ការគិតថ្លៃចរាចរណ៍តិចជាងក្នុងអំឡុងពេលពីរថ្ងៃដំបូងនៃ 'ថ្ងៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងប្រាំពីរ'
រយៈពេលពីរថ្ងៃដំបូងនៃ "ថ្ងៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងប្រាំពីរ" ចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូដល់ថ្ងៃទី 3 ខែមករាបានរាប់ចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 1.053 (ឆ្នាំមុន 1.183) ដែលមានអ្នកស្លាប់ចំនួន 92 នាក់ (115) និងរបួស 1.107 នាក់ (1.275) ។ ម៉ូតូជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រោះថ្នាក់៧៨ភាគរយ។
យ៉ាងហោចណាស់ 42 ភាគរយនៃគ្រោះថ្នាក់គឺបណ្តាលមកពីការបើកបរក្រោមឥទ្ធិពល និង 23 ភាគរយដោយល្បឿនហួសកំណត់។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចង់កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់និងការស្លាប់៥ភាគរយបើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។
វិធានការតឹងរ៉ឹងនឹងត្រូវចាត់វិធានការប្រឆាំងនឹងការបើកបរក្រោមឥទ្ធិពល និងបទល្មើសចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅឆ្នាំនេះ។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃដំបូង អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវចំនួន 1.107 នាក់បានទទួលការព្យួរទោសពីបទបើកបរក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹង (727) ឬគ្រឿងញៀន (336) ។ ចំណែកអ្នកផ្សេងទៀតបានសារភាពថាមានកំហុសក្នុងការបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ឬល្មើសល្បឿនកំណត់។ ទីក្រុងបាងកក ស៊ូរិន មហាសារ៉ាខេម ណុនថាបុរី និងឆាឈឹងសៅ មានអ្នកធ្វើចរាចរណ៍ច្រើនជាងគេ។
អគ្គនាយក Ananchai នៃនាយកដ្ឋានគាំពារការងារ និងសុខុមាលភាពបានណែនាំដល់កម្មករនិយោជិតឱ្យរៀបចំផែនការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេឱ្យទាន់ពេលវេលា ដើម្បីកុំឱ្យពួកគេយឺតពេលសម្រាប់ការងារ។ លោកព្រមានថា អ្នកដែលអវត្តមានបីថ្ងៃជាប់គ្នាអាចត្រូវបណ្តេញចេញដោយគ្មានប្រាក់បំណាច់។
ប្រភព៖ Bangkok post – រូបភាព៖ គ្រោះថ្នាក់ជាមួយ interliner នៅជិត Pichit ។ អ្នកដំណើរម្នាក់បានស្លាប់។
រង់ចាំអ្វីៗត្រលប់មកវិញបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក។
ទាល់តែយើងដឹងលទ្ធផលពិតប្រាកដ។
បទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំគឺថា វាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការទៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ។
កាលពីព្រឹកថ្ងៃសុក្រមុន។
ប្រពន្ធខ្ញុំ និងខ្ញុំនៅ Mitsch ចាស់របស់យើងនៅតាមផ្លូវទៅ HangDong ។
ចរាចរណ៍ខ្លាំងពីភាគីទាំងសងខាងលើផ្លូវក្រវាត់ក្រុងថ្មីពីរគន្លងរវាងប៉ាសាំង និងសាន់ប៉ាតុង។
យើងត្រូវរថយន្តហុងដា ស៊ីវីក ស៊េរីថ្មី ពាក់ស្លាកលេខ ក្រហម បើកវ៉ាជែង ។
បានឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿនរវាងខ្សែពីរនៃចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់។ ហើយត្រូវបានបន្តដោយរថយន្ត Honda Jazz 7 ផ្សេងទៀតនៅក្នុងកំណែប្រណាំង។
ហើយនោះជាអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើការប្រណាំង។
នារីថៃរបស់ខ្ញុំនេះហាក់ដូចជាឆ្កួត។
ក្រោយមកនៅក្នុងក្រុងឡាំភូន ចរាចរណ៍បានឈប់នៅផ្លូវប្រសព្វ។
ភ្លើងចរាចរណ៍ដំណើរការជាធម្មតា ប៉ុន្តែវាមានភាពវឹកវរទាំងស្រុង។
ហើយតើ RTP នៅឯណា អង្គុយក្នុងតង់ម្តងទៀតដូចធម្មតា។
ប្រសិនបើមានរឿងមួយដែលខ្ញុំស្អប់នៅក្នុងប្រទេសថៃ វាជាអង្គភាពគ្មានប្រយោជន៍។
ព្រោះនោះហើយជាបញ្ហានៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់នោះ។
រាល់ពេលដែលខ្ញុំឃើញប៉ូលីសរបស់គេជិះជាន់ សូម្បីតែគ្មានមួកសុវត្ថិភាព ខ្ញុំក៏គិតក្នុងចិត្តថា F—k you lacy As—hs.
