ទីក្រុង​បាងកក​នឹង​ក្លាយ​ជា​ទីក្រុង Venice of the East ម្តងទៀត

បាងកក៖ ទីក្រុង Venice of the East

វាមើលទៅដូចជាទីក្រុងបាងកកនៅក្នុងមួយនេះ រដូវវស្សា ជាថ្មីម្តងទៀតបានដាក់ចំណងជើងថា "ទីក្រុង Venice នៃបូព៌ា" ។ វាគឺជាទីក្រុងម្តងទៀតដែលមានប្រឡាយ និងប្រឡាយជាច្រើន ដែលអាចត្រូវបានគេកោតសរសើរនៅក្នុងភាពរុងរឿងរបស់ពួកគេ ជាពិសេសនៅពេលរសៀល និងពេលល្ងាច ដែលតុបតែងដោយភ្លើងពណ៌ប្រាក់ និងពណ៌ក្រហមភ្លឺ។

ទីក្រុងបាងកក និងតំបន់ជុំវិញទីក្រុងមានប្រជាជនចំនួន 14 លាននាក់ ឬ 22,2% នៃចំនួនប្រជាជនសរុបរបស់ប្រទេសថៃ។ ប្រទេស​ថៃ ជា​ប្រទេស​ដែល​ចូលចិត្ត​រថយន្ត ហើយ​នៅ​ទីក្រុង​បាងកក​តែ​ឯង​មាន​រថយន្ត​ចំនួន ៦,៨ លាន​គ្រឿង​បាន​ចុះ​បញ្ជី ហើយ​ជា​មធ្យម​រថយន្ត​ថ្មី​ចំនួន ១២២៥ ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រវែងសរុបនៃបណ្តាញផ្លូវនេះនៅថេរគឺ 6,8 គីឡូម៉ែត្រ។

រថយន្តទាំងនេះមួយចំនួនធំចូលរួមជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅក្នុងការបង្ហាញពន្លឺដ៏ស្រស់ស្អាតដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីភ្លៀងហើយប្រែផ្លូវទៅជាប្រឡាយ។ ការបង្ហាញនេះអាចមានរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។

សមាធិ

លើសពីភាពចាំបាច់ អ្នកស្រុកជាច្រើនបានស្ទាត់ជំនាញសិល្បៈនៃសមាធិ ដូច្នេះរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងនៅក្នុងរថយន្តនៅតែទទួលបានផលខ្លះ។ អ្នកដែលមិនទាន់ (មិនទាន់)យល់សិល្បៈនេះ រវល់ជាមួយរឿងគ្រប់ប្រភេទ តាមរយៈទូរសព្ទដៃ អាយផេត ជាដើម ទោះបីវាច្រើនតែត្រូវបានកំណត់ដោយបេតុងជុំវិញខ្លួនក៏ដោយ។ នេះគឺដោយសារតែជំនាន់ "ចាស់" របស់យើងនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងចល័ត ខណៈដែលប្រទេសជិតខាងភាគច្រើនបានជ្រើសរើសសម្រាប់ជំនាន់ដែលតម្រង់ទិសបន្ថែមទៀតរួចហើយ។

កុមារជាច្រើននៅទីក្រុងបាងកក ធំឡើងក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ ពួកគេញ៉ាំ ផឹក ធ្វើកិច្ចការផ្ទះ ឬគ្រាន់តែលេង ឬដើរលេងនៅកន្លែងតូចមួយដែលពួកគេត្រូវបានបង្ខាំង។ អ្នកណាថាភូមិមួយជាកន្លែងល្អបំផុតសម្រាប់ចិញ្ចឹមគ្រួសារ? នៅទីក្រុងបាងកក យើងត្រូវធ្វើជាមួយសកលលោកដែលមានទំហំពីរបីម៉ែត្រការ៉េ។

ការបង្ហូរទឹក

ទីក្រុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំសម្បើម ដែលនិយាយថាផ្លូវរូងក្រោមដីល្អជាង ពីព្រោះប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកមិនដែលផ្តល់ទិន្នផលច្រើនទេ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីតំណាងឱ្យឧទាហរណ៍ដ៏ល្អនៃភាពប៉ិនប្រសប់របស់យើងក្នុងវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល។ រឿងចុងក្រោយដែលគេដឹងអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងនោះគឺថាពួកគេនៅតែរង់ចាំទឹកពីប្រឡាយជុំវិញទីក្រុង។ ដរាបណាមានលទ្ធភាពដែលទឹកចូលដល់ផ្លូវរូងក្រោមដីនោះ ពួកគេអាចបំពេញមុខងារដើមរបស់ពួកគេម្តងទៀតជាផ្លូវរូងក្រោមដី។ ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងអស់នេះគឺជាផ្លូវឆ្ងាយ ហើយអ្នកបង់ពន្ធគឺជាជនរងគ្រោះ។

ម៉្យាងវិញទៀត ប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមតំបន់ និងសង្កាត់ជាច្រើននៃទីក្រុងកំពុងសាងសង់ប្រឡាយផ្ទាល់ខ្លួន សាងសង់ប្រឡាយ លូ និងលេណដ្ឋាន និងដំឡើងរបាំងការពារផ្សេងទៀត ដើម្បីទប់ទឹកពីប្រឡាយជុំវិញ ដែលអាចនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ ឬបន្ទប់គេងរបស់ពួកគេ។ វាមិនមែនទាំងអស់ផ្អែកលើផែនការ ឬការអនុវត្តដែលបានសម្របសម្រួលនោះទេ វាទាំងអស់ត្រូវគ្នានឹងក្រមសីលធម៌ប្រពៃណីរបស់យើង៖ ការធ្វើផែនការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកជាធម្មតាជាភាសាថៃ និងវិធីផ្សេងទៀតដូចជាជនជាតិថៃ អ្នកធ្វើអ្វីដែលសាកសមនឹងអ្នកបំផុត។

គេ​សង្ស័យ​ថា បាវ​ខ្សាច់ ខ្សាច់ និង​កម្ទេចកម្ទី​ពី​រនាំង​ទាំង​អស់​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​លូ​ក្នុង​ទីក្រុង​អំឡុង​ពេល​មាន​ទឹកជំនន់​កាលពី​ឆ្នាំ​មុន​។ ឥឡូវនេះ អ្នកទោសត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាអ្នកសង្គ្រោះនៃលូ ប៉ុន្តែ - ដូចជាឆ្កួតដូចដែលស្តាប់ទៅ - មិនមានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងពន្ធនាគារដើម្បីសម្អាតប្រព័ន្ធលូទាំងមូលនៃទីក្រុងបាងកកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនោះទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ព្រះ​ភ្លៀង​មិន​ខ្វល់​ពី​រឿង​នោះ​ទេ។

រ៉ាម៉ា I

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1782 នៅពេលដែលស្តេចរាមាទី XNUMX បានផ្លាស់ប្តូររាជធានីទៅបាងកក វាជាប៉ុស្តិ៍ពាណិជ្ជកម្មតូចមួយនៅតំបន់វាលភក់នៅមាត់ទន្លេចៅប្រាយ៉ា។ ការសាងសង់បណ្តាញផ្លូវទឹកដ៏ស្មុគស្មាញ - ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរជ្ជកាលស្តេចរាមាទី XNUMX ដល់រាមាទី XNUMX គឺដើម្បីប្រែក្លាយតំបន់នេះទៅជាដីកសិកម្មមានជីជាតិ ហើយបណ្តាញផ្លូវទឹកបានបម្រើជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់។ នៅពេលនោះទីក្រុងបាងកកត្រូវបានគេហៅថា "ទីក្រុង Venice នៃបូព៌ា" ប្រឡាយត្រូវបានជីកដោយមានគោលបំណងច្បាស់លាស់។ អ្នក​អាច​និយាយ​បាន​ថា មនុស្ស​កំពុង​ធ្វើ​ផែនការ​ទីក្រុង​នៅ​ពេល​នោះ ជា​ពាក្យ​មួយ​ដែល​យើង​លែង​ដឹង។

