តាមរថភ្លើង៖ ប៉ាតាយ៉ា - បាងកក (អនាគត)

ឥឡូវនេះខ្ញុំបានជាសះស្បើយយ៉ាងពេញលេញពី "ភាពយឺតយ៉ាវ" ដែលបណ្តាលមកពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 4 ម៉ោង 34 នាទីពីប៉ាតាយ៉ាទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក (សូមមើលរបាយការណ៍របស់ខ្ញុំនៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា) វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរៀបចំគំនិតមួយចំនួន។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដ៏វែងឆ្ងាយបែបនេះ ឆ្លងកាត់ទេសភាពដ៏ឯកា អតីតកាលភូមិតូចៗ វាលស្រែគ្មានទីបញ្ចប់ និងចុងក្រោយទីក្រុងបាងកកដ៏ក្រៀមក្រំ អ្នកអាចគិតឱ្យបានហ្មត់ចត់។

វានឹងមិនមានអ្វីភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់អ្នកភាគច្រើនទេដែលការសន្និដ្ឋានចម្បងរបស់ខ្ញុំគឺ៖ ការជិះរថភ្លើងពីប៉ាតាយ៉ាទៅបាងកក ឬផ្ទុយទៅវិញមិនមែនជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតទេ។ ចូរយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីវា។

ការផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរបច្ចុប្បន្ន

រថភ្លើង​ស្ទើរតែ​មិន​បាន​កាន់កាប់​ពី Pattaya ទៅ Chasoengsao ខ្ញុំ​ប៉ាន់ស្មាន​ថា​មាន​អ្នក​ដំណើរ​ច្រើន​បំផុត​ពី ៣០ ទៅ ៤០ នាក់។ បន្ទាប់មក វាកាន់តែមានភាពមមាញឹកជាមួយសិស្សសាលា សិស្សានុសិស្ស និងក្រោយមកក៏មានបុគ្គលិកការិយាល័យផងដែរ។ ពី Chasoengsao ដល់ស្ថានីយ៍ស្ថានីយ រថភ្លើងត្រូវបានកាន់កាប់យ៉ាងល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលតារាងពេលវេលា វាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលផ្លូវទៅកាន់ Chasoengsao ចំណាយពេលត្រឹមតែមួយម៉ោងកន្លះ ខណៈពេលដែលអ្នកនៅជិតទីក្រុងបាងកក។ ដូច្នេះរយៈពេលសរុបត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងដោយផ្នែកចុងក្រោយ។ បាងកក – Chasoengsao បំពេញតម្រូវការ អ្នកដំណើរពេលព្រឹកទៅសាលារៀន មហាវិទ្យាល័យ ឬការិយាល័យ ដែលត្រលប់មកវិញនៅពេលរសៀល។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរថភ្លើងមិនដំណើរការនៅថ្ងៃសៅរ៍និងថ្ងៃអាទិត្យ។

ការផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនាពេលអនាគត

ទៅថ្ងៃមុខ យើងនឹងទុកអោយរថភ្លើងនេះទៅ Chasoengsao តែប៉ុណ្ណោះ ព្រោះអ្នកណាក៏ចង់ទៅប៉ាតាយ៉ាដែរ។ ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ តាមរថភ្លើង អ្នកនឹងធ្វើដូច្នេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះជាមួយនឹងរថភ្លើងល្បឿនលឿន "រថភ្លើងដែលនាំផ្លូវ" ដែលនឹងនាំអ្នកទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 30 ទៅ 40 នាទី។ នេះត្រូវបានពិភាក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ដោយសារតែរថភ្លើងនោះគឺជាដំណោះស្រាយសម្រាប់អ្នកដែលរស់នៅទីនេះ ហើយនឹងផ្តល់ការជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់ចរាចរណ៍ទេសចរណ៍ទៅកាន់ប៉ាតាយ៉ា។ បាទមែនទេ? ឬដូចខ្ញុំ តើអ្នកនៅតែឃើញបញ្ហាខ្លះទេ?

ការដឹកជញ្ជូនបាងកក - ប៉ាតាយ៉ា vv

ប្រសិនបើ HSL នោះជាអនាគត នោះអ្នកឆ្ងល់ពីរបៀបដែលយើងធ្វើវាឥឡូវនេះ។ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​នរណា​ម្នាក់​ទៅ​បាងកក? ប្រហែលជាទៅព្រលានយន្តហោះ ឬអ្នកត្រូវទៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងទីក្រុង ឬអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅផ្សេង។ ទុកឡានចោលមួយភ្លែត យើងជិះតាក់ស៊ី ឬតាមឡានក្រុង។ ប៉ាតាយ៉ាមានការតភ្ជាប់ឡានក្រុងដ៏ល្អជាមួយ Ekamai សម្រាប់ពេលដែលអ្នកត្រូវការនៅទីក្រុងបាងកកដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ជាមួយនឹង Mo Chit សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុងបន្ថែមទៀតទៅកាន់ភាគខាងជើង ឬ Isaan និងជាមួយភាគនិរតីសម្រាប់ការតភ្ជាប់ឡានក្រុងទៅខាងលិច និងខាងត្បូង។ ខ្ញុំប៉ាន់ប្រមាណថាមានមនុស្សជាង 600 នាក់ប្រើការតភ្ជាប់ឡានក្រុងនោះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ឡានក្រុងទាំងពី Jomtien និង Pattaya ក៏ទៅព្រលានយន្តហោះនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ដែរ ប៉ុន្តែពេលខ្ញុំឃើញឡានក្រុងនោះ មានអ្នកដំណើរតិចណាស់។

ចរាចរណ៍ទេសចរណ៍ជាមួយប៉ាតាយ៉ា

អ្នកទេសចររាប់សែននាក់មកប៉ាតាយ៉ាជារៀងរាល់ឆ្នាំ នៅចុងសប្តាហ៍ មួយសប្តាហ៍ ឬយូរជាងនេះ។ ដូច្នេះតើពួកគេទាំងអស់គ្នាមកជាមួយ HSL ទេ? មិនដូច្នេះទេ ព្រោះភាគច្រើននៃអ្នកទេសចរទាំងនោះមកថ្ងៃបុណ្យជាក្រុម ហើយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តក្រុងទេសចរណ៍។ ភាគច្រើននៃអ្នកទេសចរដែលនៅសេសសល់ ជិះតាក់ស៊ីពីអាកាសយានដ្ឋាន ដែលមានតម្លៃសមរម្យ ហើយអត្ថប្រយោជន៍គឺថាវានឹងទម្លាក់អ្នកនៅមាត់ទ្វារនៃកន្លែងស្នាក់នៅថ្ងៃសម្រាករបស់អ្នក ហើយមកយកអ្នកនៅទីនោះនៅពេលក្រោយ។

ចរាចរណ៍ធ្វើដំណើរ

ខ្ញុំបានលឺវានិយាយថាអ្នកស្រុកជាច្រើននៅទីក្រុងបាងកកចង់រស់នៅអចិន្ត្រៃយ៍នៅប៉ាតាយ៉ានៅផ្ទះទីពីររបស់ពួកគេ ដែលឥឡូវនេះពួកគេប្រើតែនៅចុងសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើ HSL មក នោះពួកគេអាចប្រើប្រាស់វាបានយ៉ាងល្អសម្រាប់ចរាចរណ៍ធ្វើដំណើរ។ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាពេលព្រឹក និងពេលល្ងាចប៉ុណ្ណោះ តើ HSL ធ្វើអ្វីទៀតនៅថ្ងៃនោះ ក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនមនុស្សមួយក្រុមម្តងម្កាល?

ដើម្បីសុបិន្ត

វាជាគំនិតដ៏ល្អមួយ រថភ្លើងល្បឿនលឿននោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់ថាតើវាអាចដំណើរការបានផលចំណេញដែរឬទេ។ វា​ក្តៅ ប្រទេស​ថៃ ជាថ្មីម្តងទៀតមិនតែងតែជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនោះទេ ព្រោះក៏មានមនុស្ស និងក្រុមហ៊ុនដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍លើការពិតដែលថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពិតប្រាកដ។

សម្រាប់ពួកយើង អ្នកស្រុក ឬអ្នកទេសចរនៅប៉ាតាយ៉ា វានៅតែជាសុបិន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមើលវីដេអូខាងក្រោម វាគឺជាសុបិនដ៏ស្រស់ស្អាតម្តងទៀត។

[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]