ភាពច្របូកច្របល់នៅលើផ្លូវដែកអាកាសយានដ្ឋាន
ភាពច្របូកច្របល់នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Airport Link ដែលជាការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកស្រាលរវាងអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិ និងកណ្តាលទីក្រុងបាងកក។ អ្នកធ្វើដំណើរប្រឈមមុខនឹងការពន្យារពេល និងជួរដ៏វែងនៃមនុស្សរង់ចាំ ដោយសាររថភ្លើងត្រូវបានដកចេញពីតារាងពេលវេលា។ រថភ្លើងតិចជាងមុនរត់ចន្លោះម៉ោង 9 ព្រឹកដល់ម៉ោង 17 ល្ងាច មានន័យថាពេលវេលារង់ចាំក្នុងម៉ោងប្រញាប់អាចកើនឡើងរហូតដល់ 30 នាទី។
បញ្ហានៅលើខ្សែនេះបានកើតឡើងដោយសារតែការថែទាំឧបករណ៍សំខាន់ៗត្រូវបានពន្យារពេលមួយឆ្នាំ។ គ្រឿងបន្លាស់នៅតែត្រូវបញ្ជាទិញ អ្នកជំនាញមកពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅតែត្រូវស្វែងរក ហើយខ្វះខាតថវិកា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការជួសជុលតូចតាចចាំបាច់បំផុតត្រូវបានអនុវត្ត ដែលបណ្តាលឱ្យរថភ្លើងត្រូវបានលុបចោល។
អ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍ Ratchaprarop ដែលជាចំណតទីពីរនៅលើខ្សែនេះ បានរកឃើញល្បិចដ៏ឆ្លាតវៃមួយ។ ដំបូងពួកគេធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅស្រុកផាយ៉ាថៃ ឡើងជិះទៅទីនោះហើយទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ វាត្រូវការពេលវេលាច្រើនជាង ប៉ុន្តែវាតែងតែល្អជាងការមិនអាចឡើងជិះនៅ Ratchaprasop ។
ការពន្យារពេលមិនមែនជាបាតុភូតថ្មីនៅលើបន្ទាត់នោះទេ។ សាស្ត្រាចារ្យសាកលវិទ្យាល័យ Tu និយាយថា អ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនមិនពេញចិត្តនឹងសេវាកម្មមួយរយៈនេះទេ ពីព្រោះជារឿយៗមានការពន្យារពេល។
នាយកប្រតិបត្តិករ Electrified Train Co ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ផ្លូវដែកថៃ ផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមតិចតួច។ ការជួសជុលនឹងចំណាយពេលពីរខែទៀត។
ET មានបំណងសម្រាប់ប្រេកង់ 15 នាទីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល និង 20 នាទីនៅខាងក្រៅម៉ោងកំពូល។ អត្ថបទមិននិយាយអំពីប្រេកង់ពីមុនទេ។ ការថែទាំដ៏សំខាន់នឹងចំណាយពេលពី 12 ទៅ 16 ខែ។ អត្ថបទនេះក៏មិនបាននិយាយថានឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណាដែរ។
(ប្រភព: បាងកកប៉ុស្តិ៍, ថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2014)
រូបថត: ហ្វូងមនុស្សនៅស្ថានីយ៍ផាយ៉ាថៃ។
កាលពីថ្ងៃពុធ និងថ្ងៃព្រហស្បតិ៍កន្លងទៅ ខ្ញុំបានប្រើព្រលានយន្តហោះ (cityline) ៤ ដង។ វាគឺប្រហែលថ្ងៃត្រង់។ គ្មានបញ្ហាទេ រថភ្លើងរត់រៀងរាល់ 4 នាទីម្តង និងតាមតារាងពេលវេលា។ ត្រូវតែមានមនុស្សច្រើនឈរនៅទីនោះ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ វាអាចមានភាពវឹកវរពេញលេញ។ ប៉ុន្តែដាក់ឈ្មោះឱ្យខ្ញុំជាទីក្រុងពិភពលោកមួយ ដែលវាមិនដូច្នោះទេ។ ហើយចងចាំផងដែរថា: សម្រាប់ការងូតទឹក 15 អ្នកអាចនៅកណ្តាលទីក្រុងពីព្រលានយន្តហោះក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។ អ្នកនឹងមិនអាចធ្វើវាជាមួយតាក់ស៊ីទេ! មិនមែនសម្រាប់លុយនោះទេ ហើយប្រាកដជាមិនមែនក្នុងពេលនោះទេ!
