សំណើ 'ថៃ' គួរឱ្យកត់សម្គាល់មិនត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យ
រូបថត Catwalk / Shutterstock.com
លោក Wirat Joyjinda ប្រធានសហគមន៍ Soi Khopai អគ្គស្នងការរងប៉ូលីស Pol. លោក Col Chainarong Chai-in បានប្រាប់អោយដឹងថា ប្រជាពលរដ្ឋលែងមានជម្រើសក្នុងការបង់ប្រាក់ពិន័យទៀតហើយ។ ដោយសារតែអ្នកទេសចរនៅឆ្ងាយ និងការបិទឧស្សាហកម្មម្ហូបអាហារដោយសារមេរោគ Covid-19 ពួកគេលែងមានប្រាក់ចំណូលទៀតហើយ។
ទាំងនេះជាការផាកពិន័យចំពោះការមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព បើកបរហួសល្បឿនកំណត់ បើកបរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា និងបើកបរគ្មានប័ណ្ណបើកបរ។ Joyjinda បានហៅការបំពានទាំងនេះថាជា "ការបំពានតិចតួច" ទោះបីជាការពិតដែលថារហូតដល់ថ្ងៃទី 11 ខែមីនាមនុស្សជាង 3.200 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅលើផ្លូវក្នុងប្រទេសថៃក្នុងឆ្នាំនេះ។ ភាគច្រើនជាអ្នកជិះម៉ូតូ (ច្រើនជាងមេរោគ corona រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន!)
ជាជាងផ្តល់ការអប់រំសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ឬព័ត៌មានដែលអាចជួយពួកគេជៀសវាងការផាកពិន័យ និងគ្រោះថ្នាក់ លោក Chainarong និងសមាជិកសភារបស់គាត់បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើសំណើនេះទេ ដោយនិយាយថាពួកគេនឹងបញ្ជូនវាទៅថ្នាក់លើរបស់ពួកគេ។
ដូចមុនការឆ្លងមេរោគ និងផលវិបាករបស់វា ប៉ូលិសកំពុងដាស់តឿនប្រជាពលរដ្ឋឱ្យលាងដៃ និងពាក់ម៉ាស់មុខ ដើម្បីការពារការឆ្លងមេរោគ Covid-19 វិធានការចរាចរណ៍ក៏ត្រូវធ្វើឱ្យកាន់តែច្បាស់ និងអនុវត្តផងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ូលីស និង Joyjinda បានត្រឹមតែចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបង្កើតកម្មវិធីសង្កាត់ដែលប្រសើរឡើង ដែលនឹងផ្តោតលើការដោះស្រាយខ្លាំង ម៉ូតូដែលបានកែប្រែ និងរក្សាស្លាកសញ្ញាលើជនចម្លែកនៅក្នុងសហគមន៍ដែលអាចពាក់ព័ន្ធនឹងឧក្រិដ្ឋកម្ម។
សំណើធម្មតារបស់ថៃដើម្បីជំរុញសុវត្ថិភាពផ្លូវដោយមិនទាមទារពិន័យខ្វះលុយឥឡូវនេះ!
ប្រភព៖ Pattaya Mail
ពិន័យមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព បើកបរលើសល្បឿនកំណត់ បើកបរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា និងបើកបរគ្មានប័ណ្ណបើកបរ»។
បើមិនធ្វើទេ អត់មានផាកពិន័យទេ? ឬប្រហែលជាមិនគិតថាវាជារបស់ថៃគ្រប់គ្រាន់ទេ... 😉
«មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព បើកបរហួសល្បឿនកំណត់ បើកបរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា និងបើកបរគ្មានប័ណ្ណបើកបរ»។
ហើយលោក Joyjinda ចាត់ទុកបទល្មើសតូចតាចទាំងនេះ ដែលគួរតែគ្មានការផ្ដន្ទាទោសសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទង្វើខុសឆ្គងក្នុងចរាចរណ៍នោះ ប្រហែលជានឹងក្លាយទៅជាការរីករាលដាល ប្រសិនបើប៉ូលីសគោរពសំណើនេះ (ដែលខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមិន)។ ជាលទ្ធផល គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បន្ថែមលើជនរងគ្រោះដោយសារជំងឺកូរូណា។
ម៉េចក៏បុរសបែបនេះកើតឡើង!
