ტაილანდი ღრმა ვალშია
პარლამენტში ორი დღე ცხარე დებატები მიმდინარეობდა, თუმცა კენჭისყრის შედეგი წინასწარ უკვე გარკვეული იყო. გუშინ წარმომადგენელთა პალატამ მწვანე შუქი აანთო მთავრობის ინფრასტრუქტურულ გეგმას, რომელიც მომდევნო 7 წლის განმავლობაში 2 ტრილიონ ბატს სესხულობს.
მაგრამ საპარლამენტო დებატები ჯერ არ დასრულებულა. კომიტეტი გადაამოწმებს კანონპროექტს, რისთვისაც მას ექნება 30 დღე, შემდეგ კი მეორე და მესამე ვადებში განიხილება (და კენჭს უყრიან).
ტაილანდის განვითარების კვლევითი ინსტიტუტის (TDRI) მონაცემებით, ქვეყანა მაღალი რისკის ქვეშ იმყოფება ვალის მანკიერ ციკლში, ისევე როგორც ბევრი ევროპული ქვეყანა, რომლებიც იბრძვიან ბიუჯეტის დეფიციტის დასაფინანსებლად. არა მხოლოდ 2 ტრილიონი ბატი (გადასახდელი 50 წელიწადში) დიდ ტვირთად აყენებს ტაილანდს, არამედ პოპულისტურ სქემებს, როგორიცაა გადასახადის დაბრუნება პირველი სახლისა და პირველი მანქანის მყიდველებისთვის, 30-ბახიანი ჯანმრთელობის პროგრამა, უფასო ავტობუსით მგზავრობა და ბევრგან განხილული და უაღრესად საკამათო ბრინჯის იპოთეკური სისტემა.
ეკონომისტი Somchai Jitsuchon მოელის, რომ ტაილანდის სახელმწიფო ვალი გადააჭარბებს მთლიანი შიდა პროდუქტის 60 პროცენტს (წესით განსაზღვრულ) ზღვარს, თუ ეკონომიკა არ გაიზრდება ყოველწლიურად 6 პროცენტზე მეტით. „როდესაც ეკონომიკა უფრო ნელა, 4-დან 5 პროცენტამდე იზრდება, სახელმწიფო ვალი შეიძლება გაიზარდოს, რადგან ქვეყნის საგადასახადო სისტემა ძალიან მგრძნობიარეა ეკონომიკური ზრდის მიმართ.
თანდართულ ინფოგრაფიკაში ნაჩვენებია, თუ როგორ იყოფა ნამცხვარი და რომელ ნამუშევრებს ეხება.
(წყარო: ბანგკოკის პოსტი, 30 წლის 2013 მარტი)
ძალიან საინტერესო მეჩვენება ვიცოდე, რომელი კომპანიები განახორციელებენ ამ ინფრასტრუქტურულ მეგა პროექტებს და რამდენად შეიძლება იყოს PT პოლიტიკოსების კომპანიები - PT კაბინეტის ბევრ წევრს და პარლამენტის წევრს ჰყავს კომპანიები - საბოლოოდ დაკავშირება განმახორციელებელ კომპანიებთან.
უკვე ორმაგი ტრეკი ჰუა ჰინამდე 2017 წელს? და მიეცით საშუალება ჩქაროსნულ მატარებელს გადაადგილდეს მასზე 2018 წელს? მაშინ ისინი, რა თქმა უნდა, უკვე ძალიან მძიმედ აშენებენ. ეს იქნება მიღწევა, საიდანაც ნიდერლანდებს შეეძლოთ სწავლა. იქ ჯერ კიდევ არ არის შესაძლებელი პარიზამდე სრული სიჩქარით ვარჯიში, მიუხედავად იმისა, რომ ჩქაროსნული მატარებლის მშენებლობა 2000 წელს დაიწყო.
