរទៅនៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។
បន្ថែមពីលើការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Hua Hin មានគោលបំណងផ្សព្វផ្សាយជាគោលដៅសម្រាប់កីឡាវាយកូនហ្គោល ព្រឹត្តិការណ៍ និងការថែទាំសុខភាព តាមរយៈភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយ Golf Asian និង Be Well Medical ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត។
អាកាសយានដ្ឋាន Hua Hin ក៏នឹងទទួលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់ផងដែរ ដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022។ ជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង អាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍នានា ដោយផ្តល់គ្រឿងបរិក្ខារមិនត្រឹមតែសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នករស់នៅ Hua Hin និងជនបរទេសផងដែរ។
Hua Hin ចង់បាន លោក Prayut ចង់បាន TAT ចង់បាន មានផែនការ និងកំពុងធ្វើការលើពួកគេ។ តារាថៃចូលចិត្តរៀបចំផែនការ (ពេលគេមិនរៀបគម្រោង) បើគ្រាន់តែបង្ហាញថាគេរវល់ ហើយចង់បានរបស់ល្អពីមនុស្សថោកទាប។
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរីករាយយ៉ាងសប្បាយរីករាយបន្ទាប់ពីនេះ ហើយបន្ទាប់ពីមួយរយៈក្រោយមកពួកគេមិនឆ្ងល់ថា តើអ្វីទៅជាផែនការនិងការនោះទេ។
បញ្ហាគឺថា ការបញ្ចេញមតិជាធម្មតាអាស្រ័យលើរដ្ឋាភិបាលជាតិ និងជាពិសេសទៅលើមន្ត្រីការិយាល័យដែលនឹងតិចជាងឆន្ទៈរបស់អ្នកបង្កើត។
អ្នកដឹងពីអ្វីដែលខ្ញុំចង់បាន៖ អារម្មណ៍នៃការពិតតិចតួចពីអ្នករៀបចំផែនការ stilted ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងករណីនេះដែរ អ្វីដែលឪពុកខ្ញុំធ្លាប់និយាយក៏អនុវត្តដែរ៖ ឆន្ទៈរបស់អ្នកគឺនៅពីក្រោយទ្វារ ដោយមានដំបងចំបើងនៅពីមុខ។
អ្វីដែលជាការមើលឃើញខ្លីផងដែរក្នុងការនិយាយតិចតួចបំផុតនៅក្នុងគ្រានៃការយល់ដឹងអំពីអាកាសធាតុដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះគឺថា ជាក់ស្តែងអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនត្រូវបានរំពឹងទុកពីការតភ្ជាប់ជាមួយគោលដៅដែលនៅជិតៗដូចជាទីក្រុងគូឡាឡាំពួ។
មិនមែននិយាយពីការពិតទេ ជាការពិត។ ហើយនោះគឺជាអាកាសយានដ្ឋាន Hua Hin ពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បង (និងនៅតែ) សម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។
ប្រទេសថៃពិតជាអាចមានអំនួតតាមរយៈតួនាទីឈានមុខសម្រាប់ទីក្រុងបាងកក ជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់សម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ដែលបម្រើប្រទេសជុំវិញផងដែរ។
ប៉ុន្តែចាប់ផ្តើមស្រមៃថាមានកន្លែងនៅប្រទេសថៃសម្រាប់ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិបន្ថែមទៀត…?
តើនេះជា megalomania ឬភាពសាមញ្ញ?
ខ្ញុំចាប់ផ្ដើមជឿកាន់តែខ្លាំងឡើងៗថា មិនមែនបរទេសទៅថៃទេ។
គួបផ្សំនឹងការខ្វះការខិតខំដើម្បីភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងចំណង់ចំណូលចិត្តដែលមិនអាចលុបបំបាត់បានសម្រាប់អ្វីដែលខ្ញុំដឹងថាជាភាពវឹកវរដែលបានរៀបចំ ខ្ញុំកំពុងចោទសួរកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្ញុំកាលពី 10 ឆ្នាំមុនដើម្បីតាំងទីលំនៅនៅទីនេះក្នុងនាមជាប្រទេសកំណើតថ្មីរបស់ខ្ញុំ។
ខ្ញុំបានគិតតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយថា នេះមិនអាចជាផ្ទះថ្មីរបស់ខ្ញុំទេ។
ហើយខ្ញុំជឿថាវិបត្តិ Covid បានពន្លឿនការសម្រេចនេះក្នុងចំណោមមនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែថាវិបត្តិដូចគ្នានេះមិនមែនជាមូលហេតុចម្បងនៃការខកចិត្តនោះទេ។
កងទ័ពវ៉ែនតាខ្មៅប្រហែលជានឹងជេរខ្ញុំ ប៉ុន្តែនោះជាការពិត បន្ថែមពីលើអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ ភាគច្រើនជាទំនោរអារម្មណ៍ និងជាក់ស្តែងដែលខ្ញុំកត់សម្គាល់កាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសជិតស្និទ្ធរបស់ខ្ញុំ (ប៉ុន្តែក៏ធំទូលាយផងដែរ) ។
កូ
ខ្ញុំគិតថាវាជាការល្អដែលមនុស្សបង្កើតគម្រោងបែបនេះ។
កុំភ្លេចថាប្រទេសថៃធំប៉ុណ្ណា! ច្រើនជាង 12 ដងនៃទំហំរបស់ប្រទេសហូឡង់។ និងតូចជាងបារាំងបន្តិច។ ហើយតើបារាំងមានព្រលានយន្តហោះប៉ុន្មាន?
ខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តបរិស្ថានដែរ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនិយាយថាជាអតីតបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍រួចហើយ។
Gossie, នៅទីនោះទៅសម្រាករបស់ខ្ញុំ; ទាំងអស់សម្រាប់ប្រាក់។ ជារៀងរាល់ខែ ខ្ញុំភៀសខ្លួនចេញពីសំលេងរំខាន ភាពចលាចល និងភាពអ៊ូអរនៃទីក្រុងបាងកក យ៉ាងហោចណាស់ពីរសប្តាហ៍ទៅកាន់កន្លែងទី 2 របស់ខ្ញុំនៅ Hua Hin។ ហើយប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនេះកាន់តែយូរជាងនេះទៅទៀត។ អរគុណដល់ COVID-19 វាស្ងប់ស្ងាត់ល្អណាស់នៅទីនោះ។ គ្មានការកកស្ទះ ការតម្រង់ជួរជាដើម។ ក្នុងន័យនេះ ជំងឺរាតត្បាតអាចបន្តជារៀងរហូតសម្រាប់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែនោះជាការគិតអាត្មានិយមណាស់។ ខ្ញុំក៏ឃើញពីទុក្ខលំបាក និងការកើនឡើងនៃភាពក្រីក្រសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ដោយសារជំងឺកូវីដ។ ដូច្នេះសូមឲ្យភ្ញៀវទេសចរមក ខ្ញុំគ្រាន់តែសង្ឃឹមថា រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់នឹងលើកកម្ពស់មុខមាត់របស់ Hua Hin និងប្រសើរជាងមុន។ ដូច្នេះមិនចម្លង Pattaya, Benidorm ឬ Phuket ប៉ុន្តែអត្តសញ្ញាណ ថ្នាក់ និងរចនាប័ទ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។