ប្រទេស​ថៃ​មាន​មោទនភាព​ចំពោះ​ចំណងជើង​ថា 'ក្រុង​ដេត្រយ​នៃ​អាស៊ី'

ចម្ងាយរាប់ពាន់ម៉ាយពីរដ្ឋ Michigan ដ៏ត្រជាក់ក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុន General Motors នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំបូងគេក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅឯរោងចក្រដែលទើបនឹងបើកថ្មីរបស់ខ្លួននៅភាគខាងកើត Michigan ។ ប្រទេស​ថៃ.

ក្រុមហ៊ុន Ford Motors កំពុងសាងសង់រោងចក្រថ្មីមួយនៅមិនឆ្ងាយពីទីនោះ ហើយក្រុមហ៊ុន Suzuki Motors គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននៅក្នុងរោងចក្រថ្មីមួយនៅឆ្នាំ 2012។

ទីក្រុង Detroit នៃអាស៊ី

សូមស្វាគមន៍មកកាន់ "ទីក្រុង Detroit of Asia" ដែលជាតំបន់ដ៏ធំ 120 គីឡូម៉ែត្រ (75 ម៉ាយ) ភាគខាងកើតទីក្រុងបាងកក។ ដែលជាកន្លែងដែលនៅក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ ចម្ការទុរេនបានបើកផ្លូវសម្រាប់រោងចក្រផលិតរថយន្ត ដែលនាំចេញផលិតកម្មរបស់ពួកគេទៅកាន់ជាង 200 ប្រទេស។

ខណៈពេលដែលប្រទេសថៃប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងពីប្រទេសជិតខាងដូចជាឥណ្ឌា ចិន និងឥណ្ឌូនេស៊ី វានឹងបន្តកាន់តំណែងនាំមុខគេ និងទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគកាន់តែច្រើនដោយសារប្រាក់ឈ្នួលទាប និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អរបស់ខ្លួន។

លោក Martin Apfel ប្រធានក្រុមហ៊ុន GM ប្រចាំតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍មានប្រសាសន៍ថា “ប្រទេសថៃមានបណ្តាញអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្អ” មានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយ។ អ្នកមិនអាចគ្រាន់តែចាប់ផ្តើមរោងចក្រដំឡើងនៅកន្លែងណាមួយ ហើយគិតថារថយន្តនឹងចេញមកដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ អ្នកត្រូវតែធ្វើវានៅទីតាំងត្រឹមត្រូវដើម្បីផលិតរថយន្តដែលមានគុណភាពល្អ។

រោងចក្ររថយន្តដ៏ធំ

តំបន់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅ Rayong ហាក់ដូចជាទីក្រុងតូចមួយដែលមានផ្ទៃដី 3450 ហិចតា និងមានកម្មករចំនួន 25.000 នាក់ដែលមានការងារនៅក្នុងរោងចក្ររថយន្តដ៏ធំ ឬជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ Toyota, Honda, Nissan, និង Mitsubishi មានកន្លែងផលិតជោគជ័យក្នុងប្រទេសថៃរួចហើយ។ ទាក់ទាញដោយទីផ្សារក្នុងស្រុកដ៏ធំមួយ និងការចូលទៅកាន់ប្រទេសក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនចំនួន 600 លាននាក់។ ម៉ាកយីហោពិភពលោកធំៗទាំងនេះបានវិនិយោគជាង 2010 ពាន់លានបាត (32.5 ពាន់លានដុល្លារ) នៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងឆ្នាំ 1.1។ ថ្វីត្បិតតែតិចជាងឆ្នាំមុន 20% ប៉ុន្តែនៅតែមានចំនួនច្រើន។ ទោះបី​មាន​ចលាចល​នយោបាយ​ដែល​រំខាន​ដល់​ទីក្រុង​បាងកក​អស់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ខែ​ក៏​ដោយ។ ការផលិតរថយន្តមិនបានរងទុក្ខជាលទ្ធផលទេ។ ក្រុមប្រឹក្សាវិនិយោគរបស់ប្រទេសថៃមានទំនុកចិត្តថាប្រទេសថៃផ្តល់នូវភាពទាក់ទាញជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់រោងចក្រផលិតរថយន្តបរទេស។

"សម្រាប់ឆ្នាំ 2011 ការវិនិយោគបរទេសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 400 ពាន់លានបាត (13 ពាន់លានដុល្លារ) ។ ជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្នុងមុខតំណែងដ៏សំខាន់មួយ ដែលដឹកនាំដោយ No. 1 វិនិយោគិនជប៉ុន” អគ្គលេខាធិការ BOI លោក Atchaka Sibunruang បាននិយាយ។

