ការហោះហើរតាមដាន
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
ថ្វីត្បិតតែជនជាតិថៃមិនខុសគ្នាច្រើនពីជនជាតិហូឡង់ធម្មតាក៏ដោយ ពេលខ្លះអ្នកធ្លាប់ជួបរឿងនៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលអ្នកនឹងមិនងាយជួបនៅប្រទេសហូឡង់។ នោះហើយជាអ្វីដែលស៊េរីរឿងនេះគឺនិយាយអំពី។ ថ្ងៃនេះ៖ ជើងហោះហើរបន្ត។
ការហោះហើរតាមដាន
ជើងហោះហើរ EVA របស់ខ្ញុំម៉ោង 04 រំលងអាធ្រាត្របានចេញដំណើរតាមកាលវិភាគទៅបាងកក ជាកន្លែងដែលខ្ញុំបានមកដល់ជិតកន្លះម៉ោងមុនម៉ោង បន្ទាប់ពីហោះហើរតិចជាងដប់មួយម៉ោងនៅម៉ោង 05:06 ម៉ោង។ ឥឡូវនេះដល់ពេលត្រូវទិញសំបុត្រមួយទៀតសម្រាប់ជើងហោះហើរបន្តទៅ Ubon ។ ខ្ញុំមិនទាន់បានធ្វើវានៅប្រទេសហូឡង់នៅឡើយទេ ព្រោះខ្ញុំមិនប្រាកដថាខ្ញុំនឹងទៅដល់ជើងហោះហើរ Thai Airways នៅម៉ោង 00:XNUMX។ បើមិនអញ្ចឹងទេ ខ្ញុំនឹងជិះយន្តហោះបន្ទាប់។
ខ្ញុំមានទំនុកចិត្តថានឹងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ព្រោះក្រោយមកវាជាពេលវេលានៃវិបត្តិ (រឿងមានតាំងពីឆ្នាំ ២០០៩)។ ដើម្បីនៅខាងសុវត្ថិភាព ខ្ញុំបានពិនិត្យមួយសប្តាហ៍មុនថាតើនៅមានកន្លែងអង្គុយគ្រប់គ្រាន់ទេនៅលើជើងហោះហើរថ្ងៃសៅរ៍សប្តាហ៍នោះ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែកៅអីថោកបំផុតក៏ដោយ ក៏យ៉ាងហោចណាស់មានកៅអីចំនួនបួនដែរ។
ថ្វីបើខ្ញុំទាន់ពេលដើម្បីចាប់ជើងហោះហើរម៉ោង 06:00 ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែប្រញាប់ទៅវ៉ាលីនិងគយ។ នៅម៉ោង 04:40h ខ្ញុំបានធ្វើវាហើយនៅម៉ោង 04:50h ខ្ញុំនៅតុ check-in របស់ Thai Airways ដើម្បីសួរថាតើខ្ញុំអាចទិញសំបុត្រនៅឯណា។ វាបានប្រែក្លាយថាមានចម្ងាយ 30 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែស្ត្រីរូបនេះបានបន្ថែមថាជើងហោះហើរត្រូវបានកក់រួចរាល់ហើយ។ ពួកយើងបានទៅការិយាល័យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways ប៉ុន្តែវាប្រែទៅជាគ្មានមនុស្សបើក។ ជាងនេះទៅទៀត វាត្រូវបានបញ្ជាក់នៅកន្លែងណាមួយថា ការិយាល័យនឹងមិនបើករហូតដល់ម៉ោង 06:00 ។ ហើយវានឹងយឺតពេលសម្រាប់ជើងហោះហើរជាមួយនឹងការចេញដំណើរដែលបានគ្រោងទុកនៅម៉ោង 06:00 និងម៉ោងឡើងយន្តហោះនៅម៉ោង 05:30 ។ ដូច្នេះខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅកន្លែងដែលខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថាការិយាល័យនឹងបើកក្នុងរយៈពេល 5 នាទីគឺនៅម៉ោង 05:00 ។ ដូច្នេះខ្ញុំក៏ត្រឡប់ទៅការិយាល័យវិញដែលនៅមិនទាន់មាននរណាម្នាក់ ហើយនៅម៉ោង ៥:១០ ព្រឹកក៏នៅតែមិននៅដែរ។ ជាថ្មីម្តងទៀតបានទទួលព័ត៌មានពីអ្នកផ្សេង។ ដែលប្រាប់ខ្ញុំថាមានការិយាល័យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃមួយទៀតនៅចម្ងាយ ១០០ ម៉ែត្រ។ វាបានប្រែក្លាយថាបញ្ជរចំនួន 05 ត្រូវបានគេរៀបចំរួចហើយ ប៉ុន្តែក៏មានជួរមនុស្ស 10 នាក់កំពុងរង់ចាំខ្ញុំផងដែរ (ចាំអ្នក: វានៅតែយប់!) នៅម៉ោង 100:3 ព្រឹក - នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបានជួយ - ខ្ញុំមានការស្រងាកចិត្តនៅពេលលឺថាមិនត្រឹមតែជើងហោះហើរម៉ោង 3 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជើងហោះហើរនៅម៉ោង 05:20 រសៀលត្រូវបានកក់រួចហើយប៉ុន្តែថានៅតែមានបន្ទប់នៅលើយន្តហោះទីបីរបស់ថៃ។ ការហោះហើរ។ ប៉ុន្តែបាទ វានឹងចេញនៅម៉ោង ១៧:១៥ នាទីប៉ុណ្ណោះ។
ដោយក្តីអស់សង្ឃឹម ខ្ញុំបានសួរថាតើខ្ញុំអាចត្រូវបានដាក់ក្នុងបញ្ជីរង់ចាំការហោះហើរម៉ោង 06:00 ដែរឬទេ។ វាអាចទៅរួច ហើយខ្ញុំត្រូវបានប្រគល់កំណត់ចំណាំមួយជាមួយនឹងការណែនាំដើម្បីចូលរួមជាមួយខ្ញុំនៅតុឆែកឆេរ C12។ បានទៅដល់ទីនោះនៅម៉ោង ០៥ និង ២៥ នាទី ជនរងគ្រោះចំនួន ០៣ នាក់កំពុងរង់ចាំរួចហើយ៖ ស្ត្រីចំណាស់ជនជាតិថៃ ២នាក់ និងជនជាតិថៃវ័យក្មេងម្នាក់។ យើងនឹងឮនៅម៉ោង 05:25 ម៉ោង ប្រសិនបើនៅតែមានបន្ទប់។ នៅម៉ោង 2:05 នាទីពិតជាមានបន្ទប់សម្រាប់ស្ត្រីចំណាស់ពីរនាក់។ វានៅតែមានកន្លែងទីបីដែលអាចរកបាន ហើយចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ដែលខ្ញុំទទួលបានវា ប្រហែលជាដោយសារតែអាយុរបស់ខ្ញុំកម្រិតខ្ពស់។
ខ្ញុំបានទទួលយកការផ្តល់ជូននោះដោយដឹងគុណ ទោះបីជាខ្ញុំខ្លាចថាទម្ងន់លើស 4 គីឡូក្រាមរបស់ខ្ញុំនឹងបង្កបញ្ហាថ្មីក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែសំណាងល្អវាមិនអាក្រក់ពេកទេ ហើយអីវ៉ាន់របស់ខ្ញុំបានបាត់នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនទាន់ទទួលបានប័ណ្ណជិះយន្តហោះនៅឡើយទេ។ ខ្ញុំបានទទួលកំណត់ត្រាមួយទៀតដាក់ក្នុងដៃរបស់ខ្ញុំ ជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យប្រគល់វានៅការិយាល័យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways ចម្ងាយ 30 ម៉ែត្រ ដែលសំណាងបានប្រែក្លាយថាបានបើក ប៉ុន្តែជាកន្លែងដែលជួរបានបង្កើតឡើងនៅពេលនេះ។ ជាមួយនឹងការរុញច្រានខ្លះ ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងការបង់ប្រាក់ដែលចង់បាន (ជាអកុសលរង្វាន់ធំជាង €60) បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំបានទទួលកំណត់ចំណាំមួយទៀត ដើម្បីយកសំបុត្រជិះយន្តហោះរបស់ខ្ញុំនៅតុពិនិត្យចូល។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងពេលនេះ វាបានក្លាយជាម៉ោង 05:46h