ព័ត៌មានពីប្រទេសថៃ – ថ្ងៃសៅរ៍ ទី២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៥
ទំព័រនេះមានជម្រើសពីព័ត៌មានថៃ។ យើងរាយឈ្មោះចំណងជើងពីប្រភពព័ត៌មានសំខាន់ៗ រួមមានៈ Bangkok Post, The Nation, ThaiPBS, MCOT ជាដើម។
មានបណ្តាញភ្ជាប់នៅខាងក្រោយធាតុព័ត៌មាន។ នៅពេលអ្នកចុចលើវា អ្នកអាចអានអត្ថបទពេញនៅប្រភពភាសាអង់គ្លេស។
ព័ត៌មានពីប្រទេសថៃ – ថ្ងៃសៅរ៍ ទី២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៥
The Nation បើកដោយសេចក្តីថ្លែងការណ៍ច្បាស់លាស់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រាយុទ្ធថា «គ្មានកន្លែងក្នុងប្រទេសថៃសម្រាប់អ្នកញុះញង់ឱ្យមានបញ្ហាទេ»។ លោកបានឆ្លើយតបនឹងការរិះគន់ចំពោះមាត្រា ៤៤ ដែលបានផ្តល់អំណាចដាច់ខាតដល់លោកនៅប្រទេសថៃ។ លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា អ្នកបង្កបញ្ហាដែលដាក់សម្ពាធលើរដ្ឋាភិបាលក្រោមបដានៃ 'លទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ' នឹងប្រឈមមុខនឹងគាត់។ លោកបាននិយាយនៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់លោកនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយនៅថ្ងៃខួបលើកទី 44 នៃមហាវិទ្យាល័យបញ្ជាការ និងបុគ្គលិកទូទៅក្នុងទីក្រុងបាងកក ប្រទេសថៃត្រូវការពេលវេលាដើម្បីរៀបចំកិច្ចការរបស់ខ្លួនឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ លោក ប្រាយុទ្ធ បានបដិសេធការចោទប្រកាន់ថ្មីៗរបស់ CNN ដែលថាលោកបានគំរាមចាប់ខ្លួនអ្នកកាសែតតាមមាត្រា ៤៤។ លោកបានបន្ថែមថា ចាប់ពីពេលនេះទៅ លោកនឹងផ្តល់បទសម្ភាសន៍តិចតួចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន៖ http://goo.gl/yMbhwz
Bangkok Post បើកនៅថ្ងៃសៅរ៍ជាមួយនឹងការសន្យារបស់លោក Prayut ក្នុងការបង្ក្រាបការជួញដូរមនុស្សនៅក្នុងប្រទេសថៃ រួមទាំងពេស្យាចារ និងការសុំទានកុមារ។ លោកបាននិយាយនៅក្នុងសុន្ទរកថាទៅកាន់អភិបាលក្រុង និងមន្ត្រីរាជការចំនួន ៥២៩នាក់ ក្នុងចំណោមមន្ត្រីពុករលួយដែលបិទភ្នែក ឬជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងត្រូវកាត់ទោស។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ លោក ប្រាវីត ចង់ឲ្យអភិបាលខេត្ត និងស្នងការនគរបាល ស្វែងរកមធ្យោបាយ ដើម្បីបញ្ចប់ការជួញដូរមនុស្ស៖ http://goo.gl/JNSNDH
- ឥឡូវនេះអឺរ៉ុបក៏បាននិយាយផងដែរអំពីការលុបបំបាត់ស្ថានភាពអាសន្ននិងការប្រើប្រាស់មាត្រា 44 ។ "ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិននាំប្រទេសថៃឱ្យខិតទៅជិតរដ្ឋាភិបាលប្រជាធិបតេយ្យនិងការទទួលខុសត្រូវទេ" Federica Mogherini បាននិយាយក្នុងនាមសហភាពអឺរ៉ុប។ នាងក៏ជឿថា ថៃគួរឈប់ប្រើតុលាការយោធាដើម្បីកាត់ទោសជនស៊ីវិល៖ http://goo.gl/Q1Oe4T
