სასწრაფოდ საჭიროა უსაფრთხო მოძრაობის კამპანიები
ბოლო 10 წლის განმავლობაში 124.855 11.386 ადამიანი დაიღუპა საგზაო მოძრაობისას და ყოველწლიურად XNUMX XNUMX ინვალიდი გახდა უვადოდ.
ჯანდაცვის სამინისტროს მიერ გუშინ ორგანიზებულ საგზაო უსაფრთხოების სემინარზე მომხსენებლებმა მოუწოდეს მთავრობას, მეტი კამპანია დაიწყოს, რათა შემცირდეს საგზაო შემთხვევების, განსაკუთრებით მოტოციკლეტისტების რაოდენობა.
გარდა ადამიანთა ტანჯვისა, ეს უბედური შემთხვევები ასევე ძვირი ჯდება: 230 მილიარდი ბატი წელიწადში ან მთლიანი შიდა პროდუქტის 2,8 პროცენტი. საგზაო უსაფრთხოების ჯგუფის კვლევა აჩვენებს, რომ ყოველდღიურად 4.384 15 ადამიანი მონაწილეობს ავტოსაგზაო შემთხვევებში. მოტოციკლისტები უმეტესად არიან, განსაკუთრებით 24-XNUMX ასაკობრივ ჯგუფში. ავტოსაგზაო შემთხვევების სიმძიმე იზრდება სწრაფი მოძრაობისა და გაფართოებული გზების გამო.
ყველაზე ფატალური მოტოციკლეტის ავარიები ხდება ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩრდილოეთ ნაწილში არდადეგები და დღესასწაულები. უმეტესობა გადაჭარბებული სიჩქარისა და სიმთვრალის გამო.
წელს კატასტროფების პრევენციისა და შერბილების დეპარტამენტი ჩაფხუტების ტარების კამპანიას ჩაატარებს როგორც მძღოლებმა, ასევე მგზავრებმა.
(ავტორის შენიშვნა: გაზეთი წერს მგზავრებს (მრავლობითი). ეს არ არის შემთხვევით, რადგან Thailand არ არის უჩვეულო სამი მგზავრის გადაყვანა: ორი მძღოლის უკან და ბავშვი მძღოლსა და საჭეს შორის. ასევე შესაძლებელია ოთხი.)
ჩაფხუტის ტარება არ შეამცირებს ავარიების რაოდენობას, მაგრამ შესაძლოა შეამციროს დაღუპულთა რაოდენობა. მოტოციკლი/მოპედი თავისთავად ტრანსპორტირების ერთ-ერთი ყველაზე სახიფათო მეთოდია, განსაკუთრებით თუ დააკვირდებით, რას ატარებთ და როგორ მოძრაობს იგი. გუშინ ცუდი გამოცდილება მქონდა ფერდობის არასწორად შეფასების გამო და ნამსხვრევები, რომლებიც ჯერ კიდევ იქ იყო წინა ქარიშხლებიდან 🙁 და შემდეგ ასფალტზე 5-დან 10 კმ/სთ სიჩქარით მხოლოდ ჩაფხუტით და საზაფხულო ტანსაცმლით დარტყმაც არ არის გასართობი. . მითუმეტეს თუ მანქანით 50 და მეტი.
მეტი საგზაო წესები არ არის საკმარისი, განსაკუთრებით ტაილანდში, მე პირადად არ ვფიქრობ, რომ ეს იმუშავებს. გზები ძალიან სავსეა და არ არის საკმარისი გზა ყველა მოძრაობისთვის. ჩვენ მივედით იქამდე, რომ ყველაფერი უბრალოდ განსხვავებული უნდა იყოს. განვიხილოთ ლიფტი ან ესკალატორი. რამდენი ავარია ხდება ყოველწლიურად?
სანამ ეს კორუმპირებული და ზარმაცი პოლიცია არ აკეთებს თავის საქმეს, შენ შეგიძლია გააკეთო რამდენიც გინდა, მაგრამ არაფერი გამოგდის
ჯერ დაიწყეთ მგზავრების მანქანაში დასხით.
უკანა სავარძელზე მყოფებს აცნობეთ საშიშროების შესახებ, რომ თუ ღვედის არ ატარებენ, მათ წინ მჯდომი შეიძლება სერიოზულად დაშავდეს, თუ მათი სხეული დაიძვრება.
მეორეს მხრივ, მინუსი არის ის, რომ მეტი ტრანსპორტი გჭირდებათ.
მე უკვე ვნახე მოპედზე 6 ადამიანი, ვინც ცირკში გამოსვლისას უკეთესი იქნებოდა
ტაილანდში არსებული მრავალი პრობლემის მსგავსად, ეს დიდწილად განათლების ნაკლებობის მიზეზია.
და რაც შეეხება იმ დიდ შემობრუნებას სამარცხვინო შესასვლელ-გასასვლელ პანდუსებზე. სადაც უერთდებით ყველაზე სწრაფ ზოლს. სანამ ეს არ შეიცვლება...
ტაილანდის მოძრაობა კატასტროფაა, მძღოლებმა არ იციან ან არ სურთ იცოდნენ გზატკეცილის კოდი.
ორმოცდაათი პროცენტი არ ატარებს ჩაფხუტს, ათეულები მიდიან 3 ან ზოგჯერ ოთხთან ერთად მოტოციკლით, ათეულები მიდიან მეორე ზოლში და გადიან წითელ შუქზე, ეს ნამდვილად დამღუპველია
რას იტყვით ტურისტზე, რომელიც კრუიზირებს პატაიას გარშემო ტაილანდური დაპყრობით?
ხანდახან თითქმის უკუღმა სხედან მოპედზე, რადგან კარგად საუბრობენ.
ფარანგის მამოძრავებელი ქცევა უფრო მაწუხებს ვიდრე ტაილანდელს.
მიუხედავად ყველა საცობებისა, მე ყოველთვის ვამჩნევ, რომ ტრაფიკში მცირე აგრესიას ხედავთ ან საერთოდ არ ხედავთ, ტაილანდელები იშვიათად უკრავენ ხმას იმედგაცრუების გამო, ზოგჯერ 2 მოკლე სიგნალს, როცა უნდათ თქვენზე გავლა.
პატაიაში ჩაფხუტის ტარება სავალდებულოა და ყოველდღე ვხედავ ფარანგების ურდოებს, რომლებიც მოპედს ჩაფხუტის გარეშე ატარებენ.
ჯარიმები დღესდღეობით დაახლოებით 800 ბახს აღწევს, გარდა იმისა, რომ თავზე ჩაფხუტი არ აქვს, მძღოლს უმეტეს შემთხვევაში მართვის მოწმობაც არ აქვს.
და ის ფაქტი, რომ ფარანგს ტაილანდელების წინაშე აჩერებენ, ეს უკვე დიდი ხანია აქ, პატაიაში წარსულს ჩაბარდა.
მოძრაობა მოძრაობის წინააღმდეგ, ან წვეულების განათება. ცოტა ხნის წინ ვნახე ერთი მწვანე, ლურჯი და წითელი წინა მხარეს.
ის, რაც ასევე მაკვირვებს, არის ის, რომ ტაილანდელი არც ახამხამებს და არც თვალს ხუჭავს საგზაო მოძრაობის ყველა სიტუაციაში, მაგრამ მხოლოდ წინ იყურება.