კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება Thailandblog.nl-ზე
თვეში 275.000 ვიზიტით, Thailandblog არის ტაილანდის უდიდესი საზოგადოება ნიდერლანდებსა და ბელგიაში.
დარეგისტრირდით ჩვენს უფასო ელ.ფოსტის ბიულეტენზე და იყავით ინფორმირებული!
ბიულეტენი
ენის პარამეტრი
შეაფასეთ ტაილანდური ბატი
სპონსორი
უახლესი კომენტარები
- ერიკ კუიპერსი: რა არის ამაში რთული? ტურისტი მოდის დასასვენებლად და უმეტეს ქვეყნებში ეს მხოლოდ მოკლეა, მაქსიმუმ 30 დღე. ხალხი დასავლეთიდან
- რობ: გამარჯობა ფრანს, 10 მაისიდან შეგიძლიათ წინასწარ შეუკვეთოთ გამომცემლიდან. Ჩემი ელ - ფოსტის მისამართი არის [ელ.ფოსტით დაცულია]
- რობ: გამომცემელი ჯერ კიდევ მუშაობს დიზაინზე და ჯერ არ ვიცი გასაყიდი ფასი. მისი შეძენა 24 მაისიდან იქნება შესაძლებელი. ოქტომბერში დავბრუნდები
- ფრენკ ბ.: მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვგეგმავთ ტაილანდში დასახლებას და მე მივყვები F70-ს 1-იანი წლების დასაწყისიდან, იმედი მაქვს ეს არ მოხდება.
- რობერტ: ტურისტების მოზიდვა? მერე ცოტათი გაამარტივებენ სავიზო სისტემას...
- რობერტ: იანვარსა და მარტში ვიყავი ტაილანდში (აიუტაიას მახლობლად). მე ცოტა ვიმოგზაურე ამ მხარეში და უფრო ჩრდილოეთით ვარ
- ტონ პრანკუ: ბერტი, ტაილანდში უნივერსიტეტს განსხვავებული დონე აქვს, ვიდრე ჩვენ შეჩვეულები ვართ აქ, ევროპაში. აქ ამას მეორეხარისხოვანს დავარქმევთ
- ბერტ: მადლობა კარგი რჩევისთვის! მეც მიყვარს მე თვითონ თამაში, მაგრამ ეს ჯერ არ ვიცი, აუცილებლად გადავხედავ და ვნახავ რა არის
- ბერტ: კარგი, რამდენადაც მე შემეხება, ბანგკოკი ან ძვირადღირებული კერძო არ არის საჭირო და არც პრაქტიკული იქნება, რადგან აქედან 500 კმ დაშორებულია.
- ფრენსი: პ.ს. რობ, თქვენი ელექტრონული ფოსტის მისამართი არ არის თქვენს სტატიაში, ამიტომ მე არ შემიძლია გამოგიგზავნოთ ჩემი შეკვეთა. მე ვერ ვხედავ მას წიგნების სკაუტის ვებსაიტზე
- ფრენსი: კარგი მთხრობელი! ვაპირებ შეკვეთას.
- რენე მალდერი: გამარჯობა რობ. კარგი წიგნი მეჩვენება. მაგრამ რა ღირს წიგნი და საიდან აგზავნით წიგნს, რადგან მე პატაიაში ვცხოვრობ.
- გერდ ჰ.: დახარჯეთ ეს ფული ასეთი სასაცილო პროექტისთვის სიღარიბის წინააღმდეგ ბრძოლაში იმ ადამიანებისთვის, ვისაც ეს ნამდვილად სჭირდება!
- ჯეკ ს: ბანგკოკში უფრო ნაკლები აწევა ზღვაა, ვიდრე ხმელეთის წვეთი. ქალაქი დგას რბილ ნიადაგზე და ეს არის
- იან ბეუტე: და არ უნდა დაგვავიწყდეს საპენსიო ვიზის გაგრძელების მოთხოვნების შედეგები. 800K ერთობლივ ანგარიშზე დაუშვებელია
სპონსორი
ისევ ბანგკოკი
მენიუ
ჩამოსვლა ბანგკოკის აეროპორტში
ფაილები
სუბიექტები
- ფონის
- საქმიანობა
- advertorial
- დღის წესრიგში
- საგადასახადო კითხვა
- ბელგიის კითხვა
- ღირსშესანიშნაობები
- უცნაური
- ბუდიზმი
- წიგნის მიმოხილვები
- სვეტი
- კორონაკრიზი
- კულტურა
- Დღიური
- dating
- კვირაში
- ჩანაწერი
- Ჩაყვინთვა
- ეკონომიკა
- ერთი დღე ცხოვრებაში.....
- კუნძულები
- Საკვები და სასმელი
- ღონისძიებები და ფესტივალები
- ბუშტების ფესტივალი
- ბო სანგის ქოლგის ფესტივალი
- კამეჩების რბოლა
- ჩიანგ მაის ყვავილების ფესტივალი
- ჩინური ახალი წელი
- სრული მთვარე პარტია
- შობა
- ლოტუსის ფესტივალი - რუბ ბუა
- ლოი კრატონგი
- Naga Fireball Festival
- საახალწლო ზეიმი
- Phi tahhon
- პუკეტის ვეგეტარიანული ფესტივალი
- რაკეტის ფესტივალი - Bun Bang Fai
- Songkran - ტაილანდური ახალი წელი
- ფეიერვერკის ფესტივალი პატაია
- ემიგრანტები და პენსიონერები
- AOW
- Ავტომობილის დაზღვევა
- საბანკო საქმე
- გადასახადი ნიდერლანდებში
- ტაილანდის გადასახადი
- ბელგიის საელჩო
- ბელგიის საგადასახადო ორგანოები
- სიცოცხლის დასტური
- DigiD
- ემიგრაცია
- სახლის დაქირავება
- Იყიდე სახლი
- ხსოვნისთვის
- Შემოსავლის განაცხადი
- კონინგსდაგი
- ცხოვრების ღირებულება
- ჰოლანდიის საელჩო
- ჰოლანდიის მთავრობა
- ჰოლანდიის ასოციაცია
- ახალი ამბები
- გარდამავალია
- პასპორტი
- პენსია
- Მართვის მოწმობა
- დისტრიბუციები
- არჩევნები
- დაზღვევა ზოგადად
- Visa
- მუშაობა
- ჰოპიტალი
- Ჯანმრთელობის დაზღვევა
- ფლორა და ფაუნა
- კვირის ფოტო
- გაჯეტები
- ფული და ფინანსები
- ისტორია
- ჯანმრთელობა
- ქველმოქმედება
- სასტუმროები
- სახლებს უყურებს
- ისაანი
- ხან პეტრე
- კოჰ მუკი
- მეფე ბუმიბოლი
- ტაილანდში ცხოვრება
- მკითხველის წარდგენა
- მკითხველის ზარი
- მკითხველის რჩევები
- მკითხველის კითხვა
- Საზოგადოება
- ბაზარი
- სამედიცინო ტურიზმი
- გარემოს
- ღამის ცხოვრება
- სიახლეები ნიდერლანდებიდან და ბელგიიდან
- ახალი ამბები ტაილანდიდან
- მეწარმეები და კომპანიები
- Განათლება
- კვლევის
- აღმოაჩინეთ ტაილანდი
- მიმოხილვა
- აღსანიშნავია
- მოქმედებაზე მოწოდება
- წყალდიდობა 2011 წელი
- წყალდიდობა 2012 წელი
- წყალდიდობა 2013 წელი
- წყალდიდობა 2014 წელი
- ზამთარი
- პოლიტიკა
- გამოკითხვა
- მოგზაურობის ისტორიები
- რეიზენი
- ურთიერთობები
- შოპინგი
- სოციალური მედია
- სპა და ველნესი
- სპორტი
- ქალაქები
- კვირის პოზიცია
- პლაჟები
- Taal
- Იყიდება
- TEV პროცედურა
- ზოგადად ტაილანდი
- ტაილანდი ბავშვებთან ერთად
- ტაილანდური რჩევები
- ტაილანდური მასაჟი
- ტურიზმი
- გარეთ გასვლა
- ვალუტა - ტაილანდური ბატი
- რედაქტორებიდან
- საკუთრება
- მოძრაობა და ტრანსპორტი
- მოკლევადიანი ვიზა
- ხანგრძლივი ყოფნის ვიზა
- სავიზო კითხვა
- Ავია ბილეთები
- კვირის კითხვა
- ამინდი და კლიმატი
სპონსორი
პასუხისმგებლობის უარყოფის თარგმანები
Thailandblog იყენებს მანქანურ თარგმანს მრავალ ენაზე. თარგმნილი ინფორმაციის გამოყენება თქვენივე რისკის ქვეშაა. ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი თარგმანის შეცდომებზე.
