ប័ណ្ណបើកបរពិសេសនឹងត្រូវបានចេញនៅប្រទេសថៃសម្រាប់ម៉ូតូធំ
(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
គណៈរដ្ឋមន្ត្រីកាលពីម្សិលមិញ (១៨ សីហា) បានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងសម្រាប់ការចេញ និងបន្តប័ណ្ណបើកបរ ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ វាត្រូវបានយល់ព្រមថាអ្នកជិះ 'ម៉ូតូធំ' នឹងត្រូវការប័ណ្ណបើកបរដាច់ដោយឡែកពីម៉ូតូតូច និងមិនសូវខ្លាំង។
អ្នកនាំពាក្យរងរដ្ឋាភិបាលលោក Traisulee Traisoranakul បាននិយាយថា អ្នកដាក់ពាក្យសុំប័ណ្ណបើកបរនេះត្រូវតែឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស និងការធ្វើតេស្តមុនពេលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ។
លោក Traisulee បាននិយាយថា "ព័ត៌មានលម្អិតនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តនឹងត្រូវប្រកាសដោយអគ្គនាយកនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក"។ "គោលបំណងនៃបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះ និងអ្នកថ្មើរជើង និងដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។"
ប្រភពព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋានបានឱ្យដឹងថា បទប្បញ្ញត្តិជាផ្នែកនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយម៉ូតូធំ ជាពិសេសដោយសារតែវាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងម៉ូតូធម្មតា ហើយទាមទារឱ្យមានជំនាញ និងបទពិសោធន៍ខ្ពស់។
ប្រភពបានបន្ថែមថា "លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការដាក់ពាក្យសុំ "ប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូធំ" គឺថាអ្នកដាក់ពាក្យត្រូវតែមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការជិះម៉ូតូធម្មតា ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកជិះកង់ធំដែលគ្មានបទពិសោធន៍នៅលើដងផ្លូវ" ។
ប្រភព៖ https://www.nationthailand.com/news/30393170
វាគ្រាន់តែជាចំណាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួននៃការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែខ្ញុំផ្ទាល់មានចំណាប់អារម្មណ៍ថាវាជា "ម៉ូតូធម្មតា" ដែលជាបញ្ហាធំជាង "ម៉ូតូធំ" ។
កាលពី 2 ឆ្នាំមុន ពួកគេចង់ណែនាំរឿងនេះ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេនិយាយចាប់ពី 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
៖ វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែលវាមិនត្រូវបានគេលើកឡើងពីកន្លែងណាដែលគេមានន័យថា៖ "BIG BIKE"។ ដូចដែលខ្ញុំបានអានរួចហើយ វានិយាយអំពីម៉ូតូ 400cc និងច្រើនទៀត ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីផ្លូវការអំពីរឿងនោះទេ។ ចុះអ្នកដែលមានប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូហើយបើកម៉ូតូធំច្រើនឆ្នាំដូចខ្ញុំវិញ? ប័ណ្ណបើកបរថៃនេះ ទទួលបានកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ដោយផ្អែកលើប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូ។ នឹងឃើញថាមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមត្រូវបានគេដឹង។
ពិត Eddie ។
តោះចាំមើលថាតើអត្ថបទផ្លូវការនឹងនិយាយយ៉ាងណា?
នៅក្នុងអត្ថបទកាលពី 2 ឆ្នាំមុនវាត្រូវបានបញ្ជាក់រួចហើយថាវានឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ឡើងវិញទេដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវានឹងមិនអាក្រក់ពេកទេ។
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@សួត អាឌី
នឹងមិនមានបញ្ហាសម្រាប់អ្នកទេ ដោយបានស្ទាត់ជំនាញ "សត្វ" ធំៗទាំងនោះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ និងជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ វិធានការមួយគឺល្អដើម្បីរក្សាការផ្សងព្រេងដែលហ៊ានផ្សងព្រេងម្តងម្កាល ដែលមិនមានសមត្ថភាពដោះស្រាយជាមួយពួកវា។
@,
ហើយជាឧទាហរណ៍ តើភ្ញៀវទេសចរណាដែលស្នាក់នៅទីនេះយូរជាងនេះ គួរតែអាចបញ្ជាក់បានថា ពួកគេបានជិះម៉ូតូឌុបជាច្រើនឆ្នាំមកនេះដោយរបៀបណា?
តើអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់វាទេ?
