ពីរថ្ងៃដំបូងនៃថ្ងៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងប្រាំពីរ៖ គ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែមានមនុស្សស្លាប់តិចជាងមុន។
សមតុល្យនៃពីរថ្ងៃដំបូងនៃ 'Seven Dangerous Day' ឆ្នាំនេះបង្ហាញពីដំណឹងល្អ និងអាក្រក់។ ជាឧទាហរណ៍ ចំនួនអ្នកស្លាប់តាមដងផ្លូវមានការថយចុះ ប៉ុន្តែចំនួនគ្រោះថ្នាក់ និងរបួសបានកើនឡើង។
14 ថ្ងៃគ្រោះថ្នាក់តិចជាងក្នុងមួយឆ្នាំ
នៅក្នុងវគ្គសិក្សា "ការគ្រប់គ្រងយុទ្ធសាស្ត្រ" របស់ខ្ញុំថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានចាត់និស្សិតចំនួន 38 នាក់ឱ្យធ្វើការវិភាគ និងបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកសំខាន់ពីរនៅក្នុងប្រទេសថៃគឺ សង្ក្រាន្ត និងថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល។
នៅថ្ងៃទីប្រាំមួយ នៃថ្ងៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងប្រាំពីរនៅលើដងផ្លូវ តុល្យភាពដ៏សោកសៅគឺ: 426 នាក់បានស្លាប់និង 3761 រងរបួសបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ 3579 ។
យុទ្ធនាការដាស់តឿនឪពុកម្ដាយអំពីកុមារតូចៗជិះម៉ូតូ
មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការស្លាប់របស់កុមារដែលមានអាយុពី 10 ទៅ 14 ឆ្នាំគឺគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល 'មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពកុមារ និងការការពារការរងរបួស' បានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការដើម្បីធ្វើឱ្យឪពុកម្តាយ និងគ្រូបង្រៀនយល់ដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃអ្នកបើកបរម៉ូតូវ័យក្មេង។ យុទ្ធនាការ 'កុំជិះប្រសិនបើអ្នកមានអាយុក្រោម 15 ឆ្នាំ' មានគោលបំណងកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងចំណោមយុវជន។
រដ្ឋាភិបាលថៃចង់ឲ្យអ្នកស្លាប់តាមផ្លូវតិចជាងនេះ។
ការគូសផែនទីស្ថានភាពចរាចរណ៍ដ៏គ្រោះថ្នាក់ដែលគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនកើតឡើង ល្បឿនអតិបរមា និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព ទាំងនេះគឺជាដំណោះស្រាយដែលមាននៅក្នុងផែនការសុវត្ថិភាពផ្លូវជាតិថ្មីពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ផែនការនេះគួរតែកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់នៅក្នុងចរាចរណ៍ថៃ។
គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រវាងយុវជនថៃ
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ យុវជន 700 នាក់ដែលមានអាយុចន្លោះពី 10 ទៅ 14 ឆ្នាំបានស្លាប់នៅក្នុងប្រទេសថៃដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយ និង 15.800 នាក់បានរងរបួស។ មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាព និងការការពារការរងរបួសរបស់កុមារ (CSIP) ឥឡូវនេះបានធ្វើវីដេអូឃ្លីបមួយ ដោយចង្អុលបង្ហាញពីគ្រោះថ្នាក់នៃការជិះ moped ដល់យុវជន។
គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនៅខេត្តរ៉ាក់យ៉ង (មានវីដេអូ)
មនុស្ស៦នាក់បានរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយនៅខេត្តរ៉ាក់យ៉ង។ ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅសាលា Orawin Wittaya ក្នុងសង្កាត់ Pluakdaeng (Rayong) ។
គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅប្រទេសថៃ៖ បញ្ហាសង្គម!
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ មានអ្នករងរបួស និងស្លាប់ជាច្រើន ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ យោងតាមលោក Tairjing Siriphanich នាយកវិទ្យាស្ថានវេជ្ជសាស្ត្រនៃគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយ បញ្ហានេះអាចត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើរបៀបវារៈនយោបាយ។