განახლებული ინტერიერი Boeing 747-400 China Airlines-ში
Ეკონომ კლასი
(რეკლამა)
ჩინეთის ავიახაზები ამჟამად დაკავებულია ე.წ. განახლების პროგრამით ყველა B747-400 თვითმფრინავისთვის.
ყველა ახალი ეკონომ კლასის სავარძელი აღჭურვილი იქნება პერსონალური გასართობი სისტემით, ვიდეო მოთხოვნით და კომპიუტერის შიდა ელექტრული განყოფილებით.
გარდა ამისა, სავარძლები ერგონომიულია დამატებითი კომფორტისა და სივრცისთვის. ახალი ბიზნეს კლასის სავარძლები შეიძლება დარეგულირდეს თითქმის მთლიანად ბრტყლად 160° კუთხით და აღჭურვილია ეკრანებით მგზავრებს მეტი კონფიდენციალურობის მისაცემად.
15 წლის 2012 იანვრიდან ეს თვითმფრინავები განლაგდება ამსტერდამის მარშრუტზე ეტაპობრივად, პროგნოზით, რომ ყველა თვითმფრინავი მზად იქნება 2012 წლის შუა რიცხვებში/მაისის ბოლოს.
Bangkok ეკონომ კლასი (დაბრუნების ბილეთი სრულ ჩათვლით)
გამგზავრება სამშაბათს, ხუთშაბათს ან შაბათს: ეკონომ კლასი 696,57 ევროდან
გამგზავრება ყველა სხვა დღეებში: Ecoonmy Class 716,57 ევროდან
- ბილეთის მოქმედების ვადა გამგზავრებიდან 3 თვეა.
- დაჯავშნის ვადა 31 წლის 2012 მარტამდე ხელმისაწვდომობის მიხედვით.
- გამგზავრების პერიოდი: 30 წლის 2012 ივნისამდე.
ფირზე ეკონომ კლასი (დაბრუნების ბილეთი სრულ ჩათვლით)
გამგზავრება სამშაბათს, ხუთშაბათს ან შაბათს: ეკონომ კლასი 777,09 ევროდან
გამგზავრება ყველა დანარჩენ დღეებში: ეკონომიური კლასი 797,09 ევროდან
- ბილეთის მოქმედების ვადა გამგზავრებიდან 3 თვეა.
- დაჯავშნის ვადა 31 წლის 2012 მარტამდე ხელმისაწვდომობის მიხედვით.
- გამგზავრების პერიოდი: 30 წლის 2012 ივნისამდე.
ბიზნეს კლასი
ბიზნეს კლასი (დაბრუნების ბილეთი ყველაფერში)
ბიზნეს კლასის სარეკლამო ტარიფები, გამგზავრებები მთელი დღის განმავლობაში:
- ბანგკოკი 1591,57 ევროდან
- ტაიპეი 1882,09 ევროდან
- ბილეთის მოქმედების ვადა გამგზავრებიდან 3 თვეა.
- დაჯავშნის ვადა 31 წლის 2012 მარტამდე ხელმისაწვდომობის მიხედვით.
- გამგზავრების პერიოდი: 30 წლის 2012 ივნისამდე.
სწრაფი ტრეკის სერვისი ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის
ყველა ბიზნეს კლასის მგზავრი ბანგკოკის (BKK) სუვარნაბჰუმის აეროპორტიდან და უკან ღებულობს ვაუჩერს ამ აეროპორტის საიმიგრაციო სამსახურში Fast Track Service-ისთვის. ვაუჩერებს მოგცემთ სალონის ეკიპაჟი ამსტერდამი-ბანგკოკის რეისზე ან აეროპორტში ბანგკოკ-ამსტერდამიდან გამგზავრებისას. ეს დააჩქარებს დამუშავებას ტაილანდური საიმიგრაციო მერხები
პირობები:
- ბიზნეს კლასის მგზავრები ამ კლასის დადასტურებული ჯავშნით.
