Holidaymaker អ្នកលេងដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ Schiphol

Ivo Antonie de Rooij / Shutterstock.com

ពីរភាគបីនៃអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅ Schiphol មានការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការហោះហើរ។ ពួក​គេ​ជិះ​យន្តហោះ​ទៅ​លេង​វិស្សមកាល​ទៅ​លេង​គ្រួសារ និង​មិត្តភ័ក្ដិ។ សមាមាត្រនេះអនុវត្តចំពោះជើងហោះហើរត្រង់ និងជើងហោះហើរផ្ទេរ ហើយក៏អនុវត្តចំពោះគោលដៅធំ និងតូចផងដែរ។

ការស្រាវជ្រាវដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយសមាគមទេសចរណ៍ ANVR ដោយទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវ SEO បង្ហាញថាការគិតបែបបុរាណនៅ Schiphol បានបញ្ចប់ហើយ។ ផ្នែកមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ហើយពឹងផ្អែកលើគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលមានន័យថាអាកាសយានដ្ឋានទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពចម្រុះទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងប្រភេទអ្នកដំណើរ។

ក្រុមហ៊ុនបណ្តាញដែលមានបំណងសម្រាប់ការថែរក្សាបណ្តាញអន្តរទ្វីបជាពិសេសគឺពឹងផ្អែកលើអ្នកដំណើរផ្ទេរ។ ហើយ - ផ្ទុយទៅនឹងជំនឿដ៏ពេញនិយម - ភាគច្រើន (63%) នៃអ្នកដំណើរផ្ទេរទាំងនេះធ្វើដំណើរដោយបំណងកម្សាន្ត។

អាជីវកម្ម និងការកម្សាន្តមិនអាចមានដោយគ្មានគ្នាទៅវិញទៅមកទេ ប៉ុន្តែត្រូវពង្រឹងគ្នាទៅវិញទៅមក។ កន្លែងណាដែលអាជីវកម្មធានាការពង្រីកបណ្តាញហោះហើរ ការលំហែរធានាការបង្កើនប្រេកង់ហោះហើរនៅគោលដៅ។ ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថាការផ្តោតតែលើការអភិវឌ្ឍន៍គោលដៅអាជីវកម្មគឺម្ខាងពេកហើយមិនផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ភាពរុងរឿងនោះទេ។

ការធ្វើដំណើរភាគច្រើនមិនមែនជាអាជីវកម្ម

បណ្តាញ Schiphol ដ៏ធំទូលាយមានសារៈសំខាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ប៉ុន្តែការរីកចម្រើនរបស់វាឥឡូវនេះមានកម្រិត។ ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាជម្រើសណាមួយដែលត្រូវធ្វើ។

ការស្រាវជ្រាវ SEO ដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2019 បង្ហាញថា 2/3 នៃអ្នកដំណើរធ្វើដំណើរសម្រាប់គោលបំណងមិនមែនអាជីវកម្ម។ ភាគហ៊ុននេះបានកើនឡើងសូម្បីតែពី 2000% ទៅ 60% ពីឆ្នាំ 67 ដល់បច្ចុប្បន្ន។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាញនេះគឺ 65% ហើយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពីចំណុចមួយទៅចំណុចវាគឺ 75% ​​។ យ៉ាងហោចណាស់ 63% នៃអ្នកដំណើរផ្ទេរ ជាពិសេសពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការថែរក្សាបណ្តាញគោលដៅអន្តរទ្វីប ធ្វើដំណើរដោយការជម្រុញកម្សាន្ត។ នេះគឺសូម្បីតែ 70% នៃអ្នកដំណើរបណ្តាញដែលឡើងជិះនៅ Schiphol ។