- អ្នកដំណើរ ២៥ នាក់បានរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រថយន្តក្រុងនៅ Plai Phra (Krabi) ថ្ងៃនេះ។ រថយន្តក្រុងនេះកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុងបាងកកទៅភូកេត ហើយប្រហែលជាធ្លាក់ដោយសារតែអ្នកបើកបរងងុយដេក។ ក្រោយពេលកើតហេតុ អ្នកបើកបររថយន្តរត់គេចខ្លួនបាត់៖ http://goo.gl/n47hyA
- ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុនរយៈពេលពីរខែទៀត។ លក្ខខណ្ឌគឺថាយន្តហោះដូចគ្នាត្រូវបានគេប្រើ។ ការិយាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលជប៉ុន (JCAB) បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលថៃ (TCAD) ។ ក្នុងពេលនេះ ថៃនឹងមានពេលវេលាដើម្បីទទួលបានកិច្ចការអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនជាលំដាប់។ នេះជាការចាំបាច់ជាបន្ទាន់ បន្ទាប់ពីអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ ICAO បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភរបស់ខ្លួនអំពីសុវត្ថិភាពនៃអាកាសចរណ៍ថៃ។ ICAO រំពឹងថាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ថៃនឹងធ្វើឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែ៖ http://goo.gl/b1l9r
- អ្នកអាចអានព័ត៌មានថ្មីៗបន្ថែមទៀតនៅលើ Twitter feed របស់ Thailandblog.nl៖ twitter.com/thailand_blog
ពេស្យាចារនឹងត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ប្រហែលជាបិទរបារទៅហើយ? ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃ (ក៏ Thai Air Asia) ដែលនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរអន្តរជាតិក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ឆ្នេរទាំងមូល ខ្លះអចិន្ត្រៃយ៍ និងខ្លះទៀតនៅថ្ងៃពុធ ដោយគ្មានកៅអីឆ្នេរ។ ភ្ញៀវទេសចរមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីតិចជាងមុន (30%) និងអឺរ៉ុបដោយសារតែប្រាក់រូប្ល និងប្រាក់អឺរ៉ូចុះខ្សោយ។ តម្លៃកើនឡើងនៅប្រទេសថៃបើធៀបនឹងប្រទេសជុំវិញដូចជាកម្ពុជា ឡាវ និងភូមា។ គម្រោងសាងសង់ពាក់កណ្តាលរួចរាល់ ឬនៅទំនេរ ដោយសារអ្នកទិញមិនអាចមានលទ្ធភាពសងប្រាក់វិញ ឬដោយសារអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបានចាកចេញដោយគ្មានសំណាង។ តើខ្ញុំជាមនុស្សទុទិដ្ឋិនិយមទេ បើខ្ញុំសន្មតថាវិស័យទេសចរណ៍ទៅប្រទេសថៃនឹងទទួលបានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង? ឬជនជាតិចិននឹងធ្វើដំណើរទៅប្រទេសថៃច្រើនជាងនេះ?
ឡេអូ តើមានតែថ្ងៃពុធទេដែលមិនមានកៅអីឆ្នេរ ឬពេញមួយសប្តាហ៍ ហើយតើនេះក៏ជាករណីនៅលើកោះសាមុយដែរ?