តាមខ្ញុំដឹងមានម៉ូតូជួលច្រើនទៀតដែលគួរហៅថាម៉ូតូជាងម៉ូតូពិត។
"អវិជ្ជមាន" មួយទៀតសម្រាប់ជនបរទេសដែលមកទីនេះ។
ប៉ុន្តែនេះបង្ហាញម្តងទៀតថា ប្រសិនបើគេចង់បាន ច្បាប់អាចត្រូវបានបន្ថែម ហើយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។
លូស
បាទ Louise
ខ្ញុំសន្មត់ថាអ្នកដឹងហើយថា "អ្នកទេសចរ" ដែលមានប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិអាចបើកបរក្នុងប្រទេសថៃបានរយៈពេល 3 ខែ សូម្បីតែម៉ូតូក៏ដោយ ប្រសិនបើប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិរបស់គាត់មានសុពលភាពសម្រាប់នោះ។ ដូច្នេះវាមិនអនុវត្តចំពោះ 'អ្នកទេសចរ' ទេ។ ហើយ 'អ្នកទេសចរ' ដែលស្នាក់នៅទីនេះយូរជាងជាមួយទិដ្ឋាការទេសចរណ៍ ត្រូវធ្វើច្រកព្រំដែនរៀងរាល់ 2 ខែម្តង ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជរត្រូវបានកំណត់ទៅសូន្យវិញ ខណៈដែលបីខែចាប់ផ្តើមដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃចូលប្រទេសថៃ។ . អ្នកចាប់ផ្តើមស្វែងរក 'អវិជ្ជមាន' ម្តងទៀតដែលជាកន្លែងដែលវាមិនមែន។ ដើម្បីបើកបរម៉ូតូដោយស្របច្បាប់នៅប្រទេសថៃ ដែលតាមពិតជាម៉ូតូ អ្នកត្រូវមានប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានសូម្បីតែមួយឥឡូវនេះ អ្នកនឹងត្រូវបានវីសក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ព្រោះអ្នកមិនមានប័ណ្ណបើកបរសមរម្យ។
តើ "ម៉ូតូធំ" ត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវលេខ 7 ដែរឬទេ?
ខ្ញុំគិតថាជាមួយនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណម៉ូតូធំនេះពួកគេកំពុងដំណើរការបន្ទាប់ពីបញ្ហាជាក់ស្តែងបន្តិច។
ដើម្បីធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ថៃមានសុវតិ្ថភាព អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមពីដំបូង ហើយខិតទៅជិតការបណ្តុះបណ្តាលប័ណ្ណបើកបរទាំងអស់ឱ្យកាន់តែតឹងរ៉ឹង និងទូលំទូលាយ។
នៅក្នុងខ្លួនវា, ជាការពិតណាស់, ជម្រើសសមហេតុផលដើម្បីកំណត់តម្រូវការតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការជិះម៉ូតូបែបនេះ។ អត្ថបទនេះចែងថា លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយសម្រាប់ការទទួលបាន 'ប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូធំ' នេះគឺថា អ្នកដាក់ពាក្យត្រូវតែមានបទពិសោធន៍ជាក់លាក់ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការជិះម៉ូតូ 'ធម្មតា' ។ ជាការប្រសើរណាស់ ដោយសារយុវជនថៃស្ទើរតែទាំងអស់ចាប់ពីអាយុប្រហែល 8 ឆ្នាំជឿថាពួកគេអាចជិះម៉ូតូ និងធ្វើដូច្នេះបាន ខណៈដែលឪពុកម្តាយរបស់ពួកគេទំនងជាអនុញ្ញាត នោះគឺជាករណីដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅប្រទេសហូឡង់ និងបែលហ្ស៊ិក មានម៉ូតូ/ម៉ូតូជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនអតិបរមា ៥០សេសេ។ នេះមិនមែនជាករណីនៅក្នុងប្រទេសថៃនោះទេ ម៉ូតូស្កូតឺភាគច្រើននៅទីនោះមានសមត្ថភាព 50/100 cc ដូច្នេះហើយជាម៉ូតូពិតប្រាកដ ដែលអ្នកទេសចរក៏ត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណម៉ូតូផងដែរ។ ខ្ញុំតែងតែងឿងឆ្ងល់ថា ហេតុអ្វីបានជាម៉ូតូស្កូតឺចំណុះ 125 cc ត្រូវបានលក់ និងជួលនៅក្នុងប្រទេសថៃ។
វាមិនត្រឹមត្រូវទៀតទេដែលពួកគេនឹងណែនាំប័ណ្ណបើកបរដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ទោចក្រយានយន្តធុនធ្ងន់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេក៏ត្រូវអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវបង់ថ្លៃលឿនផងដែរ…
ដំបូងបង្អស់អ្វីដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនធ្ងន់។
ខ្ញុំមានម៉ូតូពីរបីគ្រឿង រួមមាន Honda Phantom 200 cc និងមានគ្រឿងបន្សំទម្ងន់ប្រហែល 160 គីឡូក្រាម។
Harley Davidson Roadking 1690 cc ជាមួយគ្រឿងបន្ថែមទម្ងន់ជាង 400 គីឡូក្រាម។
ហើយជឿខ្ញុំគ្រាន់តែធ្វើ U បត់ឆ្វេងឬស្តាំជាមួយទាំងពីរនោះអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញភាពខុសគ្នា។
ហើយចុះការឈប់ជាមួយនឹងដីខ្សាច់ល្អ ឬគ្រួសនៅលើផ្ទៃរឹង នៅពេលដែលអ្នកដាក់ជើងឆ្វេងរបស់អ្នកនៅលើដី ពេលខ្លះជើងរបស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរលើសពី 15 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយទម្ងន់របស់កង់ក៏មករកអ្នក។
ខ្ញុំគិតថាពួកគេពិតជាមានប្រាជ្ញាក្នុងការព្យាយាមបង្រៀនក្មេងៗសាលាទាំងអស់នោះដែលប្រណាំងនៅជុំវិញ ដោយមិននិយាយអំពីក្មេងប្រុស Panda និង Grab អំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងរបៀបគ្រប់គ្រងយានយន្តរបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ដោយសារតែមនុស្សជាច្រើននៅតែត្រូវរៀនច្រើន ដើម្បីអាចបើកបរម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺ ពី 105 ទៅ 125 cc ធម្មតាបានត្រឹមត្រូវ ជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ខ្ញុំឃើញយុវជនកំពុងជិះកង់ប្រណាំងម៉ូតូពីអ្នកផលិតម៉ូតូល្បី ដែលគិតថាពួកគេអាចធ្វើអ្វីបាន ប៉ុន្តែមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ ជាជាងបង្កើតស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។
ហើយបន្ទាប់មកមានអ្នកជិះកង់ធំៗ រួមទាំងជនបរទេសដែលគិតថាពួកគេរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រោះថ្នាក់ដោយស្បែកជើងផ្ទាត់ និងអាវយឺត។
នៅពេលដែលខ្ញុំទៅជិះកង់ ខោវែង ស្រោមដៃ ស្បែកជើងដែលសមរម្យ ជាការពិត មួកសុវត្ថិភាព និងកង់ធ្ងន់មកជាមួយអាវដែលមានកែងដៃ និងទ្រនាប់ស្មា សូម្បីតែនៅមុំ 30 បូក។
ប៉ុន្តែដូចជាប័ណ្ណបើកបរថៃបច្ចុប្បន្នមានមិនច្រើនទេ ព្រោះភាគច្រើនមិនគោរពតាមច្បាប់បន្ទាប់ពីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ។
ទទួលបទពិសោធន៍នេះជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញា និងឆ្នូតនៅតាមដងផ្លូវគឺសម្រាប់តែការតុបតែងប៉ុណ្ណោះ។
ដូច្នេះ វានឹងដូចគ្នាម្តងទៀតជាមួយនឹងពពុះដែលបំប៉ោងឡើងវិញនេះ។
មករា ប៊ូត
ប៉ូលីសគួរតែពិនិត្យមើលយុវជនក្រោមអាយុ 16 ឆ្នាំនៅជុំវិញសាលារៀនឱ្យបានប្រសើរជាងមុន ដែលនឹងកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់ជាមធ្យមបានយ៉ាងច្រើន។
និមិត្តសញ្ញានយោបាយ អ្វីដែលចាំបាច់គឺប្រព័ន្ធអប់រំ និងប៉ូលីសដែលអនុវត្តច្បាប់។ ដូច្នេះការគោរពតាមការពាក់មួកសុវត្ថិភាព រៀនច្បាប់ចរាចរណ៍នៅសាលា ហើយក៏ត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយប៉ូលិស ភ្នំនៃព័ត៌មានតាមអ៊ីនធឺណិត/ទូរទស្សន៍ និងការយល់ដឹងពីគ្រោះថ្នាក់។ ជាពិសេសក្រោយមកទៀតគឺមិនមាននៅក្នុងវប្បធម៌ទាំងអស់។