- მოიცავს მგზავრთა განახლებას Frequent Flyer-ის მილზე.
- ჩინეთის ავიახაზების მიერ შემოთავაზებული ეკონომიურიდან ბიზნეს კლასზე გადასვლა და პირადობის მოწმობის ბილეთები არ არის დაშვებული.
გასულ სამშაბათს, 3 იანვარს, მე უკვე გავფრინდი ბანგკოკიდან ამსტერდამში China Airlines B747-400-ით ახალი ინტერიერით (ეკონომიური კლასი).
კარგი ამბავია, რომ სავარძლები არის „ერგონომიული დამატებითი კომფორტისთვის და სივრცისთვის“, მაგრამ მოედანი და სიგანე (რა თქმა უნდა) იგივე დარჩა, ამიტომ ამისგან სასწაულებს ნუ ელით. თავსაფარი ახლა რეგულირდება სიმაღლეში და „ყურის საყრდენებიც“ გარკვეულწილად რეგულირებადი გახდა.
რა თქმა უნდა, დადგა დრო, რომ შეიქმნას პერსონალური გასართობი სისტემა, ასე რომ, ეს ნამდვილად არ არის გასაოცარი. ფრენის ინფორმაციას PSE-ზე აქვს „მონაცემები“ აფრენიდან დაახლოებით 30 წუთამდე და დაშვების დაწყებიდან, ასე რომ, ის მხოლოდ ინფორმაციას გვაწვდის, თუ ის არ არის საინტერესო. მე მჯერა, რომ ათი საათის განმავლობაში ვიფრენ 33000 5000 ფუტზე, მაგრამ თუ სქიფოლთან მიახლოებისას ყოველგვარი ხილვადობის გარეშე ავურიე, რეალურად მინდა ვიცოდე 500 ფუტზე ვართ თუ XNUMX ფუტზე.
გარდა ამისა, მომსახურება გარკვეულწილად დაბალი იყო, არ იყო შერეული ბრინჯის / არაქისის კრეკერების ტომარა, არ იყო აპერიტივი, მხოლოდ 1 (ნახევარი) ჭიქა ღვინო სადილთან ერთად, არც ლიქიორი ყავასთან ერთად, არც ერთი საჭმელი შუალედში, და ჩვენ ვიტანჯებოდით ერთი საათის განმავლობაში. ნახევრად - გემრიელი - საუზმის სუნი ასდის, სანამ დაღმართის წინ კბილების ჩაძირვის უფლებას გვაძლევდნენ.
ყოველ შემთხვევაში, ეს იყო 700 ევრო 1100 ევროს წინააღმდეგ და კიდევ რაღაც KLM-ით და უნდა ვთქვა, რომ China Airlines-თან მე ისევ ისეთი შთაბეჭდილება მრჩება, რომ ბედნიერები არიან, რომ თქვენ მათთან ერთად დაფრინავთ და რომ ისინი იქ არიან, ვარაუდობენ, რომ KLM-ში. ბედნიერი უნდა იყოთ, რომ მათთან ერთად ფრენა შეგიძლიათ.
@ მიხარია, რომ ტურიზმში არ ვარ. მე გამიგია, რომ ჰოლანდიელები ტანჯვის მსოფლიო ჩემპიონები არიან. სინამდვილეში, ეს არასდროს არის კარგი.
ტაილანდში იშვიათად მაქვს რაიმე საჩივარი, იხილეთ fransamsterdam.wordpress.com
მხოლოდ დანარჩენი სამყაროა არასწორი. 🙂
@ Lol, შემიძლია კიდევ ერთხელ დავაფასო ასეთი პასუხი 🙂
უყურეთ სატელევიზიო შოუს Wie Is De Reisleider-ის ეპიზოდებს და აკანკალდით... 😉
ჰეი ფრანს, რა თქმა უნდა, არ უნდა ელოდოთ, რომ ისინი ახლა ბიზნესის კურსს გაატარებენ ეკონომიკურ კლასში, არა?