წაიკითხეთ ჩვენი სრული აქ პასუხისმგებლობის.
ჰონორარი
© Copyright Thailandblog 2024. ყველა უფლება დაცულია. თუ სხვა რამ არ არის მითითებული, ყველა უფლება ინფორმაციაზე (ტექსტი, სურათი, ხმა, ვიდეო და ა.შ.), რომელსაც ამ საიტზე იპოვით, ეკუთვნის Thailandblog.nl-ს და მის ავტორებს (ბლოგერებს).
ამ ინფორმაციის სრული ან ნაწილობრივი აღება, სხვა საიტებზე განთავსება, სხვა გზით რეპროდუცირება და/ან კომერციული გამოყენება დაუშვებელია, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ტაილანდბლოგის მიერ არ არის მიცემული წერილობითი ნებართვა.
ნებადართულია ამ ვებსაიტის გვერდების დაკავშირება და მითითება.
მთავარი » Ავია ბილეთები » "ბელგია ფრენის გადასახადს მოკლე და გრძელი ფრენებისთვის შემოაქვს"
(ალექსანდროს მიხაილიდისი / Shutterstock.com)
ბელგია შემოიღებს ფრენის გადასახადს და არა მხოლოდ მოკლე ფრენებისთვის (მაქსიმუმ 500 კილომეტრი), რაც ადრე იყო დაგეგმილი, არამედ ისეთ შორ მანძილზე ფრენებზე, როგორიცაა ტაილანდი, იუწყება რამდენიმე ბელგიური მედია.
საჰაერო მგზავრობის გადასახადი შესაძლოა აპრილიდან შემოვიდეს და 10 ევროს შეადგენს მგზავრზე 500 კილომეტრზე ნაკლები ფრენისთვის. 500 კილომეტრზე მეტი გადასახადი ხდება 2 ევრო ევროპის ეკონომიკური ზონის მიმართულებებისთვის (ევროკავშირის ყველა ქვეყანა პლუს ლიხტენშტეინი, ნორვეგია და ისლანდია) და 4 ევრო მის ფარგლებს გარეთ, როგორიცაა ტაილანდი.
ავიაკომპანიის გადასახადი ნიდერლანდებში
ნიდერლანდებში ფრენის გადასახადი უკვე დაწესებულია, რომელიც მგზავრზე თითქმის 8 ევროს შეადგენს, ფრენის ხანგრძლივობის მიუხედავად. Rutte IV-ის ახალ კაბინეტს სურს მნიშვნელოვნად გაიზარდოს ეს გადასახადი, შესაძლოა 24 ევრომდე ერთ ადამიანზე, მაგრამ ჯერჯერობით უცნობია, რა იქნება ზუსტი განაკვეთი ნიდერლანდებში.
ახლა ამის პრობლემა არ მაქვს, პირიქით. თუ ხედავთ, რომ დღეს ადამიანები თვითმფრინავით მგზავრობენ რამდენიმე ასეული კილომეტრის გასავლელად, ეს ყველა მხრიდან უნდა დაირღვეს.
წარსულში თვითმფრინავით მოგზაურობა მხოლოდ მდიდრებისთვის იყო განკუთვნილი. დღესდღეობით ფრენა ჭუჭყიანი იაფი გახდა. მცირე გადასახადი ნამდვილად არ დააზარალებს.
მაგრამ მაშინ სამართლიანი იქნება საჰაერო მგზავრობის გადასახადი თქვენი გადახდის უნარის მიხედვით, ასე რომ, ბევრი ფულის მქონეებმა 10-ჯერ მეტი გადაიხადონ. თორემ მცირე ბიუჯეტის მქონე ადამიანი ვეღარ წავა ტაილანდში, მაგრამ მსუქნები მაინც შეძლებენ.
