ბორანი პატაიასა და ჰუა ჰინს შორის
სულ უფრო მეტი ადამიანი ითხოვს ხელახლა გახსნას ბორანი პატაიასა და ჰუა ჰინს შორის. ამისათვის საჭიროა ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება და საჭირო ფინანსები. ამჟამად, საერთო ღირებულება იქნება ოთხი მილიარდი ბატი.
საუბარია არა მხოლოდ ნავებზე, არამედ მთელ ინფრასტრუქტურაზე ამ საბორნე მომსახურების გარშემო. კატამარანები ორ ადგილს დააკავშირებენ საათში 80 კილომეტრის სიჩქარით. გათვლილი მგზავრობის დრო იქნება სამი საათი.
ეს კავშირი მომგებიანი იქნება ვაჭრობისა და ტურიზმისთვის. გემებს ყოველწლიურად 3 მილიონი მგზავრისა და 220.000 2017 მანქანის გადაყვანა მოუწევდათ, რათა ის მომგებიანი ყოფილიყო. სანამ ეს შესაძლებელი გახდება, ჯერ უნდა განვითარდეს მთელი ინფრასტრუქტურა, როგორიცაა ნავსადგურები, ნავსადგურები და მასთან დაკავშირებული შენობები. ოპტიმისტი პრაჯინ ჯუნტონგი იმედოვნებს, რომ დაიწყებს პირველ (საცდელ) ნაოსნობას უკვე XNUMX წელს. სხვა ადგილებია პრანბური და ბანგ პუ, რომელთა მონახულებაც შეიძლება.
შეჩერდება თუ არა მთელი გეგმა იმედგაცრუებული ეკონომიკის გამო, ჯერჯერობით უცნობია და ტურისტების შემცირებული რაოდენობაც უდავოდ ითამაშებს როლს. ყოფილი კავშირი Pattaya - Hua Hin შეჩერებულია კატამარანების ტექნიკური დეფექტების და იმედგაცრუებული კლიენტების გამო. ამინდიც ხანდახან ეშმაკობდა, ამიტომ ნაოსნობა შეუძლებელი იყო. დრო გვიჩვენებს, განხორციელდება თუ არა ეს პროექტი ძლივს ორ წელიწადში.
მაგრამ ამ დროისთვის, ჯერ კიდევ ბევრი დაბრკოლებაა გადასალახი ამ პროექტის კარგი პროგრესისთვის. და რა პრიორიტეტი დადგება ეს პოლიტიკურ დღის წესრიგში?
კარგი მოგზაურობა, მაგრამ…
შეავსეთ იგი დღეში 8.000 მგზავრით და 600 მანქანით!
Don Muang - Utapou - HuaHin ბევრად უფრო აშკარაა და, რა თქმა უნდა, უფრო ადვილია მომგებიანი.
მაგრამ დიახ… მე არ მგონია ტაილანდური.
შესაძლოა, თვითმფრინავის გამოყენება ტურისტებისთვის უკეთესი გამოსავალია. არ მიყვარს ბორნები და მძვინვარე ტალღები. მაგრამ ავიაკომპანიებს ჯერ არ აქვთ გეგმები, ამიტომ, სავარაუდოდ, ეს იქნება წყლის განმეორებითი ღონისძიება, რომელიც 3 თვის შემდეგ გაუქმდება.
დილა ჯეკ,
3 საათის განმავლობაში ხტუნვაში ჯდომა ნამდვილად არ არის სასიამოვნო და შემდეგ უბრალოდ გააგრძელეთ იმედი, რომ კარგი ამინდი დარჩება და ის გაცურავს.
ასევე ვფიქრობ, რომ საკუთარი ან დაქირავებული მანქანის მქონე ადამიანებს ურჩევნიათ ის თან ჰქონდეთ.
ყოველ შემთხვევაში ჩვენ.
Jomtien-Hua Hin, სულ 5 საათი, ყავის გაჩერების ჩათვლით და შეგიძლიათ წახვიდეთ სადაც გინდათ დანიშნულების ადგილას.
ლუიზა
ჩვენ შეგვიძლია გავფრინდეთ U-tapao-დან Hua Hin-ში http://www.kanairlines.com კვირის ზოგიერთ დღეებში და გამგზავრება 19.40 ჩამოსვლა 20.10. მინიმუმ 1000 აბაზანისთვის შეიძლება იყოს უფრო მდიდრული, ამიტომ არ არის შესაფერისი ერთდღიანი მოგზაურობისთვის.
Kan-airlines-ით შეგიძლიათ იფრინოთ ტაილანდის ბევრ ადგილას U-tapao-დან ძალიან გონივრულ ფასად.
ისინი დაფრინავენ მცირე ზომის თვითმფრინავით Cessna Grand Caravan 208B, 12 მგზავრით
პროექტები ყოველთვის მომგებიანია, სანამ არ დაიწყება წარუმატებლობა.
600 მანქანა დღეში რამდენ ნაოსნობას აჭარბებს?
და რატომ არის ის სასარგებლო ვაჭრობისთვის?
როგორც ტურისტული გასართობი ნავი, ის მაინც შეიძლება იყოს მიმზიდველი, თუ გამგზავრება და უკან დაბრუნება მოხდება 1 დღეში და გემი ისე იქნება მოწყობილი, რომ ადამიანებს შეუძლიათ გემბანზე სიარული.
მაშინ უნდა არსებობდეს დასაჯავშნად დასაბრუნებელი ბილეთი, რათა უკან მოულოდნელად არ გაცუროთ.
ბორანზე, რომელიც წყალში გადის 80 კმ/სთ სიჩქარით, თქვენ ნამდვილად არ შეგიძლიათ გემბანზე სასეირნოდ, თვითმფრინავის ერთგვარ სავარძელში ხართ გაჭედილი,
ტაქსით უფრო მოდუნებულია, მიუხედავად გზაზე მოძრაობისა.
შარშან გადაიხადეს 2500 ბატი პატაია-ჩაამში მგზავრობისთვის.
გემზე 450 მგზავრი და 33 მანქანა. ასე რომ გააკეთე მათემატიკა…
წელიწადში 3 მილიონი მგზავრი ძალიან ამბიციურად მეჩვენება.
მაშინ დაახლოებით ერთნახევარჯერ მეტ ადამიანს მოუწევს მისი გამოყენება, ვიდრე ამსტერდამის ყველა ტურისტული კატარღა ერთად.
ტაილანდელმა კალკულატორითაც კი, რომელიც ძალიან უყვართ, შეიძლება გითხრათ, რომ ეს პრაქტიკაში შეუძლებელია.
თუ ახლა გამოითვლება, რომ 115 კმ მანძილი 80 კმ/სთ სიჩქარით იწვევს მგზავრობის ხანგრძლივობას 3 საათს, დანარჩენი ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლა ალბათ ასევე ძალიან კრიტიკულად უნდა იქნას შესწავლილი თავის დროზე.