რამდენიმე ხნის წინ მე დავწერე პოსტში ჰუა ჰინსა და პატაიას შორის შესაძლო საბორნე კავშირის შესახებ. ამ სფეროში უკვე ჩატარდა რამდენიმე შორსმიმავალი კვლევა. თუმცა, ეს ამბიციური გეგმა შესაძლოა გაუქმდეს შემდეგი მოვლენების გამო.

ავიაკომპანია Kan Air-ით მალე შესაძლებელი იქნება U-Tapoa-დან ფრენა პატაიადან ოცდაათი კილომეტრით Hua-Hin-ში. Kan Air დაფრინავს კვირაში ოთხჯერ კვირას, ორშაბათს, ოთხშაბათს და პარასკევს 19.40:20.10 საათიდან Hua Hin-ში. ჩამოსვლა ჰუა ჰინში არის საღამოს 8:5245 (ფრენა K20.40 – XNUMX). დაბრუნების რეისი XNUMX:XNUMX საათზეა დაგეგმილი.

კიდევ ერთი განვითარება არის მაღალსიჩქარიანი ხაზის აშენება ბანგკოკიდან ჰუა-ჰინამდე. ამ პროექტზე რეგისტრაცია აგვისტოში დაიწყება.

სამმა ტაილანდურმა ფირმამ უკვე გამოთქვა ინტერესი ამ მშენებლობით. ინტერესია ასევე გერმანიიდან, ჩინეთიდან და იაპონიიდან. მაგრამ ტაილანდურ მეწარმეებს თავდაპირველად უპირატესობა მიენიჭებათ. ამ 206 კილომეტრიანი სიგრძის ბილიკის ღირებულება 90 მილიარდი ბატი ღირს და, შესაბამისად, უფრო იაფია, ვიდრე პატაიასკენ მიმავალი 190 კილომეტრიანი მარშრუტი. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს ტერიტორია გაცილებით ნაკლებად ხელმისაწვდომია მთებისა და მდინარეების გამო.

დამატებითი ინფორმაცია: www.kanairlines.com

4 პასუხი „მალე პატაიადან ჰუა ჰინში მიფრინავს“

  1. საფრანგეთი ამბობს

    ეს განვითარება არ გახდის ბორანის შესაძლო მომსახურებას ზედმეტი. 3 ხაზისთვის საჭიროა 3 მილიონი მგზავრი, ნება მომეცით ვივარაუდოთ 1/3 ხაზისთვის Pattaya - Hua Hin მოხერხებულობისთვის.
    ეს არის 1 მილიონი / 365 დღე, არის 2739 მგზავრი დღეში, ანუ მიმართულების ნახევარი, დაახლოებით 1370.
    კვირაში 4 რეისით, დაახლოებით 150 მგზავრით, დღეში დაახლოებით 85-მდე ხართ.
    ეს არის საბორნე მომსახურებისთვის საჭირო მგზავრების რაოდენობის დაახლოებით 6.2%.
    ასე რომ, დამგეგმავები არ უნდა შეშინდნენ ამით.
    საკითხავია, საიდან მიიღებენ ამ დანარჩენ 2.820.000 XNUMX XNUMX მგზავრს.

  2. ჰანს ბოში ამბობს

    კავშირი ადრეც იყო, მე მჯერა VGA ავიახაზების მეშვეობით. შეჩერდა მცირე ხნის შემდეგ მგზავრების სიმცირის გამო. ეს ასევე ეხებოდა საბორნე კავშირს, რომელიც ერთი მაღალი სეზონის შემდეგ უკვე გაფუჭდა. სხვათა შორის, ეს მხოლოდ მგზავრებს ეხებოდა. ალბათ ინტერესი უფრო დიდია, თუ თქვენც შეგიძლიათ თან წაიყვანოთ მანქანა.

  3. ლუიზა ამბობს

    დილა ლუი,

    ჩემი აზრით, ტაილანდური ტრანსპორტი, განსაკუთრებით ბორნები და თვითმფრინავები, ძირითადად ტურისტებზეა დამოკიდებული.

    1 x ბორანი ახლახან ჩაიძირა.
    1 x ბორანი დაასხით ძრავა ცეცხლზე
    ტაილანდური თვითმფრინავი მე. უარი თქვა იაპონიაში, ან გადადებამდე….
    და რატომ??

    ტექნიკური მომსახურება და რეგულარული მომსახურება.

    აქ ტაილანდური ფლეიტა არ დადის.
    ავტობუსის მძღოლი, რომელიც თავად ამოწმებს მუხრუჭებს გაჩერებაზე და ამ პროცესში სიცოცხლეს კარგავს.
    მატარებლები, რომლებიც რეგულარულად დევს ლიანდაგის გვერდით.
    უბრალოდ შეხედეთ შენობებს.
    ისინი შეძენილია და აღარასოდეს ნახავ ფუნჯს.
    მიუხედავად იმისა, რომ გასულ კვირას ვნახეთ შეღებილი შენობა, რაც ჩვენც ძალიან გაგვიკვირდა.
    არ მახსოვს სად, მაგრამ სადღაც აქ.

    თქვენ ნამდვილად არ წაგვიყვანთ ბორანზე, მატარებელზე ან თვითმფრინავზე (ტაილანდური) და არ გამიკვირდება, რომ ბევრი ფარანგები ასე ფიქრობენ, ვინც აქ ცხოვრობს.

    მოვლა აქ ბინძური სიტყვაა.

    ლუიზა

  4. ბობ ამბობს

    KanAir-ის პასუხი:

    ძვირფასო ბობ,

    ბოდიშს გიხდით შექმნილი უხერხულობისთვის
    მე არ მაქვს ფრენა ამ მარშრუტზე და არ ვიცი როდის მიფრინავს ბატონო

    საუკეთესო სურვილებით,

    CAN AIR THAI TRAVEL


დატოვე კომენტარი

Thailandblog.nl იყენებს ქუქი-ფაილებს

ჩვენი ვებსაიტი საუკეთესოდ მუშაობს ქუქიების წყალობით. ამ გზით ჩვენ შეგვიძლია დავიმახსოვროთ თქვენი პარამეტრები, მოგაწოდოთ პერსონალური შეთავაზება და დაგვეხმაროთ ვებსაიტის ხარისხის გაუმჯობესებაში. დაწვრილებით

დიახ, მე მინდა კარგი საიტი