ამ დიდი თანხებით მაინც რთულია. ტაილანდური ტრილიონი ევროპული ტრილიონია. კარგია, რომ ბანკში ამდენი ფული არ მაქვს, დაბნეული იქნებით.
თქვენი ინფორმაციისთვის, რომ ჰოლანდიაში ეს შეუძლებელია, იფიქრეთ Betuwe ხაზზე, ტაილანდში ამას კორუფციას ვეძახით, ჩემთვის ჰოლანდიაში იგნორირება?
დაფიქრდით აეროპორტის ხაზის მშენებლობაზე ქალაქამდე, რამდენი დრო დაგვჭირდება?
ძვირფასო იანსენ
ორივე Betuwelijn-ის და HSL ამსტერდამი-ანტვერპენის მშენებლობის შეფერხება დიდწილად არ იყო მშენებლობით გამოწვეული.
დაგვიანება გამოწვეული იყო ექსპროპრიაციის, მონაწილეობის, ეკოლოგიური პრობლემებით, პოლიტიკური პრობლემებით, მოკლედ, გარე პრობლემებით.
არ ველოდები, რომ ეს მოხდება ტაილანდში.
და HSL-ის კილომეტრის აშენება შეიძლება 15 დღეში, ყველაფრის ჩათვლით.
რამდენად შეიძლება გამოიწვიოს „გადახდებმა მესამე პირებზე“ შეფერხება?
თქვენს მიერ აღწერილი პრობლემები არის ის, რასაც ვგულისხმობ.
არ შეგეპაროთ ეჭვი სამშენებლო კომპანიებში, მაგრამ რა ხდება მათ ირგვლივ.
მოგესალმებით ტაილანდიდან.
Bangkok Post-ისთვის გაგზავნილ წერილში მწერალი აღნიშნავდა, რომ თანხების ინფოგრაფიკას აკლდა ნამცხვრის ნაჭერი: ის, რაც ქრთამში იშლება.
ასევე არ მჯერა, რომ ყველა ამ ხაზის მშენებლობის განრიგი შეიძლება იყოს სწორი. მხოლოდ დაგეგმვას წლები დასჭირდება. ჰუა ჰინი 2017 წელს? შესაძლოა 2020წ.
იმისდა მიუხედავად, რა რჩება მშვილდზე და იქნება თუ არა ეს ყველაფერი გამჭვირვალე, მაინც ვფიქრობ, რომ მთელი პროექტი ეკონომიკურად გამართლებულია. კარგი ინფრასტრუქტურა ძალიან მნიშვნელოვანია მზარდი ეკონომიკისთვის. ეს თანხები თავბრუ დაგიხვევთ, ასე რომ, მოდით განვიხილოთ ეს.
ტაილანდის მთლიანი ეროვნული პროდუქტი 345 მილიარდი აშშ დოლარია (IMF, 2011 წ.). ამ თანხის 25% ინვესტიცია ხდება წელიწადში (ჩინეთში ეს პროცენტია თითქმის 50%, აშშ-ში კი ძალიან მწირი 15%). ტაილანდში ყოველწლიურად 80 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია ხდება, განსახილველი პროექტები ყოველწლიურად დამატებით 7 მილიარდ აშშ დოლარს დაამატებს 10 წლის განმავლობაში.
კიდევ ერთი გაანგარიშება. 7 წელიწადში დაიხარჯება 2 ტრილიონი ბატი, რაც წელიწადში 300 მილიარდი ბატია და შესაბამისად 5.000 ბატი/მოსახლე/წელიწადში, ასე რომ ბევრად უფრო მოწესრიგებულად გამოიყურება.(პროცენტს არ ვთვლი).