ហាហា ខ្ញុំមិនអាចមកបានទេ; free pass សម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាង pfft គំនិតល្អ !!!
ប្រទេសថៃមានជំងឺរាតត្បាតផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានឈ្មោះថា “ការបដិសេធឥតឈប់ឈរ”។ ជំងឺរាតត្បាតនៅប្រទេសថៃនេះមានការរាតត្បាតជាពិសេសនៅជុំវិញសង្ក្រាន្ត និងចុងឆ្នាំប្រតិទិន។ វាត្រូវបានគេហៅថា: ថ្ងៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងប្រាំពីរ។ ការបដិសេធជាបន្តបន្ទាប់នេះបានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 2000 នាក់ជារៀងរាល់ខែ។ https://www.worldatlas.com/articles/the-countries-with-the-most-car-accidents.html
ប្រសិនបើថៃគាំទ្រវាដោយខ្លួនឯង ឬទទួលយកហានិភ័យ នោះវាសំខាន់ជាងមតិរបស់អ្នកមកពីក្រៅព្រំដែនប្រទេសទៅទៀត។
ប្រាកដណាស់ ចម្លើយគឺត្រូវរំពឹងទុក ដូចជាឧបមាថាវានឹងកើតឡើងចំពោះប្រពន្ធ កូនរបស់អ្នក ឬខ្ញុំមិនដឹងក្នុងគ្រួសារ ប៉ុន្តែវាមិនដូច្នោះទេ។
ជីវិតគឺពោរពេញដោយហានិភ័យ ហើយអ្នកដែលមិនទទួលយកវាមានបញ្ហាធំជាងអ្នកដែលទទួលយកថាតើការស្លាប់ដ៏ល្ងង់ខ្លៅអាចកើតឡើងដូចការកាប់នៅក្នុងដៃរបស់អ្នកដោយសារតែកញ្ចក់ដែលបាក់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបាក់តេរីដែលធន់ទ្រាំ។
គ្មានអ្នកណានិយាយថាចាញ់ជាការសប្បាយទេ ប៉ុន្តែការខ្វល់ខ្វាយក្នុងជីវិតមិនដែលនាំអ្នកណាទៅទៀតទេ ប៉ុន្តែបាទ បើអ្នកបែបនេះ នោះពិតជាមិនល្អសម្រាប់ខ្លួនឯង….. និងបរិស្ថាន។
តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ជនជាតិថៃមិនសូវខ្វល់ខ្វាយនឹងការខាតបង់ ហើយសូម្បីតែតិចជាមួយនឹងការបញ្ចេញវា។ ពួកគេនិយាយត្រូវ ព្រោះវាមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ ហើយរឿងដដែលនេះអាចកើតឡើងចំពោះអ្នកផ្សេងក៏មិនពាក់ព័ន្ធដែរ ព្រោះពួកគេនឹងមិនជួយអ្នកនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការទាំងនោះ។
ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំរកឃើញប្រភេទនៃការគ្របដណ្តប់លើគែម។
ហេតុអ្វីបានជាជនជាតិថៃមិនសូវខ្វល់ខ្វាយនឹងការបាត់បង់នោះ ខ្ញុំមិនយល់ស្របទេ។
បទពិសោធន៍នៃការបាត់បង់របស់ពួកគេត្រូវបានដំណើរការខុសគ្នា។
យើងជាអ្នកបស្ចិមប្រទេសបង្ហាញអារម្មណ៍របស់យើងកាន់តែច្រើន។
ជនជាតិថៃដំណើរការវាកាន់តែច្រើនដោយគ្មានអារម្មណ៍ខាងក្រៅ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបាត់បង់ហើយយូរៗទៅ ការបាត់បង់មនុស្សជាទីស្រលាញ់មានន័យច្រើនដូចគ្នា។
ខ្វល់ខ្វាយពីជីវិត?
ដូច្នេះ ប្រសិនបើការបើកបរមិនទទួលខុសត្រូវអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ ឬមានការប៉ះទង្គិចផ្លូវចិត្ត នោះខ្ញុំមិនគួរប្រតិកម្មដោយថប់បារម្ភ ឬរំជួលចិត្តចំពោះការបើកបរដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្នឬ?