ფრენის ინფორმაცია ნაცნობი მეჩვენება. თუმცა, არიან კომპანიები, რომლებიც მას თავიდან ბოლომდე ტოვებენ.
მე მათ ზეპირად არ ვიცნობ. (EVA?)
მაშინ ზუსტად იცი, რა სიჩქარით აფრინდება და დაეშვება თვითმფრინავი.
Air Berlin სისტემას ჩართული ტოვებს, თუმცა ის ზოგჯერ უკუღმა მუშაობს. მაშინ ჩამოსვლის ადგილი არის გამგზავრების ადგილი მთელი მოგზაურობისთვის. იაპონურმა ავიაკომპანიამ აჩვენა სურათები ცხვირში არსებული კამერიდან. ყველა მგზავრს არ მოსწონდა ეს…
რეგულარულად გქონდეთ კამერა ცხვირში, მაგ. სინგაპურში a/l. Emirates A380 სრულიად ლამაზია, იქ თქვენ გაქვთ 3 კამერა, სადაც შეგიძლიათ გადახვიდეთ, ცხვირის, მუცლის და კუდის კამერა. ის ფაქტი, რომ KLM თავს პრემიუმ ავიაკომპანიაად წარმოაჩენს - ყოველ შემთხვევაში ფასის მიხედვით - ხუმრობაა. ჯერ კიდევ აქვთ ის პროექტორები და როლიკებით ეკრანები 747-ზე? მჯერა, რომ პატარა კერძო ეკრანები აქ და იქ დაყენება. მახსოვს, 90-იანი წლების შუა ხანებში Singapore Airlines-ს უკვე ჰქონდა Krisflyer გასართობი პროგრამა კერძო ეკრანით. ეს არის თითქმის 20 წლის წინ!
როგორც ჩანს, თქვენ გაქვთ ცრურწმენა KLM Robert-ის მიმართ და წლების განმავლობაში არ გიფრენიათ. დაახლოებით 2 წლის წინ KLM-მა დაიწყო B 747 და MD 11 ფლოტის განახლება. 2010 წლის დეკემბერში ყველა თვითმფრინავი უკვე აღჭურვილი იყო ახალი ინტერიერით და გასართობი სისტემით. რაღაც, რაც China Airlines-მა ახლახან დაიწყო.
ბანგკოკიდან ჩვენ ვიხდით თითქმის 35.000 ბახტს, ეკონომ კლასის, ხოლო ამსტერდამიდან რომ დაჯავშნოთ, დაახლოებით 700 ევროს დავკარგავდით. უცნაური ფასის სხვაობა.
სცემს!. და ზოგჯერ განსხვავება კიდევ უფრო დიდია. რამდენიმე წლის წინ BKK-AMS-ის ფრენა იაფი იყო, ახლა კი პირიქითაა. მართლაც უცნაური ფასის სხვაობაა, რომელიც მხოლოდ მოსავლიანობის მენეჯმენტითა და მარკეტინგით აიხსნება.
