មកទល់ពេលនេះ មានមនុស្សស្លាប់តាមដងផ្លូវតិចជាងមុនក្នុងអំឡុងពេល 'ប្រាំពីរថ្ងៃគ្រោះថ្នាក់'
បន្ទាប់ពីប្រាំពីរថ្ងៃនៃគ្រោះថ្នាក់ចំនួនប្រាំពីរចំនួនអ្នកស្លាប់មានចំនួន 283 នាក់ដែលតិចជាងការស្លាប់នៅលើដងផ្លូវចំនួន 338 កាលពីឆ្នាំមុនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ចំនួនអ្នករបួសបានកើនឡើង ហើយមានចំនួន ៣.០៨៧នាក់ (២.៨៩១) និងចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានចំនួន ២.៩៨៥ (២.៧២៤)។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា រថយន្តចំនួន 5.212 គ្រឿងត្រូវបានបិទផ្លូវដោយសារតែអ្នកបើកបរបានផឹកស្រា។ ភាគច្រើនគឺនៅលើម៉ូតូ (3.969), អ្នកបើកបរ 1.243 នាក់បានចូលរួម។ អ្នកបើកបរយករថយន្តមកវិញក្រោយបុណ្យសង្ក្រាន្ត។
អ្នកនាំពាក្យរដ្ឋាភិបាលយោធា លោក Sitichan បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹងនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅពេលអនាគត ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកចូលឆ្នាំថ្មី។
ការហាមឃាត់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយរថយន្តភីកអាប់នឹងត្រូវពិចារណាឡើងវិញ។ ដោយសារតែមានការតវ៉ាច្រើន វាមិនត្រូវបានគេអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យសង្ក្រាន្ត។ កាតព្វកិច្ចពាក់ខ្សែក្រវាត់នៅកៅអីខាងក្រោយនៃឡាន និងមីនីវ៉ាននឹងត្រូវបានរក្សាទុក។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ លោក ប្រាវីត ចង់បានការយោគយល់ពីប្រជាពលរដ្ឋ ចំពោះការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ដ៏តឹងរ៉ឹង។ មនុស្សម្នាក់គួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើសុវត្ថិភាពជាជាងភាពងាយស្រួល។
ការស្ទង់មតិលើមនុស្ស 1.455 នាក់បានបង្ហាញថាអ្នកឆ្លើយសំណួរភាគច្រើនមានភាពវិជ្ជមានដែលរដ្ឋាភិបាលចង់លើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាមួយនឹងវិធានការ។
ប្រភព៖ Bangkok Post
ហើយតើការភ័យខ្លាចនេះនឹងបញ្ចប់នៅពេលណា? ថ្ងៃនេះជាថ្ងៃទី 17 ខ្ញុំបានឮទាំងពីរថាមានតែថ្ងៃទី 20 ហើយថាវានឹងហួសនៅថ្ងៃស្អែកជាមួយនឹងឱកាសឬផ្ទុយទៅវិញភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកទៅដល់ខាងក្រៅប្រាកដថាត្រូវបានវាយប្រហារ (ដោយទឹកត្រជាក់លើសទឹកកកប្រេងនិងវត្ថុកខ្វក់ផ្សេងទៀតបោះចោលក្នុងថង់ប្លាស្ទិក។ ល។ ) ។ ហើយខ្ញុំក៏មិននិយាយអំពីការញ៉ាំគ្រឿងស្រវឹងក្នុងចរាចរណ៍ដែរ។ លើសពីនេះ ខ្ញុំលឺម្តងហើយម្តងទៀត នៅពេលដែលឆ្នាំថ្មីជិតមកដល់ (ហើយឆ្នាំថ្មីគឺពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសថៃ) ដែលវិធានការកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយបន្ទាប់មកចុះខ្សោយ។ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលរហូតដល់ឆ្នាំថ្មីមួយទៀតគឺនៅជុំវិញជ្រុង។ តើនរណាជាអ្នកចេញមុខមកជាមួយអ្វីដែលរារាំងមហន្តរាយនេះ? តើនេះមិនមែនជាមនុស្សឆ្កួតទេឬ? ឬខ្ញុំឆ្កួត?