ផ្ទាល់ខ្លួនខ្ញុំនៅតែចូលចិត្តតាក់ស៊ី។ ខ្ញុំបានរកឃើញក្រុមហ៊ុនត្រឹមត្រូវមួយឈ្មោះ Thaihappytaxi កក់តាមអ៊ីនធឺណិតពីផ្ទះ អ្នកបើកបររបស់ពួកគេគោរពពេលវេលា និងរង់ចាំខ្ញុំតាមពេលវេលាដែលបានព្រមព្រៀង។ ហើយសម្រាប់ប្រាក់ 800 បាតចូលទៅក្នុងទីក្រុង ខ្ញុំប្រាកដជាមិនទៅតម្រង់ជួរ ហើយលើកវ៉ាលីរបស់ខ្ញុំទេ!
ការឈរគឺពិតជាជម្រើសមួយ ប៉ុន្តែក៏អនុវត្តចំពោះ BTS និង MAR ផងដែរ។
សូម្បីតែនៅក្នុងឡានក្រុងផ្សេងៗ ការឈរគឺជារឿងធម្មតាណាស់។
ការពន្យារពេលនៅលើបន្ទាត់គឺម្តងម្កាល។
ប៉ុន្តែនៅតែជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿន។
នៅតែជាការធូរស្បើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹង NS ។
តើខ្សែ Schiphol ចេញញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា? NS ថែមទាំងមានការគិតថ្លៃបន្ថែមលើសំបុត្ររបស់អ្នក ដើម្បីធានាថាអ្នកចាប់ជើងហោះហើររបស់អ្នកមិនថាមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។
ការឈរក៏ជារឿងធម្មតានៅលើរថភ្លើងនៅប្រទេសហូឡង់។
ការពន្យារពេល និងការលុបចោលក៏មានច្រើនជាងប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។
ដូច្នេះភាពវេទនាមិនអាក្រក់ពេកទេនៅតំណអាកាសយានដ្ឋាន
= ការថែទាំបរិក្ខារសំខាន់ត្រូវបានពន្យារពេលមួយឆ្នាំរួចទៅហើយ;
= គ្រឿងបន្លាស់នៅតែត្រូវបញ្ជាទិញ;
= អ្នកជំនាញមកពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅតែត្រូវស្វែងរក។
= ថវិកាបាត់។
មើលទៅដូចជាឧទាហរណ៍ធម្មតាមួយទៀតនៃការគ្រប់គ្រងថៃដែលបរាជ័យ។
ដូចនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន/ស្ថាប័នថៃជាច្រើនដែរ នៅពេលអ្នកមើលដ្យាក្រាមដែលមុខតំណែងទាំងអស់ត្រូវបានរាយបញ្ជី អ្នកឃើញថាមានកំពូលដ៏មហិមា ដែលជារឿយៗមានការគ្រប់គ្រងរាប់សិប និងមុខតំណែងស្រដៀងគ្នា។
តាមក្បួនមួយ អ្នកដែលបំពេញមុខតំណែងទាំងនេះ គឺជាមនុស្សដែលមិនមានចំណេះដឹងអំពីអាជីវកម្ម និងជាអ្នកដែលមិនចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការធុរកិច្ចពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែត្រូវបានតែងតាំងត្រឹមតែមុខតំណែងទាំងនោះដើម្បីទទួលបានប្រាក់ខែច្រើន។
នេះក៏ជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលគួរតែដោះស្រាយក្នុងប្រទេសនេះឲ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ទាំងអស់កាន់តែបន្ទាន់ជាមួយនឹងការពង្រីកបន្ថែមទៀតនៃបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងអាស៊ានក្នុងឆ្នាំប្រតិទិនខាងមុខនេះ។
ជាក់ស្តែង វានៅតែមិនទាន់ភ្ញាក់ព្រើតអំពី "មនុស្សដែលមានទំនួលខុសត្រូវ" នៅក្នុងប្រទេសនេះថា ប្រទេសថៃ - ផ្ទុយពីគំនិតទូទៅនៅក្នុងប្រទេស - មិនមែនជាក្មេងឆ្លាតបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់អាស៊ាននោះទេ ប៉ុន្តែល្អបំផុតក្នុងចំណោមមនុស្សល្ងីល្ងើ។
ប៉ុន្តែបាទ... វាអាចជាករណីដែល 'អ្នកទទួលខុសត្រូវ' ទាំងនោះដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះ ប៉ុន្តែពួកគេគ្រាន់តែមិនខ្វល់។ ដរាបណាគេអាចបន្តជីកកកាយឆ្នាំងប្រាក់គ្រប់ប្រភេទបានហើយ។
ក្បាំងមុខ ???
