'ការបន្ថែមថ្លៃប្រេងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចប្រកែកបាន'
ទោះបីជាតម្លៃប្រេងទាបខ្លាំងក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើននៅតែផ្តល់ថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈដល់អ្នកដំណើរ។
នេះកើតចេញពីការស្រាវជ្រាវរបស់អង្គការទេសចរណ៍ VCK Travel ក្រុមហ៊ុនដែលហោះហើរពីទីក្រុង Amsterdam ត្រូវបានពិនិត្យ។ ការស្ទង់មតិក៏បង្ហាញផងដែរថា Emirates មានការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់បំផុត។
លោក Ed Berrevoets នាយកក្រុមហ៊ុន VCK Travel មានប្រសាសន៍ថា "ការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈគឺមិនអាចទទួលយកបាន" ។ “នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងបានកើនឡើងយ៉ាងលឿនកាលពីដប់ឆ្នាំមុន ដែលមិនអាចទប់ទល់នឹងវាបាន ការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានណែនាំ។ ការបន្ថែមប្រេងនេះគឺដើម្បីបន្តការហោះហើរដែលមានផលចំណេញ និងមានតម្លៃសមរម្យនៅពេលដែលតម្លៃប្រេងឡើងខ្ពស់ខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហាក់ដូចជាមិនអើពើដោយចេតនាថាវាជាការគិតថ្លៃបន្ថែមបណ្តោះអាសន្ននៅពេលនោះ។ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគណនារួចជាស្រេចក្នុងតម្លៃសំបុត្រ ហើយឥឡូវនេះអ្នកធ្វើដំណើរបង់បន្ថែមសម្រាប់វា។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការការបន្ថែមថ្លៃបន្ថែម ដើម្បីហោះហើរបានផលចំណេញជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងទាបទាំងនេះ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីគំរូអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកធ្វើដំណើរគឺជាជនរងគ្រោះ។
ការស្រាវជ្រាវរបស់ VCK Travel បង្ហាញថាក្នុងករណីជាច្រើនពាក្យ 'ថ្លៃបន្ថែមប្រេង' ត្រូវបានជំនួសដោយ Carrier Imposed Surcharge សម្រាប់បរិមាណដូចគ្នា។ នេះបង្ហាញថាថ្លៃបន្ថែមប្រេងពិតជាមិនទាន់ផុតកំណត់ទេ។ វាក៏មិនច្បាស់ដែរថា តើនេះមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែម ហើយហេតុអ្វីបានជាការចំណាយមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតម្លៃសំបុត្រនោះទេ។ នេះបើតាម VCK Travel។
នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015 KLM បានរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញនូវថ្លៃសេវាបន្ថែមនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបទៅក្នុងអត្រាការប្រាក់។
ប្រសិនបើអ្នកបង់លុយសម្រាប់ជើងហោះហើរ វាពិតជាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលអ្នកហៅវានោះទេ។
អ្នកគ្រាន់តែមើលចំនួនសរុប។
ហើយអ្នកត្រូវសន្និដ្ឋានថាវាបានថយចុះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
ខ្ញុំបានគិត - ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនប្រាកដទាំងស្រុងទេ - វាមានបញ្ហាសម្រាប់ប្រាក់រង្វាន់ម៉ាយល៍។
ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានប្រើវាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។
ពួកគេផ្តល់សំបុត្រដោយឥតគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបង់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម។
ក្នុងករណីនេះវាគឺជាអតិផរណាសិប្បនិម្មិតនៃតម្លៃម៉ាយល៍។
ដូច្នេះពួកគេចាប់យកចូលទៅក្នុងធនាគារជ្រូកនៃប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយញឹកញាប់។
យ៉ាងណាក៏ដោយ នោះក៏ជាករណីជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាយក្នុងហាងដែរ។
ពួកគេក៏កាន់តែមានតម្លៃតិចទៅៗក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចាប់តាំងពីការណែនាំរបស់ពួកគេ។
