მატარებლით: პატაია – ბანგკოკი (მომავალი)

ახლა, როცა სრულად გამოვჯანმრთელდი პატაიადან ბანგკოკში მატარებლის 4 საათისა და 34 წუთის მგზავრობით გამოწვეული „გამტარი ჩამორჩენისგან“ (იხილეთ ჩემი ანგარიში 23 ნოემბერს), საინტერესოა რამდენიმე მოსაზრებების ორგანიზება.

ერთფეროვან ლანდშაფტში, პატარა სოფლებში, უსასრულო ბრინჯის მინდვრებში და ბოლოს დაბოლოს, მღვრიე შიდა ქალაქ ბანგკოკში, ამხელა მატარებლით მოგზაურობისას, შეგიძლიათ კარგად იფიქროთ.

უმრავლესობისთვის გასაკვირი არ იქნება, რომ ჩემი მთავარი დასკვნა ასეთია: მატარებლით გამგზავრება პატაიადან ბანგკოკში ან პირიქით არ არის სხვა სატრანსპორტო საშუალებების ალტერნატივა. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამას.

მიმდინარე მგზავრთა შეთავაზება

მატარებელი თითქმის არ იყო დაკავებული პატაიადან ჩასოენგსაომდე, ჩემი შეფასებით მაქსიმუმ 30-დან 40 მგზავრამდე. ამის შემდეგ ის თანდათან უფრო დატვირთული გახდა სკოლის მოსწავლეებით, სტუდენტებით და მოგვიანებით ოფისის თანამშრომლებით. ჩასოენგსაოდან ტერმინალის სადგურამდე მატარებელი კარგად იყო დაკავებული. თუ განრიგს გადავხედავთ, გასაოცარია, რომ მარშრუტი ჩასოენგსაომდე "მხოლოდ" საათნახევარი სჭირდება, მაშინ როცა უკვე ახლოს ხართ ბანგკოკთან. ამიტომ მთლიანი ხანგრძლივობა ძირითადად განისაზღვრება ბოლო ნაწილით. ბანგკოკი - ჩასოენგსაო ავსებს საჭიროებას, დილით მგზავრები სკოლაში, კოლეჯში ან ოფისში, რომლებიც ბრუნდებიან გვიან შუადღისას. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მატარებელი არ დადის შაბათს და კვირას.

მომავალი მგზავრების შეთავაზება

მომავალში ამ მატარებელს მხოლოდ ჩასოენგსაოში გავუშვებთ, რადგან ვისაც უნდა პატაიაში წასვლა მოგზაურობა მატარებლით, ამას მალე გააკეთებთ ჩქაროსნული მატარებლით "bullit train", რომელიც დანიშნულების ადგილამდე მიგიყვანთ 30-40 წუთში. ამაზე უკვე რამდენიმე წელია განიხილება, რადგან ეს მატარებელი გამოსავალია აქ მცხოვრები ადამიანებისთვის და უზარმაზარ სტიმულს მისცემს ტურისტულ მოძრაობას პატაიაში. დიახ, არა? ან ჩემსავით მაინც ხედავ რაღაც პრობლემებს?

ტრანსპორტი ბანგკოკი – პატაია ვ

თუ ეს HSL არის მომავალი, მაშინ გაინტერესებთ, როგორ ვაკეთებთ ამას ახლა. რატომ და როგორ მიდის ვინმე ბანგკოკში? შესაძლოა აეროპორტში, ან თქვენ უნდა იყოთ სადმე ქალაქში ან მოგზაურობთ სხვა მიმართულებით. საკუთარი მანქანა ცოტა ხნით განზე რომ დავტოვოთ, ტაქსით მივდივართ ან ავტობუსით მივდივართ. პატაიას აქვს შესანიშნავი ავტობუსური კავშირი Ekamai-სთან, როდესაც თქვენ გჭირდებათ იყოთ ბანგკოკში, Mo Chit-თან შემდგომი ავტობუსით მოგზაურობისთვის ჩრდილოეთით ან ისანისკენ და სამხრეთ-დასავლეთით დასავლეთთან და სამხრეთთან ავტობუსით დასაკავშირებლად. ჩემი შეფასებით, ყოველდღიურად 600-ზე მეტი ადამიანი სარგებლობს ამ ავტობუსით. ავტობუსები ჯომტიენიდან და პატაიადანაც რეგულარულად მიდიან აეროპორტში, მაგრამ რამდენჯერაც ვნახე ეს ავტობუსი, ცოტა მგზავრი იყო.

ტურისტული მოძრაობა პატაიასთან

რამდენიმე ასეული ათასი ტურისტი მოდის პატაიაში ყოველწლიურად, შაბათ-კვირის, ერთი კვირის ან მეტი ხნის განმავლობაში. ასე რომ, ისინი ყველა მოდიან იმ HSL-ით, რა თქმა უნდა? ასე არ არის, რადგან ამ ტურისტების დიდი უმრავლესობა მოდის ჯგუფურ არდადეგებზე და ტრანსპორტირება ხდება ტურისტულ ავტობუსებში და მის გარეთ. დარჩენილი ტურისტების დიდი უმრავლესობა აეროპორტიდან ტაქსით დადის, რაც საკმაოდ ხელმისაწვდომია და უპირატესობა ის არის, რომ დაგტოვებთ თქვენი დასასვენებელი საცხოვრებლის კართან და მოგვიანებით წაგიყვანთ.

მოგზაურთა მოძრაობა

გამიგია, რომ ბანგკოკის ბევრ მაცხოვრებელს სურს მუდმივად იცხოვროს პატაიაში თავის მეორე სახლში, რომელსაც ისინი ახლა მხოლოდ შაბათ-კვირას იყენებენ. თუ HSL მოდის, მაშინ მათ შეუძლიათ გამოიყენონ იგი სამგზავრო ტრაფიკისთვის. მაგრამ ეს მხოლოდ დილა-საღამოს, კიდევ რას აკეთებს HSL იმ დღეს გარდა ხანდახან ხალხის თაიგულის ტრანსპორტირებისა?

Ოცნება

კარგი იდეაა, ეს ჩქაროსნული მატარებელი, მაგრამ მე მაქვს ეჭვი, შეიძლება თუ არა მისი მომგებიანად მართვა. ეს ცხელა Thailand ისევ და ისევ, არა ყოველთვის კრიტერიუმი, რადგან არიან ადამიანები და კომპანიებიც, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან იმით, რომ პროექტი რეალურად განხორციელდეს.

ჩვენთვის, პატაიას მაცხოვრებლებისთვის თუ ტურისტებისთვის ეს ოცნებად რჩება, მაგრამ თუ ქვემოთ მოცემულ ვიდეოს უყურებთ, ისევ მშვენიერი ოცნებაა.

[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]