ព្រោះវាមិនល្អសម្រាប់បរិស្ថានរបស់ខ្ញុំ។
វាគ្មានន័យទាល់តែសោះ។
ការបញ្ចេញមតិតែងតែត្រូវបានអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសដែលមនុស្សពិការភ្នែក វាមានន័យតិចតួច ហើយលើសពីនេះទៀត ខ្ញុំគិតថាវិធីដែលមនុស្សមានចិត្តស្រាលក្នុងការដោះស្រាយជីវិតសមនឹងខ្ញុំ ប្រសើរជាងអ្វីដែលត្រឹមត្រូវខាងនយោបាយ ហើយដូច្នេះគ្រប់គ្នាមានការពិតរៀងៗខ្លួន។
នៅប្រទេសថៃ គេតែងតែបដិសេធថាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលត្រូវជិះម៉ូតូជាមួយគ្រឿងស្រវឹងច្រើន។ បាតុភូតនេះត្រូវបានបង្ហាញជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេល 2 ប្រចាំឆ្នាំ។ ជាការពិតណាស់ វាក៏ជាជម្រើសរបស់អ្នកក្នុងការបដិសេធថា ការទទួលខុសត្រូវអាចជាដំណោះស្រាយមួយ ហើយសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃភាពងាយស្រួល អ្នកនឹងវែកញែកថាជនជាតិថៃទទួលយកហានិភ័យកាន់តែងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងមានប្រភេទដូចគ្នានៃតួលេខនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់ ដែលត្រូវបានលុបចោលតាមរយៈព័ត៌មាន និងការអនុវត្ត។ ប៉ុន្តែបាទ តើវាមានបញ្ហាអ្វី? មនុស្សគ្រប់គ្នាចូលចិត្តជឿលើសិទ្ធិរបស់ខ្លួន។
ហើយជនជាតិថៃក៏សប្បាយចិត្តខ្លាំងពេកមិនអាចជឿថាត្រូវ។ មើលទៅតួលេខហើយសឹងតែមានការរីកចម្រើន។
ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកជំនាញខាងវប្បធម៌ទេ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចបដិសេធបានទេថា ជនជាតិថៃទាក់ទងនឹងជីវិតខុសពីជនជាតិហូឡង់?
នៅទីនេះ និងឥឡូវនេះមានសារៈសំខាន់ជាងអតីតកាល និងអនាគតដ៏ឆ្ងាយ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលវាតែងតែប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលខ្ញុំនៅតែរស់នៅក្នុងប្រទេសហូឡង់។
ការធ្វើបុណ្យតាំងពីកំណើតដល់ផ្នូរដោយមានគោលបំណងតែមួយគឺសុវត្ថិភាព និងការងារធ្វើដើម្បីឲ្យមហាសេដ្ឋីក្លាយជាអ្នកមានកាន់តែខ្លាំង។ ពួកគេផ្តល់ការថែទាំសុខភាព និងប្រាក់សោធននិវត្តន៍ជាប្រាក់ហោប៉ៅ ប៉ុន្តែនោះជាការពិភាក្សាខុសគ្នា hhhh
ខ្ញុំគិតថា ដោយសារការបិទជិតនឹងមានអ្នកស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍តិចជាងរាល់ថ្ងៃ។ នេះជាការពិតប្រាកដអំពីការសង្គ្រោះជីវិតច្រើនជាងចំនួនអ្នករងគ្រោះដោយជំងឺកូរូណាចំនួន ៥ នាក់ទៅទៀត។ នោះនឹងជជែកតវ៉ាចំពោះការបិទជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងប្រទេសថៃ។
ពិតណាស់ ការបិទទ្វារជាអចិន្ត្រៃយ៍ នឹងធ្វើឲ្យប្រទេសជាតិកាន់តែមានភាពល្អប្រសើរ៖ គ្មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ គ្មានចោរគាស់ផ្ទះ គ្មានការជួញដូរគ្រឿងញៀន ឆ្កែតាមដងផ្លូវត្រូវស្លាប់ គ្មានអ្នកទេសចរ គ្មានបោកប្រាស់ គ្មានសោម ប៉ាឡា គ្មានអ្នកសុំទាន គ្មានប្រាក់ឈ្នួល លែងមានព្រះសង្ឃព្រឹកព្រលឹម គ្មានស្រីដើរលេង គ្មានការបំពុលខ្យល់ គ្មានការបំពុលទឹក គ្មានមនុស្សធំ គ្មានរបាយការណ៍ គ្មានមនុស្សធំ គ្មានមនុស្សធំ គ្មានមនុស្សធំ 90 ទិដ្ឋាការកាន់តែច្រើន គ្មានអំពើពុករលួយ គ្មានរដ្ឋាភិបាល គ្មានកងទ័ព មានតែសាប៊ូថៃ និងបាល់ទាត់នៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ មើលទៅដូចជាឋានសួគ៌។ ខ្ញុំនឹងស្នាក់នៅទីនេះ។