მე უკვე წლებია ვფრინავ China Airlines-ით და არაფერი მაქვს ქების გარდა. წარსულში ჩამოსვლა და გამგზავრება ყოველთვის გაურკვეველი იყო, საათობით დაგვიანებით, მაგრამ ეს აღარ არის ბოლო წლებში. არ არის კარგი, რომ ისინი გარემონტებენ ნივთებს? არასოდეს მქონია პრობლემა სასმელებთან დაკავშირებით, ყოველთვის ვიღებდი იმას, რაც მინდოდა და დამატებითი საჭმლის მიღება მთელი ღამის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, არის უკეთესი ავიაკომპანიები, რა თქმა უნდა, მაგრამ მათში მეტს იხდით. ბოლო დროს, როცა განახლებული ვიყავი, აბსოლუტურად ფანტასტიკური იყო. არა, არც ერთი საჩივარი ჩემი მხრიდან
ეს არც გოდებად იგულისხმება, უფრო მიმოხილვას ჰგავს ასეთი "რეკლამის" შემდეგ. თითოეულ საზოგადოებას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები და ეს ასევე შეიძლება იყოს ძალიან პირადი ან სამაგალითო. თუ ახლა ვნახავ რა ღირს აპრილში დაბრუნების ბილეთი (songkran, ha nice, მაგრამ სხვას შეიძლება არ მოეწონოს) უკვე 150 ევროა სხვაობა KLM-სა და China Airlines-ს შორის, ამ უკანასკნელის სასარგებლოდ. ასე რომ, ისევ იქნება CI066. და არ არის ბევრი უკეთესი ავიაკომპანია პირდაპირი რეისით BKK-ში. სხვათა შორის, მაინტერესებს, რატომ დაფრინავდით CA-სთან მთელი ამ წლების განმავლობაში, თუ ჩამოსვლა და გამგზავრება ყოველთვის გაურკვეველი იყო. ძალიან მნიშვნელოვანია ჩემთვის თვითმფრინავებთან დაკავშირებით. სხვა კომპანიაში გადავიდოდი.
ჩვენ ვიხდით აქ ნახევარწლიან ბილეთს უფასოდ (შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს) 800.–ევრო
ხარჯები ამსტერდამში 1000.–ევრო
ეგ სხვა რამეა.
ვფიქრობ, ბანგკოკში CI იწყება ნახევარი წლის ბილეთებით და არა უფრო მოკლე.
გამოკითხვისთანავე აღმოჩნდება 900 ევრო (36.000 THB).
წლებია, EVA-ს ვფიცავ, ორჯერ გავფრინდი ჩინეთთან, მაგრამ ეს ნამდვილად არ მომეწონა. KLM არასოდეს დაფრინავდა მათთან ერთად, ისინი თავად ფასდებიან ბაზრიდან.
ამიტომ მართლაც დრო იყო ძალიან ძველი ინტერიერის შეცვლა. მე მათთან ერთად არ დავფრინავ წლების განმავლობაში ჩამორჩენილი სავარძლების, კინოეკრანებზე გართობის, მინიმალური კვების და ა.შ. ყველაფერი, რასაც სხვა ავიაკომპანიები დიდი ხანია მიმართავენ. ბოლო დროს მათი ფასების არც კი შეხედვის მიზეზი ის იყო, რომ - ისევე როგორც EVA-ს შემთხვევაში - ბოლო დროს ფრენები უბრალოდ გადაყარეს.
ყოველ შემთხვევაში, ახლა, როდესაც ისინი საბოლოოდ აპირებენ რაიმეს გაკეთებას ამის შესახებ, მე მათ მომავალში დავუბრუნდები ფრენის არჩევისას.
მართალი ხარ, ძველი სექტემბრის ფასი აღარ არის. MOX მოგზაურობა 20 მარტი 35160 ბახტი.
ასე რომ ამსტერდამში 1000.==ევრო
მარკეტინგი და დღგ-ს სხვა განაკვეთი შესაძლოა.
კარგად….. მე ახლახანს დავჯავშნე EVA თებერვლისთვის, რადგან 777-ს აქვს საკუთარი ეკრანები. მე პირადად ვფიქრობ, რომ ეს აუცილებელია ხანგრძლივი მგზავრობისთვის. ამის გარდა გამოცდილება არ მაქვს.
ამიტომ, CI-ში თქვენ არ შეგიძლიათ სრულებით ივარაუდოთ, რომ თქვენ გაქვთ რემონტი ბანგკოკში. მათი ფასები, როგორც წესი, კარგია და განიხილავს მათ, როგორც კი მთელი ფლოტი გაიწმინდება.
ახლა CI დაფრინავს 747-ით და EVA 777-ით. ეს ასევე განასხვავებს.
რაში?
ერთადერთი განსხვავება, რაც მე შევამჩნიე, არის განსხვავებები ადგილებზე სხვადასხვა ავიაკომპანიას შორის.
