ផ្លូវប្រវត្តិសាស្ត្រមួយចំនួនក្នុងទីក្រុងបាងកក

ចៅពញានៅបាងកក

អ្នកនឹងមិននិយាយវានៅពេលឃើញដំបូងនោះទេ ប៉ុន្តែផ្លូវនានានៃទីក្រុងបាងកកមិនត្រឹមតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបើកទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជាក់ស្តែងផងដែរ។

ដើមឡើយ ចរាចរណ៍ភាគច្រើននៅក្នុងរាជធានីថៃ - ដូចកាលពីសម័យអយុធ្យាមុន - បានកើតឡើងដោយទូក។ ចៅពញាគឺជាផ្លូវហាយវេ ខណៈពេលដែលព្រែក ឬប្រឡាយជាច្រើនដើរតួជាផ្លូវក្នុងស្រុក។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមានអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យដែលវាលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ កាណូតលឿនជាងរទេះគោដែលផ្ទុកច្រើន ហើយលើសពីនេះ ចរាចរណ៍បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវ ឬផ្លូវដែលមិនមានភាពសប្បាយរីករាយ ជាពិសេសនៅរដូវវស្សា។

ហេតុផលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ "ទំនើប" ទីមួយនៅទីក្រុងបាងកក គឺជាញត្តិមួយដែលត្រូវបានប្រគល់ជូនព្រះមហាក្សត្រ Mongkut នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1861 ដោយកុងស៊ុលលោកខាងលិចជាច្រើន។ នៅក្នុងនោះ ពួកគេបានត្អូញត្អែរអំពីបញ្ហាសុខភាពរបស់ពួកគេ ដោយសារតែ… កង្វះផ្លូវដែលពួកគេអាចធ្វើដំណើរដោយសេះ និងរថយន្ត។ ពួកគេបានស្នើសុំព្រះមហាក្សត្រឱ្យសាងសង់ផ្លូវថ្មីធំទូលាយមួយនៅត្រើយខាងកើតនៃចៅប្រាយ៉ា ខាងក្រោយស្រុកដែលស្ថានកុងស៊ុល និងអាជីវកម្មភាគខាងលិចភាគច្រើនស្ថិតនៅ។ ព្រះរាជា​បាន​យល់ព្រម​តាម​សំណើ ហើយ​បាន​បញ្ជា​ឲ្យ​សាងសង់​ផ្លូវ​ស្រប​នឹង​ទន្លេ​នេះ​ជា​ពីរ​ដំណាក់កាល ។

ផ្លូវនេះបានរត់ចេញពីកសិណក្រុងចាស់ កាត់ប្រឡាយ Phadung Krumg Kasem ហើយបន្តកាត់តាមត្រីមាសអឺរ៉ុប ទៅបញ្ចប់នៅ Bang Kho Laem ដែលទឹកទន្លេបានបត់ទៅទិសខាងកើត។ ដំណាក់​កាល​ទី​២ នៅ​ក្នុង​កំពែង​ក្រុង​បុរាណ​បាន​រត់​ពី​វត្ត​ភូ​ទៅ​ផ្នែក​ខាង​ដើម​នៅ​ស្ពាន​ដែក។ ការសាងសង់នេះជាលើកដំបូងដែលធ្វើការជាមួយនឹងស្រទាប់គ្រឹះដែលបានក្រាលកៅស៊ូបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1862 ។ ជាក់ស្តែងការងារបានដំណើរការល្អព្រោះនៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនាឆ្នាំ 1864 ផ្លូវនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍យ៉ាងឱឡារិក។ វាមិនមែនជាទម្លាប់ទេនៅពេលនោះ ក្នុងការដាក់ឈ្មោះផ្លូវជាផ្លូវការ ហើយផ្លូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថា Thanon Mai ឬផ្លូវថ្មី។ មានតែក្រោយមកទេដែលម៉ុងគុតបានដាក់ឈ្មោះវាថា ចៅក្រុង ដែលមានន័យថា "ទីក្រុងរុងរឿង" ឬ "ភាពរុងរឿងនៃទីក្រុង" ។ នៅឆ្នាំ 1922 ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានជួសជុល និងក្រាលកៅស៊ូ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ប្រវែង​ផ្លូវ​ការ​នៃ​ក្រុង​เจริญ​គឺ ៨,៦ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវ Sanam Chai នៅ Grand Palace ហើយបញ្ចប់នៅមន្ទីរពេទ្យ Charoenkrung Pracharak ។