តម្លៃពលកម្មទាប

យោងតាមទិន្នន័យពីក្រសួងពាណិជ្ជកម្មបានឱ្យដឹងថា កាលពីឆ្នាំមុន ការនាំចេញរថយន្តបានរួមចំណែកប្រហែល 13% នៃការនាំចេញសរុបចំនួន 6.18 ពាន់ពាន់លានបាត ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ XNUMX បន្ទាប់ពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងបន្លាស់កុំព្យូទ័រ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម។

លក្ខខណ្ឌដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយគឺតម្លៃពលកម្មទាប។ ប្រាក់ឈ្នួលជាមធ្យមសម្រាប់កម្មកររោងចក្រក្នុងប្រទេសចិនគឺ $412.50 ក្នុងមួយខែ នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ីគឺ $666 និងនៅប្រទេសថៃ $245.50 នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2009 ដោយអង្គការពលកម្មអន្តរជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កត្តាហានិភ័យមួយសម្រាប់ប្រទេសថៃ គឺកង្វះបុគ្គលិកដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេស។

ចំណុច​មួយ​ទៀត​មាន​ភាព​ទាក់​ទាញ​គឺ​ទីផ្សារ​ក្នុង​ស្រុក និង​ពិសេស​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​គឺ​រថយន្ត​ភីកអាប់។ “ប្រទេសថៃគឺជាទីផ្សារដ៏ធំមួយសម្រាប់អតិថិជនដែលទិញរថយន្តដំបូង។ ទីផ្សារមិនទាន់មានភាពចាស់ទុំដូចប្រទេសម៉ាឡេស៊ីទេ ជាឧទាហរណ៍ ដែលចំនួនម្ចាស់រថយន្តមានច្រើនណាស់” លោក Hajime Yamamoto នាយកក្រុមហ៊ុន IHS Automotive របស់ប្រទេសថៃ ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក បាននិយាយ។

ប្រទេសថៃលក់រថយន្តច្រើនជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងឆ្នាំ 2010 ដែលមានចំនួន 800.357 គ្រឿង ឥណ្ឌូនេស៊ីតាមពីក្រោយដោយ 764.088 និងម៉ាឡេស៊ីនៅចំណាត់ថ្នាក់លេខ 605.156 ដែលមានចំនួន XNUMX ។

ការនាំចេញ

សក្ដានុពលនៃកំណើនខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់មានន័យថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់នឹងបង្កើនការវិនិយោគរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota និង Daihatsu កំពុងពិចារណាសាងសង់រថយន្តថោកមួយនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ ជាចម្បងសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជិតខាងផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសថៃដូចជា Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology និង Aapico Hitech កាន់កាប់មុខតំណែងដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តជាមួយនឹងការលក់កើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ សន្ទស្សន៍គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តបានកើនឡើងច្រើនជាង 63% កាលពីឆ្នាំមុន ប្រសើរជាងការកើនឡើងនៃឧស្សាហកម្មទាំងមូល 41% ។

ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors កំពុងវិនិយោគ 16 ពាន់លានបាត (535 លានដុល្លារ) នៅក្នុងរថយន្ត "Global Small" ថ្មី ដែលការផលិតនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2012។ Nissan បានបណ្តាក់ទុនចំនួន 5 ពាន់លានបាតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែល “March” របស់ខ្លួន ដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមកាលពីឆ្នាំមុននៅរោងចក្រក្បែរទីក្រុងបាងកក។ នៅក្នុងខែមីនា ក្រុមហ៊ុន Honda គ្រោងនឹងបញ្ចេញរថយន្តថ្មី “Brio” ដែលជារថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ទីផ្សារ

ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្តធុនតូចដែលស៊ីសាំង 1 លីត្រក្នុងរយៈពេលយ៉ាងតិច 20 គីឡូម៉ែត្រនឹងផ្តល់ឱ្យឧស្សាហកម្មនេះនូវការជំរុញមួយផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីជោគជ័យនៃរថយន្តភីកអាប់។ ប្រទេសថៃគឺជាទីផ្សារធំទីពីរសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។

លោក Vallop Tiasiri ប្រធានវិទ្យាស្ថានរថយន្តថៃ ដែលជាវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរបស់រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា "ការផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសថៃត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងជិត 2011% ទៅ 22 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2 ហើយនឹងកើនឡើងដល់ 5 លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេល 2,5 ឆ្នាំខាងមុខ" ។ “ក្នុងចំណោមរថយន្ត 2 លានគ្រឿងនោះ 1.15 លាននឹងត្រូវបាននាំចេញ ដែលក្នុងនោះរថយន្តភីកអាប់ និងរថយន្តធុនតូច ម៉ូដែលថ្មីនឹងមានចំនួនច្រើនបំផុត។ នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក គោលបំណងគឺដើម្បីបង្កើនការលក់រថយន្តចំនួន 850.000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2010 ដល់ 900.000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2011។ ច្រើនជាង 55% នៃផលិតកម្មរថយន្តទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា អាស៊ី អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់។