កាលពីឆ្នាំមុន 2015 ខ្ញុំស្ទើរតែមិនបានឃើញតម្លៃសំបុត្រទៅបាងកកដូចកាលពីឆ្នាំ 2013/2014 ទេ។
តម្លៃកៅអីជាមធ្យមនៅលើជើងហោះហើរមួយបានធ្លាក់ចុះបន្តិច ប៉ុន្តែមិនមានការចរចាណាមួយឡើយ ដូចជា Etihad ក្នុងឆ្នាំ 2014 ជាមួយនឹងសំបុត្របើកចំហសម្រាប់ប្រហែល€ 400,00 ។
ជាធម្មតាខ្ញុំហោះហើរ KLM ដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចកក់សំបុត្រក្នុងតម្លៃតិចជាង €500,00 កាលពីឆ្នាំមុន។
ទោះបីជាឥឡូវនេះប្រេងថោកទំនើបក៏ដោយ។
ពីរបីឆ្នាំមុនអ្នកបានចំណាយ 700-800 អឺរ៉ូសម្រាប់ការហោះហើរ។
តម្លៃជើងហោះហើរមិនត្រឹមតែត្រូវបានកំណត់ដោយប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ។
វាក៏មានការចំណាយផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ពន្ធ និងពន្ធ) ដែលកើនឡើង។
លើសពីនេះទៅទៀត តម្លៃប្រេងកាតមិនត្រូវតាមដានតម្លៃប្រេងនោះទេ។
វាគ្រាន់តែអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកប្រេងបានចេញពីរោងចក្រចម្រាញ់របស់គាត់។
ដោយសារជើងហោះហើរថោក ជាទូទៅក៏មានន័យថាជើងហោះហើរច្រើនដែរ វាអាចថាប្រេងកាតមានតិចជាងប្រេង ហើយដូច្នេះវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។
ប្រេងឆៅ, ប្រេង, មានភាពខុសគ្នានៅក្នុងតំបន់ទាញយកនីមួយៗ។
ប្រេងឆៅអាចមានផ្ទុកអ៊ីដ្រូកាបូនស្រាលជាច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានអ៊ីដ្រូកាបូនធ្ងន់ផងដែរ។
មនុស្សទិញនៅកន្លែងដែលប្រាក់ចំណេញអាចបង្កើតបាននៅលើទីផ្សារផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។
ប្រេងកាតគឺជាសមាសធាតុដែលមានវត្តមានច្រើនក្រៃលែងនៅក្នុងប្រភេទប្រេងឆៅទាំងអស់ ដូច្នេះហើយកុំប្រកែកដើម្បីរក្សាវាឱ្យមានតម្លៃថ្លៃ ចូរចងចាំទុកនូវស្តុកប្រេងកាត។
នោះជាការពិតនៅក្នុងខ្លួនវា ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមចម្រាញ់ប្រេងមួយធុង អ្នកក៏ផលិតសារធាតុផ្សេងទៀត ក្រៅពីប្រេងកាត។
ការចម្រាញ់ត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដែលអ្នកមានអតិរេកតិចតួចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៃសារធាតុដែលអ្នកមិនអាចលក់នៅពេលនោះ។
ដូច្នេះប្រសិនបើតម្រូវការប្រេងកាតមានកម្រិតខ្ពស់ អ្នកអាចនឹងមានប្រេងសាំងលើសដែលអ្នកមិនអាចកម្ចាត់ចោលបាន។
ឥឡូវនេះដំណើរការចម្រាញ់អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងកម្រិតមួយចំនួន ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានដែនកំណត់នោះទេ។
ដូច្នេះ ដើម្បីទប់ទល់នឹងអតិរេកនៃប្រេងឥន្ធនៈ អ្នកអាចធ្វើឱ្យប្រេងកាតមានតម្លៃថ្លៃជាង។
ការគិតថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ឬអត់ – នោះ 500 អឺរ៉ូដែលអ្នកបានលើកឡើងជាការពិតណាស់គ្រាន់តែជាតម្លៃទាបសម្រាប់ការហោះហើរត្រឡប់មកវិញក្នុងចម្ងាយបែបនេះ។
វាគឺជាវិធីក្លែងបន្លំនៃការផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវតម្លៃថោក។ វាចម្លែកណាស់ដែល Bangkok Airways មិនគិតថ្លៃជើងហោះហើរក្នុងស្រុក (មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយរដ្ឋាភិបាល) ប៉ុន្តែវាសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកបង់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ទីក្រុងវៀងចន្ទន៍ ដែលនៅជិតជាង Chang Mai ។ ជាពិសេស Air Asia មានប៉ាតង់លើរឿងនេះ។ ពេលខ្លះថ្លៃបន្ថែមគឺខ្ពស់ជាងតម្លៃសំបុត្រដែលបានផ្តល់ជូន។ ដូច្នេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់។
ដូច្នេះហើយ អ្នកធ្វើដំណើរក៏ត្រូវបានគេប្រើជាគោសាច់ប្រាក់ដែរ!
ដូចគ្នានឹងវិធានការ 'បណ្តោះអាសន្ន' នៃត្រីមាសចុងភៅ វិធានការ 'បណ្តោះអាសន្ន' នេះនឹងមិនផុតកំណត់ទេ!
មានជើងហោះហើរល្អ!