მაგრამ 777-დან 747-მდე…
777 ბევრად უფრო თანამედროვეა ვიდრე 747-400. CI დაფრინავს სრული მგზავრით, ხოლო EVA დაფრინავს კომბინირებული, ასე რომ, ნახევარი მგზავრი, ნახევარი ტვირთი. თუ სწორად მახსოვს, CI დაფრინავს 3-4-3 კონფიგურაციით და EVA 2-4-2-ში (მაგრამ არ ვარ დარწმუნებული).
Დიახ ეს არის.
747 ეკონომიკა არის 3-4-3 და 777 ეკონომიკა არის 3-3-3. მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის ის, რასაც ახლა შეამჩნევთ.
EVA-ს აქვს როგორც combis (400C) ასევე ნორმალური 400s.
ოდესმე გაფრენილი AMS-დან EVA-ით ნორმალური 400-ით. არც მე შემიმჩნევია ეს განსხვავება.
747-400 იწარმოებოდა 2005 წლამდე და მას შემდეგ 747-800-მა მიიღო. 800 არის ფაქტობრივად ოდნავ გაფართოებული 400 და რა თქმა უნდა ტექნიკურად განახლებული.
ეს უფრო ჩემზე იყო, ფრენით რამეს ამჩნევთ?
აქ მოცემულია ბევრი არასწორი ინფორმაცია, რადგან EVA-ს 777 ეკონომს ასევე აქვს 3-4-3 განლაგება და არასოდეს არის კომბინირებული თვითმფრინავი. გადახედეთ EVA-ს საიტს. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
ამას წლების წინ დაჰპირდნენ, შემდეგ კი სათითაოდ გადაჭრიდნენ მოწყობილობებს. იმ დროს ჯერ კიდევ ჩინეთთან ვფრინავდი, მაგრამ ეს ეკრანები არასდროს მინახავს.
მაინც მიიღეთ მათგან ბარათი ჩემს დაბადების დღეზე და უახლესი შეთავაზებები. შარშან მინდოდა ასეთი შეთავაზების დაჯავშნა, მერე დავურეკე, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ არ დაჯავშნიან. საუბარი იყო იაპონიაში ტურზე, მაგრამ ვერ მითხრეს რომელ სასტუმროებს ვესტუმრებოდით, ასე დავტოვე და აღარ ვკითხულობ იმ წერილებს.
მგონი ევაც დაფრინავს 3-4-3. და როგორც ჩანს, Air Berlin-იც გადადგამს ნაბიჯს 21-ე საუკუნეში, რადგან ახლახანს ჰქონდა ფრენა, სადაც ყველას ჰქონდა საკუთარი ტელევიზორის ეკრანი! რა პროგრესია, უბრალოდ ცოტა განაახლეთ შემოთავაზება, რადგან მგონია, რომ ფილმი "ოთხი ქორწილი და დაკრძალვა" ჯერ კიდევ შუა საუკუნეებიდანაა.
რაც ასევე საინტერესოა:
http://www.seatguru.com
8 წელია ვფრინავ ჩინეთთან და 5 დღეში ისევ ჩინეთს გავფრინდები
მთელი წლების განმავლობაში კარგად გვექცეოდნენ და არაფერი გვაკლდა
ფასის გარდა, მთავარია, უსაფრთხოდ იფრინოთ, ფრენის დროს გართობა ნაკლებად მნიშვნელოვანია, მაგრამ მისასალმებელია.
შეიძლება ჩათვალოთ, რომ ყველა ჩემი, რომელიც ტაილანდში მიფრინავს, მაინც უსაფრთხოა..
მირჩევნია ცოტა მეტი გადავიხადო ფეხის ღირსეულ სივრცეში, გართობაში და ა.შ.
