სუვარნაბჰუმის აეროპორტი ორშაბათიდან კვლავ აირებს
ორშაბათიდან ყოველდღე 180-ით ნაკლები თვითმფრინავი გაფრინდება და დაეშვება სუვარნაბჰუმში. შემდეგ სამი საბიუჯეტო ავიაკომპანია AirAsia გადადის ძველი აეროპორტის Don Mueang-ში, ქალაქის მეორე მხარეს.
ეს დაზოგავს 10 მილიონ მგზავრს წელიწადში, რაც ნიშნავს, რომ მომავალ წელს მგზავრების რაოდენობა ალბათ 44,3 მილიონი იქნება, ოდნავ ნაკლები იმ 45 მილიონზე, რისთვისაც სუვარნაბჰუმი იყო შექმნილი.
გასულ წელს ბევრი პრეტენზია იყო ლოდინის ხანგრძლივობის გამო, როგორც გამგზავრების, ასევე ჩასვლისას. მას შემდეგ, რაც მასზე დიდი ხნის განმავლობაში ჩივილები ითქვა, მათ შორის გაზეთისთვის და ასევე ტაილანდის ბლოგზე წერილებში, იმიგრაციამ მიიღო ზომები. ცალკეული რიგები შეიცვალა „გველის მწკრივით“, განრიგი დარეგულირდა, დაემატა პერსონალი, რათა დაეხმარონ მგზავრებს ჩამოსვლისა და გამგზავრების ბარათების დასრულებაში და ტაილანდელ მგზავრებს ელექტრონულად შესვლა შეუძლიათ.
თუმცა, გენერალური მენეჯერი Somchai Sawasdeepon აფრთხილებს, რომ სუვარნაბჰუმს მოუწევს 2014 წელს კვლავ ზევით ფუნქციონირება, რადგან მგზავრთა ნაკადები კვლავ იზრდება. აეროპორტის გაფართოება 2016 წლის ბოლომდე უნდა დასრულდეს. ეს ზრდის ტევადობას 60 მილიონ მგზავრს წელიწადში. დაემატება სატელიტური ტერმინალი, რომელიც დაუკავშირდება არსებულ ტერმინალს ტროტუარის რულეტით. ასევე გაფართოვდება არსებული ტერმინალი და პარკინგის ავტოფარეხი.
ტრანსპორტის სამინისტროს სურს, რომ მესამე ასაფრენი ბილიკის მშენებლობა რაც შეიძლება მალე დაიწყოს, მაგრამ აეროპორტებს Thailandაეროპორტის მენეჯერი ამბობს, რომ ის ექსპლუატაციაში 2018 წლამდე არ შევა.
(წყარო: Bangkok Post, 29 სექტემბერი, 2012)
"მაშინ სამი AirAsia ბიუჯეტის ავიაკომპანია გადავა დონ მუანგში"
რომელი 3?? არის "დედა", რომელიც არის AirAsia თავისი მთავარი ბაზით KL-ში
მაშინ გვაქვს
1/ Thai Air Asia
2/ Indonesia Air Asia
3/Air Asia Japan
4/Air Asia ფილიპინები
5/ AirAsia
ყველაფერი, რაც დაფრინავს Thai Air Asia-ით, დაფრინავს Airbus 320-ით
ასე რომ, პრინციპში, ყველა ფრენა Bkk-დან და უკან გადის დონ მუანში 1/10/2012-დან.
AirAsia-ის გარდა
Don Mueang-ის დანარჩენი 2 საბიუჯეტო ავიაკომპანიაა:
Nok Air (737-400, 737-800 და ATR 72-200) და Orient Thai Airlines დაფრინავენ
737-300, 747-400, MD 82)
არ ვიცი, რა სხვა "წვრილმანები" (მათ შორის ჰუა ჰინიდან) მიფრინავს დონ მუანგში, რაც იცვლება დროდადრო 🙁
დიკი: სამი ავიაკომპანია გადაადგილდება: AirAsia, Thai AirAsia და Indonesia AirAsia
ნუ გიჭირს, დონალდ... Air Asia-ის ყველა შვილობილი კომპანია ეარ აზიას ექვემდებარება...
ამჟამად არ არის იაფი ფრენები Hua Hin-სა და DMK-ს შორის, მხოლოდ რამდენიმე კერძო თვითმფრინავი….
ვაფასებ სწორ მოხსენებას! არაფერ შუაშია რთულობასთან!
და ჰუა ჰინიდან რამდენიმე პატარა ნივთი მართლაც დაფრინავს Bkk-ისკენ, თუმცა ეს რეგულარულად იცვლება, მაგრამ ეს არ არის კერძო თვითმფრინავები! მხოლოდ რამდენიმე ტურბოპროპის პერსონალი, 1 ან 2 თვე, მათ შორის ინტერკონტინენტალ სასტუმროდან. მე მეგონა, რომ ისინი იყენებდნენ Cessna Grand Caravan-ს.
ჩემი აზრით, გაუგებარი გადაწყვეტილებაა ტაი ეარ აზიის მსგავსი ავიაკომპანიის გადატანა ამდენი ყოველდღიური ფრენით დონ მუანგში. კარგი, თავად აეროპორტი ამისთვის არის აშენებული, მაგრამ ლოგისტიკურად იქ მისვლა დრამაა.
Ტაქსი? რამდენადაც არ მოგიწევთ იქ წასვლა პიკის საათებში, ეს მაინც შესაძლებელია. თუ პიკის საათებში გიწევთ შემოწმება, მოემზადეთ საცობებისთვის. ქალაქის ჩრდილოეთი ხშირად დრამაა.
BTS? შეუძლია. აქამდე შეიძლება მორ ჩიტამდეც წახვიდე, ამის შემდეგ ისევ ტაქსი მოგიწევს.
მატარებელი? არ მართავს.
ავტობუსი? ეს ხშირად სრულიად შეუძლებელია ბანგკოკში მისია.
ოჰ, ჩემი აზრით გაუგებარია, რომ ხალხი დაფრინავს ასეთი კომპანია (აბა, კომპანია?)! (და ეს არ არის ღია დისკუსიისთვის!! უბრალოდ პირადი აზრია, რომელსაც არ განვიხილავ!)
იაფი? დაივიწყე, ერთხელ ხუმრობით შევადარე AA Bangkok Air-ს და გამოიცანით რა? (იგივე მარშრუტი) ძნელად განსხვავება! და Bangkok Air არის კარგი ავიაკომპანია თავისი ლაუნჯით და ა.შ და ა.შ.
უკაცრავად AirAsia, მიუხედავად იმისა, რომ მე ის უფასოდ მივიღე………………………………………………
დიახ, მე ასევე ძალიან მაღიზიანებს AirAsia to Don Muang. ჩვენ ვცხოვრობთ Sattahip-თან ახლოს, საათნახევარზე მეტი მანქანით სუვანაპუმამდე, მაგრამ ბევრად უფრო გრძელია DM-მდე. და ტაქსი გაცილებით გაძვირდება.
ბევრი უნდა იფრინოთ Air Asia-ით, რომ ეს ნაბიჯი ისეთი მინუსია (მოგზაურობის დრო, უფრო ძვირი ტაქსით მგზავრობა, პიკის საათი...).