ក្នុងខែវិច្ឆិកា ខ្ញុំបានកក់សំបុត្រ KLM តាមអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់ BKK-AMS-BKK សម្រាប់ខែកុម្ភៈ/មិថុនា 2016 សម្រាប់
សរុប 30.460 បាត។ ខូច ខ្ញុំបង់ 20.450 B សម្រាប់ជើងហោះហើរ 400 B សម្រាប់ថ្លៃកក់។
8100 B សម្រាប់ប្រាក់បន្ថែមអន្តរជាតិដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
បន្ថែម 700 និង 495 B សម្រាប់សេវាដឹកអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋាន 405 សម្រាប់ថ្លៃសន្តិសុខ 70 សម្រាប់ថ្លៃសេវាអ្នកដំណើរជាមុន 20 សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែមសំឡេង។
ការគិតថ្លៃបន្ថែមមួយចំនួននៅតែហាក់ដូចជាសមហេតុផល ប៉ុន្តែការគិតថ្លៃបន្ថែមរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើពិតជាហាក់ដូចជាច្រើនជាងនេះ។
ប្រាក់រង្វាន់ដ៏ល្អសម្រាប់ KLM ។
តើយើងអាចតវ៉ាប្រឆាំងនឹងរឿងនេះដោយរបៀបណា? ពហិការ?
ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះទៅប្រទេសថៃជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1976 ជាមួយ SABENA (ឈប់សម្រាកនៅ Bombay ដើម្បីចាក់ប្រេង) ហើយសំបុត្រមានតម្លៃត្រឹមតែជាង 24.000 BEF ប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំកម្រចំណាយច្រើនជាង €600... ឬគ្រាន់តែជាង 24.000 BEF ចាស់។
ខ្ញុំគិតថា ការពិភាក្សាអំពីថ្លៃបន្ថែមប្រេងគឺមិនពាក់ព័ន្ធទេ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ តម្លៃជើងហោះហើរជាមធ្យមពិតជាបានធ្លាក់ចុះ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ព្យាយាមរកប្រាក់ចំណេញពីប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេផងដែរ។
នេះគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយសម្រាប់ជើងហោះហើរអឺរ៉ុបខ្លីមួយ (BRU-TXL) ជាមួយក្រុមហ៊ុន Brussels Airlines;
តម្លៃសរុប៖ ៦៩,៧៩ អឺរ៉ូ
តម្លៃជើងហោះហើរ៖ €3,00
ពន្ធ និងការគិតថ្លៃបន្ថែម៖ €66,79
ផ្ទុយពីមនុស្សមួយចំនួននៅទីនេះ ខ្ញុំយល់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះនឹងមិនហោះហើរក្នុងតម្លៃ €1,50 ក្នុងមនុស្សម្នាក់/ជើងហោះហើរទេ។
បាទ ពិតណាស់វាសាមញ្ញណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកលុបចោលការបន្ថែមថ្លៃប្រេងដោយសារតែតម្លៃប្រេងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយក៏ដោយសារតែម៉ាស៊ីនយន្តហោះទំនើបប្រើប្រេងតិចច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនោះទទួលស្គាល់ថាពួកគេបានគណនាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនិយាយថា សូមក្រឡេកមើលថាតើតម្លៃប្រេងខ្ពស់ប៉ុណ្ណា នៅពេលអ្នកណែនាំការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ហើយយើងប្រើចំណុចចាប់ផ្តើមនេះដើម្បីគណនាការបញ្ចុះតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលអ្នកគួរតែផ្តល់ឱ្យឥឡូវនេះ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែសន្សំសំចៃក្នុងការគណនា។ រួមបញ្ចូលថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងការគណនា។ វាហាក់ដូចជាមិនស្មុគស្មាញសម្រាប់ខ្ញុំទេ។
ឬនេះជាគំនិតល្អពេក។ យ៉ាងណាមិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងទទួលស្គាល់ថាពួកគេបានគិតប្រាក់អតិថិជនច្រើនពេក។ (បោកប្រាស់អតិថិជនជាភាសាហូឡង់)
អាន់ទីយ៉ូស
សូមរីករាយដែលកន្លែងទទួលបន្ទុកបរិស្ថាន/អាកាសធាតុមិនទាន់អាចទទួលបានពន្ធអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធអាករលើប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅឡើយ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានទិញប្រេងនៅលើកិច្ចសន្យាទៅមុខ ដូច្នេះតម្លៃប្រេងដែលទាបជាងនេះប្រហែលជាត្រឹមតែ (មួយផ្នែក) ប៉ុណ្ណោះដែលបានអនុម័តនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃឆ្នាំនេះ។
€ 600 សម្រាប់ 19.000 គីឡូម៉ែត្រគឺតិចជាង 3.2 សេនក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ នោះហើយជារបៀបដែលអ្នកមើល ឬបង្វែរវាឱ្យថោក ហើយជារបស់ល្អមួយក្នុងសម័យទំនើប ដែលអ្នកមិនគួរដេកចាំយូរពេក។