មករា សំណួរនេះពិបាកឆ្លើយ ស្ថានភាពទំនងជាប្រែប្រួល។ នៅលើឆ្នេរខ្លះគ្មានកៅអីឆ្នេរត្រូវបានអនុញ្ញាតទាល់តែសោះ (សូមមើលឧទាហរណ៍រឿងរបស់ Elly ខាងក្រោម) ហើយនៅលើឆ្នេរផ្សេងទៀតដូចជា Pattaya និង Jomtien មានការហាមឃាត់នៅថ្ងៃពុធ។ ជាឧទាហរណ៍ Bang Saen ប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃ Pattaya មិនត្រូវបានហាមឃាត់ទេ ហើយតាមដែលខ្ញុំដឹងថាកៅអីឆ្នេរនៅលើកោះ Samui ក៏មានលក់ពេញមួយសប្តាហ៍ផងដែរ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាវាហួសសម័យហើយឥឡូវនេះ។ ប្រទេសថៃត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគោលដៅឆ្នេរសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន (ជាពិសេសនៅពេលថ្ងៃ) ហើយការពិតដែលថាអ្នកមិនអាចប្រើប្រាស់គ្រឿងបរិក្ខារមួយចំនួនមិនបានធ្វើឱ្យទេសចរណ៍ល្អតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំទេ។ ហើយភាពមិនប្រាកដប្រជាដូចជាអ្នកមាន គឺពិតជាមហន្តរាយទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើនៅពេលកក់ថ្ងៃសម្រាក អ្នកមិនប្រាកដថា តើអ្នកអាចអង្គុយ ឬដេកនៅលើឆ្នេរខ្សាច់ក្រោមប៉ារ៉ាសុល ហើយបញ្ជាភេសជ្ជៈ ឬអាហារសម្រន់នោះ ខ្ញុំអាចស្រមៃយ៉ាងងាយស្រួលថាអ្នកនឹងជ្រើសរើសគោលដៅផ្សេង។
ខ្ញុំគិតថា លោក Leo ជាទីគោរព ដែលអ្នកពិតជាត្រឹមត្រូវចំពោះគោលនយោបាយទេសចរណ៍ទូទៅនៅក្នុងប្រទេសថៃនៅពេលនេះ វាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ដែលឆ្នេរទាំងមូលពី HuaHin ដល់ Kao Tiab ត្រូវនៅទទេ (គ្មានកៅអីឆ្នេរ ប៉ារ៉ាសុលជាដើម) ហើយនោះ។ ដូច្នេះ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្លាស់ទៅឆ្នេរមួយផ្សេងទៀត។ មនុស្សភាគច្រើនមានអាយុ 65+ ដូច្នេះមិនសូវបត់បែន ហេតុអ្វីបានជាវិធានការនេះ? គ្មាននរណាដឹងទេ សូម្បីតែអ្នកគ្រប់គ្រងកៅអី និងបារឆ្នេរក៏ឆ្ងល់ដែរ។ ខ្ញុំថែមទាំងបានឃើញរូបថតឆ្នេរមួយក្នុងតំបន់នោះ ដែលឆ្នេរត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយលួសបន្លា ហើយអ្នកមិនអាចដើរបានទៀតទេ។
ល្អណាស់ មកដល់ប្រទេសថៃ វាជាការអាម៉ាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា វិធានការនេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកទេសចរ ចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន យ៉ាងហោចណាស់មកពីអឺរ៉ុប។
Elly យល់ស្របទាំងស្រុង។
ខ្ញុំក៏ធ្លាប់បានជួបប្រទះនឹងវាដោយខ្លួនឯងដែលខ្ញុំមិនអាចបន្តទៀតបានដោយសាររបាំងកំឡុងពេលដើរនៅលើឆ្នេរ។
បាទ ផ្លាស់ទៅឆ្នេរមួយទៀត ហ្វូងមនុស្សនៅទីនោះ......ពិតជាមិនទាក់ទាញទេ។
សម្រាប់មនុស្សចាស់ច្រើនណាស់ មិនមែនឡានឬតុកតុករាល់ថ្ងៃទេ?
ជាការពិត អ្នកដែលជួលគ្រែ និងកន្លែងលក់អាហារ គឺជាអ្នកចាញ់ដ៏ធំបំផុត។
តើយើងពិតជាត្រូវនិយាយថាយើងមានពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតនៅទីនេះមែនទេ?