ACM: KLM არ უნდა ჩაერიოს Schiphol-ის ზრდის შესაძლებლობებში
KLM-სა და Schiphol Airport-ს აღარ აქვთ კონტაქტი სხვა ავიახაზების ზრდის შესაძლებლობებთან დაკავშირებით. Schiphol დამოუკიდებლად განსაზღვრავს თავის გეგმებს ინვესტიციების, განაკვეთებისა და მარკეტინგული პოლიტიკის შესახებ. KLM და Schiphol დაჰპირდნენ ამას ნიდერლანდების მომხმარებელთა და ბაზრის ორგანოს (ACM).
ეს უზრუნველყოფს Schiphol-ში კონკურენციის თანაბარ პირობებს. KLM და Schiphol აღიარებენ, რომ იყო კონტაქტები, რომლებიც მოჰყვა კონკურენციის რისკებს. ეს რისკები მცირდება ვალდებულებებით. ACM-ს დარღვევა არ დაუდგენია.
რა არის ვალდებულებები?
KLM-მა და Schiphol-მა აიღეს კონკრეტული ვალდებულებები ACM-ის მიმართ:
- KLM-სა და Schiphol-ს არ ექნებათ ერთმანეთთან კონტაქტი სხვა ავიახაზების ზრდის შესაძლებლობების შეზღუდვის შესახებ.
- Schiphol თავად განსაზღვრავს თავის გეგმებს ინვესტიციების, აეროპორტის გადასახადებისა და მარკეტინგული პოლიტიკის შესახებ.
- KLM და Schiphol ღიაა ნებისმიერი ორმხრივი კონტაქტის შესახებ და ჩაწერენ მათ. ამ გზით, ACM-ს შეუძლია შეამოწმოს კონტაქტები და მათი შინაარსი.
- KLM-სა და Schiphol-ს არ ექნებათ კონტაქტი სხვა ავიაკომპანიების ბაზების, ლაუნჯების ან სხვა სპეციფიკური ობიექტების მოთხოვნებთან დაკავშირებით. ამის შესახებ კონტაქტი მხოლოდ იმ შემთხვევაშია შესაძლებელი, თუ ამის ნებართვას სხვა ავიაკომპანია გასცემს.
- Schiphol დამოუკიდებლად აფასებს ავიაკომპანიების განაცხადებს.
Რა ხდებოდა?
KLM და სხვა ავიაკომპანიები საერთაშორისო ავიაკომპანიების "SkyTeam"-ის პარტნიორობით ახორციელებენ ავიატრანსპორტის უმეტესობას Schiphol-ში. ამიტომ KLM-სა და Schiphol-ს რეგულარული კონტაქტი აქვთ ერთმანეთთან აეროპორტის გამოყენების შესახებ.
ACM-ის კვლევამ აჩვენა, რომ KLM და Schiphol ასევე განიხილავდნენ, რომ KLM და მისი პარტნიორები უზრუნველყოფენ საჰაერო მიმოსვლის დაახლოებით 70 პროცენტს, ხოლო სხვა ავიაკომპანიები უზრუნველყოფენ დაახლოებით 30 პროცენტს.
KLM და Schiphol განიხილავდნენ Schiphol-ის გეგმებს. მაგალითად, KLM Schiphol-მა სხვა ავიაკომპანიებისგან მოითხოვა ობიექტები, მათ შორის მთავარი ბაზა easyJet-ისთვის და ბიზნეს ლაუნჯი Emirates-ისთვის.
KLM-მა და Schiphol-მა ასევე განიხილეს, რომ Schiphol-მა უნდა გაითვალისწინოს KLM-ის პოზიცია მის ინვესტიციებში, აეროპორტის გადასახადებსა და მარკეტინგულ პოლიტიკაში.
ასეთი კონტაქტები ქმნიდა რისკს, რომ Schiphol დამოუკიდებლად არ განსაზღვრავდა თავის პოლიტიკას, მაგრამ მოერგო იგი KLM-ის სურვილებს. სხვა ავიაკომპანიები შესაძლოა ჩაიშალა მათი ზრდის გეგმებში.
რატომ არის ეს ვალდებულებები KLM-ისა და Schiphol-ისგან?
ვალდებულებები უზრუნველყოფს თანაბარ კონკურენტუნარიან თამაშს Schiphol-ის ავიახაზებს შორის. მგზავრები სარგებლობენ ავიაკომპანიებს შორის კონკურენციით: მეტი მიმართულება, ბილეთების დაბალი ფასები და უკეთესი პირობები. ეს საშუალებას აძლევს Schiphol აეროპორტს შეინარჩუნოს თავისი საერთაშორისო პოზიცია და მიმზიდველი გახადოს მგზავრებისთვის ფრენები Schiphol-ის გავლით. ეს ხელს უწყობს ჰოლანდიელი მოგზაურებისთვის მიმართულებების ფართო ქსელს და საზღვარგარეთიდან მოგზაურთათვის სატრანსფერო შესაძლებლობებს.
ACM ახლა გამოაქვეყნებს ვალდებულებებს შესამოწმებლად 6 კვირის განმავლობაში, რათა დაინტერესებულ მხარეებს ჰქონდეთ რეაგირების შესაძლებლობა.
დიახ, ლოგიკურია, რომ ეს შეთანხმებები უნდა გაფორმდეს. ამას არ აკეთებენ, მაგალითად, ახლო აღმოსავლეთის კომპანიები. ნიდერლანდები კლასში საუკეთესო ბიჭი უნდა დარჩეს.
ჩემი გამოცდილებიდან გამომდინარე, საკუთარი ეროვნული და ევროპული მარეგულირებელი ჩარჩოს პატივისცემა უფრო გონივრულია, ვიდრე თვითნაკეთი წესების ფარულად დარღვევა, რათა აქეთ-იქით აწიო თავი ჩვენი საჰაერო მოგზაურობის მომხმარებლების ხარჯზე. ამ თვალსაზრისით, ინტერესთა კონფლიქტის შემცირების მცდელობა სწორი მიმართულებით გადადგმული ნაბიჯია.