បាងកកមានរ៉ឺម៉កច្រើនពេក ដល់ពេលពន្យារកំណើត
ថ្វីត្បិតតែជានិមិត្តរូបរបស់ប្រទេសថៃ និងពេញនិយមពីអ្នកទេសចរក៏ដោយ ក៏រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសថៃជឿថា ទីក្រុងបាងកកមានរ៉ឺម៉កកង់បីច្រើនពេក។ ដូច្នេះលោកបានបញ្ជាឲ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកពិនិត្យថា តើរ៉ឺម៉កទាំងអស់មានចុះបញ្ជីឬអត់។
លោក Sanit Phromsathit អគ្គនាយកដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា វាដល់ពេលសម្រាប់រ៉ឺម៉កកង់បីក្នុងក្រុងបាងកកបានកើនឡើងដល់ជាង ៩ ពាន់គ្រឿង។ សម្រាប់ពេលនេះមិនមានរ៉ឺម៉កកង់បីថ្មីត្រូវបានចុះបញ្ជីដើម្បីបញ្ឈប់កំណើននេះទេ។
ទោះបីជាមានការត្អូញត្អែរតិចតួចអំពីអ្នកបើកបរម៉ូតូកង់បីទាក់ទងនឹងអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីក៏ដោយ អ្នកដំណើរជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព។ រ៉ឺម៉កម៉ូតូកង់បីតែងតែបើកលឿនពេកដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់ចេញពីម៉ូតូកង់បី។ ដូច្នេះហើយ កាលពីឆ្នាំមុន បទប្បញ្ញត្តិមួយត្រូវបានចេញដោយតម្រូវឱ្យកង់បីត្រូវមានសំណង់ដែកនៅផ្នែកខាងអ្នកដំណើរ ដើម្បីការពារកុំឱ្យមនុស្សដួល។
ម្យ៉ាងទៀត ក្រសួងបានហាមមិនឱ្យប្តូរប្រវែង និងទទឹងស្តង់ដាររបស់យានជំនិះ។ ការកែតម្រូវអាចបណ្តាលឱ្យរ៉ឺម៉កកង់បីធ្លាក់លឿនជាងមុន ជាមួយនឹងផលវិបាកទាំងអស់ដែលកើតឡើង។
លោក Sanit ក៏និយាយដែរថា រដ្ឋាភិបាលមិនមានគម្រោងកំណត់អត្រាថេរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរ៉ឺម៉កទេ។ អ្នកដំណើរត្រូវចរចាតម្លៃជិះមួយជាមួយអ្នកបើកបរខ្លួនឯង។
ប្រភព៖ Bangkok Post
តុកតុកច្រើនពេក។
តាក់ស៊ីច្រើនពេក។
ម៉ូតូតាក់ស៊ីច្រើនពេក។
បទចម្រៀងច្រើនពេក។
ឡានក្រុងមិនល្អច្រើនពេក។
ដូច្នេះចំណូលកើនលើស។
ហើយមិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងបាងកកប៉ុណ្ណោះទេ GBPI I
ច្បាប់សេដ្ឋកិច្ចនៃការផ្គត់ផ្គង់និងតម្រូវការមិនទាន់អនុវត្តនៅឡើយទេឬអ្នកបើករ៉ឺម៉កគ្រាន់តែខ្ជិលប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើខ្ញុំស្នាក់នៅ BKK ក្នុងសណ្ឋាគារដែលខ្ញុំចូលចិត្ត De Landmark ហើយឆ្លងកាត់ Sukhumvit ហើយចង់ធ្វើដំណើរជាមួយ Tuk Tuk ក្នុងទិសដៅធ្វើដំណើរពីផ្លូវលេខ 11 ដល់ 22 នោះអត្រាការប្រាក់គឺ 2 បាត។ ប្រៀបធៀបនេះជាមួយការជិះតាក់ស៊ីនៅ Hua Hin ពីស្ថានីយ៍ឡានក្រុងទៅផ្ទះខ្ញុំប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំបានបង់ 7 បាត !!! ដូច្នេះ ហេតុអ្វីមិនយកពន្ធឧទាហរណ៍តាមម៉ែត្រក្នុងតុកតុក? ជាងនេះទៅទៀត ទោះបីមានចេតនាល្អរបស់រដ្ឋាភិបាលក៏ដោយ ក៏អ្នករត់តាក់ស៊ីមួយចំនួនធំនៅបឹងកេងកង មិនសុខចិត្តដឹកអ្នកទេ បើមិនសម!
កាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន ខ្ញុំបានជិះតាក់ស៊ីពីសុវណ្ណភូមិទៅ De Landmark។ អ្នកបើកតាក់ស៊ីចង់បានថ្លៃផ្ទះ 700 បាត។ នៅពេលដែលខ្ញុំប្រាប់គាត់ថាមិនត្រូវបង់ប្រាក់លើសពី 500 បាត រួមទាំងថ្លៃសេវាផ្លូវហាយវេ អត្រានេះអាចឡើងដល់ 500 បាតភ្លាមៗ។ ពេលខ្ញុំចង្អុលទៅគាត់ថា គាត់ត្រូវដកកន្សែងចេញពីម៉ែត្រតាក់ស៊ីរបស់គាត់ ហើយបើកវា គាត់រន្ធត់ចិត្តជាខ្លាំង ទីបំផុតខ្ញុំត្រូវកំណត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯង! អស្ចារ្យណាស់ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅបឹងកេងកង!!!
ពួកវាជានិមិត្តរូប ហើយមិនគួរបាត់ពីទីក្រុងបាងកកនោះទេ ប៉ុន្តែ "ដែនកំណត់" បន្តិចហាក់ដូចជាឆ្លាតវៃ និងគួរឱ្យចង់បានសម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានរស់នៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុងបាងកក ដែលមានរ៉ឺម៉កជាច្រើនបានបើកជុំវិញ។ វាអាចជាការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រើហ្គាស LPG ហើយបានបង្កើតសំឡេងច្រើន។ មិនមែនគ្រប់អ្នកបើកបរទាំងអស់សុទ្ធតែមានផាសុខភាពក្នុងការបើកបរនោះទេ ហើយខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើពួកគេត្រូវប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរពិសេស ឬយ៉ាងហោចណាស់ការធ្វើតេស្តមុនពេលពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរជុំវិញទីក្រុងបាងកកក្នុងរឿងបែបនេះ។
ពួកគេលែងផ្តាច់មុខសម្រាប់ប្រទេសថៃទៀតហើយ។ នៅទីនេះក្នុងទីក្រុង Venlo ក្នុងប្រទេសហូឡង់ ក៏មានរថយន្តទំនើបៗមួយចំនួនដែលបើកបរជុំវិញចាប់តាំងពីមាន Floriade នៅទីនេះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ខ្ញុំរស់នៅក្បែរភ្លើងស្តុបដ៏សំខាន់មួយដែលមានច្រកចេញទៅកាន់ Maas ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ពួកគេតែងតែឆ្លងកាត់។ លុះដល់ថ្ងៃមួយឆ្នាំមុន ពេលដែលខ្ញុំអានថា យប់ឡើងម៉ូតូកង់បី ប្រហែលបើកលើភ្នំភ្លើងក្នុងល្បឿនលឿន បណ្តាលឲ្យស្លាប់ជាច្រើននាក់!
តើមានម៉ូតូកង់បីនៅប្រទេសថៃ? តើម៉ូតូកង់បីបណ្តាលឲ្យស្លាប់ប៉ុន្មាននាក់? តើមានមនុស្សប៉ុន្មានបើកបរនៅប្រទេសហូឡង់? តើវាបណ្តាលឲ្យស្លាប់ប៉ុន្មាននាក់? ២ ឬ ៣! ហើយតុកតុកនៅទីនេះមើលទៅប្រណិតជាង ប្រហែលជាមានសុវត្ថិភាពជាង… យ៉ាងហោចពួកគេបញ្ចេញសំឡេងតិចនៅទីនេះ។