და შეგიძლია ასე გააგრძელო ცოტა ხნით, მაგალითად, საგზაო ჯარიმები. …
გარდა ამისა, შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ტურისტებს ტაილანდში აღარ მიესალმებიან, თუ ეს მთავრობაზეა დამოკიდებული.
ფინეთში საგზაო მოძრაობის ჯარიმები დაწესებულია შემოსავლის მიხედვით. ასე რომ, ეს არ არის სრულიად ახალი.
„ფინეთში მყოფმა კაცმა, სახელად Anssi Vanjoki's-მა მიიღო ბილეთი სიჩქარის გადალახვისთვის 46.5 მილი/სთ სიჩქარით 30 მილი/სთ ზონაში და მას მოუწია გადაეხადა… €116,000 ($103,000)! სასჯელის ასეთი მკაცრი მიზეზი ის არის, რომ საგზაო ჯარიმები ფინეთში ეფუძნება არა მხოლოდ დარღვევის სიმძიმეს, არამედ დამნაშავის შემოსავალს“.
დამეთანხმებით, რომ ეს არის შემოღებული ბიზნეს კლასისთვის (დაიკავებს მინიმუმ ორჯერ მეტ ადგილს) და რეალურად მოკლე მანძილის ფრენებისთვის (ჩვეულებრივ, საქმიანი ადამიანები ან სხვები, რომლებიც თავად არ იხდიან ამ ხარჯებს).
კორ
ასე რომ: ასეთი გადასახადი ჯარიმაა მანამ, სანამ ის მხოლოდ სხვებს ეხება?
და რატომ უნდა გადაიხადონ ეს გადასახადი მხოლოდ იმ ადამიანებმა, რომლებიც დაფრინავენ ბიზნესს? მე ყოველთვის ვფრინავ ბიზნესში და ამაში ბევრად მეტს ვიხდი, ვიდრე ეკონომიურში, რადგან ვირჩევ კომფორტულად მგზავრობას და არ მიწევს გადატვირთული მგზავრობა 11 საათის განმავლობაში. თუ გადასახადი დაწესებულია, სამართლიანია, რომ ის ყველასთვის გავრცელდეს. და მოდით ვიყოთ პატიოსანი, ასეთი თანხა ძნელად მოქმედებს თქვენს შვებულების ბიუჯეტში.
საგადასახადო 2 პრინციპის გამო:
უპირველეს ყოვლისა, სოლიდარობის ზოგადი პრინციპი, რომ ყველაზე ძლიერი მხრები ატარებენ უმძიმეს ტვირთს. შეადარეთ ეს, მაგალითად, საგზაო გადასახადს.
მეორეც, იმიტომ, რომ ეს ეხება გარემოსდაცვით გადასახადს, სადაც მოქმედებს პრინციპი, რომ დამაბინძურებელი იბეგრება პროპორციულად მისი წილი განზრახ დაბინძურებაში (აქ აზოტი). ბიზნეს კლასის მგზავრი, ბუნებრივია, იკავებს მეტრულ სატრანსპორტო სიმძლავრის უფრო დიდ მოცულობას და, შესაბამისად, მისი პროპორციული წილი აზოტის გამონაბოლქვში ფრენის დროს უფრო მაღალია.
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ამაზე კამათი. მაგრამ შემდეგ თქვენ მიხვალთ კლინჩერთან: აჰ, თვითმფრინავი მაინც გაფრინდა, ასე რომ, მე ვიფრინავდი თუ არა, აზოტის გამოყოფაში განსხვავება არ არის.
კორ
საიდან გაქვთ წარმოდგენა, რომ ეს ეხება გარემოსდაცვით გადასახადს? ამის დასადასტურებლად გთხოვთ მიუთითოთ წყარო
როჯერ, ასე წერია 2021 წლის ოქტომბერში მოქმედი მთავრობის ფორმირებამდე კოალიციურ შეთანხმებაში.