800បាត???
អ្វីទៅជារឿងកំប្លែង
៣០០បាត! ខ្ញុំមិនដែលបង់ប្រាក់ច្រើនជាងនេះទេក្នុង 300 ដងក្នុងប្រទេសថៃ
ទិព្វ
តែងតែយកតំណភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ
តាក់ស៊ីជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្រោយពីចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ
ក្រោយម៉ោង ៨យប់ តាក់ស៊ីមិនអីទេ តែកុំឆ្កួត
800បាត...មិនដែលបង់ទេ!!!
សម្រាប់ការផ្ទេរប្រាក់នៅទីក្រុងបាងកក 800 បាតគឺជាតម្លៃដែលអ្នកតែងតែឮ Leo ។ ជាញឹកញាប់សូម្បីតែច្រើនទៀត។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីៗដោយខ្លួនឯងទេ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ការលួងលោមអាចមានតម្លៃថ្លៃ។ សម្រាប់អ្នកដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីរបៀបចាប់តាក់ស៊ីម៉ែត្រ ឬ Airportlink YouTube គឺជាប្រភពព័ត៌មានដ៏ល្អមួយ បន្ថែមពីលើប្លក់ប្រទេសថៃ។
ជាការពិតណាស់ Leo, 800 THB គឺជាតម្លៃដ៏សមរម្យសម្រាប់ការជិះពីសុវណ្ណភូមិទៅមជ្ឈមណ្ឌលបឹងកេងកង។ ជាធម្មតាអ្នកឃើញតម្លៃ 1200 និងសូម្បីតែ 1500 បាត។ ខ្ញុំបានពិចារណាផងដែរអំពីការតភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ ដែលខ្ញុំគិតថាជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកនៅស្ថានីយ៍ Makkasan ហើយអ្នកនៅតែត្រូវជិះតាក់ស៊ីដើម្បីទៅដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់អ្នក។ ខ្ញុំជ្រើសរើសវាសម្រាប់ភាពងាយស្រួល និងភាពងាយស្រួល....
ខ្ញុំមិនដែលមានបទពិសោធន៍ 800 Bath ជាមួយតាក់ស៊ីម៉ែត្រទេ អតិបរមា 300 Bath!
នោះក៏នឹងមិនកើតឡើងចំពោះអ្នកដែរ ដាវី។ អ្នកមានមនុស្សដែលរៀបចំការផ្ទេរប្រាក់មុនពេលចេញដំណើរ ហើយអ្នកមានមនុស្សដូចអ្នកដែលជិះតាក់ស៊ីម៉ែត្រ ឬផ្លូវភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះ។ ទាំងអស់អាចធ្វើទៅបាន។ ការផ្ទេរប្រាក់ដែលបានរៀបចំជាមុនគឺ 800 ឬច្រើនជាងនេះ។ ប្រសិនបើអ្នក google វាអ្នកនឹងឃើញថាការផ្ទេរប្រាក់ 800 បាតគឺស្ថិតក្នុងចំណោមតម្លៃសមរម្យនៅក្នុងទីផ្សារផ្ទេរប្រាក់។ អ្នកងាយស្រួល ហើយសន្សំបានច្រើនលើថវិកាថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់អ្នក។ ម្នាក់ទៀតរីករាយនឹងការផ្ទេរដោយមិនខ្វល់ពីរថយន្តទំនើប។