ផ្លូវ ឈុនបុរី (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីផ្លូវ Charoen Krung ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ស្តេចបានជីកប្រឡាយពីស្ថានកុងស៊ុលបារាំងទៅកាន់ប្រឡាយ Thanon Trong ដោយតភ្ជាប់ពីក្រោយទៅទន្លេចៅប្រាយ៉ា តាមរយៈប្រឡាយ Bang Rak ដែលមានស្រាប់។ ដី​ដែល​បាន​បូម​ខ្សាច់​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ថ្មី​ដែល​រត់​តាម​ប្រឡាយ​នៅ​ច្រាំង​ខាង​ត្បូង​ដែល​ត​ភ្ជាប់​ផ្លូវ​ Charoen Krung និង​ផ្លូវ Trong ។ ការ​សាងសង់​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​អស់​ច្រើន​ហើយ ទើប​លោក Mongkut ដោយ​ទទូច​សុំ​ការ​ចូល​រួម​ចំណែក​ហិរញ្ញវត្ថុ​ពី​ម្ចាស់​ទ្រព្យ​សម្បត្តិ ដែល​បាន​ជួយ​សាងសង់​ស្ពាន​ឆ្លង​ប្រឡាយ​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ។ ប្រឡាយ​ថ្មី និង​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ពី​ដំបូង​ថា​ជា​ខុង​ក្វាង និង​ថាណន់​ក្វាង ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​មក​បាន​ដាក់​ឈ្មោះ​ថា ស៊ីលុំ ដែល​បកប្រែ​តាម​ព្យញ្ជនៈ​ថា​ម៉ាស៊ីន​ខ្យល់។ វាទំនងជាសំដៅទៅលើរោងម៉ាស៊ីនខ្យល់មួយដែលបានសាងសង់នៅតំបន់ក្បែររោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវរបស់អ្នកជំនួញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Pickenpack ដែលធ្លាប់ជាកុងស៊ុលហូឡង់នៅទីក្រុងបាងកកមួយរយៈ។ រូបចម្លាក់រោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវដែលបានសាងសង់កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុននៅផ្លូវបំបែកនៃក្រុង Silom ជាមួយ Naradhiwas គឺជាការរំលឹកអំពីរឿងនេះ។

Silom នៅទីក្រុងបាងកក (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

សកម្មភាពកសិកម្មដំបូងបានអភិវឌ្ឍនៅតាមបណ្តោយផ្លូវស៊ីឡុំ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះវាបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលរវាងឆ្នាំ 1890 និង 1900 អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដែលមើលឃើញឆ្ងាយមួយចំនួនបានសាងសង់ផ្លូវ Si Lom និងជីកប្រឡាយ (ផ្លូវ Saton នៅភាគខាងត្បូង និង Surawong និង Si Phraya នៅភាគខាងជើង) ដែលតាមរយៈនោះ។ តំបន់ដែលឥឡូវជាស្រុក Bang Rak ត្រូវបានបើកឡើង ដែលជាហេតុទាក់ទាញអ្នកជំនួញ និងអ្នកមានទ្រព្យសម្បត្តិ។ ស្រុក​នេះ​មាន​សារៈសំខាន់​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស ហើយ​នៅ​ឆ្នាំ 1925 មាន​សូម្បី​តែ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​មួយ​ខ្សែ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX តំបន់នេះទទួលបានការជំរុញដ៏សំខាន់មួយនៅពេលដែលអគារខ្ពស់ពិតប្រាកដដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅតាមបណ្តោយផ្លូវស៊ីឡុំ។ ការប្រមូលផ្តុំដ៏ធំនៃធនាគារ និងស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុផ្សេងទៀតបានធ្វើឱ្យផ្លូវនេះទទួលបានរហស្សនាមថា 'Wall Street of Thailand' ហើយតម្លៃដីគឺស្ថិតក្នុងចំណោមតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស។

ផ្លូវ Sukhumvit (Adumm76 / Shutterstock.com)

ភាពល្បីល្បាញដូចគ្នាជាតំបន់ប្រមូលផ្តុំសម្រាប់អ្នកជំនួញគឺផ្លូវ Sukhumvit ។ វាគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងរាជធានីរបស់ប្រទេសថៃ ហើយតាមពិតទៅគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវលេខ 3 របស់ប្រទេសថៃ ដែលជាផ្លូវហាយវេពិតប្រាកដដែលភាគច្រើនស្របទៅនឹងឆ្នេរសមុទ្រ កាត់តាមសាមុតប្រាកាន ឈុនបុរី រ៉ាយ៉ង ចន្ទបុរី និងត្រាត ទៅកាន់ច្រកព្រំដែនជាមួយ។ ប្រទេសកម្ពុជា នៅឃុំខ្លងយ៉ៃ។ អ្វីដែលមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងនោះគឺថាផ្លូវដ៏មមាញឹក និងធំទូលាយនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 1890 តាមបញ្ជារបស់ស្តេច Chulalongkorn ដើម្បីពន្លឿនការឈានទៅមុខនៃកងទ័ពពីយោធភូមិភាគបាងកកទៅកាន់ព្រំដែនភាគខាងកើត ដែលត្រូវបានគំរាមកំហែងនៅពេលនោះ ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀត រឿង, កងទ័ពអាណានិគមបារាំង។ ដូច្នេះ ដើមឡើយផ្លូវ Sukhumvit មានមុខងារយោធា។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ រួមជាមួយនឹងផ្លូវជាច្រើន ឬផ្លូវម្ខាងទៀត វាក្លាយជាបេះដូងនៃសង្កាត់ពាណិជ្ជកម្ម។ ចៃដន្យ ខ្ញុំហ៊ានគិតថា មិត្តអ្នកអានខ្លះស្គាល់ផ្លូវម្ខាងទៀត ជាពិសេស Nanaplaza និង Soi Cowboy ដែលអាចចាត់ទុកថាជាកន្លែងកម្សាន្ត ឬកន្លែងកម្សាន្តតាមចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួន...

មហាវិថី រាជដំណាក់ (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

ផ្លូវថ្នល់ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ផ្នែកនយោបាយច្រើនជាងគេនៅក្នុងរដ្ឋធានីគឺផ្លូវ Thanon Ratchadamnoen ឬ Ratchadamnoen Avenue។ គ្មានផ្លូវណាដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពរអាក់រអួល និងលំហូរនៃនយោបាយថៃដ៏ច្របូកច្របល់នៃរយឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឬច្រើនជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដ៏ធំទូលាយ និងល្អប្រណិតនេះ ដែលភ្ជាប់ព្រះបរមរាជវាំង និងព្រះបរមបល្ល័ង្កអាណាន់តាសាមគ្គី ក្នុងទីក្រុងឌូស៊ីត។ ឈ្មោះផ្លូវដែលមានន័យថា "ផ្លូវព្រះរាជដំណើរ" ឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់ពីអ្វីដែលវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1899 ដល់ឆ្នាំ 1903 តាមបញ្ជារបស់ព្រះបាទជូឡាឡុងកន។ ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចរបស់គាត់ទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 1897 គាត់មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះផ្លូវដូចជា Champs Elysée នៅទីក្រុងប៉ារីស និង Unter den Linden ក្នុងទីក្រុង Berlin ។ ដូច្នេះហើយ ព្រះអង្គចង់បានផ្លូវធំទូលាយ ដែលមានដើមឈើម្លប់រាប់មិនអស់ សម្រាប់ព្រះរាជពិធីដង្ហែជាគំរូ និងបង្ហាញអំពីរបបរាជានិយមសម័យទំនើប ដែលព្រះអង្គប្រាថ្នាចង់បាន។

ផ្លូវនេះគឺជាទីតាំងនៃពេលវេលាសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រថៃនាពេលថ្មីៗនេះ ដោយចាប់ផ្តើមពីរដ្ឋប្រហារអហិង្សា និងជោគជ័យឆ្នាំ 1932 ដែលបានបញ្ចប់របបរាជានិយមផ្តាច់ការ រហូតដល់ការបះបោរនិស្សិតខែតុលា ឆ្នាំ 1973 ដែលឈានដល់ការបញ្ចប់មហាបាតុកម្មជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមានរយៈពេលជាងពាក់កណ្តាល។ បាតុកររាប់លាននាក់បានពេញផ្លូវរហូតដល់ថ្ងៃទី 14 ខែតុលា កងកម្លាំងសន្តិសុខដែលមានការគាំទ្រពីរថក្រោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្របានបញ្ចប់ការតវ៉ា ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្ស 77 នាក់ស្លាប់ និង 857 នាក់រងរបួស។ ការសម្លាប់រង្គាលនេះបាននាំមកនូវការដួលរលំនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីដែលដឹកនាំដោយយោធាដែលមិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្ពស់របស់ Field Marshal Thanom Kittikachorn ដែលបានជួយសង្គ្រោះលារបស់គាត់ដោយការភៀសខ្លួនទៅក្រៅប្រទេស…

មិននិយាយពីផលប៉ះពាល់នៃការតវ៉ានយោបាយថ្មីៗ និងការគាបសង្កត់យោធាជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ និងឆ្នាំ ២០១០ ដែលជាលទ្ធផលចុងក្រោយនេះបានបណ្តាលឱ្យមនុស្សជាង ២០ នាក់ស្លាប់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Ratchadamnoen Klang - ចំពោះមហាបាតុកម្មនៃចលនាគាំទ្រលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលផ្លូវនេះច្រើនតែជាកម្មវត្ថុនៃសកម្មភាព និងបាតុកម្មដែលមានពណ៌នយោបាយ ស្ថិតនៅក្នុងនិមិត្តសញ្ញាដ៏រឹងមាំ និងត្រូវបានចោទប្រកាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រដែលផ្លូវនេះបញ្ចេញ។ នៅផ្នែកចុងក្រោយ នៅជិត និងនៅឌុយស៊ីត មានអគាររដ្ឋាភិបាលជាច្រើន រួមទាំងវិមានរដ្ឋាភិបាល ដែលជាកន្លែងស្នាក់នៅផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងគណៈរដ្ឋមន្ត្រី។ លើស​ពី​នេះ​ក៏​មាន​វិមាន​មួយ​ចំនួន​ដែល​មាន​ទំនាក់ទំនង​ផ្ទាល់​ជាមួយ​នឹង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ដ៏​ច្របូកច្របល់​ថ្មីៗ​នេះ។ មានវិមានរំលឹកដល់ព្រឹត្តិការណ៍ និងជនរងគ្រោះក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៧៣ ប៉ុន្តែជាពិសេសគឺវិមាន Anusawari Prachathipathai ឬ Democracy Monument ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2009 នៅលើរង្វង់មូលកណ្តាលវិថី ហើយមិនត្រឹមតែជានិមិត្តរូបនៃ Thanon Ratchadamnoen ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានផងដែរ។ ក្លាយជាចំណុចប្រមូលផ្តុំសម្រាប់បាតុកម្មរាប់មិនអស់។

ផ្លូវ Khao San (NP27 / Shutterstock.com)

ខ្ញុំចូលចិត្តបញ្ចប់ដោយផ្លូវដែលបានក្លាយជាផ្លូវដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងសម្រាប់អ្នកទេសចរភាគច្រើន៖ Thanon Khao San ឬផ្លូវ Khao San ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជាមួយអ្នកទេសចរសាកាដូ។ វា​ពិត​ជា​មាន​ដើម​កំណើត​ជា​ផ្លូវ​មួយ​តភ្ជាប់​ពី​ផ្លូវ​ចក្រាពង្ស និង​ផ្លូវ​រាជ​ដំណាក់​កណ្ដាល ដោយ​កាត់​កាត់​ផ្លូវ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ផ្លូវ​សំខាន់​ចំនួន ១៩។^e ទីផ្សារអង្ករក្នុងទីក្រុង។ ថ្ងៃនេះអ្នកស្ទើរតែមិននឹកស្មានដល់ ប៉ុន្តែចូលដល់ថ្ងៃទី ១៩^e សតវត្សន៍ ស្រុកនេះពិបាកសាងសង់ ហើយអ្នកភាគច្រើនអាចរកវាលស្រែនៅទីនេះ។ ភ័ស្តុតាងនៃរឿងនេះស្ថិតនៅក្បែរវត្តចណ្ណាសុងរាម រាជវរៈមហាវីហាន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា 'ប្រាសាទក្នុងវាលស្រែ'... សណ្ឋាគារថោកៗ និងភោជនីយដ្ឋាន និងបារជាច្រើនរាប់មិនអស់ ដែលត្រូវបានភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់មកទស្សនាជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅមុនកូរូណា…

មិន​មែន​ជា​រឿង​របស់​ខ្ញុំ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​របស់​គាត់​ម្នាក់ៗ​មែន​ទេ?