უფრო მეტიც, ძალიან მნიშვნელოვანია სამომხმარებლო და საინვესტიციო ხარჯების ერთმანეთისაგან გამიჯვნა, ყველაფერი, რასაც მთავრობა ხარჯავს, არ არის „პოპულისტური“. ჯანდაცვის 30-ბახიანი პროგრამა კარგია, სახლის მფლობელობის ხელშეწყობა არის ინვესტიცია, უფასო ავტობუსით ტრანსპორტირება, ეძახით სუბსიდიას, მხოლოდ ის, რომ ბრინჯის იპოთეკური სისტემა არის წმინდა მოხმარება, რაც ფერმერებს გრძელვადიან პერსპექტივაში არ დაეხმარება. ეს ფული უკეთესი იქნებოდა გონივრული ინვესტიციებისთვის დახარჯულიყო.
ბუღალტერი თინო პროცენტი არ შედის? ასე მეც შემიძლია ჩემი თავი მდიდრად ჩავთვალო. ერთხელ წავიკითხე 3 ტრილიონი ბატი პროცენტის ოდენობა, მაგრამ არ იყო მითითებული, რამდენ პროცენტზე იყო ეს დაფუძნებული. შეიძლება ეს მეტია და რა თქმა უნდა არც ნაკლები. თქვენ წერთ, რომ ფერმერები გრძელვადიან პერსპექტივაში არ ეთანხმებიან ბრინჯის იპოთეკურ სისტემას. მოგერიდებათ დაწეროთ ახლა, სისტემით სარგებლობს ფერმერების მხოლოდ მცირე ნაწილი; განსაკუთრებით მიწის მესაკუთრეებს. რომ აღარაფერი ვთქვათ სისტემასთან დაკავშირებულ კორუფციაზე.
თქვენ აბსოლუტურად მართალი ხართ ბრინჯის იპოთეკური სისტემის შესახებ.
რაც შეეხება 2 ტრილიონ ბახტზე პროცენტის მთლიან რაოდენობას, მე წავიკითხე 5 ტრილიონამდე თანხები, მთლიანად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენს გადაიხდით და საპროცენტო განაკვეთზე. თუ თქვენ ითვლებით 7 პროცენტს წელიწადში 2 ტრილიონი მთლიან თანხაზე, ეს არის დამატებითი 2.500 ბატი წელიწადში ერთ მოსახლეზე, საშუალოდ 10 ბატზე ნაკლები დღეში!
რა თქმა უნდა, ტაილანდი ვალშია, მე უბრალოდ ვფიქრობ, რომ „ღრმა ვალშია“ და ეს განკითხვის დღის სცენარები ძალიან გაზვიადებულია. თუ საპროცენტო განაკვეთები მკვეთრად არ გაიზრდება და ტაილანდის ეკონომიკა განაგრძობს ზრდას წელიწადში 5-7 პროცენტით, პრობლემა არ იქნება და ტაილანდს კარგი სარკინიგზო ქსელი ექნება 10-15 წელიწადში. მე გეპატიჟებით იმოგზაუროთ პირველი კლასიდან ბანგკოკიდან ჩიანგ მაიში ჩქაროსნული მატარებლით ჩემი ხარჯებით 10 წელიწადში!
@ Tino მე გავბედავ დავიცვა გამოთქმა „ვალში ღრმად“, რადგან ამ 2 ტრილიონი ბახტის პლუს პროცენტის გარდა, არსებობს უამრავი სქემა, რომელიც ფულს ხარჯავს. ადამიანები, რომლებმაც ჩემზე მეტი იციან ამის შესახებ, აღნიშნავენ, რომ მთავრობის მიერ გამოყენებული სახელმწიფო ვალის პროცენტული მანიპულირება ხდება. ეს არც ისე რთულია, როგორც საბერძნეთმა დაამტკიცა. მე სრულიად გეთანხმები, რომ ტაილანდს სჭირდება უკეთესი სარკინიგზო ქსელი. ის ათწლეულების განმავლობაში უგულებელყოფილი იყო.
