10 ឆ្នាំ Thailandblog: ចរាចរណ៍(d)
ចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ប្រទេសថៃ គឺជាបទពិសោធន៍មួយ។ ដោយវិធីនេះមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។ ទោះបីជាចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសនេះបើកបរនៅខាងឆ្វេងក៏ដោយ វាមិនតែងតែ ហើយប្រាកដណាស់មិនមែននៅគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។
ម៉ូតូ (125 cc) និងសូម្បីតែរថយន្តក៏បើកមករកអ្នកនៅលើគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ជាធម្មតាដោយសារតែពួកគេយល់ថាវាមានការរំខានខ្លាំងពេកក្នុងការប្រើប្រាស់ U-turn បន្ទាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយគិតពីច្បាប់ចរាចរណ៍នៅអឺរ៉ុបខាងលិច អ្នកនឹងត្រូវរហែកឆ្វេង និងស្តាំដោយអ្នកជិះម៉ូតូខូចទាំងនេះ។ ជារឿយៗដោយគ្មានមួកសុវត្ថិភាព ហើយជួនកាលជាមួយបុរស/ស្ត្រី/កុមារ ឬបួននាក់នៅលើកៅអីសម្លាញ់។
ការបើកបរក្នុងទីក្រុងបាងកកគឺជាការទស្សនាដ៏គួរឱ្យចង់បានដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍កើតឡើងគ្រប់ទីកន្លែង។ ប្រសិនបើជនជាតិថៃមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ និងភាពគួរសមដោយខ្លួនឯងនៅផ្ទះ និងនៅកន្លែងធ្វើការ ភាពឯកជននៃយានជំនិះរបស់ពួកគេ នឹងក្លាយជាការខឹងសម្បារយ៉ាងពិតប្រាកដ។
ការគ្រប់គ្រង និងការកាត់គឺមានសារៈសំខាន់បំផុត ដើម្បីនៅកន្លែងធ្វើការ ឬនៅផ្ទះតែប៉ុន្មានវិនាទីមុននេះ។ អ្នកថ្មើរជើងក៏នៅលើសេះបង្កង់ដែរគឺមិនលើសពីឧបសគ្គរំខានទេ។ អ្នកបើកតាក់ស៊ី និងអ្នកបើកបររថយន្តក្រុង បោះជំហានទៅមុខទៀត ដោយត្រូវធ្វើដំណើរពីគន្លងខាងស្តាំទៅខាងឆ្វេងបំផុត ដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរ។ បន្ទាប់មកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។
ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់គ្នាមានប័ណ្ណបើកបរ ខ្ញុំឮអ្នកនិយាយរអ៊ូរទាំ។ វាក្តៅ ប្រទេសថៃ ចំណុចពិបាក។ ជាពិសេសនៅតំបន់ជនបទ អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនមិនធ្លាប់បានឮពីការសាកល្បងសមត្ថភាពបែបនេះទេ។ បើដូច្នេះមែន មន្ត្រីមូលដ្ឋាននឹងរីករាយក្នុងការចេញប័ណ្ណបើកបរ ប្រឆាំងនឹងការបង់ប្រាក់ "តែប្រាក់" មួយចំនួន។ ជនជាតិថៃដែលបានដើរលើផ្លូវផ្លូវការគ្រាន់តែត្រូវឆ្លើយសំណួរទ្រឹស្តីមួយចំនួនឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពេលប្រឡង ដើម្បីអាចបែងចែកជម្រៅ និងគ្របដណ្ដប់លើផ្លូវបាន ១៥០ ម៉ែត្រតាមរថយន្ត ឬម៉ូតូ ដោយតុបតែងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍។ នៅពេលចតថយក្រោយរវាងបង្គោលពីរ អ្នកបើកបរភាគច្រើនធ្លាក់តាមកន្ត្រក។ បន្ទាប់ពីនោះ ពួកគេអាចព្យាយាមម្តងទៀតនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ដើម្បីទទួលបានសំបុត្រដែលចង់បានក្នុងតម្លៃថ្លៃ។
ខ្ញុំនឹងមិននិយាយអំពីតុកតុកនៅទីនេះទេ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ពួកគេគួរតែបានប្រើប្រាស់ការបើកបរទាំងនេះជាថ្មប៉ប្រះទឹកសិប្បនិម្មិតនៅក្នុងសមុទ្រ Andaman ជាយូរមកហើយ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលការដឹកជញ្ជូនដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងកខ្វក់ជាងនេះទៅទៀត ក្រៅពីវិធីដ៏អៀនខ្មាស ដែលអ្នកបើកបរភាគច្រើនព្យាយាមបោកប្រាស់ជនបរទេសដែលល្ងង់ខ្លៅ។
ប្រទេសថៃ មានប៉ូលីសជាច្រើន។ មន្ត្រីដែលធ្វើការតែម្នាក់ឯងរកបានលុយចូលហោប៉ៅយ៉ាងល្អដោយបញ្ឈប់អ្នកបើកបរដែលមិនមានការសង្ស័យ និងបន្ទោសការល្មើសមិនបានប្រព្រឹត្ត។ នៅតាមផ្លូវទៅភ្នំពេញ ប៉ូលិសបានចោទខ្ញុំថាបើកបរខុសគន្លងផ្លូវ។ ការការពារខ្ញុំថាខ្ញុំជែង ហើយតាមពិតអ្នកបើកបរតែម្នាក់គត់ដែលដឹងច្បាប់ច្បាស់គឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ បន្ទាប់ពីបង់ប្រាក់ 300 បាត (ប្រហែល 6 អឺរ៉ូ) ភ្នាក់ងារបានយកមួករបស់គាត់ ហើយនិយាយថា៖ “លាហើយ អូនសម្លាញ់”….