មករា ប៊ូត
ប៉ូលីសពិតជាមិនត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះទេ លុះត្រាតែអ្នកអាចបង្ហាញភស្តុតាងថាពួកគេបានលក់គ្រឿងស្រវឹងទៅឱ្យអ្នកបើកបរស្រវឹង (ពេលយប់) និងក្មេងប្រុសស្រី។
ខ្ញុំអាចបង្ហាញវាកាន់តែខ្លាំង។ សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងប្រទេសលោកខាងលិចជាច្រើនបានប្រសើរឡើងដោយលោតផ្លោះ និងព្រំដែនដោយមិនចាំបាច់ជួលបុគ្គលិកប៉ូលីសបន្ថែមទៀត។
វាជាបញ្ហាចម្បងនៃឥទ្ធិពល និងការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទ ដែលសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យរបស់ប៉ូលីសដើរតួនាទីក្រោមបង្គាប់។
តើទីបំផុតវានឹងដំណើរការឬទេ?
1. នៅឆ្នាំ 2018 ជនរងគ្រោះតិចជាងមុននៅជុំវិញថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល និង
2. កំហុសក្នុងការសរសេរតិចជាងមុននៅក្នុងមតិយោបល់លើប្លក់ដែលមិនមានលើសពីនេះ។
រង់ចាំ……
ហើយចំពោះអ្នកគ្រប់គ្នាដែលត្រូវការវា: រីករាយនិងមានសុខភាពល្អ 2018 ។
ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 30 ឆ្នាំ ប្រទេសថៃត្រូវបានចាប់យកពីមជ្ឈិមសម័យរហូតដល់សតវត្សទី 21 ។ កាលពី 30 ឆ្នាំមុន ល្អបំផុត មនុស្សមានម៉ូតូចាស់ 1 គ្រឿងសម្រាប់គ្រួសារទាំងមូល។ ឥឡូវនេះបុរសជនជាតិថៃដែលគោរពខ្លួនឯងគ្រប់រូបជាម្ចាស់ 4×4 ដ៏មានឥទ្ធិពល។ លុយច្រើនពេកព្រោះ rims 21 inch និងការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនអាចបង់បានដោយគ្មានបញ្ហា។ ជនជាតិថៃសើចនឹងការផាកពិន័យ... ពួកគេនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃពេលដែលជនជាតិថៃជាជនក្រីក្រ។
ខ្ញុំនៅតែឃើញអ្នកបើកបរជាងពាក់កណ្តាលដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ទោះបីជាពួកគេប្រឈមនឹងការផាកពិន័យស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃក៏ដោយ។ ខ្ញុំមិនឃើញអ្នកណាបើកបរដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពនៅអឺរ៉ុបទេ ព្រោះខ្លាចមានការផាកពិន័យ។
លុយច្រើនពេកក្នុងរយៈពេលខ្លីពេក គឺជាករណីនៅក្នុងប្រទេសថៃ
ជាការប្រសើរណាស់ ហ្វ្រេដ ខ្ញុំគិតថាវាមានលក្ខណៈល្អិតល្អន់ជាងអ្វីដែលអ្នកបានស្នើទៅទៀត។
ជាដំបូងជម្រើសហិរញ្ញប្បទាន (សម្រាប់ 4 × 4 ជាមួយនឹងគែមផ្គូផ្គង) គឺមានភាពងាយស្រួលជាងសព្វថ្ងៃនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ភរិយារបស់ខ្ញុំបានទទួលការផ្តល់ជូនពីក្លឹបហិរញ្ញវត្ថុរថយន្តរបស់នាង ការផ្តល់ជូនដើម្បីបន្តខ្ចីប្រាក់ បំពេញដោយឯកសារទាំងអស់ដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយហិរញ្ញវត្ថុខ្ញុំ។ យ៉ាងណាមិញ នាងបានបង់ប្រាក់ឱ្យ Keurig អស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំមកហើយ។ មានតែការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដែលខ្ញុំមិនដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីប្រាក់ចំណូលរបស់នាងដូច្នេះវាជារឿងចម្លែក។
ការផាកពិន័យពិតជាទាប (ច្រើន)។ នោះច្បាស់ណាស់។ ប៉ុន្តែជនបរទេសនោះក៏សើចដែរ។
ពួកគេបើកបរដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ព្រោះដឹងថាឱកាសចាប់បាន + ផាកពិន័យតិចណាស់។ ហើយនៅអឺរ៉ុបភាគច្រើនបើកបរដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ព្រោះពួកគេដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នៃការបើកបរដោយគ្មានអ្នកបើកបរ។ ហើយ - មិនដូចនៅទីនេះទេ - ឱកាសនៃការចាប់បាន + ការផាកពិន័យគឺធំជាង ដូចជាចំនួននៃការផាកពិន័យ។ នៅទីនេះ Hermandad ខ្លួនឯងតែងតែជិះដោយគ្មានមួកសុវត្ថិភាព ឬឈរច្រៀងចំរៀងនៅសងខាងផ្លូវ ខណៈដែលហ្វូងមនុស្សទាំងអស់ដែលគ្មានមួកសុវត្ថិភាពបានបើកលឿន។
ទេ ឱកាសជាក់ស្តែង និងជាក់ស្តែងនៃការចាប់បាននៅក្នុងប្រទេសហូឡង់គឺមិនធំជាងទាល់តែសោះ។ នោះជារឿងប្រឌិត។ ហើយការផាកពិន័យមិនខ្ពស់ជាងនៅប្រទេសថៃទេ។