KLM აპირებს რეორგანიზაციას და საკუთარ თავს უწოდებს ზედმეტად რთულ, ძალიან ნელა და ძალიან ძვირს

არ არის სამართლიანი შედარება
რაც გუშინ აჩვენეს, არ იყო სამართლიანი. თუ ევროპაში დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიებში ბარგის წაღება გსურთ, ჯიბეებში ღრმად უნდა ჩაიძიროთ. ფეხის ადგილიც მკვეთრად ნაკლებია და პრობლემების არსებობის შესახებ არც ვლაპარაკობ. ფასის მებრძოლები შემდეგ სტანდარტულად ტოვებენ მომხმარებელს სიცივეში. და მაშინ მე არც კი ვსაუბრობ ძაღლების მკურნალობაზე, რომელსაც ხშირად იღებენ საპრიზო მებრძოლებისგან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ შეადარებთ, გააკეთეთ ეს გულწრფელად.

KLM-მა მთლიანად დაკარგა გზა მომხმარებელთა მოვლასთან დაკავშირებით. სალონში კარგია, მაგრამ ვაი, თუ KLM-მა სხვაგან შეცდომა დაუშვა. და მე არ ვსაუბრობ მჟავე სახმელეთო ეკიპაჟზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, მომხმარებელთა ზრუნვა თითქმის არ პასუხობს წერილებს, რომლებიც შეიძლება გაიგზავნოს KLM ვებსაიტზე. Facebook უკეთესი ვარიანტია, მაგრამ ყველას არ სურს (გასაგები მიზეზების გამო) გამოიყენოს სოციალური მედია საჩივრებისთვის.

ჩემი გამოცდილებით, KLM-ს არც კი ეშინია სიმართლის სერიოზულად აღქმის. ყველა მტკიცებულება იყო (და არის) მაგიდაზე, KLM-მა საბოლოოდ აღიარა დანაშაული, ბოდიში მოიხადა, მაგრამ …… უარი თქვა (და მაინც უარს ამბობს) პატარა საჰაერო მილების საკითხის გადაჭრაზე. მე ვსაუბრობ ინტერკონტინენტური ბიზნეს კლასის ბილეთებზე და KLM ამისგან ნამდვილად მეტს შოულობს, ვიდრე საშუალოდ 3 ევროს, რომელსაც ის ამტკიცებს, რომ გამოიმუშავებს თითო ფრენაზე. ერთადერთი, რისი გაკეთებაც KLM-ს სთხოვეს, არის გადახდილი თანხის მიწოდება.

უბედურების კარგი სურათის მისაღებად, KLM-ის ფეისბუქის რამდენიმე დღის თვალყურის დევნება ძალიან ინფორმატიულია (თუმცა ისეთი შთაბეჭდილება მრჩება, რომ მათ ბოლო კვირაში რაღაც გააკეთეს იმისთვის, რომ ნაკლებად შემზარავი გამოჩნდნენ ამ გვერდზე). ადამიანებს ნამდვილად უწევთ დიდი სიგრძის გავლა, რომ სერიოზულად მიიღონ სასიკვდილო სერიოზული ჩივილები. თქვენ გადაიხდით თქვენი 12 წლის ხელმძღვანელობის საფასურს და შემდეგ მოგიწევთ 5 საათის განმავლობაში დაკიდება ხაზზე იმ ბავშვთან ერთად, რომელიც მარტო ელოდება ჭიშკართან დაგვიანებულ ფრენას. უზარმაზარმა ცოცხმა უნდა გაიაროს მომხმარებელთა მოვლის განყოფილება. ამ განყოფილებას შეეძლო ენის გაკვეთილის გამოყენებაც. KLM-ისთვის, "u" მრავლობითი ახლა არის "შენ". ორივე სიტყვა ერთსა და იმავე გზავნილში იყო გამოყენებული (ზოგჯერ ჩემს ქმარსაც მოიხსენიებდნენ და უცებ გახდა „შენ“). საშინელი კლუბი!

ერთი რამ, რაც მაწუხებს, არის ის, რომ მომხმარებელთა ზრუნვა ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ KLM-ის სისტემები არ არის ძალიან გამჭვირვალე და ამას რბილად ვამბობ. მე მაქვს ჩემი - იმედია გაუმართლებელი - აზრები, როდესაც ავიაკომპანიის ეს ნაწილი ღრიალებს.

მომდევნო რეისმა (ამ თვეში) ნიდერლანდებში შეიძლება შეარყიოს KLM და ეს კიდევ ერთხელ არ არის სალონის ეკიპაჟის ბრალი. ჯერ კიდევ უნდა დავჯავშნო, მაგრამ KLM ამ დროისთვის აქ სახლში აკრძალულია.