10 ឆ្នាំនៃប្លក់ប្រទេសថៃ៖ ការបង្ហោះដំបូងដោយ Hans Bos នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា ឆ្នាំ 2009
ប្រសិនបើអ្នកបានរួចរស់ជីវិតពីថ្មក្រាលកៅស៊ូរលុង និងគម្របរន្ធគូថ មិនបានឆ្លងជំងឺរលាកទងសួតស្រួចស្រាវនៅក្នុងផ្សែងពុល និងមិនត្រូវបានរត់ពីលើដោយតុកតុក។ បន្ទាប់មកអ្នកនៅតែអាចត្រូវរថយន្តដែលបើកភ្លើងក្រហម។ ប៉ុន្តែសម្រាប់នៅសល់វាស្អាតណាស់នៅទីក្រុងបាងកក😉
តើអ្នកធ្លាប់មកទីនេះនៅភ្នំ Mae Hong Son ទេ? Betsuurders កាត់ជ្រុង ហើយមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការយក (ខ្លីជាង) នៅខាងក្នុងពត់ក្នុងមុំខាងស្តាំដែលមិនច្បាស់លាស់។ វាហាក់ដូចជាពួកគេមើល Formula 1 ហើយគិតថានោះជារបៀបដែលវាគួរតែ។ មនុស្សមិនអាចយល់ពីខ្ញុំ នៅពេលដែលខ្ញុំបន្តធ្វើទារុណកម្មកូនរបស់យើងដោយដាក់គាត់នៅលើកៅអីខ្ពស់។ នាងមិនចង់បានទេមែនទេ? រហូតដល់យើងត្រលប់មកពី Mae Hong Son នៅល្ងាចថ្ងៃសុក្រ។ វាជាថ្ងៃបុណ្យសង្ក្រាន្ត ហើយមនុស្សកុំយកវាខ្លាំងពេកជាមួយភេសជ្ជៈច្រើន ឬតិច។ រំពេចនោះមានរថយន្ត២គ្រឿងបើកមកស្របគ្នាពីលើកំពូលភ្នំ ហើយខ្ញុំក៏ជាន់ហ្វ្រាំងមិនជាប់។ ជីតាអង្គុយច្រមុះក្បែរខ្ញុំ ហើយនៅតែអាចរុញខ្លួនគាត់ទៅខាងក្រោយកៅអី។ កូនស្រីរបស់យើងកំពុងដេកយ៉ាងស្រួលនៅលើកៅអី។ ក្រោយពីយប់នោះ គេបានយល់ថា ខ្ញុំមិនបានដាក់នាងលើកៅអីដើម្បីធ្វើបាបនាងទេ ប៉ុន្តែដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់នាងផ្ទាល់។ ម្តាយរបស់នាងក៏ចូលចិត្តដែលកូនតូចមិនលូនវារគ្រប់ពេល។
តើមិនល្អទេបើនៅផ្ទះក្នុងប្រទេសកង្កែបនេះជាជាងត្អូញត្អែរថាចរាចរណ៍នៅប្រទេសថៃអាក្រក់ប៉ុណ្ណា?
ខ្ញុំគិតថាវាជាការព្រមានច្រើនជាង។ ដើម្បីផ្តល់ជាការចង្អុលបង្ហាញ គ្រោះថ្នាក់ម៉ូតូ និងម៉ូតូនៅប្រទេសថៃតែម្នាក់ឯងគឺជាអ្នកស្លាប់ចំនួន ៣៨ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
ខ្ញុំមិនយល់ពីភាពច្របូកច្របល់អំពីចរាចរណ៍ក្នុងប្រទេសថៃទេ ខ្ញុំមានប័ណ្ណបើកបរថៃជាង 35 ឆ្នាំហើយ ហើយបើកបរជារៀងរាល់ថ្ងៃ 13 ក្នុងទីក្រុងបាងកក ពេលនៅទីក្រុងរ៉ូមធ្វើដូចជនជាតិរ៉ូម៉ាំង នោះអ្នកគ្មានបញ្ហាទេ (ដោយ ពេលខ្លះចរាចរណ៍នៅប្រទេសអាហ្រ្វិក?) នៅក្នុងលេខកូដចរាចរណ៍ថៃ ការជែងនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំគឺអនុញ្ញាត លើកលែងតែនៅផ្លូវបំបែក ដោយទុកភ្លើងសញ្ញាបើក ហើយការបើកបរត្រង់ខាងមុខនឹងមានការផាកពិន័យ ប្រសិនបើភ្លើងពណ៌ទឹកក្រូច ហើយបន្តិចក្រោយមកក៏ប្រែពណ៌ក្រហម អ្នកបន្តបើកបរដោយសារអ្នកកំពុងឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ អ្នកបើកបរតាមពីក្រោយបានឡើងលើអ្នក ល្បឿនអតិបរមានៅតំបន់ស្ថាបនាផ្លូវ ៨០ និងនៅក្នុងផ្លូវ ៦០ ជាដើម។ល។ ខ្ញុំមានអាយុ 80 ឆ្នាំហើយខ្ញុំនៅតែជិះម៉ូតូក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលគួរឱ្យអស់សំណើច។ សព្វថ្ងៃនេះអ្នកត្រូវធ្វើតេស្តនិងពិនិត្យសុខភាព (អនុវត្តចំពោះក្មេងទាំងចាស់ក៏ថៃផងដែរ) ហើយខ្ញុំគឺជាអ្នកមើលឃើញ។ សួរថា តើអ្នកអាយុប៉ុន្មាន? “74” មិនគួរឱ្យជឿ ជនជាតិថៃម្នាក់មិនអាចដើរបានទៀតទេ នាងបាននិយាយថា សុំទោសចំពោះការបង្ហោះដ៏វែង ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការស្រែកថ្ងូរអំពីចរាចរណ៍នៅក្នុងវេទិកាទាំងអស់នោះបានទេ នៅពេលដែលខ្ញុំបើកឡាននៅទីក្រុងបាងកកជាលើកដំបូង មិនមែនតែមួយទេ ថៃចង់មកជាមួយខ្ញុំព្រោះជនបរទេសម្នាក់មិនស្គាល់ចរាចរណ៍ថៃ វានៅតែជារឿងហ្នឹង
