មាន​កន្សោម​មួយ​ដែល​ខ្ញុំ​មិន​ចាំ​ច្បាស់​ថា​មាន​អ្វី​មួយ​ដូច​នេះ៖ The NRC ត្រូវបានអានដោយមនុស្សដែលគ្រប់គ្រងប្រទេស វ៉ុលកា ដោយ​អ្នក​ចង់​គ្រប់​គ្រង​ប្រទេស ហើយ​បន្ទាប់​មក​មាន​កាសែត​មួយ​ឈ្មោះ​ដែល​ខ្ញុំ​ភ្លេច​ជាមួយ​អ្នក​អាន​ដែល​មិន​ខ្វល់​ថា​អ្នក​ណា​គ្រប់គ្រង​ប្រទេស​ដរាប​ណា​ពួក​គេ​មាន​ក្បាល​សុដន់ (ហើយ​ខ្ញុំ​ស្មាន​ថា​ពួក​គេ​បង្ហាញ​ពួក​គេ​) ។

ខ្ញុំ​តែង​តែ​គិត​អំពី​រឿង​នេះ​នៅ​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ឮ​ការ​បញ្ចេញ​យោបល់​ពី​សំណាក់​លោក​ កាសែតបាងកកប៉ុស្តិ៍, de NRC របស់ប្រទេសថៃ សូមអាន។ ព្រោះ​កាសែត​នោះ​ដឹង​ថា​គួរ​គ្រប់គ្រង​ប្រទេស​បាន​ល្អ​ប៉ុណ្ណា ឬ​និយាយ​ល្អ​ជាង៖ គិត​ថា​ដឹង។ ពេល​ខ្លះ​កាសែត​នេះ​ហាក់​ដូច​ជា​មាត់​មួយ​សម្រាប់​គណបក្ស​ប្រឆាំង​អ្នក​ប្រជាធិបតេយ្យ។ ខ្ញុំសរសេរ 'ពេលខ្លះ' ពីព្រោះសូម្បីតែពេលដែលគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យក្រោមការដឹកនាំរបស់ Abhisit ឡើងកាន់អំណាច ពួកគេតែងតែជំទាស់នឹងគោលនយោបាយរដ្ឋាភិបាល។ ប៉ុន្តែ​ពេល​នេះ​សញ្ញា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ហើយ BP កំពុង​កំណត់​គោលដៅ​លើ​រដ្ឋាភិបាល។

នៅ​ក្នុង​វិចារណកថា​ថ្ងៃ​ទី​១២ ខែ​កញ្ញា អាកាសចរណ៍​អន្តរជាតិ​ថៃ (THAI) ត្រូវ​បាន​គេ​រិះគន់។ ការទទួលអ្នកដំណើរនៅលើដីបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន ដូច្នេះរាល់ហេតុផលដែលត្រូវលាងត្រចៀករបស់ THAI ឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ប៉ុន្តែអ្នកអានជាទីស្រឡាញ់: មិនមែនជាពាក្យអំពីរឿងនោះទេ។ ទេ អ្នកកែសម្រួលកំពុងរិះគន់ក្រុមហ៊ុន ពីព្រោះឡូហ្គោត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ។

'ការបិទបាំងដ៏ច្របូកច្របល់' សរសេរ BP ដោយសារតែការងារលាបពណ៌បានក្លាយជាព័ត៌មានសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសជាច្រើនដូចជា CNN ជាដើម។ អាមេរិចសព្វថ្ងៃនេះ en Guardian បាន. ខ្ញុំមិនបានឃើញប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយហូឡង់ទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏ត្រូវតែពិនិត្យមើលវាដែរ។ ដូច្នេះហើយ THAI សម្រេចបាននូវអ្វីដែលផ្ទុយពីអ្វីដែលខ្លួនមានបំណងក្នុងប្រតិបត្តិការនោះ ពោលគឺការពារការខូចខាតដល់មុខមាត់របស់ខ្លួន។ ជាក់ស្តែង នោះមានសារៈសំខាន់ជាងកែវទឹកធម្មតាសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលតក់ស្លុត ដែលត្រូវបានទុកសម្រាប់ការពារខ្លួននៅក្នុងស្ថានីយ។

