მაქსიმალური საფრთხე მინივენში
მინივენები შეიძლება იყოს მაქსიმალური საშიშროება. შვიდი ფურგონი ყოველდღიურად ერევა ავარიაში, აჩვენა მომხმარებელთა ფონდის (FFC, ტაილანდის მომხმარებელთა ასოციაცია) კვლევამ.
თუ გსურთ დანიშნულების ადგილამდე უსაფრთხოდ მიაღწიოთ, გონივრული იქნება შეამოწმოთ ფურგონს აქვს თეთრი თუ ყვითელი სანომრე ნიშანი. ყვითელი ნიშნავს: რეგისტრირებულია, თეთრი არარეგისტრირებულია. ასევე დაითვალეთ მგზავრების რაოდენობა. მას შეუძლია მაქსიმუმ 15 მგზავრის გადაყვანა. ხოლო მაქსიმალური მანძილი, რომლის დაფარვაც შეიძლება 300 კილომეტრია.
ერთადერთი, რასაც წინასწარ ვერ შეამოწმებთ, არის თუ არა მძღოლი სიჩქარის ლიმიტის დარღვევას. ამას მხოლოდ გზაში ამჩნევ. ამ შემთხვევაში, ინციდენტის შესახებ შეტყობინებას არ შეუძლია ზიანი მიაყენოს ფურგონის ნომრის, რეგისტრაციის ნომრის, მარშრუტის და მგზავრობის დროის მითითებით.
დიდ ბანგკოკში 5.400 ფურგონი მუშაობს 128 მარშრუტზე და 5.000 ლეგალური ფურგონი მუშაობს შორ მანძილზე. რეგისტრირებულ ფურგონს აქვს ყვითელი სანომრე ნიშანი, რომლის პირველი ორი ციფრი 10-დან 19-მდეა. უკანონო ფურგონებს აქვთ თეთრი ან ლურჯი სანომრე ნიშანი. ვინც ასეთ ფურგონში ავარიაში მოხვდება, არ გაუმართლა, რადგან სამედიცინო ხარჯები არ ანაზღაურდება და კომპენსაციის მოთხოვნაც არ არის შანსი.
მაგრამ ყვითელი სანომრე ნიშანი არ არის გარანტია უსაფრთხო მოგზაურობისთვის. ფურგონებში ხშირად ძალიან ბევრი მგზავრია და მძღოლები გიჟებივით მოძრაობენ. შესაძლებელია 25 მგზავრი. მიკროავტობუსების სიჩქარის შეზღუდვა ტრასაზე 80 კმ-ია, ხოლო დასახლებულ ადგილებში 60 კმ. 140 კმ არ არის გამონაკლისი, ამბობს Sawanee Chumchalieo FFC-დან.
ტაილანდის მომხმარებელთა ასოციაციამ ჩაატარა გამოძიება საგზაო უსაფრთხოების შესახებ 2011 წლის ოქტომბრიდან 2013 წლის დეკემბრამდე. 108 ავარიიდან 334-ში მინივენი ჩაერთო, რაც სამწუხარო შედეგით: 823 დაშავდა და 146 დაიღუპა.
Sawanee ურჩევს მოგზაურებს, რომლებიც შეამჩნევენ შეურაცხყოფას, შეატყობინონ ამის შესახებ (1584 ქალაქში მოგზაურობისთვის, 1193 ქალაქთაშორისი მოგზაურობისთვის). ბოლო რჩევა: მინივენით დაშვებულია 300 კმ-მდე მარშრუტის გავლა. Nakhon Pathom ჯერ კიდევ შეუძლია; Phitsanulok, Chaiyaphum და Roi Et ძალიან შორს არიან. ამ უკანასკნელ მიმართულებებზე თქვენ იმყოფებით უკანონო მიკროავტობუსში.
(წყარო: Bangkok Post, 14 წლის 2014 იანვარი)
შესაძლოა, მიკროავტობუსების ზოგიერთი მძღოლი ძალიან ბევრს აჩქარებს, მაგრამ აქამდე გამიმართლა. ბანგკოკში ბევრჯერ მივედი პრანბურიდან, ჰუა ჰინიდან და მათ შორის. თითქმის ყველა მოგზაურობა განხორციელდა მძღოლებით, რომლებიც მართავდნენ წესიერად. ერთის გარდა. ეს იყო მძღოლი, რომელიც გამუდმებით ტელეფონზე იყო.
ოთხი ადამიანი უკანა სავარძელზე, სამი რიგში წინ, კიდევ სამი და სამი და ორი წინ. ეს არის 15 ადამიანი. ის არასოდეს გახდა მეტი.
გზაზე მყოფი ფურგონების რაოდენობის გათვალისწინებით, არც თუ ისე მცირეა ავარიებით დამთავრებული რაოდენობა. ვფიქრობ, ავარიის რისკი უფრო დიდია, თუ მე თვითონ ვმართავ მანქანას. ამაში ხელს უწყობს მძიმე მოძრაობა და მართვის განსხვავებული სტილი, რომელიც დასავლეთში ისწავლეთ.
ერთადერთი, რაც ნამდვილად არ მომწონს, არის ის, როცა მოგზაურობა უკანა სავარძელზე გიწევს. შესაძლებელია, მაგრამ შუაში უფრო სასიამოვნოა ტარება.
მე ხშირად ვირჩევ მიკროავტობუსს, როცა დიდი ავტობუსი სავსეა და ამიტომ იძულებული ხარ ასე.
მე არ ვარ სამარშრუტო ტაქსების მოყვარული, უკან ჯდომა არ არის პრობლემა, მაგრამ ეს ასევე ეხება დიდ ავტობუსს.
იმის გამო, რომ ხშირად ერთი და იგივე მიკროავტობუსით ვმოგზაურობ და ყოველთვის ერთი და იგივე ადამიანია, მან ეს იცის და მე შემიძლია მხოლოდ შემდეგი ადგილი დავიკავო.
ხანგრძლივ მოგზაურობებზე მე მიყვარს მატარებლით სიარული, თუ ეს შესაძლებელია.
როგორც მიკროავტობუსის, ისე დიდი ავტობუსის მძღოლების მართვის სტილი განსხვავებულია.
მაგრამ ეს ასევე ეხება მანქანის, მოტოციკლეტის, ტუკ ტუკისა და ტაქსის მძღოლებს.
ასეთი მინი ფურგონით აღარასდროს წავალ იქ, კარებთან აგიყვანენ და დანიშნულების ადგილზე გაგაგდებენ.
უპირველეს ყოვლისა, დიდხანს ზიხარ, ფურგონი იმიტომ, რომ ხონ ყაენის მიმდებარე სოფლებში ბევრი ხალხი უნდა აიყვანო, რასაც საათები სჭირდება.
ისე ერთხელ სავსე გაზი მიეცა და არც ისე ცოტა იმიტომ რომ წინ ჯდომა შემეძლო ასე დავინახე ჩემი ჭკუა რომ მცოცავს რა იდიოტი მართავდა ასე სწრაფად და აიღო კუთხეში და გზაში ძაღლი მოკლა.
კორატში უბრალოდ უთხარი მძღოლს გაჩერება, თორემ წავალ აქედანო, ის ამბობს, რომ ადგილი შეცვალე ისე, რომ კალთაში ბავშვიანი ქალი დაჯდეს წინ.
საბედნიეროდ, ბანგკოკში ოჯახურ სახლში მივედით ერთი ცალი, მაგრამ ვფიცავ, აღარასოდეს ვიმოგზაურებ მსგავსი ფურგონით.
ამიერიდან თვითმფრინავის აყვანა უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ასეთი საგზაო მეკობრე ასეთი მინივენით.
მე მათ ყოველკვირეულად ვხედავ ჩომტონგიდან ჩიანგმაისკენ მიმავალ გზაზე.
სოციალური გზის ქცევა მათთვის უმნიშვნელოვანესია.
მათ არასოდეს სმენიათ საგზაო უსაფრთხოების შესახებ.