ងឿងឆ្ងល់? ខ្ញុំក៏បើកឡាននៅប្រទេសថៃដែរ ខ្ញុំក៏ធ្លាប់បើកបរនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកដែរ ហើយវាអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ប៉ុន្តែសូមកុំធ្វើពុតថាគ្មានអ្វីខុសនៅទីនេះទេ។ ចំនួនដ៏ច្រើននៃអ្នកស្លាប់នៅលើដងផ្លូវដែលមិនចាំបាច់គឺជារឿងដ៏គួរឱ្យសោកស្ដាយ ហើយគួរធ្វើអ្វីមួយអំពីវា។ បញ្ហានេះក៏ដូចជាបញ្ហាជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសថៃដែរ គឺជាចម្បងនៅក្នុងការអប់រំ។
ខ្ញុំបានឃើញបញ្ជីប្រទេសក្នុងពិភពលោកជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ដោយចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ហើយប្រទេសថៃមានពិន្ទុអាក្រក់ខ្លាំងណាស់។ វានិយាយអំពីកង្វះសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រ។ ហើយអ្នកអាចគុណចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ដែលស្លាប់ដោយ 10 ដើម្បីមកដល់តាមការប៉ាន់ប្រមាណនៃចំនួនអ្នករបួសធ្ងន់ធ្ងរ ដែលជាញឹកញាប់មានស្លាកស្នាមសម្រាប់ជីវិត។
ជាការពិត មូលហេតុគឺកង្វះការអប់រំ និងព័ត៌មាន ប៉ុន្តែក៏ខ្វះការត្រួតពិនិត្យធ្ងន់ធ្ងរ និងការផាកពិន័យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ ដោយមិនគិតពីការត្រួតពិនិត្យជាតិអាល់កុលជាប្រចាំលើអ្នកបើកបរ។
ហើយ... ការលុបចោលការបត់ជើង ប្រាកដជាអាចជួយបាន។
ដូច្នេះវាគួរតែដូចគ្នានៅទីនេះដូចនៅប្រទេសហូឡង់? កាមេរ៉ាល្បឿន កាមេរ៉ាព្រៃផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ធ្វើឱ្យអ្នកលែងឃើញផ្លូវ ហើយផ្លូវត្រូវបានលាបពណ៌ដោយផ្លាកសញ្ញាគ្រប់ប្រភេទដែលប្រាប់អ្នកយ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកមិនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអ្វី អ្វីដែលអ្នកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើលែងមានទៀតហើយ។ ខ្ញុំទទួលបានប័ណ្ណបើកបរហូឡង់របស់ខ្ញុំក្នុងមួយលើកក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1963 ហើយនៅឆ្នាំ 1968 វាត្រូវតែបន្ត ហើយខ្ញុំបានបោះវាទៅក្នុងអាងលិចនៃហាងកាហ្វេមួយនៅលើ Zeedijk ពេលចេញទៅក្រៅ ហើយមិនដែលបើកឡាននៅប្រទេសហូឡង់ម្តងទៀតទេ វាគឺជា រញ៉េរញ៉ៃធំ ហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ អ្នកបើកបរជនជាតិហូឡង់មានគ្រោះថ្នាក់ជាងអ្នកបើកបរថៃទៅទៀត។ នៅប្រទេសហូឡង់ អ្នករៀន ប្រសិនបើអ្នកមានអាទិភាព នោះអ្នកយកអាទិភាព ដែលថៃមិនធ្វើ អូ! យើងត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកប្បកិរិយានៃការបើកបររបស់ពួកគេ និងមិនប្រកាន់ឥរិយាបថបើកបររបស់ពួកគេនោះទេ ខ្ញុំបានបើកបររថយន្ត និងម៉ូតូនៅទីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃអស់រយៈពេលជាង 35 ឆ្នាំមកហើយ (ខ្ញុំមានអាយុ 74 ឆ្នាំហើយនៅតែធ្វើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ) ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពនៅទីនេះនៅលើផ្លូវជាង។ នៅប្រទេសហូឡង់ ដែលពួកគេក៏តម្រូវឱ្យជនបរទេសសម្របខ្លួន ហេតុអ្វីមិនជូលីនៅទីនេះ?
'ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាងនៅលើផ្លូវនៅទីនេះជាងនៅប្រទេសហូឡង់' ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អារម្មណ៍របស់អ្នកមិនត្រូវគ្នានឹងស្ថិតិទេ ហើយចុងក្រោយនេះហាក់ដូចជាខ្ញុំជឿជាក់ជាង។ ខ្ញុំក៏ប្រមូលពីអ្នកជំងឺទឹកនោមផ្អែមដែលអ្នកពិបាកយល់ចិត្តនឹងអ្វីដែលវាដូចជាការបាត់បង់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់ទៅឧប្បត្តិហេតុឆោតល្ងង់ដែលអាចទប់ស្កាត់បានយ៉ាងងាយស្រួល។
ស្ថិតិត្រូវបានរៀបចំ និងមិនអាចទុកចិត្តបាន ហើយអ្នកមិនអាចព្យាយាមធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុស។ ខ្ញុំបានអាន Telegraaf តាមអ៊ិនធរណេតជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយរាល់ថ្ងៃមានឧបទ្ទវហេតុនៅក្នុងវាដូចជា ខ្ញុំដកស្រង់ "អ្នកជិះកង់ម្នាក់ទៀតត្រូវអ្នកជិះកង់" បានយ៉ាងល្អ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំហៅថាគ្រោះថ្នាក់ដ៏ល្ងង់ខ្លៅ ដែលអាចទប់ស្កាត់បាន ហើយម្តងទៀតអ្នកសម្របខ្លួនទៅនឹងការបើកបរថៃ។ អាកប្បកិរិយាដែលអ្នកមិននៅក្នុង NL ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាគិតថាពួកគេគឺជាអ្នកបើកបរដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។
ធីអូ ខ្ញុំបោះបង់។ បុរសចំណាស់រឹងរូសដែលនិយាយពាក្យមិនសមហេតុសមផល (ដូចជាការបង្ហាញថាចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសថៃនឹងមានសុវត្ថិភាពជាងនៅប្រទេសហូឡង់) មិនមានការព្យាបាលទេ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំយល់ស្របនឹងអ្នកដែលអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវត្រូវតែសម្របតាមចំណុចនេះ ប៉ុន្តែនោះជាប្រធានបទផ្សេង ហើយវាមិនមានន័យថាស្ថានការណ៍មិនអាចត្រូវបានកែលម្អដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។
Telegraaf ថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា: ក្មេងស្រីអាយុ 17 ឆ្នាំត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងទីក្រុង Breda ដោយអ្នកបើកបរស្រវឹង នោះគឺនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់ដែលជាកន្លែងចរាចរណ៍មានសុវត្ថិភាព ហើយចំពោះមតិចុងក្រោយរបស់អ្នកគឺវាមិនចាំបាច់ក្នុងការស្បថនិងប្រមាថទេ ដូច្នេះខ្ញុំរំពឹងថា ការសុំទោស។
សូមគោរព Theo
តើអ្នកពិតជាចង់អះអាងជាមួយនឹងឧទាហរណ៍របស់អ្នកថាចំនួនមនុស្សនៅក្នុង NL ដែលត្រូវបានសម្លាប់ដោយអ្នកបើកបរស្រវឹងកើតឡើងញឹកញាប់ជាង ឬញឹកញាប់ដូចនៅក្នុង TH ដែរឬទេ? ឬសូម្បីតែមកជិតនោះ? ប្រសិនបើអ្នកពឹងផ្អែកលើអ្វីដែល Telegraaf និយាយថាជាការពិត ... អញ្ចឹងខ្ញុំក៏បោះបង់ចោលដែរ។ ខ្ញុំគិតថា អ្នកជាអ្នកដែលត្រូវសុំទោសអ្នករាល់គ្នាដែលយល់ថា TH ជាកន្លែងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ការបើកបរ។ ស្ថិតិមិនកុហកទេ។ ថាអ្នកមានគំនិតខុសគ្នានៅក្នុងបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកគឺល្អ ប៉ុន្តែក៏ព្យាយាមមើលទៅលើសពីបរិយាកាសរស់នៅផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
Wallie អ្នកនិយាយត្រូវអំពីរឿងនោះ។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកបង្កើតបញ្ហាមួយទៀត។
ឧបមាថាពាក់កណ្តាលនៃអ្នកដំណើរទាំងនោះបន្ទាប់មកបើកឡាន 1 របស់ពួកគេ។
តើយើងនឹងជួបគ្រោះថ្នាក់ប៉ុន្មានទៀត?
