ხუნკორნი / Shutterstock.com
Thai Airways International-ს (THAI) შეუძლია გააგრძელოს ფრენა ამ დროისთვის და დარჩება სახელმწიფო კომპანიად. ამის შესახებ ფინანსთა სამინისტრომ ოთხშაბათს განაცხადა.
ეს გადაწყვეტილება სახელმწიფო საწარმოთა პოლიტიკის კომისიის სხდომის შემდეგ მიიღეს, რომელსაც სახელმწიფო წამგებიანი საწარმოების ზედამხედველობა ევალება. მანამდე გეგმები იყო სახელმწიფო კომპანიის პრივატიზებაზე, თუ ინვესტორი გამოჩნდებოდა.
გადაწყდა ფინანსური მრჩევლების მიერ შემუშავებული აღდგენის გეგმა. გარე პროფესიონალები მოჰყავთ კომპანიის შემოწმებას და მენეჯმენტის დასახმარებლად. ფულიც არის ნასესხები, რისთვისაც სამინისტრო გარანტიას იძლევა. წყაროების ცნობით, Thai Airways-მა სახელმწიფოს 2,2 მილიარდი აშშ დოლარის სესხი სთხოვა.
THAI რამდენიმე წელია უფსკრულის პირას იყო და სამი წელია წერს ექსკლუზიურად წითელ ფიგურებს. მაგალითად, გასულ წელს 370 მილიონი დოლარის წმინდა ზარალი განიცადა. 2010 წლიდან კომპანიის კაპიტალი 84,5 პროცენტით შემცირდა და 360 წლის ბოლოს 2019 მილიონ დოლარამდე შემცირდა.
ტაილანდურმა ავიაკომპანიამ 1 აპრილიდან შეაჩერა ევროპის მიმართულებით ყველა ფრენა, რაც მინიმუმ 31 მაისამდე გაგრძელდება. მარშრუტი ბრიუსელი - ბანგკოკი არ განახლდება ყველაზე ადრე ივლისის დასაწყისამდე.
წყარო: Bangkok Post ea
მილიონის ზარალით, მაინტერესებს რატომ არ ყიდიან იაფ ბილეთებს. კომპანიების უმეტესობა აკეთებს. თუ ისინი გააგრძელებენ ძვირი ფასების დაწესებას, უფრო და უფრო ნაკლები ადამიანი იფრენს Thai Airways-ით. მიუხედავად ამისა, ეს არის შესანიშნავი კომპანია. თუმცა, ვიმედოვნებთ, რომ კორონა ვირუსის გამო ბილეთების ფასი ძალიან არ გაიზრდება.
თუმცა, ტაილანდურ ავიახაზებში რეგულარულად იყიდება უფრო იაფი ბილეთები. ბრიუსელიდან Bangkok H/T-მდე მათთან ხშირად იპოვით დაახლოებით 600-დან 650 ევრომდე. ვიღაცამ ბანგკოკიდან ბრიუსელში დასასვენებლად თებერვალში გადაიხადა თითქმის 20.000 აბანო, ასე რომ არც ისე ბევრი. მაგრამ Thai Airways-ში წლების წინ მათ თანამშრომლებს მიეცათ ხელფასები, რომლებიც ხშირად უფრო მაღალია, ვიდრე ძირითადი დასავლური ავიახაზები. შემდეგ კი უნდათ უკან დაიბრუნონ, ყველა შედეგით.
მართლაც, ბილეთები ისევ ძვირია... ერთ დღეს 600 ევროა, მეორე დღეს 900 ევრო….
მე ვიყიდე ჩემი ბილეთი 590 ევროდ შარშან ტაილანდიდან ბელგიაში ტაილანდური ავიახაზებით 2020 წლის ივნისის ბოლოს გასაფრენად, მაგრამ ახლა გაუქმებულია მთელი ერთი წელი, ყოველდღე ვუყურებდი, მაგრამ ფასი არ იყო დაბალი, ჩემი ქალიშვილი წიგნებს წერს. ბელგია ტაილანდური ავიახაზებით და იხდის 450 ევროს ბანგკოკში გასაფრენად და თუ ის კრაბიში მიფრინავს ბანგკოკის გავლით, იხდის 400 ევროს იმავე მოგზაურობის დღეში. ტაილანდიდან ფრენა მდიდარი ადამიანებისთვისაა.
მე ვიცნობ Thai Airways-ს დაახლოებით 28 წელია. წლების განმავლობაში დამაფიქრა ამ ავიაკომპანიის მენეჯმენტის ხედვის ნაკლებობამ, სხვათა შორის, ლუფთჰანზასთან პარტნიორობა რომ არ მოეხდინათ, წლების წინ გაკოტრდებოდნენ.
ბევრჯერ მიხარია ამ მეგობრული ავიაკომპანიით ფრენა.
ტაის პრობლემები ძირითადად შიდა ორგანიზაციული პრობლემებია და ვერანაირი პარტნიორობა ვერაფერს გააკეთებს. შესაძლოა, არც პარტნიორი, რადგან ის არ ჩანს, თუმცა ტაილანდის მთავრობას ეს სურს.
ეს შემოწმება უკვე რამდენჯერმე მოხდა. მაგრამ მენეჯმენტი არ მოუსმენს ან - და მე ვფიქრობ, რომ ეს უფრო სავარაუდოა - ვერ აღასრულებს ზოგიერთ გადაწყვეტილებას, რადგან რეალური მფლობელები წინააღმდეგობას უწევენ.
ასე რომ: თუ გსურთ ტაილანდურ ელიტას ყველა სახის პრივილეგიის გაცემა (სამუშაო, ბილეთები, ფასდაკლებები), არ უნდა ელოდოთ ოდესმე მოგებას. და პარლამენტი თითქმის ძალიან ამაყობს იმისთვის, რომ დაემშვიდობოს სახელმწიფო საწარმოს, რომელიც გადასახადის გადამხდელს ძვირი უჯდება, არც ისე ბევრი ფული. ასე რომ, ეფექტურობა არ არის პრობლემა ბიზნეს ოპერაციებში.
ამიტომ, ყოველი აუდიტი განწირულია წარუმატებლად და ყველა აღმასრულებელმა დირექტორმა, რომელსაც სურს ცვლილება შეიტანოს, იცის, რომ მისი გადადგომა გარდაუვალია.
ის ფაქტი, რომ მენეჯმენტს არ სურს მოსმენა გამოძიების შემდეგ, არ ხდება მხოლოდ TA-ში და რა თქმა უნდა არა მხოლოდ ტაილანდში.
ძვირფასო როჯერ… ეს ასე არ არის. მე თვითონ დავწერე ანალიზი Thai Airways-ზე რამდენიმე წლის წინ და არ ვარ ნამდვილი ავიაციის ექსპერტი. ძალიან მარტივია და ასევე დიდწილად მცდარი, რომ ტაის პრობლემები გამოწვეულია გარკვეული ჯენტლმენით, რომელიც ხშირად მიფრინავს გერმანიაში. მე თითქმის ვიტყოდი: ასე რომ ყოფილიყო, რადგან მაშინ ადვილი იქნებოდა გამოსწორება.
რა გინდა? ეთიჰადი, კატარი და ემირატები დაფრინავენ 530 ევროდ დაბრუნებით. Thai Airways 700 ევრო. ამისთვის მინდა ერთი ან 2 საათით გასვლა აბუ დაბი დოჰაში ან დუბაიში
დიდი განსხვავება ისაა, რომ TA არის ერთადერთი ციტირებული ავიაკომპანია, რომელსაც აქვს პირდაპირი ფრენა.
მე მაქვს ერთი მთავარი პრეტენზია TA-სთან დაკავშირებით და ეს არის ის, რომ მათ აქვთ ცუდი კომუნიკაცია მომხმარებლებთან. მაგალითად, Emirates გამოგიგზავნით შეხსენებას ფრენამდე ერთი დღით ადრე ყველა მნიშვნელოვანი ინფორმაციით, TA არა!
წლებია ვიხდი დაახლოებით 600 ევროს უკან დასაბრუნებელ ბილეთში, მათ შორის შიდა ფრენა ჩიანგ მაიში. ჰკითხეთ მათ, ვინც Emirates-მა სიცივეში დატოვა ან მოუწია ბევრი ზედმეტი გადახდა, რომ დაბრუნდნენ სახლში კორონა კრიზის დროს, თუ არა. მაინც უნდოდათ Emirates-ით ფრენა 70 ევროს სხვაობაზე ჩვენც ადრე მოვედით სახლში, Thai airways-მა უპრობლემოდ გადაგვიჯავშნა, ღირებულება: 0 ბჰტ
ჩემი მეუღლე ოჯახს სტუმრობს ტაილანდში. ჩვეულებრივ, მას 13 აპრილს ჰქონდა საპასუხო რეისი. მე უკვე ვთხოვე Thai Airways.be-ს, გადაეწერა ფრენა 3 ივლისამდე. პასუხად, ისინი უბრალოდ ტრიალებენ. სრული უფლება. რა უნდა კეთება?
ბევრი ვიფრინე Thai Airways-ით. ძალიან ძველი ეკონომიკაა მაგრამ
ბოლო 15 წელი მხოლოდ ბიზნეს კლასი. ოქროს წევრის სტატუსი.
Thai Airways ევროპაში გაანადგურეს EVA-მ და China Airlines-მა.
ორივე ტაივანიდან. შიდა ბაზარზე მათ ჰქონდათ ბაზრის წილი 80%.
სანამ აირასია და სხვები არ მოვიდნენ. ბევრად იაფი და უკეთესი.
ისინი ხშირად იღებენ არასწორ სტრატეგიულ გადაწყვეტილებებს. არც ამაზე გიჟდება
ყველა ძირითად თანამდებობაზე ყოფილი საჰაერო ძალების სამხედრო მოსამსახურეები, რომლებსაც აქვთ სრულიად არასწორი მომზადება
და გამოცდილება მათი პოზიციებისთვის. ახალგაზრდა ჭკვიანი MBA-ები Airasia-ში მოხრილი იყვნენ
ტაი ეარვეისის მოუხერხებელი მარკეტინგისა და ბაზრის ცნობიერების ნაკლებობის გამო.
არსებობს მხოლოდ 1 გამოსავალი. მთელი ტაილანდური მენეჯმენტის და ფერანგის გაძევება საკმაო ავიაციით
განიცდიან გადაწყვეტილების მიღების ავტონომიურ ძალას. ეს ალბათ არასოდეს მოხდება
არასოდეს გამოვა.
თაკ
თუ მე და ჩემი პარტნიორის მსგავსად, თქვენ შეგიძლიათ 3-ჯერ ფრენა THAI-ით ერთი წლის განმავლობაში 950 ევროდ MULTICITY h/t BRU-BKK-AKL და შესანიშნავი სერვისით, მაშინ მაინც მაინტერესებს როგორ ახერხებენ ამას.
ფაქტია, რომ ჩვენ "ჩარჩენილი" ვართ NZ-ში…