វាជាការបំភាន់ក្នុងការសន្មត់ថាមានតែអ្នកដែលមានលទ្ធភាពក្នុងការផាកពិន័យប៉ុណ្ណោះដែលប្រព្រឹត្តបទល្មើស។ ហើយជាការពិតណាស់ ការបំពានល្បឿនពីរបីគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬការបើកបរប្រឆាំងនឹងចរាចរណ៍ក្នុងចម្ងាយខ្លី មិនមានន័យថា គ្រោះថ្នាក់ជាមួយជនរងគ្រោះ (ស្លាប់) នឹងកើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ ខ្ញុំយល់ស្របជាមួយ Lodewijk ថាការអប់រំចរាចរណ៍គួរតែធ្វើឡើងនៅក្នុងសាលារៀន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ហើយការធ្វើតេស្តបើកបរគួរតែត្រូវបានពង្រីក ប៉ុន្តែជនល្មើសនឹងត្រូវបានរក្សាទុកជានិច្ច។ ខ្លះដឹងខ្លួន និងខ្លះទៀតដោយមិនដឹងខ្លួន។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវមួយចំនួនក្នុងទីក្រុងប៉ាតាយ៉ា មានបម្រាមមិនឲ្យបត់ឆ្វេង និងហាមចតសម្រាប់ម៉ូតូស្កូតឺនៅពេលខ្លះ ទាំងថ្ងៃនៅម្ខាង និងថ្ងៃសេសនៅម្ខាងទៀត។ មិនមែនគ្រប់គ្នាទេ មិនត្រឹមតែអ្នកទេសចរប៉ុណ្ណោះទេ ដែលសម្គាល់ឃើញស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ហើយម៉ូតូស្កូបឺត្រូវបានប៉ូលីសដកចេញជាប្រចាំ ដោយឡានដឹកទំនិញ ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកម្ចាស់មានការស្រងាកចិត្តក្នុងការស្វែងរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរបស់គាត់។ ឥឡូវនេះ ប្រជាជនថៃកាន់តែច្រើនឡើងៗ កាន់តែតិចទៅៗអាចរកលុយបានតាមចិត្ត ខ្ញុំមានគោលការណ៍មិនយល់ព្រមចំពោះការរំលោភបំពានតូចតាច ដែលស្ទើរតែមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នោះទេ ជាបណ្តោះអាសន្នកាន់តែញឹកញាប់ជាមួយនឹងការព្រមានជំនួសឱ្យការផាកពិន័យ។ ហើយកុំគិតថាចរាចរណ៍ត្រូវតែប្រឆាំងនឹងចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសថៃ។ សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកជិះកង់ប្រហែលពាក់កណ្តាល (moped) នៅក្នុងទីក្រុងហូឡង់ ជិះលើផ្លូវខុស ហើយពួកគេមិនគិតថា ចាំបាច់ត្រូវប្រើភ្លើងនៅពេលយប់នោះទេ។ BramSiam បង្ហាញឈ្មោះជនរងគ្រោះជំងឺកូរ៉ូណា៥នាក់ ។ បើនៅជាប់លេខហ្នឹង! វាទៅដោយមិននិយាយថាការចាក់សោរនឹងបណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ចរាចរណ៍តិចជាងនេះប៉ុន្តែការជជែកតវ៉ាសម្រាប់ការចាក់សោអចិន្រ្តៃយ៍ឥឡូវនេះគឺគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់។
ជនរងគ្រោះជំងឺកូរ៉ូណា៥នាក់ជា«មន្ត្រីថៃ»រាប់! (នៅមន្ទីរពេទ្យ)
គេមិនបានបញ្ជាក់ថាតើអ្នកស្លាប់ដោយសារជំងឺកូរ៉ូណាដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានប៉ុន្មាននាក់ត្រូវបូជានោះទេ ។