ជាការពិតណាស់ ការបិទបាំងស្លាកសញ្ញាមានភាពច្របូកច្របល់ វានឹងកាន់តែល្អ អ្នកអត្ថាធិប្បាយម្នាក់បានលើកឡើងថា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន THAI បានចុះឈ្មោះជំនួយពីលោក David Copperfield នោះ ប៉ុន្តែការបិទបាំងការត្អូញត្អែរគឺជាការធ្វេសប្រហែសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើផ្នែករបស់កាសែត។ BP និង THAI មិនយល់ថាអតិថិជនគួរតែជាស្តេចទេ ហើយតាមមើលទៅ THAI មិនដឹងថាអ្នកអាចថតរូបជាមួយទូរស័ព្ទដៃបានទេ ដូច្នេះរូបថតឧបករណ៍មុនពេលការងារលាបពណ៌បានទៅជុំវិញពិភពលោក។ បាទ ការគ្រប់គ្រងវិបត្តិគឺជាវិជ្ជាជីវៈមួយ។

ការឆ្លើយតប 3 ចំពោះ "គ្រោះថ្នាក់ Airbus THAI: ការគ្រប់គ្រងវិបត្តិគឺជាវិជ្ជាជីវៈ"

  1. ខាន់ ម៉ាទីន និយាយឡើង

    ពេល​ឃើញ​ឡូហ្គោ​លាប​ពណ៌​ខ្មៅ ខ្ញុំ​សើច​ដោយ​ឯកឯង! ជាមួយនឹងការព្យាយាមដើម្បីជៀសវាង "ការបាត់បង់មុខ" ពួកគេបានសម្រេចផ្ទុយពីនេះព្រោះវាជារឿងកំប្លែងទូទាំងពិភពលោក។ ព្យាបាល​អ្នក​ដំណើរ​មិន​បាន​ល្អ គួរ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់!

  2. លោក Bernard Vandenberghe និយាយឡើង

    តាំងពីខ្ញុំចាស់មក ខ្ញុំមិនចាំច្បាស់ថាវានៅឯណាទេ ប៉ុន្តែកន្លែងខ្លះនៅអឺរ៉ុប ឡូហ្គោយន្តហោះធ្លាក់ក៏ត្រូវបានគេលាបពណ៌ដែរ ដូច្នេះនេះមិនមែនជាជំនាញរបស់ថៃទេ ទោះបីជាខ្ញុំនៅតែនិយាយថា៖ TIT

  3. ហ វ៉ាន់ ម៉ូរីក និយាយឡើង

    ការ​បិទបាំង​ការ​ត្អូញត្អែរ​ស្តាប់​ទៅ​ខ្ញុំ​ធ្លាប់​ស្គាល់​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ជាង ១៦ ឆ្នាំ​ដែល​ខ្ញុំ​រស់​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ថៃ... ទាំង​លើ​គោក និង​លើ​អាកាស... តាម​យន្តហោះ រថភ្លើង ឬ​ឡាន​ក្រុង... តាក់ស៊ី ផ្សារទំនើប មន្ទីរពេទ្យ សាលារៀន... ល ។ល។
    វានៅទីនេះនៅក្នុងទឹកដីនៃស្នាមញញឹម ដែលអ្វីៗតែងតែខុសប្រក្រតី ហើយអតិថិជនស្មោះត្រង់នឹងមិនត្រូវបានផ្តល់ការដោះសារណាមួយសម្រាប់រឿងនេះទេ។
    ខ្ញុំ​នៅ​តែ​ឮ​ជន​បរទេស​ខ្លះ​និយាយ​ថា… ទេ មិន​ដែល​សុំទោស​ទេ ព្រោះ​នោះ​ជា​ការ​បាត់​មុខ​សម្រាប់​ជនជាតិ​ថៃ។
    ការ​បញ្ចេញ​មតិ​បែប​នេះ​ពី​ជន​បរទេស​ធ្វើ​ឱ្យ​ខោ​ខ្ញុំ​ធ្លាក់​ចេញ​ពី​ថ្ពាល់​…


ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

Thailandblog.nl ប្រើខូឃី

គេហទំព័ររបស់យើងដំណើរការល្អបំផុតដោយសារខូឃី។ វិធីនេះយើងអាចចងចាំការកំណត់របស់អ្នក ធ្វើឱ្យអ្នកមានការផ្តល់ជូនផ្ទាល់ខ្លួន ហើយអ្នកជួយយើងកែលម្អគុណភាពនៃគេហទំព័រ។ អានបន្ថែម

បាទ ខ្ញុំចង់បានគេហទំព័រល្អ។