ទំនើបភាវូបនីយកម្មរបស់ប្រទេសបានធ្វើឱ្យការសាងសង់ផ្លូវចាំបាច់ ហើយប្រឡាយជាច្រើនត្រូវបានចាក់បំពេញ និងក្រាលកៅស៊ូជាបន្តបន្ទាប់។ នៅដើមដំបូងនៃទំនើបកម្មនេះ នេះត្រូវបានធ្វើដោយចក្ខុវិស័យ និងផែនការច្បាស់លាស់។ សូមក្រឡេកមើលផ្លូវ Rajadamneon Avenue ដែលសាងសង់ក្នុងរជ្ជកាលព្រះបាទរាមាទី ៥ ហើយអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវទិដ្ឋភាពនៃបុព្វបុរសរបស់យើង។

ជាអកុសល ទំនើបកម្មរបស់យើងដែលបានពន្លឿនតាំងពីឆ្នាំ 1960 មានន័យថា ការកំណត់តំបន់ និងការរចនាទីក្រុងត្រឹមត្រូវមិនត្រូវបានអើពើទាំងស្រុង។ ទីក្រុងបានរីកចម្រើន និងកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទាំងផ្ដេក និងបញ្ឈរ។

ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមូលដ្ឋាននៃកំណើនទីក្រុង អំពើពុករលួយ និងការលោភលន់បុគ្គលរបស់យើង ស្ថិតនៅក្រោមការបិទក្រឡាចត្រង្គបច្ចុប្បន្នក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ទីក្រុងនៅតែបន្តរីកចម្រើន ដោយផ្តល់អត្ថន័យថ្មីដល់ពាក្យថា "ភាពវឹកវរក្នុងន័យស្ថាបនា"។

ភ្លៀង

ប្រសិនបើទីក្រុងបាងកក ប្រែទៅជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយចរាចរណ៍រថយន្តដោយគ្មានចក្ខុវិស័យអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ប្រជាពលរដ្ឋនឹងត្រូវងាកមករកវិធានការណ៍មិនប្រក្រតី ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយបាតុភូតដូចជាភ្លៀង។ បន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្លូវថ្នល់ប្រែជាប្រឡាយវិញ ហើយខណៈពេលដែលយើងមានធនធានច្រើន យើងមិនទាន់រកវិធីដើម្បីប្រែក្លាយរថយន្តទៅជាទូក ឬហ្គុនដូឡានោះទេ។ វាហាក់បីដូចជាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ហើយជាក់ស្តែង អ្នកដឹកនាំទីក្រុងទទួលយកគោលគំនិតពីព្រះពុទ្ធសាសនា “តថាគត” នោះហើយជារបៀបដែលវាកើតឡើង។

ចាប់តាំងពីថ្ងៃ halcyon នៃ "Venice of the East" ទីក្រុងបាងកកបានមកដល់ផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយមួយដើម្បីត្រូវបានចាប់កំណើតឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាទីក្រុងនៃប្រឡាយ។ ការបន្តការរំខាន និងការមើលឃើញខ្លីរបស់ភាគីទាំងអស់ នៅថ្នាក់ជាតិ មូលដ្ឋាន និងបុគ្គល បានរួមចំណែកអវិជ្ជមានដល់ផលិតភាពរបស់យើង។ សូមចាំថាទីក្រុងបាងកកតំណាងឱ្យ 44% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។

ឈ្មោះពិធីរបស់ទីក្រុងបាងកក - Krung Thep Maha Nakorn មានន័យថាទីក្រុងនៃទេវតា - គឺជាការព្យាករណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ វាកំពុងក្លាយជាមនុស្សមិនអាចរស់នៅបានកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់មនុស្សស្លាប់ ដោយសារតែយើងមិនមានបំពាក់ស្លាបដើម្បីហោះហើរឆ្លងកាត់ទីក្រុង និងជៀសវាងទឹកជំនន់។ យើងក៏មិនមានជម្រើសដើម្បីដាក់ផ្ទះរបស់យើងនៅលើកម្រិតខ្ពស់ភ្លាមៗនៅពេលដែលទឹកឡើង។

ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលរបស់យើង - ក្នុងលក្ខណៈមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាធម្មតា - នៅតែមិនអាចចាត់វិធានការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងទឹកជំនន់ យើងនឹងត្រូវបន្តរស់នៅជាមួយ "នោះជារបៀបដែលវា" ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់គំនិតរបស់យើង។

សម្រិតសម្រាំងចេញពីការអត្ថាធិប្បាយដោយ Pornpimol Kanchanalak in The Nation ថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2012។