ហើយខ្ញុំនៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ឧបសគ្គជាច្រើន។ ទីមួយគឺការគ្រប់គ្រងកាំភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដើរកាត់ច្រកទ្វារបញ្ជាទេ ព្រោះដំបូងខ្ញុំត្រូវដោះខ្សែក្រវាត់របស់ខ្ញុំ ហើយដាក់អីវ៉ាន់ក្នុងដៃរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានហោះកាត់ទ្វារបញ្ជា ដែលដូច្នេះបានត្រឹមតែសំឡេងប៊ីបខ្លីប៉ុណ្ណោះ (នៅ Schiphol ស្បែកជើងរបស់ខ្ញុំបានប្រែក្លាយទៅជាមានដែក ហើយពួកគេថែមទាំងត្រូវឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់ដែកដោយឡែកពីគ្នា)។ ជាសំណាងល្អ ពួកគេបានយកសំឡេងប៊ីបខ្លីនោះដោយយល់ស្រប ប៉ុន្តែពួកគេបានរកឃើញអ្វីមួយដែលខុសច្បាប់នៅក្នុងវ៉ាលីដៃរបស់ខ្ញុំ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំត្រូវដើរជាមួយមន្ត្រីម្នាក់ ហើយបើកកាបូបខ្លួនឯង។ ពិតណាស់ វាបានក្លាយជាដបស្រាវីស្គីរបស់ខ្ញុំ ដែលសំណាងល្អនៅតែនៅក្នុងថង់បិទជិត ដូច្នេះខ្ញុំនៅតែអាចដើរឆ្លងកាត់បាន។ ប៉ុន្តែបាទ ខ្ញុំនៅសល់តែ 10 នាទីទៀតប៉ុណ្ណោះ ហើយច្រក A6 បានក្លាយជាច្រកចុងក្រោយនៃព្រលានយន្តហោះថ្មីនៅទីក្រុងបាងកក។ មានផ្លូវដើរឆ្ពោះទៅច្រក A6 ប៉ុន្តែពួកគេមិនបាននាំខ្ញុំទៅច្រកទ្វារទាន់ពេលទេ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំបានដកខ្លួនចេញដូចគ្រាប់រ៉ុក្កែត ដោយមានអីវ៉ាន់នៅដៃស្តាំរបស់ខ្ញុំ និងខ្សែក្រវាត់ លិខិតឆ្លងដែន និងសំបុត្រឡើងយន្តហោះនៅខាងឆ្វេង។ ស្ថានភាពរបស់ខ្ញុំមិនយូរប៉ុន្មានបានបង្ខំឱ្យខ្ញុំបន្ថយល្បឿនបន្តិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែក្នុងល្បឿនមធ្យមជាងនេះក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់អាកាសយានដ្ឋានមិនជាប់នឹងការងារទេ (នៅប្រទេសថៃអ្នកមិនដែលឃើញនរណាម្នាក់រត់ទេ) ព្រោះខ្ញុំមកដល់ទាំងញើសជោកជាំនៅមុនម៉ោងប្រាំមួយនៅច្រកទ្វារ សួរថាខ្ញុំជាមនុស្សចុងក្រោយ ដើម្បីឡើងយន្តហោះ។ យ៉ាងហោចណាស់នោះជាអ្វីដែលខ្ញុំបានគិត ប៉ុន្តែ ៥ នាទីក្រោយមក យុវជនថៃ (ដែលទំនងជាបានទទួលសំបុត្រផងដែរ) បានមកសម្រាក និងស្ងួតទាំងស្រុង ហើយឡើងយន្តហោះ បន្ទាប់ពីយើងអាចចាកចេញបាន។
ដូច្នេះអ្នកឃើញហើយថានៅប្រទេសថៃអ្វីៗតែងតែបញ្ចប់ទៅតាមជើងរបស់វា ទោះបីជាពេលខ្លះអ្នកឆ្ងល់ថាវាអាចទៅរួចយ៉ាងណាក៏ដោយ។
សូមគោរព Hans
ការចាប់ផ្តើមដ៏រំភើបនៃថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់អ្នក ហើយត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងស្រស់ស្អាត។
យ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺម៉ោងចេញដំណើរម៉ោងម្ភៃរំលងអាធ្រាត្រនៅ Eva Air។
យើងបានធ្វើដំណើរពី Schiphol ជាមួយ Eva អស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំមកហើយ ជើងហោះហើរនេះតែងតែនៅម៉ោង 21.30 យប់។
ការមកដល់ទីក្រុងបាងកកនៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅម៉ោង 14.45 រសៀល។
ដូច្នេះសួរខ្ញុំថាតើអ្នកចាប់ផ្តើមពីណា។
ស្វាគមន៍,
ហ្គុននី។
មែនហើយ Gonny អ្វីដែល Hans សរសេរគឺត្រឹមត្រូវ។ កាលពីមុន ជើងហោះហើរ EVA Air បានចេញដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក ក្រោយពេលថ្ងៃត្រង់។ ខ្ញុំបានធ្វើការហោះហើរនេះច្រើនដងដោយខ្លួនឯង។ ហើយខ្ញុំទៅប្រទេសថៃតាំងពីឆ្នាំ 1989 សូម្បីតែមុនពេល EVA ហោះទៅបាងកកពី Amsterdam ក៏ដោយ។
រឿងនេះមានតាំងពីឆ្នាំ ២០០៩។
ខ្ញុំធ្លាប់ហោះហើរជាទៀងទាត់ជាមួយ EVA Air ឬ China Air ពី Schiphol ។
ខ្ញុំចាំថាពេលណាម៉ោងចេញដំណើរគឺប្រហែល ១៣០០ ខ្ញុំគិតថា (ខ្ញុំមិនចាំច្បាស់ទេ)។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានចាកចេញស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយ ខ្ញុំចាំថាជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាប្រហែល 1300 នាទីដែលខ្ញុំជឿជាក់។ នេះក៏ជាករណីជើងហោះហើរត្រឡប់ពីបាងកកដែរ។ ការហោះហើរត្រឡប់មកវិញគឺនៅកន្លែងណាមួយនៅជុំវិញ 30 ខ្ញុំគិតថា។
បុរសល្អ,
ខ្ញុំក៏មិនយល់ដែរថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនបានកក់សំបុត្រទុកមុន។ ក្រុមហ៊ុន Air Asia មានតម្លៃថោកមែនទែន ប្រសិនបើអ្នកទិញវីធីវីធីដ៏ធំទូលាយនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកខកខានការតភ្ជាប់ អ្នកនៅតែមានសិទ្ធិទទួលបានកៅអីនៅលើជើងហោះហើរបន្ទាប់។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសដោយសារហេតុផលណាមួយ អ្នកអាចនឹងបាត់បង់ €25 ។
មិនគួរណាធ្វើឱ្យខូចការសប្បាយ ……….
ចនជាទីស្រលាញ់,
Air asia ហោះហើរពី DMK មិនមែនសុវណ្ណភូមិទេ បន្ទាប់មកវាឆ្លងកាត់រវាងទាំងពីរ
ដូច្នេះ។
ទេ ប្រសិនបើអ្នកខកខានការភ្ជាប់ជាមួយ Air Asia អ្នកពិតជាសំណាងហើយ។
គាត់អាចបានកក់ភាសាថៃ នោះវានឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយក្នុងការមើលឃើញនូវអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបាននៅនឹងកន្លែង។ សូមកុំភ្លេចផងដែរថា រឿងនេះមានតាំងពីសម័យមុន នៅពេលដែលមានជម្រើស Air Asia តិចជាងមុន ហើយវាមានតម្លៃថ្លៃជាង។
DMK មិនបានបើកដំណើរការឡើងវិញទេនៅពេលនោះ ហើយមិនមានជម្រើសច្រើនក្នុងការហោះហើរពីបាងកកទៅអ៊ូប៊ុននៅពេលនោះ។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ខ្ញុំគួរតែទិញសំបុត្រជាមុន។
ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនបានកក់ជើងហោះហើរជាមុនដែលចាកចេញបន្តិចក្រោយមក។ ខ្ញុំតែងតែរកឃើញថាការតភ្ជាប់ដ៏តឹងតែងបែបនេះមានគ្រោះថ្នាក់។ បន្ទាប់មកអ្នកមិនមានភាពតានតឹងដូចដែលអ្នកមាននៅពេលនេះទេ។ បន្ទាប់មករង់ចាំពីរបីម៉ោងនៅព្រលានយន្តហោះ
ការកក់ជើងហោះហើរដំបូងនៅប្រទេសហូឡង់គឺប្រថុយប្រថានបន្តិច៖ មិនមានប្រាក់ត្រឡប់មកវិញទេ ប្រសិនបើខ្ញុំខកខានជើងហោះហើរនោះ ហើយមិនប្រាកដថានឹងមានបន្ទប់នៅលើជើងហោះហើរទីពីរនោះទេ។ ការកក់ជើងហោះហើរទីពីរមានន័យថាចំណាយពេលជិតប្រាំបីម៉ោងនៅព្រលានយន្តហោះ។ ដូច្នេះសរុបប្រហែលដប់ម៉ោង។ ហើយបន្ទាប់ពីមួយយប់ស្ទើរតែមិនដេក។
ជាសំណាងល្អ មានជម្រើសកាន់តែច្រើននៅថ្ងៃនេះ។
រឿងដែលអាចទទួលស្គាល់បានយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសផ្នែកចុងក្រោយដែលអ្នកហោះហើរលើ Standby។ ខ្ញុំបានធ្វើវាអស់រយៈពេល 35 ឆ្នាំមកហើយ ឥឡូវជាអតីតបុគ្គលិក Lufthansa។ នៅអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិ ខ្ញុំតែងតែត្រូវរង់ចាំ ហើយមានតែពេលដែលអ្នកចុងក្រោយបានចូលប៉ុណ្ណោះ គឺជាវេនរបស់ខ្ញុំ ហើយជារឿយៗប្រហែលជាប្រាំនាក់ផ្សេងទៀត។ លើកចុងក្រោយដែលខ្ញុំជិះយន្តហោះទៅ Frankfurt ខ្ញុំគ្រាន់តែនឹកវាប៉ុណ្ណោះ។
ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ ដែលអ្នកអាចស្នាក់នៅបានយ៉ាងល្អ និងថោកនៅក្នុងតំបន់ ហើយរៀបចំឱ្យបានរហ័សតាមរយៈ Agoda ។ ល្ងាចបន្ទាប់ខ្ញុំសំណាងជាង ហើយខ្ញុំអាចហោះហើរតាមបាន។
ហើយបន្ទាប់មកវាក៏ដូចដែលអ្នកសរសេរខាងលើដែរ… អ្នកស្ទើរតែមិនមានពេលដើម្បីឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់នោះទេ ជាធម្មតា យន្តហោះគឺពិតជាឆ្ងាយណាស់ ហើយអ្នកត្រូវតែរត់ slalom ដើម្បីទៅដល់ទាន់ពេលវេលា។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនៅតែមិនមែនជាចុងក្រោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំក៏ខកខានការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដែរ ដូច្នេះហើយ ពិធីមង្គលការរបស់មិត្តល្អរបស់ខ្ញុំនៅកោះ Balearic ពេលដែលខ្ញុំខកខានការហោះហើរភ្ជាប់ ហើយឃើញទ្វារបិទនៅមុខខ្ញុំ!
តើអ្វីទៅជាអត្ថប្រយោជន៍នៃការហោះហើរលើ Standby?
ខ្ញុំគិតថានេះជារឿងល្អ។ សរសេរបានល្អ និងគ្មានការច្រណែនច្រើនពេក។ ល្អណាស់ ហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការអាន និងរៀនអ្វីមួយពីវា។
ពិតជាហាន់មែន
ការអានគណនីរបស់អ្នកឡើងវិញដោយភាពភ្ញាក់ផ្អើល និង schadenfreude មួយចំនួន (អ្វីដែលអាចជាមនុស្សច្រើនជាងនេះ)។
ហើយការដែលយុវជនថៃម្នាក់នោះឡើងជិះតាមអ្នកដោយគ្មានភាពតានតឹង និងរលាក់ក្លៀកនោះបិទទ្វា។