ეს არ იყო ძალიან მოსახერხებელი არჩევანი, მაგრამ ბელგიაში საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებმა გუშინ დაასრულეს სამუშაო. ისინი სისტემატურად აფიქსირებენ ავადმყოფობას. შედეგად, დაგეგმილი ფრენების ნაწილი გუშინ ღამით არ შედგა.
ბელგოკონტროლის გაფიცულები არ იყვნენ კმაყოფილი სოციალური შეთანხმებით, რომელიც საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებს 58 წლის ასაკიდან მუშაობის შეწყვეტის შესაძლებლობას სთავაზობს. ეს ადრეც იყო შესაძლებელი.
საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციამ (IATA) დაგმო Belgocontrol-ის საჰაერო მოძრაობის კონტროლერების გაფიცვა. გაფიცვები იწვევს ფრენების შეფერხებას და გაუქმებას. IATA-ს აღმასრულებელი დირექტორი ტონი ტაილერი ამას უპასუხისმგებლო საქციელს უწოდებს.
„ეს ქმედება არის ზურგში დარტყმა ყველა ავიაკომპანიისა და აეროპორტის პერსონალისთვის, რომლებიც ბევრს მუშაობდნენ საჰაერო მიმოსვლის ხელახლა მოძრაობისთვის სამი კვირის წინ ბრიუსელში განხორციელებული საშინელი ტერაქტების შემდეგ. ამ ქმედებების განხორციელება წინასწარი გაფრთხილების გარეშე არის უპასუხისმგებლო საქციელი და არ უნდა იყოს მოსალოდნელი მაღალანაზღაურებადი პროფესიონალისაგან, როგორიცაა საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი. დროა მთავრობებმა გადადგას ნაბიჯები ამ ქცევის მოსაგვარებლად“, - თქვა ტაილერმა.
წყარო: ბელგიური მედია
მოკლედ დააზუსტეთ ამ ველური მოქმედების მიზეზი რამდენიმე ფიგურით.
Belgocontrol-ის საჰაერო მოძრაობის კონტროლერს ამჟამად აქვს საწყისი ხელფასი 6200 ევრო მთლიანი თვეში. აქედან გამომდინარე, უმეტესობა გაცილებით მეტს გამოიმუშავებს.
არც თუ ისე გამონაკლისია იმ სამყაროში, მაგრამ მოთხოვნები, რომ გახდნენ, დიდია, მათ მხრებზე დიდი პასუხისმგებლობა აკისრიათ და სტრესის ფაქტორიც მაღალია. ეს კარგად უნდა დაჯილდოვდეს. თუმცა, ამჯერად საუბარი არ არის თანხებზე, მაგრამ კარგია ამის შესახებ წარმოდგენა შემდეგში.
ბელგიაში საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი ოფიციალურად პენსიაზე გადის 63 წლის ასაკში. ეს არც ისე დიდი ხნის წინ გადაწყდა.
თუმცა, 55 წლიდან მას აძლევენ ხელმისაწვდომობას (აღარ უწევს მუშაობა) და ეს მისი ხელფასის 85 პროცენტით. ეს კარგი თანხაა, ვფიქრობ მეტი არაფერი გავაკეთო.
ახლა მთავრობას სურს ხელმისაწვდომობის ასაკი 55-დან 58 წლამდე გაზარდოს.
ამის შესახებ შეთანხმება მიღწეული იქნა ყველაზე დიდ პროფკავშირთან.
თუმცა პრობლემა ის არის, რომ პროფკავშირი წარმოადგენს Belgocontrol-ის ბევრ თანამშრომელს, მაგრამ ცოტა საგზაო კონტროლერს. თითქმის ყველა მათგანი სხვა ორ გაერთიანებას ეკუთვნის და მათ ეს შეთანხმება უარყვეს.
აქედან გამომდინარე, ეს ეხება ხელმისაწვდომობის ასაკის გაზრდას.
მათ ინვალიდობამდე 3 წელი მოუწევთ ლოდინი და ამიტომ გაფიცულები არიან. თუმცა, ეს არ არის ოფიციალურად გაფიცვა. ისინი მასობრივად აცხადებენ ავად, რადგან ვეღარ ახერხებენ კონცენტრირებას, რადგან მათ მიმართ ამდენი უსამართლობა ხდება...
თუმცა, კონცენტრაცია და სტრესის წინააღმდეგობა მათი ყველაზე დიდი თვისება უნდა იყოს.
ყველას შეუძლია იფიქროს თავისი გზით, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს ქმედება აღმაშფოთებელია.
ბოლო კვირებში ყველამ 100 პროცენტზე მეტი იმუშავა აეროპორტის ხელახლა ფუნქციონირებაზე.
ეს ხალხი ახლა საკუთარ ინტერესებს აყენებს პირველ ადგილზე.
ისინი კი არ დაავადდნენ, მაგრამ მთელი ქვეყანაა სნეული ასეთი ეგოისტური ქმედებებით.
სრულიად ვეთანხმები რონის რეაქციას, სუფთა შანტაჟს ამ მრავალი თვალსაზრისით დაჯილდოვებული თანამშრომლებისგან. როგორც მატერიალური, ასევე არამატერიალური ზიანი, რომელსაც ისინი აყენებენ ამ ძალიან დამაკმაყოფილებელი ქმედებით, დიდია. 55 წლის ასაკში თავის დანებება ამ დროისთვის აღარ არის. ამ ასაკის ბევრი ადამიანი, ვინც რაიმე მიზეზით ვეღარ მიიღებს მონაწილეობას შრომის პროცესში, სიამოვნებით წავიდეს სამსახურში!
ვებგვერდის deredactie.be-ს ცნობით, ავიამეთვალყურეებმა „ავად“ კი არ განაცხადეს, „უვარგისი“. ეს ნიშნავს, რომ ისინი ვერ შეძლებენ საკმარისად კონცენტრირებას თავიანთ სამუშაოზე. მე მაინც მგონია, რომ ეს ცოტა დამთხვევაა. ასეთი საბაბის გამოგონებას კონცენტრაცია არ სჭირდება?
საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის ფუნქციის განხორციელების შეუძლებლობა რეალურად უნდა გამოიძიოს კომპანიის სამედიცინო კომიტეტმა.
იქნებ გადაწყვიტონ, რომ ეს ხალხი ამიერიდან ნამდვილად შეუფერებელია მათი კონცენტრაციის პრობლემის გამო...
შემდეგ Belgocontrol-ს შეუძლია შეცვალოს ისინი.
„უარყოფილებს“ ალბათ მიეცემათ უფლება იმუშაონ 58 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში…. შემდეგ მათ შეუძლიათ ამაზე კონცენტრირება.
"ბელგოკონტროლს შეუძლია შეცვალოს ისინი"
10 წლის შემდეგ, ფრენის მაკონტროლებელი ითვლება სრულფასოვნად... ამიტომ ვხედავ, რომ Belgocontrol-ს უჭირს მყისიერი შემცვლელის პოვნა... და, როგორც ყველაფერში, ბელგია არის დატვირთული, ვნებიანი ქვეყანა... არა მხოლოდ სხვადასხვა ერების ბრძოლის ველი საუკუნეების განმავლობაში
.
ზეწოლა მოახდინე და მირჩევნია მათ ტერიტორიაზე არ გავფრინდე..!.
გქონდეთ ძალიან საპასუხისმგებლო სამუშაო, რომ იზრუნოთ ბევრ სიცოცხლეზე და ზოგჯერ უნდა მიიღოთ გადაწყვეტილებები წამებში.
ერთხელ ჰოლივუდმა გადაიღო ფილმი მასზე (რომანტიზებული/დრამატიზებული)
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
სახმელეთო კონტროლი = სათაური ფილმი
და მაშასადამე, უნდა დამორჩილდნენ თავიანთ პირობებს?
იქნებ გადაწყვიტოს, როგორც რეიგანმა გააკეთა ადრე
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
სავსებით გეთანხმები რონი. პროფკავშირების როლი ამ კონფლიქტში ორაზროვანია; როგორც ჩანს, ისინი მხარს არ უჭერენ "მოქმედებას" (უეჭველად, დროის გამო), მაგრამ მათ ასევე შეეძლოთ გაეგზავნათ დადებითი სიგნალი და ეთხოვათ მათი წევრები, რომ არ დაავადდნენ. Დაე იყოს. ასეთი უხვად ანაზღაურებადი პროფესიებისთვის, მე ვამტკიცებ, რომ მათ კონტრაქტში უნდა იყოს პუნქტი, რომელიც გამორიცხავს მსგავს „მოქმედებებს“. მიეცი ცოტა, აიღე ცოტა.
გაფიცვა ნიშნავს მუშაობაზე უარის თქმას. სამსახურიდან გათავისუფლება….. შეღავათების გარეშე.
როდესაც ქარხნის მუშები, სატვირთო მანქანების მძღოლები, სამშენებლო მუშები და ა.შ., რომლებსაც მინიმალურ ხელფასზე მეტის სანაცვლოდ უწევთ უკანალი შრომა, მე ჩვეულებრივ მესმის, რომ ესენი არიან ხელფასიანი მონები, რომლებიც ხშირად მუშაობენ მდიდარი ავტორიტეტების ქვეშ და იწოვებიან. თუმცა, ახლა, რადგან ჩემი ნაცნობი მუშაობს Eurocontrol-ში, მე ვიცი, როგორია საჰაერო მოძრაობის კონტროლერების ანაზღაურება და ეს უზარმაზარია, რომ აღარაფერი ვთქვათ მეორეხარისხოვან სარგებელს ამ ინდუსტრიაში.
თუ ჩემი აზრით, ასეთი ზედმეტად ანაზღაურებადი ხალხი ასევე გაიფიცება თავისი კარგად გადახდილი ხელფასით და ამით ათასობით ადამიანსა და კომპანიას აყენებს ზარალს, არა, მე ვერ გავიგე და არ ვცემ პატივს ამას და ამიტომ ზემოდან მკვეთრი სანქციები, ჩემი აზრით, სასურველია. .