'បែលហ្សិកណែនាំពន្ធជើងហោះហើរសម្រាប់ជើងហោះហើរខ្លី និងវែង'

Roger ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងចម្រុះមុនការបង្កើតរដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្ននៅខែតុលា ឆ្នាំ 2021។
នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងចម្រុះបែបនេះ (កិច្ចព្រមព្រៀងចម្រុះនឹងត្រឹមត្រូវជាង) ក្រុមនយោបាយដែលចូលរួមទាំងអស់ចុះឈ្មោះគំនិតផ្តួចផ្តើមគោលនយោបាយអប្បបរមារបស់ពួកគេ ដើម្បីសម្រេចបានក្នុងអំឡុងពេលអាណត្តិដែលមានបំណង។
នៅពេលដែលអ្វីដែលគេហៅថា Vivalicoalition ត្រូវបានបង្កើតឡើង Groen (វាគ្មិនហូឡង់) និង Ecolo (វាគ្មិនបារាំង) បានដើរតួជាគណបក្សឯកតោភាគីដោយការពិត ដោយបានចុះឈ្មោះក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដែលរដ្ឋាភិបាលនឹងចាត់វិធានការដើម្បីកំណត់ការបំភាយអាសូត។
នេះរួមបញ្ចូលជាពិសេស ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការដាក់ពន្ធលើជើងហោះហើរ (អត្ថបទនៃពិធីសារនិយាយព្យញ្ជនៈថា "ពន្ធចាប់ផ្តើម") សម្រាប់ការបង្អាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងរយៈចម្ងាយខ្លី (ដោយសារតែមានជម្រើសដែលបំពុលតិចជាងច្រើនដូចជា (ល្បឿនលឿន។ ) មានរថភ្លើង។
ដោយសារតែនេះគឺជាឆ្នាំចុងក្រោយដែលបញ្ហារសើបផ្នែកនយោបាយទាំងនេះនៅតែអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព (នឹងមានការបោះឆ្នោតថ្មីនៅឆ្នាំ 2024 ហើយការសម្រេចចិត្តបែបចម្រូងចម្រាសទាំងនេះនឹងត្រូវបានជៀសវាងក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំមុន) រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានទាមទារជាបន្ទាន់។ ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពលើរឿងនេះ។
ក្រុមសេរីនិយមចាត់ទុកវាថាជាការរើសអើង និងតាមអំពើចិត្ត ដែលមានតែអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរខ្លីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវកំណត់គោលដៅ។ សំណើរបស់ពួកគេក្នុងការបន្តការគិតថ្លៃចំពោះការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទាំងអស់គឺច្បាស់ណាស់មិនត្រូវបានជំទាស់ដោយ Groen/Ecolo ទេ។
ហើយជាការពិតណាស់ នេះគឺជាពន្ធកម្រិតធាតុមួយផ្សេងទៀត ដែលនៅពេលដែលបានអនុវត្ត និង "ទទួលយកជាទូទៅ" នឹងត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
ហើយ​ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ប្រាក់​ចំណូល​មិន​ចាំបាច់​ទៅ​លើ​ការ​វិនិយោគ​កាត់​បន្ថយ​/​ការ​ជួសជុល​កាបូន​ទេ។
ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​កន្លះ​ថ្ងៃ​ដើម្បី​ពន្យល់​អ្នក​ទៅ​តាម​គោលការណ៍​ដែល​រដ្ឋាភិបាល (ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ) គ្រប់គ្រង​ថវិកា​របស់​ពួកគេ។
កូ