ასეთ კოალიციურ შეთანხმებაში (უფრო სწორი იქნება კოალიციური შეთანხმება), ყველა მონაწილე პოლიტიკური ჯგუფი აფიქსირებს მინიმალურ პოლიტიკის ინიციატივებს, რომლებიც უნდა განხორციელდეს მთავრობის დაგეგმილ პერიოდში.
ამჟამინდელი ე.წ. Vivalico კოალიციის შექმნისას Groen (ჰოლანდიური მოლაპარაკე) და Ecolo (ფრანგულად მოლაპარაკე) მოქმედებდნენ, როგორც დე ფაქტო უნიტარული კარტელის პარტია, რომლითაც მათ დაარეგისტრირეს, სხვა საკითხებთან ერთად, რომ მთავრობა მიიღებს ზომებს აზოტის გამონაბოლქვის შესაზღუდად.
ეს მოიცავს, კონკრეტულად, ფრენის გადასახადის დაწესებას (პროტოკოლის ტექსტში სიტყვასიტყვით ნათქვამია „ჩასხდომის გადასახადი“) მოკლე დისტანციებზე საჰაერო მგზავრობის თავიდან ასაცილებლად (რადგან არსებობს უამრავი ნაკლებად დამაბინძურებელი ალტერნატივა, როგორიცაა (მაღალსიჩქარიანი) მატარებლები. .
იმის გამო, რომ ეს არის ბოლო წელი, როდესაც ამ ტიპის პოლიტიკურად სენსიტიური თემები შეიძლება ეფექტურად განიხილებოდეს (2024 წელს იქნება ახალი არჩევნები და გასული წლის განმავლობაში ამ ტიპის საკამათო გადაწყვეტილებების თავიდან აცილება), მთავრობამ ახლა სასწრაფოდ უნდა მიიღოს გადაწყვეტილება. ეფექტური გადაწყვეტილება ამის შესახებ.
ლიბერალური ჯგუფები დისკრიმინაციულად და თვითნებურად მიიჩნევენ, რომ მიზანში მხოლოდ მოკლე ფრენების მგზავრები ხდებიან. მათი წინადადება გადასახადის გავრცელების შესახებ ყველა საჰაერო მგზავრობაზე აშკარად არ ეწინააღმდეგება Groen/Ecolo-ს.
და, რა თქმა უნდა, ეს არის კიდევ ერთი საწყისი გადასახადი, რომელიც განხორციელდება და „საერთოდ მიღებული“ შემდეგ წლებში მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
და, რა თქმა უნდა, შემოსავალი სულაც არ მიდის CO2-ის შემამცირებელ/გამასწორებელ ინვესტიციებზე.
მაგრამ მე მჭირდება მინიმუმ ნახევარი დღე, რომ აგიხსნათ ის პრინციპები, რომლის მიხედვითაც მთავრობებს (შეიძლება) მართონ თავიანთი ბიუჯეტი/ბიუჯეტები.
კორ
ძვირფასო კორ,
ჩიხი არ არის ის რასაც თქვენ ამტკიცებთ? ისეთი შთაბეჭდილება მრჩება, რომ შენ თვითონ არ გინდა დახარჯო, მაგრამ შემდეგ აზოტის გამონაბოლქვის დამატება სისულელეა, რომ მათ აცნობონ, რომ ისინი აკეთებენ და მე არა. თქვენც დაფრინავთ და მხოლოდ საქმიანი ხალხი არ იყენებს მას, წარმომიდგენია, რომ არიან ადამიანები, რომლებსაც სურთ ცოტა მეტი გადაიხადონ, რათა არ მოუწიონ ვიწრო სკამზე ჯდომა KLM ტურისტულ კლასში 11 საათის განმავლობაში. ბავშვების ყვირილის უფრო დიდი შანსით.
გროტეჯები
ფრენის გადასახადი არის ერთი სუფთა გადასახადი, მხოლოდ ბელგიის სახელმწიფო ხაზინას შესავსებად, არცერთი ცენტი არ მიდის ეკოლოგიურად სუფთა საფრენი ინიციატივების კვლევაზე, როგორიცაა მდგრადი საჰაერო საწვავის გამოყენება ან ავიახაზების წახალისება, გამოიყენონ ნაკლები ნახშირორჟანგი თვითმფრინავები (ახალი Airbus-ისა და Boeing-ის თაობები).
