ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways International នៅតែបន្តបាត់បង់ បើទោះបីជាមានផែនការស្តារឡើងវិញក៏ដោយ។
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Thaworn បារម្ភថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិថៃ Thai Airways International (THAI) កំពុងឈានទៅរកការខាតបង់ច្រើនជាង 10 ពាន់លានបាតក្នុងឆ្នាំនេះ។
ផែនការស្តារហិរញ្ញវត្ថុដែលបានណែនាំកាលពីឆ្នាំមុនគឺមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាទេ។ ការខាតបង់ចំនួន 6 ពាន់លានបាតត្រូវបានកត់ត្រារួចហើយនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ ទីតាំងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ហើយ Thaworn ឆ្ងល់ថាតើប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដឹងពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃស្ថានភាពនេះឬអត់។
លើសពីនេះទៀតគាត់មានការរំខានដោយការពិតដែលថាមានការប្រញាប់តិចតួចជាមួយនឹងផែនការស្តារឡើងវិញ។ រដ្ឋលេខាធិការចង់ឲ្យថៃរួចផុតពីភាពស្រពិចស្រពិល ប៉ុន្តែហាក់ដូចជាត្រូវបានគេចងដៃ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់មិនអាចបណ្តេញនាយកដែលមានមុខងារខ្សោយបានទេ។ លោកព្រមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អំពីផែនការទាក់ទងរដ្ឋាភិបាលម្តងទៀត។ ក្រុមហ៊ុន THAI ចង់បានប្រាក់កម្ចីចំនួន 50,8 ពាន់លានបាត ដើម្បីបង្កើនសាច់ប្រាក់ងាយស្រួល។
សំណើសុំកម្ចីត្រូវបានដាក់ជូនក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរួចហើយ។ ប្រភពមួយបាននិយាយថាតើការផ្តល់នេះគឺអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ THAI ក្នុងការសងបំណុលនេះ។ ក្នុងចំណោមចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានស្នើសុំ 32 ពាន់លានបាតគឺសម្រាប់ដើមទុនធ្វើការ និងនៅសល់ដើម្បីកែលម្អលំហូរសាច់ប្រាក់។
គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងបំណុលសាធារណៈរបស់រដ្ឋាភិបាលមានការព្រួយបារម្ភអំពីសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលរបស់ THAI និងព្យាករណ៍ពីបំណុលកាន់តែច្រើននៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទិញឬជួលយន្តហោះថ្មីចំនួន 38 គ្រឿងក្នុងតម្លៃ 156 ពាន់លានបាត។ រដ្ឋលេខាធិការបានណែនាំឲ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន THAI ពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការសម្រាប់ការទិញយន្តហោះថ្មី។
ប្រភព៖ Bangkok Post
ប្រភពមួយបាននិយាយថាតើការផ្តល់នេះគឺអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ THAI ក្នុងការសងបំណុលនេះ។
វាហាក់បីដូចជាមិនទំនងសម្រាប់ខ្ញុំទេដែលថៃនឹងអាចសងប្រាក់កម្ចីនោះបាន ដូច្នេះហើយអសមត្ថភាពក្នុងការសងប្រាក់នោះប្រហែលជាត្រូវក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីនោះ។
អ្នកអានជាទីគោរព!
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways International បានធ្វើកំហុសដូចគ្នាទៅនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន ដោយពួកគេហោះហើរគ្រប់ទីកន្លែង ជំនួសឱ្យការផ្តោតលើទ្វីបមួយ មិនថាអឺរ៉ុប ឬអាមេរិកខាងជើង ឬអាមេរិកខាងត្បូង ឬអាស៊ី ឬអូស្ត្រាលី។ ក្នុងនាមជាកូនប្រុសរបស់អតីតប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើន ដោយផ្តោតលើតែអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីឪពុកខ្ញុំស្លាប់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានក្រុមមួយដែលចង់ហោះហើរទៅអាមេរិកខាងជើង និងការីប៊ីន ពីរឆ្នាំក្រោយមក ការក្ស័យធនត្រូវបានគេប្តឹង ហើយបុគ្គលិកទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ឈប់ពីការងារ។ ការសម្រេចចិត្តខុសមួយអាចនាំទៅដល់រឿងនេះ។
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways International ផ្តោតតែលើទ្វីបមួយ មិនថាអាមេរិកខាងជើង ឬអឺរ៉ុបទេនោះ ខ្ញុំស្ទើរតែប្រាកដក្នុងចិត្តថា ពួកគេនឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញ ហើយវានឹងបង្កើនសេវាកម្មដល់កម្រិតដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways International អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសដទៃទៀត។
ពួកគេនឹងត្រូវហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដែលមានសិទ្ធិចុះចតតិចតួច ដូច្នេះពីទីក្រុងប្រ៊ុចសែលគឺគ្មានបញ្ហាទេ។ ព្រុចសែល គឺជាព្រលានមួយក្នុងចំនោមព្រលានយន្តហោះដែលថ្លៃជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក។ លើលោកនេះ រាល់វិនាទី រាល់នាទីដែលយន្តហោះនៅលើដី ឬនៅលើអាកាស រាប់។
តើ Thai Airways International ហោះទៅបានដែរទេ ឧទាហរណ៍ Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត អាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ទីពីរនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបខាងលិចផ្សេងៗដែលមានយន្តហោះដូចជា Airbus 350-900 ឬ Boeing 787-800 ( នេះក៏អាចធ្វើទៅបានជាមួយយន្តហោះជួល ពួកគេមិនគួរទិញវាទេ) ហើយមិនមែនជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំងដូចជា Boeing 747, 777 ទេ ពិភពលោករបស់ Thai Airways International នឹងមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុង ហើយខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកគ្រប់គ្នានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវា អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកបម្រើ ( essen ) អ្នកដំណើរ និងដូច្នេះនៅលើ ហើយបន្ទាប់មកម្តងទៀតក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ថ្នាក់អាជីវកម្ម និងអនុញ្ញាតឱ្យថ្នាក់នេះដំណើរការតាមស្តង់ដារខ្ពស់ បន្ទាប់ពីទាំងអស់វាគឺជាអ្នកជំនួញដែលប្រាក់ចំណេញត្រូវបានធ្វើឡើង។ ប្រជាជនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចគឺល្អក្នុងការបំពេញយន្តហោះ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរទាំងនេះមិនផ្តល់ប្រាក់ចំណេញដល់ក្រុមហ៊ុនទេ សូម្បីតែសម្រាកច្រើន (អានជាភាសាអង់គ្លេស) កុំយល់ច្រឡំ ខ្ញុំពិតជាមិនចង់គប់ដុំថ្មទេ។ ប្រជាជនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ពេលខ្លះខ្ញុំហោះហើរសេដ្ឋកិច្ច ពេលខ្លះថ្នាក់ជំនួញអាស្រ័យលើហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្ញុំនៅពេលនោះ។
ខ្ញុំគិតថា អ្នកគ្រប់គ្រងថៃត្រូវតែមានការរង្គោះរង្គើ ហើយការពិតត្រូវបានបង្ហាញដល់ពួកគេ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ វាគឺជាមនុស្សទាំងនោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយអាចរស់រានមានជីវិត ឬរុញវាទៅកាន់ទីជ្រៅបំផុត។ បើក្រុមហ៊ុន Thai Airways ខាតបង់កាន់តែច្រើន វាច្បាស់ណាស់ថាការគ្រប់គ្រងមិនល្អ (មើលក្នុងទ្រូងខ្លួនឯងពិបាក ទទួលយកកំហុសខ្លួនឯង និងលះបង់កន្លែង/ការងារឱ្យអ្នកណាម្នាក់ មានន័យថា អ្នកណាមានគំនិតថ្មី)។ ប្រសិនបើពួកគេបូមលុយចូលក្រុមហ៊ុន Thai Airways International ថ្ងៃនេះ ធនាគារនឹងត្រូវស្នើឱ្យធ្វើវាម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ តាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំ នោះគឺជាសង្គមដែលគ្មានបាតដៃទទេដែលមានផលវិបាកទាំងអស់។
ខ្ញុំនឹងផ្តល់ជាយោបល់បន្ថែមទៀតដែលមិនទាន់ប្រែប្រួលនៅពេលក្រោយ អ្នករាល់គ្នាត្រូវដឹងពីរបៀបដែលដើមត្រូវនឹងសម។ ខ្ញុំក៏មានកំហុសដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំព្យាយាមរៀនឲ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីពួកគេ ហើយមិនមែនគ្រាន់តែបើកឆ័ត្ររបស់ខ្ញុំទេ។
ជំរាបសួរអ្នកអានទាំងអស់ និងបុគ្គលិក Thailandblog ។
បន្តធ្វើ
Andreetje
បើគ្មានអ្នកដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចទេ យន្តហោះទាំងនោះនឹងមិនអាចហោះហើរបានទេ ព្រោះវាមិនអាចបំពេញយន្តហោះដែលមានតែអ្នកដំណើរថ្នាក់ធុរកិច្ច។
បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវហោះហើរយន្តហោះតូចជាងមុន ហើយធ្វើការឈប់។
ជាក់ស្តែង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចរកលុយពីវាបានទេ បើមិនដូច្នេះទេពួកគេនឹងធ្វើ។
សូមគោរព Andreetje... តើអ្នកអាចផ្តល់តំណ និងឈ្មោះក្រុមហ៊ុនដែលឪពុករបស់អ្នកធ្លាប់ជាប្រធានបានទេ?
តើអ្នកបានធ្វើអ្វីខ្លះក្នុងជីវិតរបស់អ្នក? អ្នកមានជំនួញ ខ្ញុំយល់។ តើក្រុមហ៊ុនប្រភេទណា?
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនធ្វើការនៅថៃជាអ្នកប្រឹក្សា? បន្ទាប់មក ពួកគេប្រាកដជារស់រានមានជីវិត មិនមែនពួកគេទេ ព្រោះអ្នកហាក់ដូចជាដឹងច្បាស់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។
របស់អ្នកដោយស្មោះ។
នេះជាអត្ថបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃ។ អំពីអ្នកគ្រប់គ្រងច្រើនពេក អ្នកនយោបាយច្រើនពេកធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ (វាហាក់ដូចជាប្រទេសហូឡង់) បុគ្គលិកច្រើនពេក អំពើពុករលួយជាដើម។
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
សរុបសេចក្តី៖ នឹងមិនទទួលបានផលចំណេញជាមួយនឹងចិត្តគំនិតថៃនៃការលាបពណ៌ និងកាន់ដៃគ្នាឡើយ។