ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកថៃ-ចិនគួរតែក្លាយជាការពិតក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំ

ប្រទេសមជ្ឈិមនឹងចូលជំនួសវិញ ដូចដែលវាបានធ្វើក្នុងកម្រិតធំជាង ឬតិចជាងរាប់សហស្សវត្សរ៍។
នៅឆ្នាំ 1994 ជនជាតិចិនម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំថា "នៅឆ្នាំ 2020 យើងនឹងស្មើនឹងលោកខាងលិច" ។ ហិហិ.. ចាប់ផ្តើមល្អមើលហើយ។
នៅឆ្នាំ 2012 គាត់ក៏បានទស្សន៍ទាយមកខ្ញុំថា "នៅឆ្នាំ 2050 អ្នកទាំងអស់គ្នានឹងអាចអង្គុយនៅមុខបល្ល័ង្កនាគម្តងទៀត" ។ មើលពីរបៀបដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាអនុញ្ញាតឱ្យចិនឆ្លងកាត់ (ជាពិសេសសមុទ្រចិនខាងត្បូង និងអវត្តមានពេញលេញនៃឆន្ទៈការពារផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប ជាប់នឹងប្រធានាធិបតីអាមេរិកដែលមិនជាប់ឆ្នោតដោយសារចំណេះដឹង ជំនាញ និងការយល់ដឹង) ខ្ញុំ ឈរ ខ្ញុំនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេ ប្រសិនបើការព្យាករណ៍នេះក្លាយជាការពិត។ ហើយជាពិសេស។ នៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើលការវិវឌ្ឍន៍ដ៏មហន្តរាយនៃចំនួនប្រជាជននៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងស្ថានភាពស្បៀងអាហារដែលរំពឹងទុកដែលបានផ្តល់ឱ្យការឡើងកំដៅផែនដី។ យោងតាមវិទ្យាស្ថានគ្រាប់ធញ្ញជាតិថៃ +3C មានន័យថា ប្រទេសថៃ ប៉ុន្តែក៏មានកម្ពុជា វៀតណាម និងមីយ៉ាន់ម៉ាផងដែរ ដែលនឹងមានការប្រមូលផលស្រូវតែមួយក្នុងមួយឆ្នាំ ជំនួសឱ្យ 2 ឬ 3 នៅក្នុងច្រើនកន្លែង ទោះជាប្រទេសនាំចូលអង្ករដូចជាប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី ជាដើម។ តើហ្វីលីពីន និង Bangla Desh នឹងមានវាទេ? ការអត្ថាធិប្បាយរបស់ពួកគេ៖ ប្រសិនបើ... នោះ... យើងនឹងមានមនុស្ស 1 ពាន់លាននាក់ទៀត ប្រសិនបើពួកគេអាចត្រូវបានគេចិញ្ចឹមនៅក្នុង S+SE Asia។
ប្រទេសចិន - អរគុណចំពោះគោលនយោបាយកូនតែមួយរបស់ពួកគេ - ជប៉ុន និងកូរ៉េនឹងក្លាយជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលអាចចិញ្ចឹមប្រជាជនរបស់ពួកគេ។

HSL នោះនឹងមិនដំណើរការទេ។ សំបុត្រ BKK/Chiangmai នឹងមានតម្លៃ TBH 1800 តែមួយ។ ដោយសារតែប្រហែលជាមានចំណតមួយ ឬច្រើននៅចន្លោះនោះ អ្នកក៏អាចហោះហើរបានដែរ។ ហើយតើជនជាតិថៃប៉ុន្មាននាក់អាចទិញ TBH 1? អ្នកដែលអាចជិះយន្តហោះបាន។

ម្យ៉ាងទៀត ខ្ញុំ​ហ៊ាន​សង្ស័យ​ថា គម្រោង​បែបនេះ​អាច​នឹង​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈពេល​៤​ឆ្នាំ ដោយសារ​ទេសភាព​បែបនេះ​។ ប្រសិនបើជនជាតិចិនអាចធ្វើបាននោះ នឹងមានការងារសម្រាប់ពួកគេនៅអឺរ៉ុប (ឬហូឡង់)។ នៅតែមិនមាន HSL ដែលកំពុងដំណើរការនៅទីនោះ ហើយការរលួយបេតុងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញរួចហើយនៅទីនេះ និងទីនោះ។

ខ្ញុំបានអានថាផ្លូវរថភ្លើងមានប្រវែង ៨៤៥ គីឡូម៉ែត្រ និងមានស្ពានចំនួន ១៨៥ ។
បាទ 71 ផ្លូវរូងក្រោមដី!!!!!!!
បន្ទាប់មកក៏មានស្ថានីយចំនួន ៣១ ដែលមួយចំនួនត្រូវកែសម្រួល និងខ្លះទៀតថ្មីទាំងស្រុង។

ហើយទាំងអស់នេះក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំ ????

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសំណង់បារាំង/ថៃកំពុងសាងសង់ស្ថានីយ៍ Bangsue ដែលដើរយឺតជាងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។
ខ្សែ​រថភ្លើង​ពណ៌​ស្វាយ​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​ដោយ​ប្រទេស​អ៊ីតាលី/ថៃ ហើយ​មាន​ការ​លោភលន់​ជាមួយ​នឹង​រថភ្លើង​ទាំង​អស់ ប៉ុន្តែ​មិន​អាច​ប្រើ​បាន​នៅ​ឡើយ​ទេ ដោយសារ​ស្ថានីយ Bangsue មិន​ទាន់​រួចរាល់។
ការសាងសង់ផ្លូវបេតុង “ខ្សែក្រហម” ទៅកាន់ LakSi, Don Muang និង Rangsit ទៅស្ថានីយ៍ Bangsue ក៏ជិតរួចរាល់ដែរ។ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​សកម្មភាព​ណា​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​មើល​ឃើញ​ពី​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ការ​សាងសង់​របស់​បារាំង/ថៃ​ទេ។

ប្រទេស​ថៃ​អាច​មាន​អារម្មណ៍​ថា​សំណាង​ដែល​ពួកគេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ​មុន​នេះ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ​ភាព​អាម៉ាស់​នឹង​មាន​ខ្លាំង​បើ​ធៀប​នឹង​ប្រទេស​ចិន។