ფრენის გადასახადის შემოღებასთან დაკავშირებით დიდი პრობლემა ნამდვილად არ მაქვს, თუმცა კითხვები რათქმაუნდა მაქვს ამასთან დაკავშირებით.
მე ცოტა უფრო მიჭირს განცხადება, რომ ბიზნესს ან პირველ კლასს არ უნდა გადაიხადონ მეტი, რადგან ეს ადგილები მნიშვნელოვნად მეტ ადგილს იკავებს - რაც ნიშნავს ნაკლებ მგზავრს იმავე ზედაპირზე.
გადასახადის გაანგარიშება გადაღებულ მოცულობებზე ბევრად უფრო სამართლიანი მეჩვენება.
ვისაც ამ ფუფუნებაში ფრენის საშუალება აქვს, მეტი გადასახადის გადახდაც შეუძლია, თავისთავად ლოგიკაა.
ყველას თავისი აზრი აქვს, რა თქმა უნდა, მაგრამ ამაზე მსჯელობა ღირს.
ძვირფასო ბიჭო,
ყველას აზრი საკმაოდ კარგია!
ასე რომ, რომელია თქვენი წინადადება უმაღლესი კლასის შესახებ სამართლიანი? იმის თქმა გინდა, რომ ევროპარლამენტში ტიმერმანის მსგავსი ფიგურები, რომლებიც ხელს უწყობენ გარემოს დაცვას, შეუძლიათ სიამოვნებით იფრინონ ჩვენს ხარჯზე და თითი გაიშვილონ გადასახადის გადამხდელზე?
ეს მხოლოდ იმაზეა დამოკიდებული, როგორ უყურებ, პირუტყვი არ უნდა გადაიტანოს ერთმანეთთან ძალიან ახლოს, მაშინ აზოტი ნაკლებად მნიშვნელოვანი გახდება, არა?
ეს მხოლოდ იმაზეა დამოკიდებული, თუ როგორ გსურთ მისი ნახვა.
საავიაციო საწვავზე გადასახადი (ჯერ) არ არის გადახდილი. საფულეს დააზარალებს, რადგან რეგულარულად ვფრინავ, მაგრამ რა თქმა უნდა ძნელია იმის ახსნა, რომ დამაბინძურებელ საავიაციო ინდუსტრიას ნაკლები იბეგრება.
სულ უფრო მეტი ხმა ითხოვს ნავთის დაბეგვრას...
ცოტა უცნაური ხომ არ არის, რომ თუ უკეთეს მდგომარეობაში ხარ, შეგიძლია გადაიხადო ცოტა მეტი ფრენის გადასახადი, ხოლო მეორეს მხრივ, ბევრს თმა აწეწება, როცა სადღაც ტაილანდში უფრო მაღალი შესვლის საფასურია დაწესებული, რადგან შენ ხარ. უნდა იყოს ეს ხელმისაწვდომი იქნება?
რა მოუვა ამ ფულს?
ქრება ის დიდ გროვაში, თუ ბელგიის მთავრობამ შეადგინა გარემოსდაცვითი გეგმები, რომლებიც ფინანსურად დაფარულია ამით?
დიდ გროვაში კი არ ქრება, არამედ ღრმა ჭაში.
დაბინძურების გადასახადის დაბეგვრა ჯობია ერთ ადამიანზე გადასახადი: ბევრი შვილი ნიშნავს ბევრი გადასახადის გადახდას. ბევრი ჩვენგანისთვის ტაილანდში ან/და უკან გადასვლა აუცილებელია პარტნიორთან ყოფნისთვის.
როგორც ჩანს, კერძო თვითმფრინავებით ფრენების რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა.
იქნებ რაიმე დამატებითი გადასახადი დაწესდეს ამაზე: 1 მილიონი ევრო თითო რეისზე?
როგორც ჩანს, ჯეტ-სეტი ასევე პასუხისმგებელია CO2-ის გამოყოფის მნიშვნელოვან ნაწილზე...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions