ទោះបីជាមានការហាមឃាត់ពីមុនក៏ដោយ ក៏រថយន្តតូច (ចាស់) នៅតែបន្តបើកបរលើដងផ្លូវក្នុងប្រទេសថៃ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Saksayam បានផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់រឿងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឡានក្រុងដែលចាស់ជាង 10 ឆ្នាំត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពជាមុនសិន។
អតីតសាស្ត្រាចារ្យ Agachai នៃវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាស្ដេច Mongkut Ladkrabang និងសាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេសហុងកុង គិតថាវាជាការសម្រេចចិត្តដែលមិនសមហេតុផល។ តាមលោកថា ហានិភ័យនៃការស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលទាក់ទងនឹងយានជំនិះចាស់ជាង១០ឆ្នាំគឺខ្ពស់ណាស់ ។
Agachai ដកស្រង់ការសិក្សារបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលបង្ហាញថាអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរក្នុងរថយន្តដែលមានអាយុលើសពី 15 ឆ្នាំ ទំនងជាស្លាប់ 50 ភាគរយជាងអ្នកដែលបើកបររថយន្តអាយុ 10 ឆ្នាំ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានអាយុ 18 ឆ្នាំ ឱកាសមានសូម្បីតែ 71 ភាគរយ។
លោករដ្ឋមន្ត្រី Saksayam បានជួបជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងបន្ទាប់ពីការសន្ទនាជាច្រើន។ កន្លងមក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកបានកំណត់ថា ឡានក្រុងចាស់ត្រូវជំនួសដោយ midibuses ដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុននៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហា។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ អ្នកបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យបើករថយន្តរបស់ខ្លួនរហូតដល់រួចរាល់សម្រាប់ការកម្ទេចចោល។
ប្រភព៖ Bangkok Post
"... សាកល្បងអាយុលើសពី 10 ឆ្នាំ និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព។"
ចំពោះបញ្ហានេះអ្នកក៏ទៅអធិការកិច្ចបច្ចេកទេសនៅក្នុងការិយាល័យដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសថៃផងដែរ។ មានច្រើននៅគ្រប់រាជធានីខេត្ត និងស្រុក។ មនុស្សគ្រប់រូបមានសេរីភាពក្នុងការជ្រើសរើសស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យគ្រប់ទីកន្លែង។
នៅក្នុងការិយាល័យដឹកជញ្ជូននៃខេត្តរបស់ខ្ញុំ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុវត្ត "ស្ថានភាពសិល្បៈ" ។ Decrepit, រថយន្តដែលមានបញ្ហាមិនត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅទីនោះ។ អ្នកស្រុកដឹងកាន់តែច្បាស់។
ចម្ងាយប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រ មានការិយាល័យដឹកជញ្ជូនស្រុក ហើយគ្រប់គ្នាទៅទីនោះដោយយានជំនិះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានយល់ព្រមនៅទីនោះ ដោយមានការរួមចំណែកបន្ថែមបន្តិចបន្តួចចំពោះឯកសណ្ឋាននៃសេវាកម្ម។ ខូច ម៉ូតូ ៣០០ បាត សូម ផ្តាច់ វា ចេញ សិន ចាំ រើស ឡើង ពេញ រន្ធ ច្រេះ អត់ មាន ភ្លើង និង ផ្សែង ទេ លុយ ១០០០ បាត ក្នុង ហោប៉ៅ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនថ្មីបានរៀបចំរឿងនេះឡើងវិញយ៉ាងស្អាត។ មនុស្សគ្រប់គ្នាពេញចិត្ត។ យើងបន្តដោយស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់ ... នៅក្នុងមឈូស។
តើអ្នកបើកបរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដែរឬទេ?
ការត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរនេះគួរតែធ្វើឡើងមុនពេលគាត់ទទួលបានប័ណ្ណបើកបររបស់គាត់។
និយោជកគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថាម៉ោងធ្វើការ ពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងម៉ោងសម្រាកពិតប្រាកដត្រូវបានប្រកាន់ខ្ជាប់។
ខ្ញុំគិតថា គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនគឺបណ្តាលមកពីការទាមទារខ្ពស់ពេករបស់និយោជក។
តើអ្នកណាពិតជារំពឹងអ្វីប្លែក?
នៅពេលនោះ ប្លក់នេះមានការពិភាក្សាជាច្រើនដែលមិនសមហេតុផលអំពីរថយន្តដែលមានសំណួរ។ រថយន្ត Midi ជាដំណោះស្រាយ!! មិនមានការនិយាយអំពី "អ្នកបើកបរ" ទេ។ ប្រភេទទាំងនេះដែលតែងតែប្រើសារធាតុភ្ញោចច្រើនតែបង្កគ្រោះថ្នាក់។
ហើយវានឹងនៅតែជាករណីដដែល បើទោះជាពួកគេចាប់ផ្តើមបើកឡានក្រុង midi ភ្លាមៗក៏ដោយ។ ចំនួនជនរងគ្រោះ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ អ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន) នឹងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។
បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រចាំឆ្នាំដ៏ល្អ អ្នកបើកបរ kamikaze ទាំងនេះក៏គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជារៀងរាល់ឆ្នាំផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការអប់រំជាមូលដ្ឋានល្អជាការពិត។ នៅពេលដែលអ្វីៗត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ ឡានដែលមិនមានសុវត្ថិភាពនឹងត្រូវលុបចោលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ឡានក្រុងមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបររបស់គេ... ធ្វើអ្វីមួយអំពីរឿងនោះ សូមមេត្តា!
ហូយ
ខ្ញុំយល់ស្របនឹងអ្នកទាំងស្រុង ពួកគេគិតថាគេអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដូចជា ព្យួរកនៅខាងក្រោយឡានផ្សេង ជាពិសេសការបើកបរខាងស្តាំលើផ្លូវពីរគន្លងល្បឿន និងច្រើនទៀត ប៉ុន្តែហេ៎ នោះជាប្រទេសថៃមែនទេ?
មានរឿងមួយអំពីជនជាតិថៃទាំងនោះ... ពួកគេមិនដែលប្រញាប់ប្រញាល់ជាមួយអ្វីនោះទេ រហូតដល់ពួកគេនៅពីក្រោយកង់។ ចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងចរាចរណ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃក្នុងប្រទេសថៃគឺមិនសូវមានចំនួនអ្នករងគ្រោះក្នុងតំបន់សង្គ្រាមទេ។ វាមានតិចតួច ឬគ្មានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងឡានដែលមានគ្រោះថ្នាក់។