Honda បញ្ជាក់ពីភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួនក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី ដោយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនដំបូងគេដែលផលិតរថយន្ត EV នៅក្នុងប្រទេសថៃ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវម៉ូដែល e:N1 ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តថៃ ហើយសន្យាថានឹងធ្វើបដិវត្តន៍ការផ្តល់រថយន្តក្នុងស្រុក។
ប្រទេសថៃនាំមុខគេក្នុងនាមជាប្រទេសនាំចេញសំបកកង់រថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេទីពីរនៅជុំវិញពិភពលោក
ប្រទេសថៃបានបង្កើតខ្លួនជាប្រទេសនាំចេញសំបកកង់រថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលនៅពីក្រោយប្រទេសចិន។ ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 7,1% នៃការនាំចេញសកលដែលមានតម្លៃ 120 លានដុល្លារ ប្រទេសនេះកំពុងបង្ហាញពីឥទ្ធិពលដែលកំពុងកើនឡើងរបស់ខ្លួននៅក្នុងវិស័យរថយន្ត។ ដោយសារធនធានកៅស៊ូធម្មជាតិដ៏សម្បូរបែប និងតួនាទីដ៏រឹងមាំក្នុងការធ្វើតេស្ត និងវិញ្ញាបនបត្រនៅក្នុងតំបន់អាស៊ាន ប្រទេសថៃមានទីតាំងល្អនៅក្នុងទីផ្សារដែលរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនេះ។
សំណួររបស់ប្រទេសថៃ៖ តើស្ថានីយសាកថ្មនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់រថយន្ត (PH)EV អាចប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសថៃបានទេ?
បច្ចុប្បន្ននេះមានប្រអប់ Wallbox នៅខាងមុខផ្ទះរបស់ខ្ញុំនៅប្រទេសហូឡង់សម្រាប់បញ្ចូលភ្លើង PHEV របស់ខ្ញុំ។ វាអាចគ្រប់គ្រងបាន 11 kW (ប៉ុន្តែមិនមែនឡានទេ) ។ លើសពីនេះទៀត ខ្ញុំមានខ្សែសាកចំនួន 2 សម្រាប់ការតភ្ជាប់ធម្មតា 220V (Schuko) ប្រហែល 3.5 kW ជាមួយនឹងគោលបំណងដូចគ្នា។
រូបថតថ្ងៃនៃប្រទេសថៃ៖ រថយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសថៃ
ប្រទេសថៃមានបំណងឈានដល់ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ៣០% នៅចុងទសវត្សរ៍នេះ ដើម្បីដោះស្រាយការបំពុលបរិយាកាស។ ការបំពុលបរិយាកាស និងភាគល្អិតគឺជាបញ្ហាចម្បងនៅក្នុងប្រទេស និងជាពិសេសនៅទីក្រុងបាងកក។
ធាតុរបស់អ្នកអាន៖ ការទិញរួមគ្នានៃរថយន្តអគ្គិសនីថវិកា
ឥឡូវនេះខ្ញុំមានបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើដំបូល ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមគម្រោងថ្មីមួយ៖ នាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញថ្មី [EV] ពីប្រទេសចិនក្នុងតម្លៃថវិកា។ ឥឡូវនេះប្រទេសចិនគឺជា Walhalla នៃ EVs សម្រាប់លក់ក្នុងតម្លៃសមរម្យ។