იქ რბოლა, სავარაუდოდ, კარგია, მაგრამ ეს ყველაფერია
როგორც ბაიკერი, თქვენ მათთვის სიმშვიდე ხართ.
ყოველთვის ნაცრისფერი მეტალის 90%-ზე მეტი დამზადებულია Toyota-ს მიერ.
ამიტომ მე მათ ვეძახი გზაზე მკვლელებს.
ყოველთვის წინ, თუნდაც მოგება იყოს მხოლოდ ერთი ან ორი მანქანა.
ჩემთვის ეს არის მინივენი MAFIA.
მე მძულს ისინი.
იან ბეუტე.
ადრეც დავწერე კომენტარი ამ ბლოგზე. სახიფათო გიჟმა წამიყვანა BKK აეროპორტიდან ბორანამდე (ის კოჰ ჩანგისკენ) და შემდეგ მე (და ჩემი მიკროავტობუსის თანამგზავრები) უნდა დაველოდოთ ბოლო ბორანს ცენტრალური პოინტიდან 19 საათზე თითქმის საათნახევარი. :30 PM (და გადაკვეთას მთელი საათი სჭირდება). მე ველოსიპედით ავყევი იმ სხვა ბორანს იქ და მხოლოდ ნახევარი საათის ცურვის შემდეგ 19:30 საათზე Koh Chang-ზე ვიყავი. ამან ერთი საათი დამზოგა.
რაც მაინტერესებს არის: ვინ გეგმავს მოგზაურობას გამგზავრების დროით BKK აეროპორტში 14:00 საათზე (ავტობუსი გავიდა რამდენიმე წუთზე მეტი ხნის შემდეგ) და რომელიც უნდა დაუკავშირდეს ბორანს Koh Chang-ში, რომელიც გადის საღამოს 18:00 საათზე. . როგორც ჩანს, მძღოლი იყო მიბმული იმ ფაქტთან, რომ ის გავიდა ცენტრ პოინტის ბორნით, ხოლო სხვა ბორანს მგზავრობა დაახლოებით 5 წუთით ნაკლებია, ამ ბორანს მხოლოდ ნახევარი საათი სჭირდება გადაკვეთას და გადაკვეთს უფრო დიდი სიხშირით. მძღოლი კატეგორიულად ამტკიცებდა, რომ სხვა ბორანი არ იყო (და - ისიც - მისი ერთ-ერთი მგზავრი - არასოდეს ყოფილა კო ჩანგში, მე იქ ვცხოვრობ - დამაბრალა, რომ უკეთ ვიცოდი). რატომ იქცევა მძღოლი ასე? ეს, მე ვფიქრობ, იმიტომ, რომ მას ჰყავს ბოსი, რომელიც ასე ხელმძღვანელობს. ყველაზე დიდი შეცდომა, რა თქმა უნდა, მძღოლის უპასუხისმგებლო მართვაა, მაგრამ ის, როგორც ჩანს, გზაზე გაუშვეს შეუძლებელი დავალებით (ცენტრ პოინტის ბორნის დაჭერა საღამოს 18 საათზე) და - ვინ იცის რატომ - ბრძანებით, რომ მგზავრები ამით გადაეყვანა და. მხოლოდ იმ (არასწორ) ბორანის გადაკვეთა.
ინტერნეტში არის მთელი ამბავი ამ კავშირის შესახებ (BKK აეროპორტი-Koh Chang), რომელიც ვარაუდობს, რომ იგი შენარჩუნებულია დიდი VIP ავტობუსით. თუმცა: მხოლოდ ავტობუსი, რომელიც გადის BKK-დან - დაგეგმილი გამგზავრების დროით - დილის 7:50 საათზე, არის დიდი ავტობუსი. ის ავტობუსი მეც ვიარე და არც სახიფათო თავგადასავალი და არც სხვა უაზრო რამ არ განმიცდია. ახლა უნდა გავარკვიო, როგორ მივიდე პატაიადან კო ჩანგამდე. მიკროავტობუსით კი არა (შეგიძლიათ, მაგრამ მარშუტკაში ვეღარ მიმყავთ) არამედ "ჩვეულებრივი" (ან VIP) ავტობუსით.