საავიაციო სამყარო შეიცვალა დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავებისა და ყურის მატარებლების ჩამოსვლის გამო.
Air France/KLM-ში ხალხი ამას ძალიან გვიან მიხვდა და ხალხი (ნაწილობრივ მაინც) ღრუბლებში ცხოვრობდა.

დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავებით მგზავრობისთვის, მოქმედება ძალიან სწრაფად უნდა განხორციელდეს.
ოღონდ 5 ფირმა ერთ ტბაში თევზაობდეს ყველა ძვირი მენეჯმენტით???
(KLM ევროპული ფრენები, Transavia, KLM cityhopper, HOP! და Air France ევროპული ფრენები და რეალურად ასევე Cityhopper დიდ ბრიტანეთში, რომელიც დაფრინავს სახელით)

ასევე შეუძლებელია ტალღის მატარებლებით გასეირნება. მათ აქვთ ბევრად უკეთესი სერვისი და პირველი კლასის ადგილები და კარგი ბიზნეს კლასის ადგილები. KLM-მა ამაყად წარმოადგინა 2013 წელს ძვირადღირებული ადგილები, ორი ერთმანეთის გვერდით ბიზნესის კლასში!!!!!!! წარმოუდგენელია, ბევრს იხდით, ფანჯარასთან ზიხარ და შენს გვერდით მგზავრს სძინავს და მერე უნდა გადახვიდე მასზე. სანამ სხვა ავიაკომპანიები ამონტაჟებენ ზოდიაქოს ადგილებს, 1-2-1 პარამეტრში. ყველა სკამით პირდაპირი წვდომა დერეფანში.

აპირებენ თუ არა ისინი Boeing 777 თვითმფრინავში ეკონომიკაში ახალი სავარძლების დაყენებას 10 გვერდით ძველის ნაცვლად, რაც ნიშნავს, რომ ადგილები უნდა იყოს მინიმუმ 9 სმ ვიწრო, რათა მე-3 ადგილი იჯდეს შიგნით და არა გარეთ. (EVA AIR დაფრინავს 10 ადგილით და შეფუთულია გასულ ხუთშაბათს. მთლიანად გაყიდულია) თქვენ მხოლოდ 9 საათის განმავლობაში მოგიწევთ 11 სმ-ით უფრო მჭიდრო სავარძელში ჯდომა. მერე ძალიან გრძელი ჯდომაა.

თუ გსურთ ფრენა აფრიკიდან ბანგკოკში, შეგიძლიათ ფრენა მხოლოდ Gulf-ის ტრანსპორტით, გარდა Kenya Airways-ისა და Ethiopian Airways-ისა. ყველა სხვა ადგილობრივმა კომპანიამ გაიმარჯვა. (300 წელს Kenya Airways-მა თითქმის 2014 მილიონი დოლარი დაკარგა და ძაფზეა ჩამოკიდებული.)

ძალიან სამწუხაროა, რომ KLM 100 წლამდე კი არა, ფრანგ ძმასთან ერთად, რომლის თანამშრომლები ჯერ კიდევ ღრუბლებში ცხოვრობენ. ჯერ კიდევ მაქვს ეჭვი გადარჩებიან თუ არა.

31 წლის 2014 დეკემბრის ბალანსის მიხედვით ისინი 500 მილიონზე მეტია ნეგატიური, ამას ბანკები წყლის ქვეშ უწოდებენ. თუ სწორად გადაიხდიან პროცენტს და დაფარვის ვადას, ეს კარგად დასრულდება, მაგრამ სხვადასხვა ბანკს უკვე ჰყავს კომპანიაში თანამშრომელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში Air France/KLM წვეთოვანია.

იყო კიდევ ერთი მარცხი წლის პირველ ნახევარში. მე ნამდვილად ვიკავებ სუნთქვას, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მესმის, რომ მომწოდებლებს ანაზღაურებენ 80-დან 90 დღემდე. მხოლოდ 3-მა უნდა თქვას, ახლა საკმარისია და ჩვენ ვაცხადებთ გაკოტრებას და შემდეგ თქვენ თოჯინები ცეკვავენ.

საბენა და პანამი ვერც ვერასოდეს გაკოტრდებიან, ახლა რომ ვიცით.

Წარმატებები ყველას.

ნიკო

რამ არასწორად წავიდა KLM-ში, როდესაც ამ ამპარტავანი ფრანგები აიღეს. KLM ვებსაიტი არ ფუნქციონირებდა შესვლისთვის, როგორც flyingblue წევრი, მაგრამ airfrance.nl-ზე შესვლამ შედეგი გამოიღო. დაჯავშნეთ ფრენა KLM.nl-ის საშუალებით და შემდეგ მიიღეთ დადასტურება ფრანგულად.

თუ არ გინდათ მომხმარებლებმა გაგიგონ, ეს უნდა გააკეთოთ.