ក្នុងចំណោមជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ពី Schiphol 83% ហោះហើរទៅកាន់អ្វីដែលគេហៅថាគោលដៅសំខាន់។ ពីរភាគបីនៃអ្នកដំណើរទាំងនេះធ្វើដំណើរកម្សាន្ត។ ដូច្នេះ វាគឺជាចំនួនដ៏ច្រើននៃអ្នកធ្វើដំណើរកម្សាន្តទាំងនេះ ដែលធ្វើឲ្យមានប្រេកង់ជើងហោះហើរខ្ពស់នៅគោលដៅដែលអាចធ្វើទៅបាន។

សូម្បីតែទៅកាន់គោលដៅដែលមិនមែនជាច្រកសំខាន់ក៏ដោយ ក៏ 20% នៅតែហោះហើរសម្រាប់ហេតុផលអាជីវកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគិតបែបបែងចែកនេះគឺហួសសម័យហើយ។ អ្នកធ្វើដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងដោះស្រាយជាមួយវិស័យកូនកាត់ ហើយការជាប់ពាក់ព័ន្ធគឺជាប់នឹងវា។

ការកំសាន្តរួមចំណែកដល់ភាពរុងរឿង

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បណ្តាញនៅ Schiphol រួមចំណែក 375.000 ពាន់លានអឺរ៉ូដល់ភាពរុងរឿងរបស់ប្រទេសហូឡង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំជាមួយនឹងជើងហោះហើរ 2,7 ។ 50% (€1,4 ពាន់លាន) នៃនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈអ្នកដំណើរកម្សាន្ត។

• ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីចំណុចមួយទៅចំណុចបានរួមចំណែក 110.000 ពាន់លានអឺរ៉ូដល់ភាពរុងរឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំជាមួយនឹងជើងហោះហើរចំនួន 1,7 ។ 73% (€1,3 ពាន់លាន) នៃនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈអ្នកដំណើរកម្សាន្ត។
• ជើងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅកំពង់ផែសំខាន់ៗបានរួមចំណែក 3,6 ពាន់លានអឺរ៉ូដល់ភាពរុងរឿងប្រចាំឆ្នាំ។ 48% (€1,7 ពាន់លាន) នៃនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈអ្នកដំណើរកម្សាន្ត។
• ជើងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅដែលមិនមែនជាកំពង់ផែធំបានរួមចំណែក 1,4 ពាន់លានអឺរ៉ូដល់ភាពរុងរឿងប្រចាំឆ្នាំ។ 80% (€1,1 ពាន់លាន) នៃនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈអ្នកដំណើរកម្សាន្ត។

ការលំហែ និងអាជីវកម្មពង្រឹងគ្នាទៅវិញទៅមក

នៅក្នុងការជជែកវែកញែកសង្គមអំពីការពង្រីក Schiphol សារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាញឹកញាប់។ យោងតាមមនុស្សជាច្រើន ការពង្រីកសមត្ថភាពនៅ Schiphol គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនចំនួនជើងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅអាជីវកម្ម។

SEO បានគណនាផលប៉ះពាល់នៃកំណើន 2% នៅ Schiphol ក្នុងមួយឆ្នាំ; កំណើនមធ្យម ជាមួយនឹងកង្វះសមត្ថភាព។ បន្ទាប់មកពួកគេបានគណនាសេណារីយ៉ូនាពេលអនាគតផ្សេងៗនៅពេលបែងចែកសមត្ថភាពបន្ថែមនេះទៅកាន់គោលដៅដែលមានចរាចរណ៍អាជីវកម្មច្រើន។
ការគណនានៃ SEO បង្ហាញថាការផ្តោតតែម្ខាងលើការអភិវឌ្ឍន៍គោលដៅអាជីវកម្មគឺមិនល្អបំផុតសម្រាប់ភាពរុងរឿងនោះទេ។ វាប្រែថាការចែកចាយសមត្ថភាពបន្ថែមតាមសមាមាត្រនៅទូទាំងគោលដៅទាំងអស់បង្កើតភាពរុងរឿងកាន់តែច្រើន ពីព្រោះអ្នកដំណើរហូឡង់កាន់តែច្រើនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបញ្ហានេះ។