ერთხელ ვესაუბრე (გერმანელ) ავტორს წიგნისა "Runter kommen die immer". ეს ეხებოდა თვითმფრინავის მოვლა-პატრონობას (მის წაკითხვის შემდეგ მაინც ვერ ვგრძნობდი თავს კარგად ბორტზე). ავტორი ადარებს მოვლას რეზინის ზოლს. თქვენ შეგიძლიათ გაიყვანოთ ეს ძალიან შორს ... სანამ არ გაფუჭდება. ყველა ავიაკომპანია განიხილავს ყველაზე იაფ გზას წესების ფარგლებში ტექნიკური მომსახურების შესასრულებლად.
დავუშვათ, რომ ყველა ავიაკომპანია, რომელიც დაფრინავს ტაილანდში, უსაფრთხოა? რაც შეეხება ფილიპინების ავიახაზებს? ისინი ასევე დაფრინავენ ტაილანდში, მაგრამ ჯერ არ არიან მისასალმებელი ევროპის ყველა აეროპორტში.
დაუბრუნდით თემას: განახლებული ინტერიერი China Airlines-ის 747-400 თვითმფრინავში, რომელიც დაფრინავს ამსტერდამი-ბანგკოკი-ტაიპეის მარშრუტზე. მხოლოდ ამით შემიძლია ბედნიერი ვიყო. ცოტა მეტი ყურადღების გაფანტვა გრძელი ფრენის დროს, თუ არ გსურთ კითხვა, ძილი ან სხვა რამის გაკეთება. სამწუხაროა, რომ ფრენის ინფორმაცია არ მუშაობს აფრენისა და დაფრენისას. ეს არის ის, რაც მე ყველაზე საინტერესოდ მიმაჩნია, ისევე როგორც საფრანგეთმა თქვა აქ. დანარჩენისთვის, იმედი მაქვს, რომ პერსონალური გასართობი სისტემას აქვს ფართო არჩევანი და შეუძლია უზრუნველყოს საკმარისი ყურადღების გაფანტვა.
თუმცა, მე ვერ დავუჭერ ქვეპარ სერვისს. მე ყოველთვის მივიღე ტომარა თხილი ან კრეკერი შუალედში და ასევე ყოველთვის წყალი, ხილის წვენი ან რაიმე სხვა, მაშინაც კი, როცა მე ვთხოვდი.
„სტანდარტის ქვემოთ“ ალბათ ცოტა გადაჭარბებულია, მაგრამ მე უბრალოდ რაღაც გამომრჩა აქეთ-იქით წინა ფრენებთან შედარებით. და ადამიანი სწრაფად ფუჭდება. იგივე გამოცდილება, რაც ვიღაცას, როგორც ჩანს, უკვე ჰქონდა ოქტომბერში, იხ
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
ამ კვირაში მე დავჯავშნე AMS-BKK-AMS China Airlines-თან გამგზავრებისთვის 13 თებერვალს და დაბრუნებას 19 თებერვალს. პირველი აღარ არის შემოთავაზებული ამ მარშრუტზე. მე დავჯავშნე ბიზნესი და მოვდივარ ადგილის დასაჯავშნად იმ ადგილას, სადაც პირველი იყო. მეჩვენება რომ ეს განახლებული მოწყობილობის გარანტიაა??? ვფიქრობ, აქ წავიკითხე, რომ განსხვავება ეკონომიკასა და ბიზნესს შორის დიდი იქნება CA-ში…. მე ვფიქრობ, რომ 1.600 ევრო ბიზნესისთვის ძალიან ღირსეული ფასია.
რა თქმა უნდა, ეკონომისტებსა და ბიზნესს შორის განსხვავება დიდია. უფრო დიდი და კომფორტული სავარძლები, მეტი ფეხის ადგილი და უფრო მდიდრული საკვები. მე მათ ბიზნესთან ერთად ორჯერ ვიფრინე და კარგად ვიყავი. მინუსი ის არის, რომ თქვენ კვლავ იხდით ორმაგს იმ 12 საათის განმავლობაში.
მე 1993 წელს დავფრინავდი ci-ით მაშინ, როცა ტაივანის დროშა „კუდზე“ იყო!
მაშინაც დიდი კომპანია იყო და ახლაც არის.