ជាការពិតណាស់ អ្នកនាំពាក្យរបស់របបយោធា តែងតែរៀបចំលេខ និងធ្វើឱ្យមើលទៅកាន់តែមានសន្ទុះ។
ហើយជាអកុសល សារព័ត៌មានជាលាយលក្ខណ៍អក្សរក៏មិនមានភាពជ្រុលនិយមផងដែរ ចំពោះការពិនិត្យមើលអ្វីមួយ ឬធ្វើការស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួន។
ទោះជាយ៉ាងណា រាល់ការស្លាប់គឺច្រើនពេក។
ជាការពិតណាស់វាអាចទៅរួច។ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាពួកគេគួរតែធ្វើបែបនេះជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2017? ពួកគេបានកាន់អំណាចតាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2014 បានប្រកាសវិធានការតឹងរ៉ឹងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយចំនួនអ្នកស្លាប់ និងរបួសបានកើនឡើងពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2016 ប៉ុណ្ណោះ។
ការហាមឃាត់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សតាមរថយន្តដឹកទំនិញជារឿងកំប្លែង។
កាលពីរសៀលថ្ងៃទី១៦ ខែមេសា វេលាម៉ោងប្រហែល ៥ទៀបភ្លឺ មានរថយន្តភីកអាប់ពីរគ្រឿងបើកកាត់មុខផ្ទះខ្ញុំ។
កម្ពស់ពីរជាន់ ដែលពោរពេញទៅដោយអ្នកជ្រើសរើសជនជាតិភូមា។
កំរាលឥដ្ឋត្រូវបានធ្វើដោយបង្គោលឬស្សី ហើយភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែពួរទៅនឹងធ្នើរដែកចំហៀង។
បច្ចុប្បន្នអ្នករើសឈើកំពុងប្រមូលផលដើមឡូហ្គែន ឬដើមឡំចៃ។
ចំណែកអាវុធហត្ថវិញដូចសព្វដងអត់ឃើញមានអីសោះ។
វានឹងដូចគ្នាជាមួយនឹងវេទិកាផ្ទុកដូចទៅនឹងកាតព្វកិច្ចមួកសុវត្ថិភាព។
ច្បាប់និងច្បាប់មាននៅប្រទេសថៃ មានតែការគ្រប់គ្រងពេលខ្លះ (ល្អពេលខ្លះ) ស្ទើរតែខ្វះខាត។
នោះហើយជារបៀបដែលខ្ញុំបានឃើញវាអស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅទីនេះ។
មករា ប៊ូត
ខ្ញុំបានអានតាមអ៊ិនធរណេតថាមានអ្នកស្លាប់តាមដងផ្លូវប្រហែល 24000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលជាមធ្យមមានមនុស្សស្លាប់ 65 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ… ពួកគេនិយាយតែអំពីថ្ងៃគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពិធីបុណ្យសង្រ្កាន្តរហូតដល់ 283 នាក់ក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃដំបូង។
ថ្ងៃសង្ក្រាន្តដ៏គួរឲ្យខ្លាចដែលមានអ្នកស្លាប់ច្រើននាក់ដូច្នេះអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា 'ស្ងប់ស្ងាត់' បើធៀបនឹង 'ធម្មតា' មធ្យម 5 x 65 = 325 ។
ជាការពិត បរិមាណដ៏អាក្រក់នៅក្នុងខ្លួនវា ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការផ្តោតលើបញ្ហានេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជាជាងការផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងអន្ទះសារនៅថ្ងៃសង្ក្រាន្តដ៏គ្រោះថ្នាក់។
សង្ក្រាន្តជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសថៃ និងប្រទេសជុំវិញមួយចំនួន។ មិនមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេ។
ម្សិលមិញ ខ្ញុំបានឃើញព័ត៌មានថាការប្រមូលទំនិញលើសចំណុះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅប៉ាតាយ៉ា ដែលពោរពេញទៅដោយស្រាបៀរ និងមេគង្គ។ ការផាកពិន័យ 3000 Bht pp ដើម្បីទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ចំនួននៃការផាកពិន័យគឺថ្មី។ 30000 បាតក្នុងមួយរំពេច។
នេះខុសពី៤០០បាតសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូនិងអ្នករួមដំណើរទាំងមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព។
តើនោះនឹងធ្វើឱ្យពួកគេពេញនិយមទេ?