დიკი და ფლუმინისი,
ვოსპის ბუდეში ჩავვარდი, ბოდიში. ჩემი ცოდნა ეკონომიკაში მართლაც ძალიან შეზღუდულია. თუ საერთაშორისო სავალუტო ფონდმა და ევროკავშირმა ასევე ვერ შეამჩნიეს ბერძნული მანიპულირება, ჯობია გავჩუმდე. ამ პრობლემაში მხოლოდ საღი აზრის დაყრდნობა საკმარისი არ არის.
ბოდიში თინო, მაგრამ ეკონომიკის გაკვეთილები ისევ ყურადღებით უნდა წაიკითხო.
თქვენ სრულიად ცდებით ყველა იმ პუნქტში, რომელსაც ახსენებთ სამომხმარებლო და საინვესტიციო ხარჯებთან დაკავშირებით.
30 აბაზანის საავადმყოფოს სისტემა, რა თქმა უნდა, ხუმრობაა და სხვები ანაზღაურებენ. გარდა ამისა, ექიმისგან ვიცი, რომ ადამიანები ხშირად აძლევენ ტკივილგამაყუჩებლებს იქ, სადაც ნამდვილი წამლებია საჭირო, მაგრამ ხელმძღვანელობიდან საერთოდ არ აქვთ უფლება ჩამოწერონ, რადგან ფული ღირს, საავადმყოფოში მოხმარება არ არის ინვესტიცია მოხმარებისთვის.
უფასო ავტობუსით ტრანსპორტი, ნება მომეცით დავიჯერო მითი, რომ არსებობს ასეთი რამ, როგორც უფასო, მაგრამ მოხმარებადი.
სახლი არის მოხმარება (განსაკუთრებით ტაილანდში, სადაც ხალხი მას ხმარობს) და არა ინვესტიცია, თუმცა მთავრობებს სურთ, რომ გჯეროდეთ ამის.
და ვალებში ჩასვლა, როგორც ქვეყნად თქვენი ამომრჩევლის (ფერმერების) სასარგებლოდ, ისეთივე ამორალურია, როგორც ჯოჯოხეთი. დაე ბავშვებმა გადაიხადონ დღევანდელი სიამოვნება!
მით უკეთესი. მაშინ ტაილანდი ისევ იაფი იქნება მოგზაურობა. ნაკლებად კარგია ფარანგებისთვის, რომლებიც იქ ცხოვრობენ. ისინი ალბათ შეეცდებიან მეტი ფულის გამოძალვას. დიდი დრო არ იქნება, სანამ ყველა ქვეყანას ძალიან დიდი სახელმწიფო ვალი ექნება. მაინტერესებს რა მოხდება მერე.
”არც ისე კარგი ფარანგებისთვის, რომლებიც იქ ცხოვრობენ. ალბათ ეცდებიან მეტი ფულის გამოძალვას“ – მგონი პირიქითაა.
თუ წყალი წელამდეა, რატომ არ წახვიდეთ მანამ, სანამ წყალი თქვენს ტუჩებამდე არ იქნება.
6%-ზე მეტი დაგეგმილი ეკონომიკური ზრდა ნამცხვარია... ფიქრობენ.
მაგრამ ტაილანდში წარმოებულ პროდუქტებს აქვთ დაბალი დამატებითი ღირებულება და დიდი კონკურენციაა, განსაკუთრებით ბრინჯის ბაზარზე.
ტაილანდური პროდუქციის ექსპორტისთვის კომპანიის შექმნა და წარმოება ბიუროკრატიული კატასტროფაა. ასე რომ, ისინი მუშაობენ საკუთარი ეკონომიკისა და ექსპორტის წინააღმდეგ.
საბერძნეთის მსგავსად, ქვეყანას აქვს გიგანტური საჯარო სამსახური და, როგორც ცნობილია, მთავრობა არ ითვლება მთლიანი შიდა პროდუქტის ნაწილად, მაგრამ სახელმწიფო ხარჯები ითვლება, მაგრამ ისინი ძირითადად იტალიურია.
ადრე დავწერე "სიამაყე დაცემამდე მოდის". სესხის ეს თანხა ტაილებს 5 წელიწადში დაუჯდებათ, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ დაგეგმილი მოგზაურები ბანგკოკიდან ჩანმაიში არ მიაღწევენ 34.000 (როგორც გამოითვლება) დღიურ HST-ს.
34.000 დღეში ნიშნავს, რომ ბანგკოკის ნახევარი (6.000.000) უნდა იმოგზაუროს ჩანგმაიში ყოველწლიურად 2.000 ბახტით.ტაილანდელის აზრით, BKK-Changmai თანაფარდობა შეიძლება შევადაროთ ამსტერდამთან და როტერდამთან.
მაგრამ გჯერათ, რომ 17 მატარებელი 1,000 კაციანი (15 მატარებელი) ყოველდღე მაღლა და ქვევით იმოძრავებს. ეს ერთხელ მინახავს ჩემს ცხოვრებაში და ეს იყო ეფთელინგში.
რატომ არ აშენებენ ჯერ 1 ტრაექტორიას, არამედ პირდაპირ ღრმა ბოლოში ხტებიან.
აზია არ არის ევროპა, სხვა ქვეყნები იღებენ დახმარებას.
მეშინია, რომ ტაილანდს ქვეყნის განახლება სურს, მაგრამ ქვეყანა უფრო მზადაა დასაქმებისთვის, ექსპორტისთვის და მაღალი ხარისხის პროდუქციის წარმოებისთვის.
პოლიტიკა ტაილანდში, ისევე როგორც ნიდერლანდებში, ეხება საკითხებს, რომლებიც არ შედის მოქალაქის პირდაპირ ინტერესებში.
ჯერ კიდევ დროა, სანამ ტაილანდი ასევე შეუკვეთავს წყალქვეშა ნავებს.
ოჰ, გაფრთხილებული ადამიანი ითვლის ორს.
აქ წავიკითხე, რომ არის გადასახადის დაბრუნება პირველი სახლის მყიდველებისთვის.
ეს ასევე ეხება თუ თქვენ გაქვთ აშენებული სახლი, ეს ასევე გამოიქვითება?
ვინმეს შეუძლია მითხრას მეტი ამის შესახებ?
მართალი გითხრათ, არ ვიცი, კვლავ მოქმედებს თუ არა რეგულაცია. მაგრამ თქვენ არ ხართ კვალიფიცირებული, რადგან არ იხდით საშემოსავლო გადასახადს ტაილანდში. ამრიგად, სქემა საინტერესოა მხოლოდ მოსახლეობის შეზღუდული ჯგუფისთვის. ტაილანდები, რომლებიც თვეში 15.000 ბატზე ნაკლებს გამოიმუშავებენ, საშემოსავლო გადასახადს არ იხდიან, ამიტომ დასაბრუნებელი არაფერია.
ტაილანდის მთავრობა ურჩევს სესხის აღებას 3 ტრილიონი ბათი.
დასაქმების განვითარებისთვის და ახალი ინფრასტრუქტურის მშენებლობისთვის, შესაძლოა, უფრო მაღალი ხარჯებისთვის (იხილეთ ჩვენი Delta Works).
რატომ?
რომ ისინი სველდებიან 3 ტრილიონით, 100% დარწმუნებულია.
შეგვიძლია გავაკეთოთ რამდენიმე სვოპი ევრო-ბახტის თანაფარდობით და ბათი ბრუნდება 60-მდე ერთ ევროზე. ჩვენ (ევროპელებს) ბალანსზე უკეთ ვართ?
გააკეთე ტაილანდის მთავრობა.
PS ტაილანდის უპირატესობა ის არის, რომ მათი კონკურენტული პოზიცია მსოფლიო ვაჭრობაში ბევრად უკეთესი გახდება. საუბარია მხოლოდ ტაიელთა ხელმძღვანელებზე, მაგრამ ტაილანდის მთავრობის თქმით, ეს დეტალია, რადგან არის სუპერ სწრაფი მატარებელი.