ដោយសារប្រាក់ចំណូលតិចតួច 1 ផ្នែកដែលមាន 1 ខូចនឹងបុកផ្លូវដោយគ្មានធានារ៉ាប់រង ចំណែកមួយទៀតគ្មានប័ណ្ណបើកបរ ហើយភាពចលាចលនៅលើផ្លូវនឹងកាន់តែខ្លាំង។
អ្នកជាមនុស្សឆ្លាតម្នាក់ក្នុងការដោះស្រាយរឿងបែបនេះ។
សម្រាប់អ្នកណាដែលដឹងពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហានេះពិភពលោកទាំងមូលនឹងដឹងគុណចំពោះបុគ្គលនោះ។
អ្នកនឹងមិនឆ្លងកាត់ទីនោះដោយមិនដឹកជញ្ជូនមនុស្សនៅក្នុងវេទិកាផ្ទុកទំនិញ ឬការទទួលទំនិញឡើយ។ បន្ទាប់មក វានឹងមិនមែនជាប្រទេសថៃទៀតទេ។ ខ្ញុំធ្លាប់អង្គុយលើរថយន្តភីកអាប់ជាមួយមនុស្ស ២២ នាក់
សូមរក្សា TH ដូចបច្ចុប្បន្ន ដោយមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិទាំងអស់។ ប្រសិនបើយើងចង់ធ្វើឱ្យអ្វីៗទាំងអស់ 'មានសុវត្ថិភាព' និង 'កាន់តែប្រសើរឡើង' នោះវានឹងមើលទៅដូចជា NL ម្តងទៀត។ តើយើងចង់បានវាទេ? កុំគិតដូច្នេះ។ យើងភាគច្រើននៅទីនេះសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ ដូច្នេះហើយ ពួកយើងជាច្រើននាក់ យ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំត្រូវតែផ្លាស់ទៅប្រទេសផ្សេងម្តងទៀត។
នោះគឺអាស្រ័យលើអ្នកបោះឆ្នោតថៃតាមស្តង់បោះឆ្នោតក្នុងចំណោមរឿងផ្សេងៗទៀត។ ប្រសិនបើពួកគេចង់បានបណ្តាញចរាចរណ៍ដែលមានសុវត្ថិភាព ឬប្រសើរជាងនេះ ពួកគេនឹងទទួលបានវា។ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងចាប់ផ្តើមមើលទៅដូចប្រទេសហូឡង់។ ប្រហែលជាអង់តាក់ទិកនៅតែមានសម្រាប់អ្នកដែលចង់បាន 'ថ្ងៃចាស់ដោយគ្មានច្បាប់ទាំងអស់នៅក្នុងវិធានការចរាចរណ៍' ។
Bravo យល់ស្របទាំងស្រុង។
80% នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺបណ្តាលមកពីម៉ូតូ និងអ្នកជិះស្រវឹងនៅទីនេះក្នុងប្រទេសថៃ (ត្រូវបានស៊ើបអង្កេត) ហើយនេះគួរតែពិនិត្យមើលវាមានម៉ូតូ 16 លានគ្រឿងដែលកំពុងបើកបរនៅទីនេះ (ចំនួនប្រជាជន NL ទាំងមូល) ដែលមានប្រហែល 25% នៃចំនួនប្រជាជន។ ចុះបើនៅប្រទេសហូឡង់ 25% មានម៉ូតូដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរក្នុងល្បឿនអតិបរមា 80? អញ្ចឹងម្តងទៀត ងាយស្តីបន្ទោសប៉ូលីសថៃ ប៉ុន្តែពួកគេធ្វើការមួយកន្លែង ហើយត្រូវទិញឯកសណ្ឋាន កាំភ្លើង ម៉ូតូ ជាដើម ដោយខ្លួនឯង រួចហើយក៏ប្រថុយអាយុជីវិត ហើយការប្រមូលប្រាក់ផាកពិន័យត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងការគណនាប្រាក់ឈ្នួលរបស់គេ។ មានក្រុមហ៊ុនធ្វើអំណោយកុំព្យូទ័រ អាវពន្លឺជាដើម។ ប្រទេសនៅច្រកលេខ៥ អន្តោប្រវេសន៍ត្រូវបានជនជាតិថៃម្នាក់បរិច្ចាគ បើធម្មតាហើយប៉ូលិសបានផ្តល់ថវិកា ឬថវិកាគ្រប់គ្រាន់នោះ ខ្ញុំជឿជាក់ថានឹង រឹតតែតឹងរ៉ឹងនឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែភាគច្រើនរវល់ពេកក្នុងការរកលុយផ្គត់ផ្គង់គ្រួសារ និងបញ្ជូនកូនទៅសាលារៀន។
សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់មិនមែនជាអាទិភាពនយោបាយ មិនដូចការកាត់ទោសអ្នកប្រើប្រាស់គ្រឿងញៀន និងអ្នកជួញដូរ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងដាក់អាទិភាពនៅក្នុងគោលនយោបាយអយ្យការរបស់រដ្ឋាភិបាលលើចំនួនអ្នកស្លាប់នោះ ចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រឿងញៀនមានតិចតួចបើធៀបនឹងអ្នកស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
យុទ្ធនាការទ្រង់ទ្រាយធំនឹងត្រូវការជាចាំបាច់ជាមួយការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតាមទូរទស្សន៍ប្រចាំថ្ងៃ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតាមកាសែត មេរៀនចរាចរណ៍នៅសាលា ការណែនាំអំពីការបើកបរយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់សម្រាប់ការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ ការត្រួតពិនិត្យប៉ូលិសតឹងរ៉ឹង និងគ្រឿងស្រវឹង ការផាកពិន័យខ្ពស់ជាដើម។
ប្រៀបធៀបវាជាមួយយុទ្ធនាការរបស់យើង 'Glaasje op let je driving' អ្នកបើកបរ BOB ជាដើម។
ជំរាបសួរ Theo Souer ។
ដោយសារតែខ្ញុំបានធ្វើការលើមែកធាងគ្រួសាររបស់គ្រួសារ Snijder មួយរយៈមក ខ្ញុំបានស្វែងរកឈ្មោះរបស់អ្នក ព្រោះគួរតែមាន Theo Souer នៅក្នុងគ្រួសាររបស់យើង។
ប្រាកដណាស់ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើខ្ញុំមានរបស់ត្រឹមត្រូវទេ ប៉ុន្តែតើម្តាយរបស់អ្នកមានឈ្មោះ Henny Snijder ដែរឬទេ?
បើដូច្នេះមែន ខ្ញុំនឹងចាប់អារម្មណ៍លើព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនទៀត។
ខ្ញុំនឹងរង់ចាំការឆ្លើយតប។
ដោយក្តីគោរព
Frans Cutter
ឈ្មោះម្តាយរបស់ខ្ញុំគឺ Hendrikje (Henny)Snijder ហើយនេះគឺជា Theo Souer។ រីករាយដែលបានឮពីអ្នក។
តើខ្ញុំអាចទៅដល់អ្នកដោយរបៀបណា? ខ្ញុំមិនចង់ដាក់អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់ខ្ញុំនៅទីនេះសម្រាប់អ្នករាល់គ្នាមើលទេ ខ្ញុំនៅតែមានរូបភាពរបស់នាងពីឆ្នាំ ១៩២៣។
ខ្ញុំក៏ជិះម៉ូតូនៅថៃ (បាងកក)។
ការជែងលើស្មារឹង ឬការបើកបរខុសគឺពិតជាធម្មតា ហើយវាល្អបំផុតប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោយខ្លួនឯង នោះអ្នកមានឱកាសគ្រោះថ្នាក់តិចបំផុត។ នេះជាអ្វីដែលរំពឹងទុក។ ការផឹកស្រាគឺជារឿងធម្មតា ហើយត្រូវបានទទួលយក (ដោយប៉ូលីសផងដែរ) លើកលែងតែអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ ព្រោះពេលនោះអ្នកបំពាន។
មានពេលមួយខ្ញុំបានចេញទៅក្រៅជាមួយប៉ូលីស (នៅក្នុងប្រទេស) ហើយគាត់បានផឹកស្រាវីស្គីពេញមួយយប់ បន្ទាប់មកគ្រាន់តែបើកឡានខ្ញុំទៅផ្ទះ។ កាំភ្លើងរបស់គាត់ស្ថិតនៅលើកៅអីអ្នកដំណើរ ហើយខ្ញុំត្រូវដាក់វានៅក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃ។
នៅទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងបាងកក ប៉ូលីសពិតជាពុករលួយខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើពួកគេចង់ដាក់អ្វីមួយនៅក្នុងស្បែកជើងរបស់អ្នកដោយមិនចាំបាច់ ចូរកុំចុះចាញ់ ហើយនិយាយថាអ្នកចង់ទៅភ្នាក់ងារ ហើយនៅតែមិនបង់ប្រាក់។
ខ្ញុំបានបង់ប្រាក់ពិន័យប្រហែល 250 អឺរ៉ូក្នុងរយៈពេល 8 ខែ (ខណៈពេលដែលការផាកពិន័យមានតម្លៃប្រហែល 8 អឺរ៉ូអតិបរមា) ហើយភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានរាប់ជាសុចរិត។ ពេលខ្លះខ្ញុំគ្រាន់តែអានសំបុត្រជាប្រភេទនៃថ្លៃសេវា។ ពេលខ្លះខ្ញុំគិតថាវាមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការបំពានច្បាប់។ ឬខ្ញុំមិនស្គាល់ផ្លូវរបស់ខ្ញុំជុំវិញទីក្រុងបាងកក ហើយខ្ញុំបានបើកឡាននៅលើផ្លូវដែលខ្ញុំមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅ ហើយពួកគេតែងតែនៅទីនោះដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។
អ្នកពិតជាចរចាតម្លៃជាមួយប៉ូលីសដូចនៅលើទីផ្សារ។ ការខឹងមិនជួយទេ។ រក្សាភាពស្និទ្ធស្នាល និងបន្តការចរចា។ ដូច្នេះ ល្អបំផុតគឺគ្រាន់តែសូកប៉ូលីស។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកនឹងត្រូវទៅគ្រប់មធ្យោបាយទៅកាន់ភ្នាក់ងារដើម្បីបង់ប្រាក់សម្រាប់វា។
វាជាអំពើពុករលួយ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតខ្ញុំច្រើនតែរកឃើញថាវាយុត្តិធម៌។ ឧក្រិដ្ឋកម្មត្រូវបានចាត់ចែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយគ្មានការលើកលែងទោសឡើយ។ (យើងនៅប្រទេសហូឡង់អាចកំណត់ចំណុចមួយបាន) ពួកគេមិនអង្គុយនៅក្នុងគុម្ពោតព្រៃដូចនៅទីនេះជាមួយនឹងកាមេរ៉ាល្បឿននៅក្នុងគុម្ពោតដើម្បីទទួលបានកូតាសំបុត្រ។ ហើយជារឿយៗវាកាន់តែរីករាយ។ យើងច្រើនតែមើលវាតាមទស្សនៈរបស់មនុស្ស។ បើអាចធ្វើបាន នោះច្បាប់មិនសំខាន់នោះទេ។
សុំទោស Pam ។
ប៉ុន្តែតើអ្នកចង់យកឈ្មោះផ្សេង។
ខ្ញុំជាភីម ដែលមិនផឹក និងមិនហៅវាថាធម្មតា ជាមួយនឹងច្បាប់ដែលអ្នកធ្វើខុស។
ខ្ញុំមិនបានប្រមូលការផាកពិន័យច្រើនទេក្នុងរយៈពេល១០ឆ្នាំ។
ខ្ញុំយល់ឃើញថារឿងរបស់អ្នកបំភាន់ចំពោះអ្នកចំណូលថ្មីនៅប្រទេសថៃ ដែលអ្នកជាពិសេសលើកទឹកចិត្តយុវជនពី NL ថាអ្នកអាចធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះបាន។
ខ្ញុំមិនដែលនិយាយនៅកន្លែងណាក្នុងអត្ថបទនេះថាខ្ញុំផឹក??!
មានភាពខុសគ្នារវាងការផឹកស្រាបៀរនៅជនបទ និងការបើកឡានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញនៅអាយុ 40 ឆ្នាំ ឬស្រវឹង ហើយបរបាញ់ខ្លាំង។
ហើយខ្ញុំតែងតែសន្មត់ថាសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំ។ ដូច្នេះហើយបានជាខ្ញុំក៏បាននិយាយក្នុងមតិរបស់ខ្ញុំថា ខ្ញុំគិតពីសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំជាមុនសិន។ ជំនួសឱ្យច្បាប់ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាបំពាន។
ឧទាហរណ៍៖ នៅទីក្រុងបាងកក ម៉ូតូឌុបត្រូវបើកបរនៅខាងឆ្វេងដៃ (នេះជាច្បាប់) ប៉ុន្តែនេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ ព្រោះរថយន្តត្រូវចតនៅទីនោះ ព្រោះរថយន្តក្រុងបត់ហើយឈប់នៅទីនោះ ហើយបន្ទាប់មកឱ្យអ្នកដំណើរចេញ។ ករណីនេះខ្ញុំល្មើសច្បាប់ដោយបើកបរនៅផ្លូវកណ្តាល ហើយត្រួតពិនិត្យនៅម៉ោង៦ល្ងាច ។ ដូច្នេះអ្នកគ្រាន់តែមានការផាកពិន័យនោះ។
ការផាកពិន័យដែលអ្នកទទួលបានអាស្រ័យលើកន្លែង និងចំនួនប៉ុន្មានដែលអ្នកបើកបរ។ នោះហើយជារបៀបដែលវាគឺ។ បាងកកជាវាលមីនក្នុងន័យនោះ។ មនុស្សគ្រប់គ្នា (ត្រូវតែ) បំពានច្បាប់ ព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ វាមិនអាចទៅរួចទេ ហើយនៅទីក្រុងបាងកក វាពិបាកសម្រាប់អ្នកស្បែកសប្រឈមមុខនឹងប៉ូលីស
ខ្ញុំមិនជំរុញអ្នកណាឲ្យធ្វើបែបនេះទេ ហើយខ្ញុំប្រាកដជាមិនបាននិយាយអំពីយុវជននៅគ.
ដំបូន្មានរបស់ខ្ញុំនៅទីនេះជាចម្បង; ប្រយ័ត្ន ហើយធ្វើអ្វីដែលអ្នកគិតថាមានសុវត្ថិភាពបំផុត!
សូមទោស ប៉ុន្តែតើខ្ញុំអាចប្តូរឈ្មោះរបស់ខ្ញុំពីអត្ថបទខាងលើដោយរបៀបណា?
ឥឡូវនេះខ្ញុំបានបញ្ចប់ 91000 គីឡូម៉ែត្រនៅលើម៉ូតូ Yamaha របស់ខ្ញុំនៅទីនេះ។ ប្រសិនបើខ្ញុំបើកឡានដូចជនជាតិថៃធម្មតា ខ្ញុំទំនងជាមិននៅទីនេះទៀតទេ។ នោះមិនមែនជាការបាត់បង់ដ៏ធំធេងសម្រាប់មនុស្សជាតិនោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺសម្រាប់មិត្តស្រីរបស់ខ្ញុំ និងឆ្កែតាមចិញ្ចើមថ្នល់ដែលចិញ្ចឹមប្រាំមួយក្បាលរបស់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់មកពួកគេនឹងបាត់បង់ម៉ាស៊ីន ATM របស់ពួកគេ។ ពាក្យប្រៀបធៀបតូចមួយសម្រាប់ទុក្ខវេទនាមូលដ្ឋានដែលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នាំមក មិនត្រឹមតែសម្រាប់ជនរងគ្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់សាច់ញាតិដែលនៅរស់រានមានជីវិតទៀតផង។
ខ្ញុំក៏ឃើញនៅក្នុងប្រតិកម្មដែលមនុស្សពិពណ៌នាអំពីប្រទេសហូឡង់ និងប្រទេសថៃក្នុងន័យប្រៀបធៀប នោះគឺ ¨ការប្រៀបធៀបផ្លែប៉ោមជាមួយផ្លែពែរ ហើយតាមពិតទៅមិនអាចទៅរួចនោះទេ មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងបញ្ហាផ្សេងទៀតរាប់មិនអស់ផងដែរ។ ប៉ុន្តែព្រះអាទិត្យកំពុងរះនៅទីនេះ ហើយយើងនៅមានជីវិត...
ជាដំបូង អបអរសាទរខួប១០ឆ្នាំនៃ thaiblog ខ្ញុំមើលវា១០ឆ្នាំ ក្រោយមកវានិយាយអំពីចរាចរណ៍ ខ្ញុំបានបើកបរក្នុងប្រទេសថៃអស់រយៈពេល ៤៣ឆ្នាំហើយ ដោយមិនមានការផាកពិន័យ ហើយខ្ញុំនៅតែបើកបរ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅទីនេះ និងទូទាំងប្រទេសថៃ ដោយគ្មានការផាកពិន័យ ឬគ្រោះថ្នាក់។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកដែលមានបញ្ហាចរាចរណ៍នៅទីនេះគួរតែត្រលប់ទៅ NL វិញឥឡូវនេះខ្ញុំមានអាយុ 10 ឆ្នាំហើយទើបតែទទួលបានប័ណ្ណបើកបរថ្មីរយៈពេល 43 ឆ្នាំអ្វីគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់ក្នុងរយៈពេល 100000 ម៉ោង។ ដូច្នេះអ្នកអាចមើលឃើញថាវាក៏អាចទៅរួចនៅក្នុង Ratschabori មិនដែលមានបញ្ហាជាមួយ VISA ទេ។ ពេត្រុស
យើងដឹងហើយថាការបើកបរក្នុងប្រទេសថៃជារឿយៗមិនល្អ ការបើកបរមានការប្រុងប្រយ័ត្នពេក (យឺត) ឬលឿនពេក តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ 20% នៃអ្នកបើកបរ។ នៅសល់គ្រាន់តែបើកបរ។
ខ្ញុំបានទទួលប័ណ្ណបើកបរថៃរបស់ខ្ញុំនៅដើមឆ្នាំនេះ (ខ្ញុំក៏បានសរសេរប្លក់អំពីវាដែរ - និយាយលេង) ហើយបានបើកបរឆ្លងកាត់ប្រទេសថៃតាំងពីពេលនោះមក យូរជាងគេគឺពីប្រានបុរីទៅប្រាសាទ។ អ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់។ ខ្ញុំក៏បានបើកឡានឆ្លងកាត់ទីក្រុងបាងកក (ចៃដន្យជាងការចង់បាន) ហើយនោះក៏អាចធ្វើបានដែរ។
អ្នកគួរតែបើកបរដោយការរំពឹងទុកល្អ។ នេះបានការពារគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនខុសពីនៅអឺរ៉ុបទេ (ធ្លាប់បើកបរបួនដងក្នុងមួយខែនៅលើយន្តហោះ A4 របស់អាល្លឺម៉ង់ពី Landgraaf ទៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Frankfurt) ។
ទោះបីជាមានកំហុសជាច្រើនដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីនេះក៏ដោយ ខ្ញុំបើកឡានឱ្យសម្រាកនៅទីនេះច្រើនជាងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬហូឡង់។ នៅប្រទេសហូឡង់ ខ្ញុំមានការផាកពិន័យ (ខ្ពស់) ច្រើនបំផុត ហើយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ខ្ញុំបានឃើញគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងគេ។ នៅលើការជិះស្ទើរតែរៀងរាល់ 280 គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ឧប្បត្តិហេតុមួយហើយនៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបានគេអនុញ្ញាតឱ្យឃើញគ្រោះថ្នាក់នៅចម្ងាយហើយខ្ញុំអាចឆ្លងកាត់វាបានទាន់ពេលវេលា។
ខ្ញុំមើលមិនឃើញអាកប្បកិរិយាឆេវឆាវនៅប្រទេសថៃទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ជនជាតិថៃភាគច្រើនមានការអត់ធ្មត់ខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើខ្ញុំបើកឡាននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ឬហូឡង់ ដូចខ្ញុំធ្វើនៅទីនេះក្នុងប្រទេសថៃ ខ្ញុំនឹងមានបញ្ហារួចហើយ។ មិនមែនថាខ្ញុំកាត់ជ្រុងត្រង់នេះហើយបើកខុសផ្លូវទៅស្តាំចូលផ្លូវទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវសម្របតាមរបៀបបើកបរនៅទីនេះ បើមិនដូច្នេះទេអ្នកអស់សំណាង។ ដើម្បីបន្តបើកបរលើខ្សែបន្ទាត់របស់អ្នកជាមួយមនុស្សដែលបើកផ្លូវធំទូលាយគឺសួររកគ្រោះថ្នាក់ (ឬធ្វើឱ្យជនជាតិថៃញ័រក្បាលដែលបន្ទាប់មកនិយាយថា Farang គឺ "បា" ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំសង្ឃឹមថា វានឹងប្រសើរឡើងនៅថ្ងៃណាមួយ។ មិនមែនដោយការផាកពិន័យច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែដោយធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋយល់ដឹងពីបរិស្ថាន និងបង្រៀនពួកគេឱ្យប្រុងប្រយត្ន័... ដែលអ្នកត្រូវបង្កើនល្បឿនបន្តិចនៅពេលបង្កើនល្បឿន មិនត្រូវបើកបរពីក្រោយមួយម៉ែត្រ មិនអាចប្តូរគន្លងដោយមិនបានមើលទេ នោះអ្នកអាច កុំគ្រាន់តែបើកបរលើផ្លូវដោយមិនមើល។ ទាំងនេះគឺជារឿងទាំងអស់ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំអាចរៀនបានតែនៅក្នុងមេរៀនបើកបរពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះ។ ការធ្វើតេស្តបើកបរមិនគួរមានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលអាចបង្ហាញថាពួកគេបានរៀនបើកបរចំនួនអប្បបរមាពីសាលាបើកបរដែលមានការទទួលស្គាល់។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងជួយបានច្រើនហើយ។